El ferrocarril Gebishi ( chino :个 碧 石 铁路; pinyin : Gè-Bì-Shí tiělù ), o Gejiu - Bisezhai - Shiping Railway era un 600 mm ( 1 pie 11+5 / 8 en) ferrocarril de vía que conectaGejiu Cityyel Condado de Shipingcon la única existente1,000 mm( 3 pies 3+3 / 8 en) medidor de metros de la línea principal en China, eltren Kunming-Hekou. Se han eliminado partes de este ferrocarril; la parte restante, que ha sidoajustadaalanchode 1000 mm, todavía existe como elferrocarril Mengbao (Mengzi-Baoxiu) de143 km (89 millas) de largo.
Historia
El crecimiento del sistema
Los planes para la construcción de un ferrocarril a las minas de estaño de Gejiu se hicieron por primera vez en 1913, solo 3 años después de la inauguración del ferrocarril de vía métrica Kunming-Hai Phong (cuyo tramo chino se conoce como ferrocarril Kunming-Hekou).
La construcción del ferrocarril Bisezhai-Gejiu comenzó el 15 de mayo de 1915 utilizando equipos de Decauville . La ruta requirió ocho túneles de hasta 2296 pies (700 m) con pendientes del 3 por ciento y curvas de 28 grados (206,68 pies o 63,00 m de radio). En noviembre de 1918, se inauguró el primer tramo de este ferrocarril, desde Bisezhai (el punto de conexión con el ferrocarril Kunming-Hekou) hasta la estación de Jijie (鸡 街 站, en la ciudad de Jijie de la ciudad de Gejiu). El 9 de noviembre de 1921, también se inauguró el tramo de 34,1 km de Jijie a Gejiu (el ferrocarril Jijie-Gejiu,鸡 个 铁路).
En 1922, comenzaron los trabajos de construcción en una rama que iba desde Jijie hasta Lin'an Town (la sede del condado de Jianshui ). Corría en la dirección occidental general, a lo largo del río Lin'an. Esta sucursal se abrió en noviembre de 1928. En 1931, se inició el trabajo en una extensión occidental adicional, desde Lin'an hasta Shiping ; se inauguró el 10 de octubre de 1936, adquiriendo así el ferrocarril su configuración "Gebishi" (Gejiu-Bisezhai-Shiping). [1] [2] El flete de Gejiu Tin -Mining Company requería un riel de 33 libras por yarda (16,4 kg / m). En el momento de la construcción, era el único ferrocarril privado en China, [3] y luego fue nacionalizado y fusionado con los ferrocarriles nacionales de China .
En 1959, se construyó un nuevo ramal de vía métrica desde la estación de Caoba en el ferrocarril Kunming-Hekou hasta la estación de ferrocarril Yuguopu (雨过 铺 站) del ferrocarril Gebishi (ubicado en el lado norte de la ciudad de Mengzi, entre Bisezhai y Jijie). Yuguopu se convirtió entonces en el nuevo punto de transbordo entre el ferrocarril de Gebishi de vía de 600 mm y la red de ferrocarril de vía de metro de Yunnan, mientras que la antigua conexión de Bisezhai, menos convenientemente ubicada, cayó en desuso. Ya no es necesario, el extremo más oriental de la línea Bisezhai-Jijie, de Bisezhai a Mengzi, se eliminó en 1960-1962. La vía eliminada del extremo oriental de la línea se utilizó para construir una nueva extensión en su extremo occidental, desde Shiping hasta Baoxiu (宝 秀; también dentro del condado de Shiping), con el fin de proporcionar acceso ferroviario a la nueva mina de mineral de hierro Longkouchong (龙口 冲 铁矿). Esta ampliación Shiping-Baoxiu se inauguró en agosto de 1965.
La conversión de calibre en la línea Mengbao.
