Lautaro fue inicialmente el británico Windham de las Indias Orientales , [6] construido por Perry, Wells & Green en el Astillero Blackwall para la Compañía de las Indias Orientales (EIC) y lanzado en 1800. [7] Hizo siete viajes a India, Ceilán y China para el EIC. En 1809-10, los franceses la capturaron dos veces, pero los británicos también la recapturaron dos veces. La Armada de Chile la compró en 1818 y luego sirvió en la Armada de Chile, participando en varias acciones durante las guerras de liberación en Chile y Perú. Desde 1824 fue un buque escuela hasta que fue vendido en 1828.
El Lautaro (derecha) luchó contra el Esmeralda (izquierda) frente a Valparaíso en 1818 | |
Historia | |
---|---|
Nombre: | Windham |
Dueño: | Sir Robert Wigram , más tarde Joseph Andrews |
Operador: | compañía del este de India |
Ruta: | Inglaterra-India |
Constructor: | Astillero de Perry, Wells & Green, Blackwall [1] |
Número de astillero: | 110 [1] |
Lanzado: | 3 de noviembre de 1800 |
Destino: | vendido a Chile 1818 |
Chile | |
Nombre: | Lautaro |
Homónimo: | Comandante militar mapuche Lautaro |
Costo: | 180.000 pesos |
Adquirido: | 5 de abril de 1818 |
Oficial: | Abril 1818 |
Fuera de servicio: | 27 de septiembre de 1828 |
Honores y premios: | Captura de Reina María Isabel , Perla y San Miguel |
Destino: | vendido como pontón en Valparaíso, desguazado 1829 |
Características generales [2] | |
Tipo: | India del este |
Toneladas de carga: | 820, [3] o 823 47 ⁄ 94 [4] o 878 [5] > ( bm ) |
Largo: |
|
Haz: | 36 pies 1+1 ⁄ 4 pulg. (11,0 m) |
Profundidad de agarre: | 14 pies 9+1 ⁄ 2 pulg. (4,5 m) |
Propulsión: | navegar |
Tripulación: |
|
Armamento: |
|
compañía del este de India
Windham (a veces catalogado como Wyndham ) realizó seis viajes para el EIC entre el 31 de marzo de 1801 y el 25 de junio de 1817, navegando a la India desde Inglaterra y viceversa. [2] Debido a que navegó durante la guerra, sus dueños hicieron arreglos para navegar bajo una carta de marca , que le daba el derecho de tomar barcos enemigos como premio si surgía la oportunidad.
El 8 de octubre de 1798, la EIC aceptó una oferta de William Wilson de Windham de 820 toneladas (bm) para seis viajes. La tarifa era £ 19 19 s por tonelada si llevaba kintledge , £ 20 19 s sin kintledge y £ 9 14s 6 d por tonelada sobrante. [8]
Primer viaje (1801-02)
Su primera carta de marca estaba fechada el 14 de enero de 1801 y dio el nombre de su capitán como Thomas Grantham. [5] Windham ' primer viaje s fue a China. Salió de Portsmouth el 31 de marzo de 1801 y llegó a Santa Elena el 10 de junio y a Whampoa el 7 de octubre. En su tramo de regreso cruzó el Second Bar el 21 de enero de 1802, llegó a Santa Helena el 12 de abril y a The Downs el 12 de junio. [2]
Segundo viaje (1803-1804)
