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Géminis VI-A
Géminis 7 en órbita - GPN-2006-000035.jpg
Gemini VI-A (primer plano) y Gemini VII hacen el primer encuentro en órbita entre dos naves espaciales tripuladas
OperadorNASA
ID COSPAR1965-104A
SATCAT no.1839
Duración de la misión1 día, 1 hora, 51 minutos, 24 segundos
Distancia recorrida694,415 kilómetros (374,954 millas náuticas)
Órbitas completadasdieciséis
Propiedades de la nave espacial
AstronaveGéminis SC6
FabricanteMcDonnell . Frase m
Masa de lanzamiento3.546 kilogramos (7.818 lb)
Tripulación
Tamaño de la tripulación2
Miembros
Inicio de la misión
Fecha de lanzamiento15 de diciembre de 1965, 13:37:26  UTC (1965-12-15UTC13:37:26Z)
CoheteTitan II GLV , s / n 62-12561
Sitio de lanzamientoCabo Kennedy LC-19
Fin de la misión
Recuperado porUSS  Wasp
Fecha de aterrizaje16 de diciembre de 1965, 15:28:50  UTC (1965-12-16UTC15:28:51Z)
Lugar de aterrizajeOcéano Atlántico norte
23 ° 35'N 67 ° 50'W / 23.583°N 67.833°W / 23.583; -67.833
Parámetros orbitales
Sistema de referenciaGeocéntrico
RégimenOrbita terrestre baja
Altitud del perigeo270 kilómetros (150 millas náuticas)
Altitud de apogeo274 kilómetros (148 millas náuticas)
Inclinación28,9 grados
Período89.95 minutos
Época15 de diciembre de 1965 [1]
Parche Gemini 6A.pngGemini 6 prime crew.jpg
(De izquierda a derecha) Stafford, Schirra 

Gemini 6A (oficialmente Gemini VI-A ) [2] fue un vuelo espacial tripulado de Estados Unidos 1965 en la NASA 's programa Gemini . La misión logró el primer encuentro tripulado con otra nave espacial, su hermana Gemini 7 . Aunque la Unión Soviética había lanzado dos veces pares simultáneos de naves espaciales Vostok , estos establecieron contacto por radio entre sí, pero no tenían la capacidad de ajustar sus órbitas para encontrarse y no se acercaban más de varios kilómetros entre sí, mientras que el Gemini 6 y 7 naves espaciales se acercaron a 30 cm (un pie) y podrían haber atracado si hubieran estado así equipadas.

Gemini 6A fue el quinto vuelo tripulado de Gemini, el decimotercer vuelo estadounidense tripulado y el vigésimo primer vuelo espacial tripulado de todos los tiempos (incluidos dos vuelos X-15 de más de 100 kilómetros (54 millas náuticas)).

Tripulación [ editar ]

PosiciónAstronauta
Piloto de mandoWalter M. Schirra, Jr.
Segundo vuelo espacial
PilotoThomas P. Stafford
Primer vuelo espacial

Tripulación de respaldo [ editar ]

PosiciónAstronauta
Piloto de mandoVirgil I. Grissom [3]
PilotoJohn W. Young

[3] Esta fue la tripulación principal de Gemini 3

Equipo de apoyo [ editar ]

  • Charles A. Bassett II (Houston CAPCOM)
  • Alan L. Bean (Cabo CAPCOM)
  • Eugene A. Cernan (Houston CAPCOM)
  • Elliot M. See, Jr. (Houston CAPCOM)

Parámetros de la misión [ editar ]

  • Peso : 3,546 kilogramos (7,818 lb)
  • Perigeo : 161 kilómetros (100 millas)
  • Apogeo : 259,4 kilómetros (161,2 millas)
  • Inclinación : 28,97 °
  • Duración : 88,7 min

Estacionamiento con GT-7 [ editar ]

  • Inicio: 15 de diciembre de 1965 19:33 UTC
  • Fin: 16 de diciembre de 1965 a las 00:52 UTC
  • Duración: 5 horas, 19 minutos

Objetivo [ editar ]

Stafford y Schirra antes de la cuenta atrás previa al lanzamiento
El Atlas-Agena lanza el Agena Target Vehicle para la misión de encuentro prevista de Gemini 6, intentada el 25 de octubre de 1965 pero falla.