En 1967-1969, se elaboraron planes para reconducir la línea Mengzi-Jijie-Shiping-Baoxiu (la línea Mengbao de 143 km de largo) al ancho de 1000 mm, para permitir el intercambio directo de vagones con la línea principal Kunming-Hekou (vía Yuguopo estación y el ramal Caoba-Guanjiashan ). La reconstrucción también tenía como objetivo mejorar el trazado de la vía, aumentando el radio de curva de 100 m (330 pies) a 250 m (820 pies). Se iba a utilizar un riel de 38 kg / m (76,6 lb / yd) para las nuevas vías. Se iban a utilizar locomotoras de vapor KD 55 para tirar de los trenes. Jijie se convertiría en el punto de transbordo entre el ramal Jijie-Gejiu (el último tramo restante de 600 mm del sistema Gebishi original) y la red de 1.000 mm, con capacidad para procesar hasta 300.000 toneladas métricas de carga por año.
El proyecto de reacondicionamiento comenzó el 1 de enero de 1970, utilizando equipos de extremos de rieles trasladados de otras líneas de ancho de vía, recientemente demolidas, en Yunnan. El 1 de octubre de 1970, el primer tren recorrió toda la longitud de la línea convertida de Mengabo; el proyecto se completó por completo en mayo de 1971, a un costo de 15 millones de yuanes (105.000 yuanes por km). En 1977, la línea Mengbao pasó del bloqueo manual al bloqueo semiautomático .
El abandono de la rama Jijie-Gejiu
En 1977-1978, la Oficina de Ferrocarriles de Kunming y el Ministerio de Ferrocarriles elaboraron planes para la conversión del ramal Jijie-Gejiu al medidor también. Sin embargo, nunca se implementaron.
En 1985, sólo dos estaciones seguían funcionando en el ramal de Gejiu; el servicio de pasajeros terminó.
En agosto de 1991, cesó todo el servicio en la rama Jijie-Gejiu. Las pistas se eliminaron en 2008.
La línea Mengbao hoy
En 2003, se canceló el servicio de pasajeros en la línea Mengbao. En febrero de 2010, también cesó el servicio de carga al oeste de la ciudad de Lin'an (sede del condado de Jiashui).
Más recientemente, la línea Mengbao se convirtió en un objeto patrimonial con potencial turístico. Desde 2015, un tren de excursión llamado, en inglés, Jianshui Old Train, o en chino 建 水 古城 小 火车 ( Jianshui Gu Cheng Xiao Huoche , es decir, "Jianshui Old City Small Train"), ha estado funcionando entre la estación de Lin'an y Tuanshan. estación, 12,82 km al oeste. [4]
El nuevo ferrocarril de vía estándar Yuxi-Mengzi , inaugurado en 2013, sirve tanto a la ciudad de Lin'an (estación de Jianshui) como a la ciudad de Mengzi. Entre estas dos ciudades sigue una ruta bastante similar a la de la línea de vía estrecha de Mengbao, pero más recta, debido al mayor uso de túneles y tramos elevados .
Locomotoras
Baldwin Locomotive Works construyó dieciséis locomotoras 0-10-0 para la línea entre 1924 y 1929. Estas locomotoras permanecieron operativas hasta que la sucursal se cerró en 1990. [5] La locomotora Baldwin número 23 se conservó y actualmente se exhibe en el Museo del Ferrocarril de China ; El número 29 está en el Museo del Ferrocarril de Yunnan . [6]
Referencias
Ferrocarril Bisezhai-Shiping | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- ^ Un ferrocarril de vía estrecha poco conocido que conecta Gejiu, Mengzi y Shiping
- ^ Paisaje rural pacífico a lo largo del ferrocarril Gebishi
- ^ Estación de tren de Bisezhai (ciudad de Caoba)
- ^ 百年 寸 轨 黄金 线 - 建 水 古城 小 火车(La línea dorada del ferrocarril centenario de "vías en pulgadas" - Pequeño tren de la ciudad vieja de Jianshui)
- ^ "Ferrocarriles de vía estrecha de Yunnan" . Noz . Consultado el 16 de junio de 2013 .
- ^ "Museo del Ferrocarril de Yunnan" . Archivado desde el original el 30 de agosto de 2015 . Consultado el 15 de febrero de 2014 .
Literatura
- 《云南省 志 卷三 十四 铁道 志》 第一 章 铁路 修建 第二节 蒙 宝 铁路 ("Los Anales de la Provincia de Yunnan". Vol. 34, "Los Anales de los Ferrocarriles", Capítulo 1, "Construcción de Ferrocarriles", Tramo 2, "Ferrocarril Mengzi-Baoxiu").