La plataforma Flyer Advanced Light Strike Vehicle ha sido desarrollada por General Dynamics Ordnance and Tactical Systems (GD-OTS), en asociación con Flyer Defense LLC, para el Programa de Vehículos de Movilidad Terrestre del Comando de Operaciones Especiales de EE. UU. (SOCOM). Las configuraciones de la plataforma del vehículo Flyer Advanced Light Strike son el Flyer 72 y el Flyer 60 más estrecho .
Folleto 60, 72; (A-) GMV 1.1 | |
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![]() Flyer 72 GMV 1.1 'Vehículo de movilidad terrestre' | |
Tipo | Vehículo de ataque ligero |
Lugar de origen | Estados Unidos |
Historial de servicio | |
En servicio | 2013 - presente |
Usado por | Comando de Operaciones Especiales de EE. UU. Ejército de EE. UU. |
Historial de producción | |
Diseñador | General Dynamics y Flyer Defense LLC |
Fabricante | Dinámica general |
Costo unitario | Sin armadura: $ 245,000 (€ 143,000 para el contrato del ejército italiano en 2015) |
No. construido | M1288 GMV 1.1 - 1,297 unidades [1] M1297 A-GMV 1.1 - 300 unidades pedidas; 1700 opcional, [ cita requerida ] Flyer II V-22 ITV - Tres unidades de evaluación AFSOC. [1] |
Variantes | Flyer 60 / Flyer II V-22 ITV Flyer 72 - M1288 GMV 1.1 [2] M1297 A-GMV 1.1 [2] |
Especificaciones | |
Masa | Flyer 60 / Flyer II V-22 ITV - 4.500 lb (2.041 kg) de peso en vacío. [3] Flyer 72 - 5.500 lb (2.495 kg) peso en vacío [4] M1288 GMV 1.1 - 6.840 lb (3.103 kg) [1] |
Largo | Flyer 60 / Flyer II V-22 ITV - 180 pulg. (4,57 m) Flyer 72-182 pulg. (4,62 m) / 193 pulg. (4,90 m) con cabrestante y barra de empuje M1288 GMV 1,1 - 210 pulg . (5,33 m) [5] |
largo | Distancia entre ejes: 126 en (3,20 m) |
Ancho | Flyer 60 / Flyer II V-22 ITV - 60 pulg. (1,52 m) M1288 GMV 1,1 - 79,6 pulg . (2,02 m) Otras variantes: chasis de 72 pulg. (1,83 m) 79,25 pulg. (2,01 m) de ancho con neumáticos 85 pulg. (2,16 m) ) con cajas de carga laterales |
Altura | 60 pulg. (1,52 m) techo superior 72,25 pulg. (1,84 m) hasta la baca / armamento |
Tripulación | Flyer 60: 2 + 2 = 4 asientos Flyer 72: Hasta 9 asientos: 3 delante, 3 traseros, 2 traseros, 1 asiento de artillero M1288 GMV 1.1: 6/7 operadores |
Armamento principal | Varios |
Motor | 1.95 L (119 cu in) Inyección directa (Euro V) DOHC Turbodiesel / JP8 195 hp (145 kW) - 295 ft.-lb. (400 Nm) |
Capacidad de carga útil | Flyer 60 / Flyer II V-22 ITV - 3500 lb (1,588 kg) Flyer 72 - 5,700 lb (2,585 kg) [4] M1288 GMV 1.1 - 4,360 lb (1,978 kg) M1297 A-GMV 1.1 - 5,000 lb (2,268 kg) [6] |
Transmisión | Automática de 6 velocidades (tiptronic) |
Suspensión | Suspensión independiente de bobina sobre amortiguadores de 4 ruedas con suspensión variable de 4 resortes neumáticos |
Claridad del piso | 17 pulg. (43 cm) |
Capacidad de combustible | Folleto 72 - 26 gal. (98 L) Otros - 32 gal. (145 litros) |
Rango operacional | Flyer 60 - 350 mi (560 km) de alcance de crucero Flyer II V-22 ITV - 450 mi (720 km) [1] Flyer 72 - 300 mi (480 km) en perfil de misión / 500 mi (800 km) en carretera @ 40 mph (64 km / h) M1288 GMV 1,1 - 408 millas (657 km) |
Velocidad máxima | Flyer 60 / Flyer II V-22 ITV - 65 mph (105 km / h) Terreno / 75 mph (121 km / h) En carretera [1] Flyer 72 - 95 mph (153 km / h) M1288 GMV 1.1 - 73.3 mph (118 km / h) |
Diseño
El Flyer fue diseñado para satisfacer la necesidad de las fuerzas de operaciones especiales de tener una plataforma móvil liviana que pudiera ser transportada por aire y configurarse para una variedad de misiones. Puede ser transportado internamente por V-22 Osprey , CH-53E Super Stallion , CH-47D Chinook , C-130 Hercules , Boeing C-17 Globemaster III y C-5 Galaxy , y ser transportado externamente por UH-60L Black Hawk . El vehículo puede operar a altas velocidades a grandes distancias, fuera de la carretera y en diversas condiciones climáticas. Se puede configurar para muchos roles, incluidos ataques ligeros, rescate y recuperación de personal, reconocimiento y comunicaciones. El Flyer tiene una eficiencia de combustible de 24 mpg a 40 mph. Las armas se pueden montar en un anillo de 360 grados o se pueden transportar cinco camillas de pacientes. [7] [8] También tiene una variante blindada, con cabina de 4 puertas, área de carga trasera y techo blindado a nivel balístico B6. [9]