La misión original Gemini 6, programada para ser lanzada el 25 de octubre de 1965 a las 12:41 pm EDT, tenía una duración de misión planeada de 46 horas 47 minutos, completando un total de 29 órbitas. Iba a aterrizar en el Océano Atlántico occidental al sur de las Bermudas.

La misión consistía en incluir cuatro acoplamientos con el Agena Target Vehicle . El primer atraque estaba programado para cinco horas y cuarenta minutos de iniciada la misión. El segundo estaba programado para siete horas y cuarenta y cinco minutos, el tercero para las nueve horas y cuarenta minutos, y el cuarto y último atraque a las diez horas y cinco minutos de la misión. El desacoplamiento final se llevaría a cabo a las 18 horas y 20 minutos de iniciada la misión. A las 23 horas y 55 minutos de la misión, mientras la nave espacial pasaba sobre White Sands, Nuevo México , la tripulación intentaba observar un rayo láser que se originaba desde el suelo. Los retrocohetes estaban programados para dispararse a las 46 horas y 10 minutos de la misión sobre el Océano Pacífico en la órbita 29. [4]

Los planes originales de la misión también incluían la primera cobertura televisiva en vivo de la recuperación de una nave espacial estadounidense en el mar desde el barco de recuperación, el portaaviones estadounidense Wasp . El Wasp fue equipado con equipo de estación terrestre por ITT para transmitir televisión en vivo, a través del satélite Intelsat I (apodado el "Early Bird"). [5]

Misión original cancelada [ editar ]

El 25 de octubre de 1965, Schirra y Stafford abordaron su nave Gemini 6 para prepararse para el lanzamiento. Quince minutos más tarde, se lanzó el vehículo objetivo Atlas-Agena sin tripulación . Después de quemar con éxito el propulsor Atlas, los motores secundarios del Agena se encendieron para separarlo del Atlas. Pero inmediatamente después de que el motor principal del Agena se encendiera en la marca de los seis minutos en su vuelo, se perdió la telemetría . Una falla catastrófica aparentemente hizo que el vehículo explotara, ya que Range Safety estaba rastreando múltiples piezas de escombros que caían al Océano Atlántico. Después de 50 minutos, se canceló el lanzamiento de Gemini. [6] [7]

Información del vehículo de destino de Gemini 6
AgenaGATV-5002
Masa3,261 kilogramos (7,189 libras), 7800 libras.
Sitio de lanzamientoLC-14
Fecha de lanzamiento25 de octubre de 1965
Hora de almuerzo15:00:04 UTC
Explotó15:06:20 UTC

Misión revisada [ editar ]

Después de revisar la situación, la NASA decidió lanzar una misión alternativa Gemini 6A , ocho días después del lanzamiento de Gemini 7 , que estaba programada como una misión de 14 días de larga duración en diciembre. Gemini 6A realizaría el primer encuentro de dos naves espaciales en órbita, usando Gemini 7 como objetivo, aunque no se acoplarían. Las tripulaciones también discutieron la posibilidad de que Stafford realice un EVA de 6A a 7, intercambiando lugares con el piloto de Gemini 7, Jim Lovell , pero el comandante de Gemini 7, Frank Borman , se opuso, señalando que requeriría que Lovell usara un incómodo traje de EVA. en una misión de larga duración. [8]

Vuelo [ editar ]

Primer intento de lanzamiento [ editar ]

El lanzamiento abortado de Gemini 6A, intentado el 12 de diciembre de 1965.

El primer intento de lanzar la misión 6A (segundo intento de la nave espacial Gemini No. 6) fue el 12 de diciembre de 1965 a las 9:54 am EST. [6] Todo salió bien hasta el momento de la ignición; los motores se encendieron, pero después de aproximadamente 1,5 segundos se apagaron abruptamente. Desde el despegue del reloj se había iniciado en la nave espacial, reglas de la misión dictado que Wally Schirra, como el comandante, tuvo que retirarse de inmediato la anilla entre las rodillas y activar los asientos eyectables , [9]alejar a los astronautas del desastre que sería el resultado de que un Titán II completamente cargado de combustible cayera sobre LC-19. Sin embargo, Schirra no sintió ningún movimiento y sabía que el refuerzo no se había levantado, por lo que decidió no abortar. Su pensamiento rápido probablemente salvó la misión ya que la confiabilidad de los asientos eyectores Gemini era cuestionable; los astronautas podrían haber resultado gravemente heridos por las altas fuerzas G, ya que los asientos tuvieron que lanzarlos al menos a 800 pies, lo que se consideró una distancia segura de un Titán II en explosión.