Con el estallido de las guerras napoleónicas a mediados de 1803, Graham recibió una nueva carta de marca con fecha del 2 de julio de 1803. [5] Este viaje llevó a Windham a Madrás y Bengala. Dejó The Downs el 11 de febrero de 1803 y llegó a Tincomallee el 16 de junio y a Madrás el 27 de junio. Desde estos navegó arriba y abajo de la costa india, llegando a Masulipatam el 7 de agosto, Vizagapatam el 9 de agosto y Diamond Harbour el 21 de agosto. Al salir de Calcuta, llegó a Kedgeree el 18 de septiembre y a Madrás el 16 de octubre. Luego regresó a Diamond Harbour el 13 de diciembre. En el viaje de regreso a Gran Bretaña regresó a Saugor el 5 de enero de 1804, Vizagapatam el 27 de enero y Madrás el 21 de febrero. Windham estuvo en Santa Helena entre el 24 de marzo y el 28 de junio y llegó a The Downs el 9 de octubre. [2]
Windham había viajado desde Santa Helena en convoy con la East Indiamen City de Londres , Ceilán y Calcuta , dos barcos de los mares del sur, Lively y Vulture y Rolla , que habían transportado a los convictos a Nueva Gales del Sur. [Nota 1] Su escolta era el HMS Courageaux . [10] En el camino, el convoy se topó con un clima severo y el resultado fue que el Príncipe de Gales , que también había abandonado Santa Helena con el resto, se hundió con la pérdida de todos a bordo; este había sido su viaje inaugural. [11] [10]
Tercer viaje (1805-06)
Recibió una tercera carta el 26 de enero de 1805 que nombraba a John Stewart como su capitán. [5] Stewart la navegó en su tercer, cuarto y quinto viaje. Su tercer viaje llevó a Windham a Madrás y China. Salió de Portsmouth el 8 de marzo de 1805 y llegó a Madrás el 21 de julio. Desde allí llegó a Penang el 26 de marzo, a Malaca el 15 de septiembre y a Whampoa el 20 de diciembre. Cruzó la Segunda Barra el 28 de febrero de 1806 y nuevamente llegó a Penang el 26 de marzo. Desde allí, estuvo en Santa Helena el 17 de junio y en The Downs el 14 de agosto. [2]
Cuarto viaje (1807-08)
El cuarto viaje de Windham la llevó a Bengala y Benkulen . Salió de Portsmouth el 21 de junio de 1807 y llegó a Diamond Harbour el 15 de noviembre y a Kidderpore el 9 de diciembre. En su siguiente tramo llegó a Saugor el 31 de enero de 1808 y a Benkulen el 28 de marzo. Entre el 20 de abril y el 17 de junio estuvo en Santa Helena y regresó a The Downs el 14 de agosto. [2]
Quinto viaje (1809-11): captura y recaptura
Fue en Windham ' quinto viaje s de que los franceses la capturó dos veces, y los británicos su recapturado dos veces. Windham salió de Portsmouth el 7 de julio de 1809 hacia Bengala. Llegó a Madeira el 19 de julio. [2]
Durante la campaña de Mauricio de 1809-1811, la fragata francesa Vénus la capturó a ella y a otros dos indios Charlton y Reino Unido en la acción del 18 de noviembre de 1809 . En la acción, el Windham tuvo seis hombres muertos y 18 heridos.
La fragata británica HMS Magicienne al mando del capitán Lucius Curtis la recapturó el 29 de diciembre. [12] En febrero de 1810, Windham estaba en el Cabo de Buena Esperanza . Stewart y su equipo se reunieron con ella, habiendo llegado allí en un cartel .
Windham reanudó su viaje, solo para entrar en conflicto con la fragata francesa Bellone cerca de la isla Johanna en la acción del 3 de julio de 1810 . El HMS Sirius recuperó a Windham en la batalla de Grand Port el 21 de agosto de 1810 y la envió con una tripulación a Île Bourbon . Allí, Windham recibió una nueva tripulación y capitán, Joseph Lautour.