Folleto 72
El Flyer se ofreció como contendiente en la competencia GMV 1.1 para reemplazar la flota de SOCOM de 1.072 vehículos de movilidad terrestre basados en Humvee . Los requisitos en 2012 exigían un vehículo que pesara menos de 7,000 lb (3,175 kg) y pudiera transportar hasta siete tropas. El 22 de agosto de 2013, General Dynamics fue anunciado el ganador del programa y se le otorgó un contrato por valor de 562 millones de dólares. SOCOM planea gastar $ 24 millones en el año fiscal 2014 en 101 vehículos, cada uno con un valor de $ 245,000. Se prevé que 1.300 estén en servicio para septiembre de 2020. General Dynamics espera que el Flyer tenga ventas internacionales, como el British Special Air Service . Varias naciones del Medio Oriente han expresado interés en mejorar sus flotas de camiones blindados, incluidos Omán, los Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita y Kuwait. [10] [11] [12]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/4/4e/General_Dynamics_Flyer_72_GMV_1.1_(b).jpg/440px-General_Dynamics_Flyer_72_GMV_1.1_(b).jpg)
En septiembre de 2013, AM General y Navistar presentaron protestas por la adjudicación del contrato GMV 1.1 a General Dynamics. [13] Ambas protestas fueron rechazadas por la Oficina de Responsabilidad del Gobierno , por lo que AM General presentó una demanda contra SOCOM por "irregularidades" con la decisión de adquisición. Las protestas y la demanda provocaron la interrupción automática del trabajo a General Dynamics for the Flyer. La demanda podría haber retrasado la fecha de finalización prevista para 2020 de la adquisición de GMV 1.1. [14] El 7 de abril de 2014, el Tribunal Federal de Reclamaciones de EE. UU. Rechazó la demanda de AM General, lo que permitió a General Dynamics reanudar el trabajo y continuar con el contrato. [15] La SOCOM adoptó una decisión sobre el Hito C el 7 de octubre de 2014, comenzando la producción inicial a baja tasa (LRIP) para 72 vehículos Flyer como GMV 1.1 para 2016. [16]
Según se informa, las Fuerzas Especiales del Reino Unido (UKSF) recibieron un Flyer 72 en 2014 para probarlo en el marco del Proyecto Westerly, un programa para evaluar vehículos para el reemplazo de su Supacat HMT400 Vehículo de vigilancia y reconocimiento / Vehículos de acción ofensiva que entraron en servicio en 2003. [17]
Folleto 60
El 21 de octubre de 2013, General Dynamics recibió un contrato SOCOM para vehículos transportables internos (ITV) V-22 no en desarrollo. El contrato de entrega indefinida de tres años y cantidad indefinida es para hasta 10 vehículos, con integración y apoyo logístico y capacitación. El valor total del contrato es de $ 5,8 millones si se ejercen todas las opciones. [18] La diferencia básica entre el Flyer 72 y el Flyer 60 es el ancho, a 72 pulgadas (1,83 m) frente a 60 pulgadas (1,52 m) respectivamente. Comparten el mismo motor, suspensión, transmisión y sistemas eléctricos. El Flyer 60 tiene capacidad para cuatro personas, con una longitud de 180 pulgadas (4,57 m), una altura de 60 pulgadas (1,52 m), un peso en vacío de 4.500 libras (2.041 kg) y una carga útil de 3.500 libras (1.588 kg). [3]
Variantes