Además, el interior de la cabina había estado sumergido en oxígeno puro durante horas. Tom Stafford, en una historia oral de la NASA en 1997, recordó más tarde:

Entonces resulta que lo que hubiéramos visto, si hubiéramos tenido que hacer eso, hubieran sido dos velas romanas apagándose, porque estábamos a 15 o 16 psi, oxígeno puro, empapándonos en eso durante una hora y media. Recuerda el trágico incendio que tuvimos en el Cabo. (...) Jesús, con ese fuego apagándose y eso, habría quemado los trajes. Todo estaba empapado de oxígeno. Así que gracias a Dios. Eso era otra cosa: la NASA nunca lo probó en las condiciones que habrían tenido si hubieran tenido que expulsar. Hicieron algunas pruebas en China Lake, donde tenían una maqueta simulada de la cápsula Gemini, pero lo que hicieron fue llenarla de nitrógeno. No lo tenían lleno de oxígeno en la prueba de trineo que tenían. [10]

Incluso si los astronautas no hubieran resultado heridos o muertos, la expulsión arruinaría la nave espacial y retrasaría la misión durante meses.

Después de que los motores de la Etapa I se encendieron y se apagaron, el combustible (UDMH) estaba saliendo por la válvula de drenaje de la PSV. El combustible se había encendido al arrancar el motor y el incendio resultante se descubrió cuando el Pad Crew inspeccionó el compartimento del motor. Se inició la pulverización de agua y se instaló una tapa en la línea de drenaje. Aproximadamente 60 minutos después del lanzamiento abortado, el propulsor y la nave espacial se habían asegurado y la torre de servicio se había levantado. Después de quitar los propulsores del Titan II, se revisó el propulsor y rápidamente descubrieron un culpable, que era un tapón umbilical que se cayó de la base del propulsor prematuramente. Este enchufe envió una señal de despegue a la nave espacial. Las pruebas revelaron que algunos tapones salían más fácilmente que otros, por lo que fueron reemplazados por otros diferentes que permanecerían en su lugar correctamente.

Sin embargo, el enchufe eléctrico resultó no ser el único problema con el amplificador. El examen de la telemetría también mostró que el Titán realmente comenzó a experimentar una disminución del empuje antes de que se cayera el tapón. El motor n. ° 1 no se vio afectado y casi alcanzó el 100% de empuje en el momento de la parada, mientras que el motor n. ° 2 nunca pasó a los niveles de rendimiento en vuelo. Los ingenieros pasaron toda la noche revisando la primera etapa, pero no pudieron encontrar ninguna causa del deterioro del empuje. Sin embargo, finalmente un técnico identificó el problema, que era una cubierta de plástico contra el polvo dentro del generador de gas que se había dejado adentro por descuido cuando el reforzador se ensambló meses antes en la planta de Martin-Marietta, bloqueando el flujo de oxidante. Se quitó la cubierta y el Titan II se autorizó para otro intento de lanzamiento.

Si no hubiera ocurrido la desconexión eléctrica inadvertida, el sistema de detección de aborto habría enviado un comando de apagado al Titan en T + 2.2 segundos debido a la pérdida de presión de la cámara del motor No. 2. Dado que la liberación y el despegue del lanzador se llevarían a cabo en T + 3,2 segundos, aún no se habría producido un retroceso de la plataforma en este escenario y los astronautas habrían estado a salvo. [11]

Encuentro [ editar ]

Lanzamiento de Gemini 6A desde Pad 19, 15 de diciembre de 1965.

Se reemplazaron las baterías del Titán y se retiraron las preválvulas de combustible, que se habían abierto, y se decidió lanzar sin ellas. El segundo intento de lanzar la misión 6A (tercer intento para la nave espacial Gemini No. 6) tuvo éxito el 15 de diciembre a las 8:37:26 am EST. Todo salió bien durante el despegue y el ascenso; el corte de la primera etapa ocurrió en T + 160 segundos y el corte de la segunda etapa en T + 341 segundos. La separación de la nave espacial ocurrió en T + 361 segundos y la tripulación entró en una órbita de 100 por 161 millas (161 por 259 km).