Ella y otro indio recapturado, Ceilán , regresaron a Gran Bretaña en agosto de 1811. Windham llegó a The Downs el 8 de agosto de 1811. [2] Ceilán trajo consigo un cargamento de Île Bourbon y Windham uno de la Isla de Francia (ahora Mauricio ). [13]
Sexto viaje
Hay una cierta ambigüedad sobre el Windham ' sexta travesía s para el EIC como la Biblioteca Británica no se sostiene los libros de registro. Un informe dice que navegó entre el 5 de agosto de 1813 y el 20 de agosto de 1815 a Botany Bay y Ceilán. Ese informe nombra a su amo como Capitán Clarke. [4]
Un Windham llevó al 46º Regimiento de Infantería a Nueva Gales del Sur . Windham , Blythe, el capitán, el general Hewett y Wanstead abandonaron Inglaterra el 23 de agosto de 1813, inicialmente escoltados por el HMS Akbar . [14] Llegaron a Sydney el 11 de febrero de 1814. Windham partió el 14 de abril con destino a Calcuta. [15]
El 16 de agosto de 1814, Windham corrió hacia la costa después de dejar el muelle de Bengala. No había sufrido daños materiales y se bajó con la siguiente marea. Luego regresó al muelle. [16] Windham , Clarke, maestro, regresó a Gravesend el 14 de agosto de 1815. [17]
Séptimo viaje (1816-1817)
El 25 de octubre de 1815, la EIC aceptó una oferta de Thomas Price, esq. para Windham , de 823 toneladas (bm), para un viaje a razón de £ 25 10 s por tonelada para un viaje directo a China, o £ 27 10 chelines para uno a China indirectamente. [18]
Su capitán del viaje fue Joseph Andrews. Debido a que este viaje tuvo lugar después del final de las guerras napoleónicas, Windham no tenía una carta de marca. Dejó los Downs el 21 de abril de 1816 y llegó a Penang y luego a Malaca el 7 de septiembre. Llegó a Whampoa el 11 de octubre. Salió de China, cruzó la Segunda Barra el 10 de enero de 1817, llegó a Santa Helena el 18 de marzo y a los Downs el 23 de mayo. [2]
El EIC luego la vendió a Joseph Andrews.
Carrera chilena
José Antonio Álvarez Condarco , agente del gobierno chileno en Londres , gestionó la compra del barco y el reclutamiento de oficiales y tripulantes navales en paro. [19] [Nota 2] Windham llegó a Valparaíso el 5 de marzo de 1818 y el gobierno pagó 180.000 pesos por el barco. [20] Fue reacondicionada con 44 cañones, rebautizada como Lautaro , y se le asignó una tripulación de marineros chilenos y extranjeros. [19] [21] Un mes después se hizo a la mar bajo el mando de George O'Brien, un ex oficial de la Royal Navy . [19]
El 26-27 de abril de 1818 luchó contra la fragata española Esmeralda y el bergantín Pezuela en las afueras de Valparaíso. Aunque el ataque a Esmeralda le costó la vida al capitán O'Brien y a su grupo de abordaje, Lautaro logró levantar el bloqueo español de Valparaíso. [19] Más tarde, ese mismo año , Lautaro , al mando del estadounidense, capitán Charles Wooster , estaba en el escuadrón al mando del comodoro Blanco Encalada que sorprendió a la flota española de relevo en Talcahuano el 28 de octubre. Lautaro y San Martín capturaron la fragata española Reina María Isabel (más tarde la fragata chilena O'Higgins ), la Perla y la San Miguel . [22] [23]
En la primera mitad de 1819, después de que Lord Cochrane tomó el mando de la armada chilena, Lautaro , al mando del capitán Martín Guise , participó en el bloqueo del Callao , aunque una expedición de corte planificada contra la flota española en el puerto no tuvo éxito. [24] El 7 de noviembre, al regresar a Perú, Lautaro y Galverino atacaron con éxito la navegación en el puerto defendido de Pisco . [25] En 1820 participó en la Expedición Libertad del Perú , que culminó con el exitoso corte en el Callao del buque insignia español Esmeralda por Cochrane y Guise el 5 de noviembre. [25]