General Dynamics ofreció vehículos Flyer modificados al Ejército de los EE. UU. Para su 'Vehículo de combate ultraligero' (ULCV), que desde entonces se renombró como Vehículo de movilidad terrestre del ejército (AGMV) y Vehículos de reconocimiento ligero (LRV). Con el Flyer ya desarrollado y certificado, sería más barato para el Ejército comprar un vehículo con una base logística establecida. [19] En la versión Special Forces Flyer 72 se eliminaron elementos específicos de SOF y se agregaron más asientos para cumplir con los requisitos de ULCV para un peso de 4.500 lb (2.000 kg) y una carga útil de 3.200 lb (1.500 kg), equivalente a nueve soldados y su equipo. . Para el LRV, el Flyer 72 podría tener armadura agregada, transportar seis tropas y montar una pistola de cadena M230 . [20]
El 22 de mayo de 2018, el Ejército otorgó a GD-OTS el contrato para la producción de vehículos de movilidad terrestre del Ejército. [2]
Operadores
GBR - UKSF : 1 en prueba
ITA - Ejército italiano : Flyer III, 9 + 18 en opción para el 9º Regimiento de Asalto de Paracaidistas "Col Moschin" (SF) [21]
Estados Unidos - SOCOM : 1.300 planeados
Ver también
- Vehículo de ataque ligero del ejército de Singapur (Spider / Flyer)
- P6 ATAV
- VLEGA Gaucho
Referencias
- ^ a b c d e PM-FOSOV SOFIC Master 2015 - FSOF Warrior.pdf
- ^ a b c "Artillería de dinámica general y sistemas tácticos adjudicados contrato para el programa de vehículos de movilidad terrestre del Ejército de los Estados Unidos" . Dinámica general (nota de prensa). 27 de junio de 2018 . Consultado el 27 de abril de 2020 .
- ^ a b "Especificaciones técnicas del Flyer 60" (PDF) . General Dynamics Ordnance and Tactical Systems (GD-OTS. 3 de diciembre de 2014. Archivado desde el original (PDF) el 17 de mayo de 2017. Consultado el 9 de noviembre de 2015 .
- ^ a b "Especificaciones técnicas del Flyer 72" (PDF) . Artillería de dinámica general y sistemas tácticos (GD-OTS). 2 de julio de 2015. Archivado desde el original (PDF) el 22 de junio de 2017 . Consultado el 9 de noviembre de 2015 .
- ^ GMV 1.1 | Vehículo de movilidad terrestre 1.1 | Vehículos de operaciones especiales.html
- ^ Vehículos tácticos: A-GMV 1.1 - Deagel.com
- ^ Folleto de volante - Dinámica general
- ^ Folleto - Dinámica general
- ^ Volante blindado - Dinámica general
- ^ General Dynamics gana un acuerdo de camiones SOCOM de $ 562 millones - DoDBuzz.com, 22 de agosto de 2013
- ^ El comando de operaciones especiales anuncia un premio de $ 560 millones para un nuevo vehículo crítico - Defensenews.com, 22 de agosto de 2013
- ^ General Dynamics gana un contrato de camiones de operaciones especiales de $ 500 millones - Nationaldefensemagazine.org, 23 de agosto de 2013
- ^ AM General y Navistar Protest SOCOM Vehicle Contract - Defensenews.com, 4 de septiembre de 2013
- ^ Demanda atasca el programa de vehículos de movilidad terrestre de operaciones especiales - Nationaldefensemagazine.org, abril de 2014
- ^ Rechazo de la demanda general contra SOCOM; GD comienza a trabajar en un vehículo de operaciones especiales - Defensenews.com, 9 de abril de 2014
- ^ USSOCOM Ground Mobility Vehicle 1.1 entra en producción inicial de baja tasa - Deagel.com, 7 de octubre de 2014
- ^ "UKSF para evaluar el Flyer-72 de General Dynamics". Jane's International Defense Review (Volumen 47, número 10). 1 de octubre de 2014.
- ^ "Dinámica general para entregar el V-22 transportado internamente" (PDF) . Artillería de dinámica general y sistemas tácticos. 21 de octubre de 2013 . Consultado el 9 de noviembre de 2015 .
- ^ "SOCOM preparado para recibir un nuevo camión ultraligero" . Defensetech.org. 15 de octubre de 2014 . Consultado el 9 de noviembre de 2015 .
- ^ 5 nuevos vehículos ligeros revelados en AUSA - Military1.com, 31 de octubre de 2014
- ^ http://www.difesa.it/Amministrazionetrasparente/segredifesa/terrarm/Documents/DAC_2015/DAC_TER15_023.pdf
enlaces externos
- AUSA 2014 IHS Jane's habla con General Dynamics Ordnance and Tactical Systems sobre su vehículo Flyer - video de YouTube
- Página del fabricante