El plan requería que el encuentro tuviera lugar en la cuarta órbita de Gemini 6. Su primer encendido se produjo 94 minutos después del lanzamiento, cuando aumentaron su velocidad en 5 metros (16½ pies) por segundo. Debido a su órbita más baja, se estaban acercando a Géminis 7 y estaban a solo 730 millas (o 1,175 kilómetros) por detrás. La siguiente quema fue a las dos horas y dieciocho minutos cuando Gemini 6A hizo un ajuste de fase para ponerlos en la misma inclinación orbital que Gemini 7. Ahora solo se arrastraban por 300 millas (483 km).

El radar de Gemini 6A hizo contacto por primera vez con Gemini 7 a las tres horas y quince minutos cuando estaban a 434 kilómetros (270 millas) de distancia. Una tercera quemadura los puso en una órbita de 168 por 170 millas (270 por 274 km). A medida que avanzaban lentamente, Schirra puso la computadora de Gemini 6A a cargo de la cita. A las cinco horas y cuatro minutos, vio una estrella brillante que pensó que era Sirio, pero en realidad era Géminis 7.

La tripulación de Gemini 7 tomó esta foto de Gemini 6A cuando estaban a unos 7 metros de distancia

Después de varias quemaduras más, las dos naves espaciales estaban a solo 130 pies (40 metros) de distancia. Las quemaduras solo habían usado 112 libras. (51 kilogramos) de propulsor en Gemini 6A, dejando suficiente para algunos vuelos. Durante los siguientes 270 minutos, las tripulaciones se acercaron hasta 30 centímetros, hablando por radio. En un momento, la nave espacial se mantuvo en posición tan bien que ninguno de los miembros de la tripulación tuvo que realizar quemaduras durante 20 minutos.

Schirra dijo que debido a que no hay turbulencias en el espacio, "Me sorprendió mi habilidad para maniobrar. Hice una inspección de vuelo alrededor de Gemini 7, literalmente volaba anillos a su alrededor, y podía moverme a unos centímetros de él con perfecta confianza". ". [12] A medida que se acercaban los períodos de sueño de la tripulación, Gemini 6A hizo una combustión de separación y se alejó lentamente más de 30 kilómetros (19 millas) de Gemini 7. Esto aseguró que no habría colisiones accidentales mientras los astronautas dormían. [13]

Una sorpresa navideña [ editar ]

Ver también: Música en el espacio

Al día siguiente, antes del reingreso, [13] la tripulación del Gemini 6A tuvo una sorpresa:

... este es Géminis VI. Tenemos un objeto, parece un satélite que va de norte a sur, en una órbita polar. Está en una trayectoria muy baja viajando de norte a sur y tiene una tasa de ascenso muy alta. Parece que incluso podría ser un ... Muy bajo. Parece que pronto volverá a entrar. Espera uno ... Podrías dejarme intentar recoger esa cosa. [14]

En ese momento, se escuchó el sonido de " Jingle Bells " en una armónica Hohner "Little Lady" de ocho notas y un puñado de campanillas. [15] [16] La Institución Smithsonian afirma que estos fueron los primeros instrumentos musicales tocados en el espacio [17] y mantiene los instrumentos en exhibición.

Reingreso [ editar ]

Schirra se prepara para salir de la cápsula, en la cubierta del barco de recuperación.

Gemini 6A disparó sus retrocohetes y aterrizó a 18 kilómetros (11 millas) del sitio planeado en el Océano Atlántico al noreste de las Islas Turcas y Caicos . Fue la primera recuperación televisada en vivo, a través de una estación terrestre satelital transportable desarrollada por ITT en la cubierta del portaaviones de recuperación USS Wasp .

Las misiones Gemini 7 y 6A fueron apoyadas por los siguientes recursos del Departamento de Defensa de los Estados Unidos: 10.125 efectivos, 125 aviones y 16 barcos. [ cita requerida ]

Insignia [ editar ]

Parche de misión original, que muestra la designación GTA-6

Walter Schirra explicó el parche en el libro All We Did Was Fly to the Moon :

El parche Gemini 6 tiene forma hexagonal y refleja el número de misión; y la trayectoria de la nave espacial también traza el número "6". La nave espacial Gemini 6 se muestra superpuesta a las "estrellas gemelas" Castor y Pollux, para "Gemini". Diseñé el parche para ubicarlo en la sexta hora de ascensión recta celestial. Esta era el área celeste predicha donde debería ocurrir el encuentro (en la constelación de Orión). Finalmente ocurrió allí.

Medallón Fliteline volado por el espacio Gemini 6A

El parche original había llamado al vuelo GTA-6 (para Gemini-Titan-Agena) y mostraba la nave Gemini persiguiendo un Agena. Se cambió cuando se modificó la misión para representar dos naves espaciales Gemini.

