General Hewett (barco de 1811)
| Historia | |
|---|---|
.svg){kind=small}  Reino Unido | |
| Nombre | General Hewett |
| Homónimo | Sir George Hewett, primer baronet |
| Dueño |
|
| Constructor | Matthew Smith, Howrah [3] |
| Lanzado | 1811, [1] Calcuta , Bengala [Nota 1] |
| Destino | Vendido en 1864 por un armatoste o para ser desguazado |
| Características generales | |
| Toneladas de carga | 894, [3] o 898, [1] o 960, [4] o 960 52 ⁄ 94 , [5] o 970 [2] ( bm ) |
| Largo | |
| Haz | 37 pies 9 pulg (11,5 m) [1] |
| Profundidad de agarre | 15 pies 0 pulg. (4,6 m) [1] |
| Propulsión | Navegar |
| Armamento |
|
| Notas | En 1854, la Comisión Moorsom ideó un nuevo sistema de medición del tonelaje de registro bruto (tonelaje de registro). En esta métrica, el General Hewett midió 1055 toneladas. [6] |
El General Hewett , a veces escrito como General Hewart o General Hewitt , era un velero de tres cubiertas botado en Calcuta en 1811. La Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC) lo compró para usarlo en el comercio de China. Sin embargo, a diferencia de la mayoría de los habitantes de las Indias Orientales , en su primer viaje desde Inglaterra transportó convictos de Inglaterra a Australia. A partir de entonces, realizó cinco viajes para el EIC. La EIC la vendió en 1830 y luego se convirtió en mercante general. En 1864 fue vendida por un armatoste o para ser desguazada.
Carrera profesional
El general Hewett fue admitido en el Registro de Gran Bretaña el 14 de noviembre de 1813. [4] Aparece por primera vez en el Registro de envíos en 1814 con M'Tagart como amo y propietario. [2] Para entonces, su dueño la había vendido al EIC. [3] En el momento en que la EIC compró al General Hewitt , la empresa solo tenía tres buques propios. Fletó todos los demás, incluidos los construidos expresamente para el comercio de la EIC. [7]
Transporte de convictos (1813-14)
Bajo el mando del capitán Percy Earl, el general Hewitt zarpó de Inglaterra el 26 de agosto de 1813, con 300 hombres convictos, 104 tripulantes, 70 soldados, 15 mujeres y cinco niños. Los soldados procedían del 46º Regimiento de Infantería y custodiaban a los presos. Navegó en compañía de Wanstead y Windham , y bajo la escolta del HMS Akbar , al menos durante la primera parte del viaje. [8] El convoy también incluía el castillo de Roxburgh , que transportaba equipo militar al Cabo de Buena Esperanza , y Chapman , que transportaba un destacamento del ejército al Cabo y la Isla de Francia.(Mauricio). [8]
El general Hewett llegó a Port Jackson el 7 de febrero de 1814, después de haber viajado a través de Madeira y Río de Janeiro . [9]
El viaje duró 165 días, durante los cuales murieron 34 hombres convictos, [10] un gran número, en su mayoría de disentería contagiosa . Las pérdidas del general Hewitt , Surry y Three Bees llevaron en 1814 al cirujano William Redfern a preparar un informe para el gobernador Lachlan Macquarie sobre los problemas sanitarios de los barcos que transportaban convictos a Nueva Gales del Sur. Este informe supuso una gran mejora de las condiciones, incluido el nombramiento de un médico para cada viaje.
El general Hewett salió de Port Jackson el 6 de abril con destino a Ceilán . [11] Llevaba el contingente principal del 73. ° Regimiento de infantería (10 oficiales, incluido el oficial al mando, el teniente coronel Maurice O'Connell, 362 soldados, 96 mujeres y 163 niños), que era el 46. ° Regimiento. Reemplazo. [12] Llegaron a Colombo el 18 de agosto de 1814.
EIC
El general Hewett realizó cinco viajes a China o India para el EIC entre 1816 y 1825. [5]
Viaje # 1 (1816-17)
El capitán Walter Campbell salió de Portsmouth el 9 de febrero de 1816, en compañía del HMS Alceste y el bergantín HMS Lyra , que transportaban a Lord Amherst en su misión diplomática de 1816 a China. El grupo llegó a Madeira el 19 de febrero. Lyra y el general Hewitt fueron a Simon's Bay el 13 de abril, Batavia el 12 de junio, Hong Kong Bay el 10 de julio y Whampoa el 22 de octubre. [1] Alceste navegó a Río de Janeiro y se encontró con los otros dos barcos el 9 de junio en las carreteras de Anjere. . [13]
Después de que Lord Amherst aterrizó en Taku para dirigirse a Pekín , Alceste y el general Hewett se fueron a Cantón . Allí las autoridades negaron el permiso para que Alceste ascendiera el río y ordenaron a los comerciantes locales que negaran al general Hewitt cualquier cargamento. Alceste disparó varias andanadas contra el fuerte y juncos que intentaron bloquear su paso, y procedió a fondear en el lugar habitual. Poco tiempo después, Alceste recibió nuevas provisiones y el general Hewett un cargamento. El tiroteo que había tenido lugar en la desembocadura del río se describió oficialmente como un "intercambio amistoso de saludos".[14]
En su viaje de regreso, el General Hewett cruzó la Segunda Barra el 4 de diciembre y llegó a Santa Elena el 12 de marzo de 1817. Llegó a Downs el 12 de mayo. [1] Parte de los regalos para el emperador de China, que Lord Amherst no había podido entregar debido a un desacuerdo entre los británicos y la Corte sobre el protocolo, se habían vendido en Cantón y el general Hewett regresaba con el resto. [15]
Viaje # 2 (1818-19)
El capitán Peter Cameron abandonó los Downs el 28 de mayo de 1818 con destino a Bengala y Madrás . El 14 de septiembre, el general Hewett llegó a New Anchorage, Calcuta . Mientras regresaba por la costa, llegó a Coninga el 30 de diciembre y luego a Madrás el 9 de enero de 1819. De regreso a casa, llegó a Colombo el 28 de febrero, Port Louis el 13 de abril y Santa Helena el 30 de junio. Llegó a Long Reach en septiembre. [1]
Viaje # 3 (1820-21)
El capitán James Pearson dejó los Downs el 15 de abril de 1820 rumbo a China. [1] El 7 de agosto, mientras navegaba por el estrecho de Clemente, el brazo oriental del estrecho de Gaspar entre las islas Banca y Billiton , el general Hewett chocó contra una roca y quedó varado durante unos 15 minutos. La roca llegó a ser conocida como la Roca del General Hewitt. [dieciséis]
El general Hewett llegó a Whampoa el 28 de agosto. En el tramo de regreso de su viaje, cruzó la Segunda Barra el 5 de noviembre, llegó al Cabo el 28 de febrero de 1821 y a Santa Elena el 31 de marzo. Llegó a Long Reach el 30 de mayo. [1]
Este viaje de regreso no estuvo exento de incidentes, ya que la Aduana de Su Majestad en Ciudad del Cabo se apoderó de su carga y la de la marquesa de Ely debido a los manifiestos defectuosos. Este caso también involucró una cuestión de competencia entre el Vicealmirante y el Tribunal de Justicia. El agente de la EIC en Ciudad del Cabo tuvo que depositar una fianza para que los buques pudieran continuar su viaje.
Viaje # 4 (1822-23)
El capitán Pearson dejó de nuevo los Downs el 19 de junio de 1822 rumbo a Bengala. [1] En este viaje llevó parte de los 16 Lanceros , cuyo regimiento estaba transfiriendo a la India. [17] El general Hewett llegó al Cabo el 1 de octubre y llegó a New Anchorage el 23 de diciembre. Regresó al Cabo el 4 de mayo de 1823 y a Santa Elena 16 días después. Llegó a Blackwall, en el Támesis, el 26 de julio. [1]
Viaje # 5 (1824-25)
El capitán Thomas William Barrow, [18] que había servido a bordo del General Hewett como primer oficial en su viaje anterior, [18] dejó las Downs el 23 de junio de 1824 hacia Bengala. [El general Hewett llegó a New Anchorage el 30 de octubre. Salió de Bengala el 8 de marzo de 1825 y llegó a Santa Elena el 24 de mayo. [1] Se informó que el general Hewitt , Barrow, comandante, estaba frente a Weymouth el 18 de julio. Llegó a Long Reach el 20 de julio. [1]
El EIC vendió al general Hewett a William Tindall el 22 de septiembre de 1830 por £ 6250. [1]
Mercante
Como mercante, el general Hewett realizó numerosos viajes a Australia con inmigrantes.
El general Hewett recibió una nueva cubierta, ballestas y reparaciones importantes en 1842. Salió de Londres el 20 de octubre de 1845, bajo el mando del capitán Hart. En este viaje transportó pasajeros y carga y llegó a Port Jackson el 21 de enero de 1846.
Partió de Plymouth el 11 de agosto de 1848, bajo el mando de John Gatenby, transportó pasajeros y carga y llegó a Port Jackson el 13 de noviembre de 1848. Posteriormente partió hacia la India.
Salió de Londres el 24 de agosto de 1852, bajo el mando de John Gatenby, transportó pasajeros y carga y llegó a Port Jackson el 24 de diciembre de 1852.
En 1854, William Tindall vendió el general Hewitt a J. Michael, de Londres, por 6.250 libras esterlinas. [5] El general Hewett estaba enfundado en fieltro y cobre sujeto con pernos de hierro en 1854.