Ubicación de la nave espacial [ editar ]

Gemini 6A en el Stafford Air & Space Museum

La nave espacial se encuentra actualmente en exhibición en el Museo del Aire y el Espacio de Stafford, y anteriormente se exhibió en el Centro de Historia de Oklahoma en la ciudad de Oklahoma . [18] La nave espacial había estado anteriormente en exhibición en el Museo de Ciencias Omniplex en otra parte de la ciudad. Está en un préstamo a largo plazo de la Institución Smithsonian . Antes de llegar a Oklahoma, la nave espacial se exhibió en el St. Louis Science Center en St. Louis, Missouri . [ cita requerida ]

Ver también [ editar ]

  • Splashdown (aterrizaje de una nave espacial)

Referencias [ editar ]

 Este artículo incorpora  material de dominio público de sitios web o documentos de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio .

  1. ^ McDowell, Jonathan. "SATCAT" . Páginas espaciales de Jonathan . Consultado el 23 de marzo de 2014 .
  2. ^ Hacker, Barton C .; Grimwood, James M. (septiembre de 1974). "Capítulo 11 Pilares de la confianza" . Sobre los hombros de los titanes: una historia del Proyecto Géminis . Serie de historia de la NASA. SP-4203. NASA. pag. 239. Con Gemini IV, la NASA cambió a números romanos para las designaciones de las misiones Gemini.
  3. ^ a b "Tripulación de respaldo Gemini 6" . NASA. 23 de marzo de 2008 . Consultado el 6 de enero de 2018 .
  4. ^ "Aquí está el plan de vuelo condensado para Géminis 6" , Williamson, WV Daily News , 25 de octubre de 1965
  5. ^ "TV en vivo de Wasp para el vuelo Gemini-6" , Pittsburgh Post-Gazette , 22 de octubre de 1965
  6. ^ a b Astronautix Archivado el 18 de octubre de 2010 en la Wayback Machine.
  7. ^ "El disparo espacial de Géminis 6 falla" , Glasgow Herald , 26 de octubre de 1965
  8. ^ "Asignación de espacio más difícil hasta ahora por Géminis, lo intentarán dos veces" , Ocala Star-Banner , 29 de octubre de 1965
  9. ^ "Asiento eyectable de Géminis" . space1.com . Consultado el 28 de junio de 2018 .
  10. ^ "Historia oral de Thomas P. Stafford" , Proyecto de historia oral del Centro espacial Johnson , 15 de octubre de 1997
  11. ^ https://www.scribd.com/document/46236174/Launch-Vehicle-No-6-Flight-Evaluationx
  12. ^ Agle, DC (septiembre de 1998). "Volando el Gusmobile" . Aire y espacio .
  13. ↑ a b 1944-, Baker, David (1982). La historia de los vuelos espaciales tripulados (1ª ed.). Nueva York. ISBN 051754377X. OCLC  7552360 .CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  14. ^ "Comunicaciones de voz de Géminis VI" (PDF) . NASA. pag. 116, marca de tiempo 23:57:30.
  15. ^ "Mamá de la NASA en 'Jingling'" , Palm Beach Post , 17 de diciembre de 1965
  16. ^ La canción del espacio exterior en YouTube
  17. ^ Revista Smithsonian, diciembre de 2005
  18. ^ Pearlman, Robert (31 de julio de 2018). "Movimiento del museo reúne la nave espacial histórica Gemini 6 con su piloto" . Space.com . Consultado el 31 de julio de 2018 .

Enlaces externos [ editar ]

  • Kit de prensa Gemini 6 de la NASA para misión cancelada - 20 de octubre de 1965
  • Dossier de prensa de NASA Gemini 7 / Gemini 6 - 29 de noviembre de 1965
  • Informe de la misión Gemini 6 (PDF) - Misión cancelada de octubre de 1965
  • Evaluación de prueba de sistemas Gemini 6 / Agena target vehicle 5002 (PDF) Diciembre de 1965
  • El cortometraje Proud Conquest: Gemini VI y VII está disponible para su descarga gratuita en Internet Archive
  • Parches de misión de vuelo espacial
  • http://www.collectspace.com/news/news-092703a.html
  • Imágenes de noticiarios en color que documentan la misión cancelada de octubre de 1965 (1965) de British Pathé (número de registro: 41116 ) en YouTube