El 3 de abril de 1756, Michael vendió al general Hewitt a J. Wilson, de Londres, por 4.550 libras esterlinas. [5]
El general Hewett , bajo el mando de Christopher Loudt, maestro, salió de Plymouth para el 5 de julio de 1856 y llegó a Portland, Victoria , el 9 de octubre. Llevó a 366 inmigrantes. [6]
| Origen | Estatuto de adultos | Niños (de 1 a 12 años) | Infantes | Total |
|---|---|---|---|---|
| inglés | 110 | 39 | 7 | 156 |
| escocés | 50 | 6 | 2 | 58 |
| irlandesa | 139 | 10 | 3 | 152 |
| Total | 299 | 55 | 12 | 366 |
| Fuente: Merron Riddiford [6] |
Estos ascendieron a 320½ adultos legales, con la tarifa por adulto legal de £ 13 4 s 6 d . En el viaje nacieron unos cuatro o cinco niños, y el número de muertes fue aproximadamente el mismo. Los trabajadores agrícolas (105) y las empleadas domésticas (60) representaron aproximadamente la mitad de los inmigrantes. Las parejas casadas sumaban 74 y los hombres solteros 82. Hubo conflictos laborales a bordo con los tripulantes que abandonaron el barco cuando ella llegó, otros se negaron a trabajar en el viaje y dos asaltaron a Loudt. [6]
Destino
En 1864, el general Hewitt fue vendido por un armatoste o para ser desguazado. [5]
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ El Registro de envíos de 1814 da su origen como Bombay, [2] que es un error o refleja un cambio de registro de Calcuta a Bombay antes de su venta en Gran Bretaña.
Citas
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Biblioteca Británica: General Hewitt .
- ^ a b c d Registro de envío (1814), Seq.№64.
- ↑ a b c Phipps (1840) , pág. 103.
- ↑ a b House (1814), p.627.
- ↑ a b c d e Hackman (2001) , p. 114.
- ^ a b c d Riddiford, Merron, Western District Families , [1] - consultado el 25 de noviembre de 2014.
- ^ Revista de Macmillan , vol. 18, pág.78.
- ↑ a b McPhee (2006) , págs. 16-17.
- ^ Bateson (1959) , págs. 290-1.
- ^ Bateson (1959) , p. 327.
- ^ "Llegada de buques a Port Jackson y su salida" . Australian Town and Country Journal, sábado 3 de enero de 1891, p . 16 . Consultado el 21 de agosto de 2012 .
- ^ Historia del regimiento - 1809-1815 , "Copia archivada" . Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014 . Consultado el 21 de noviembre de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) - consultado el 21 de noviembre de 2014.
- ^ Revista asiática , vol. 5 (1818), página 488.
- ^ Revista de Edimburgo de Blackwood , vol. 89 (enero de 1861), págs. 53-54.
- ^ Revista mensual de Edimburgo [afterw.] Revista de Edimburgo de Blackwood [afterw.] Revista de Blackwood , Vol. 1 (mayo de 1817), p.205.
- ^ Horsburgh (1836) , p. 175.
- ^ Registro histórico ... (1842), p.87.
- ↑ a b Hardy (1835) , págs. 18 y 29.
Referencias
- Revista asiática y registro mensual para la India, China y Australia británica y extranjera , vol. 5 (1818), (Parbury, Allen y Compañía).
- Bateson, Charles (1959). Los barcos convictos . Brown, Son y Ferguson. OCLC 3778075 .
- Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- Hardy, Charles (1835) Suplemento de un registro de buques empleados al servicio de la ... Compañía de las Indias Orientales desde 1760 hasta la conclusión de la Carta Comercial, etc.
- Registro histórico del decimosexto, o regimiento de la reina de dragones ligeros, lanceros: que contiene un relato de la formación del regimiento en 1759 y de sus servicios posteriores hasta 1841 . (John W. Parker).
- Horsburgh, James (1836) Directorio de la India, o direcciones para navegar hacia y desde las Indias Orientales, China, Australia, el Cabo de Buena Esperanza, Brasil y los puertos adyacentes . Vol.2. (WH Allen).
- Cámara de los Comunes, Parlamento, Gran Bretaña (1814), Actas de las pruebas presentadas ante el Comité Selecto de Peticiones relacionadas con el transporte marítimo construido en las Indias Orientales . (Oficina de papelería HM)
- McPhee, John (2006) Joseph Lycett: Artista convicto . (Fideicomiso de Casas Históricas de Nueva Gales del Sur). ISBN 978-1876991210
- Phipps, John, (de la oficina del asistente principal, Calcuta) (1840). Una colección de artículos relativa a la construcción de buques en la India ...: También un Registro Comprendiendo todos los barcos ... construido en la India hasta la actualidad .. . Scott.
- 1811 barcos
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