A partir de 1821 Lautaro fue comandado por Paul Delano , trasladándose Guisa a la capturada Esmeralda , hoy Valdivia . Durante un período de considerable malestar en los buques de la Armada de Chile debido a la falta de pago, Lautaro estuvo involucrado en la captura por Cochrane de la goleta peruana Sacramento . El libertador José de San Martín había enviado a Sacramento a la bahía de Ancón con todo el dinero del Tesoro del Estado y la ceca de Lima. [26] Lautaro regresó a Valparaíso y, a mediados de 1822, todavía necesitaba reparaciones importantes. Lautaro pudo zarpar más tarde en 1822 para recuperar Valdivia aunque, el 23 de octubre en Talcahuano , la tripulación se amotinó contra el capitán Wooster, que había regresado al servicio chileno y a su antiguo barco ese año. [23] [27] En enero de 1823 Wooster la llevó a bloquear y atacar la isla de Chiloé , el último bastión de los realistas españoles. [23] [28]
A fines de 1823 y principios de 1824, Lautaro participó en una fallida expedición a Perú. Además de Lautaro , la expedición estaba compuesta por las goletas armadas Moctezuma y Mercedes , y los transportes Ceres , Esther (de Liverpool, Davis, capitán), Santa Rosa y Sesostris . [29]
En 1824 Lautaro se convirtió en la Academia Naval de la Armada de Chile (Academia Náutica) en Valparaíso. [20]
El 27 de septiembre de 1828 se ordenó la venta, pero sin postores en la subasta fue convertida en pontón. Se separó en 1829. [20]
Galería
El East Indiaman Windham zarpa de Ciudad del Cabo
Lautaro de Chile luchó contra Esmeralda de España en 1818 (sello de 1910)
Captura de la Reina María Isabel en Talcahuano (1818)
La Armada de Chile zarpa hacia Perú en 1821, en un cuadro de Thomas Somerscales ( Lautaro es el segundo desde la derecha)
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ Lively fue un barco francés botado en 1787 pero capturado en 1796. Ahora trabajaba como ballenera de los Mares del Surbajo el mando del Capitán Magnus Smith y bajo la propiedad de David Bennett. [9]
- ↑ El gobierno británico generalmente estipuló que los compradores de fragatas o buques de guerra más grandes que vendía el Almirantazgo se comprometen a dividirlos dentro de los 12 meses posteriores a la fecha de compra o perderán los bonos que habían depositado. Cuando los chilenos querían crear buques de guerra más grandes, tenían que arreglárselas con indios como Windham . Se les permitió comprar el bergantín Hecate clase Cruizer .
Citas
- ↑ a b Banbury, Philip (1971). Constructores navales del Támesis y Medway . Newtopn Abbot: David y Charles. pag. 124. ISBN 0-7153-4996-1.
- ^ a b c d e f g h i Biblioteca británica: Windham (2).
- ^ a b Registro de envío (1816), Seq. №467.
- ↑ a b Hackman (2001) , p. 216.
- ^ a b c d "Letter of Marque, p.93 - consultado el 25 de julio de 2017" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 20 de octubre de 2016 . Consultado el 5 de agosto de 2017 .
- ↑ Carlos Lopez Urrutia, Historia de la Marina de Chile , Editorial Andres Bello, página 31 y 420, url
- ↑ Gerardo Etcheverry, Principales naves de guerra a vela hispanoamericanas , consultado el 25 de enero de 2011
- ↑ Hardy (1820) , pág. 20 del apéndice.
- ^ Clayton (2014), págs. 160-1.
- ↑ a b The Times , 12 de octubre de 1804.
- ^ Biblioteca británica: Príncipe de Gales (8).
- ^ "No. 6574" . The London Gazette . 11 de febrero de 1812. p. 296.
- ^ El registro anual de eventos mundiales: una revisión del año (1812), vol. 52, p. 265.
- ^ McPhee (2006) , págs. 16 y 7.
- ^ "Llegada de buques a Port Jackson y su salida" . Australian Town and Country Journal, sábado 3 de enero de 1891, p.17 . Consultado el 28 de abril de 2012 .
- ^ Lista de Lloyd ( LL ) №4946.
- ^ LL , №4998, Datos de llegada y salida del barco (SAD).
- ↑ Hardy (1820) , pág. 42 del apéndice.
- ^ a b c d Vale, Brian (2008). Cochrane en el Pacífico . Londres: IB Tauris. págs. 18-21. ISBN 978-1-84511-446-6.
- ^ a b c "Lautaro, fragata (1º)" . Unidades Navales Históricas . Armada de Chile. 20 de agosto de 2007. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2012 . Consultado el 24 de enero de 2014 .
- ↑ Latin America's Wars: The age of the caudillo, 1791-1899 Von Robert L. Scheina, página 62, url
- ^ Vale, Brian (2008). Cochrane en el Pacífico . Londres: IB Tauris. págs. 22-23. ISBN 978-1-84511-446-6.
- ^ a b c Chandler, Charles Lyon (1915). Conocidos Interamericanos . Sewanee Tennessee: Prensa universitaria. págs. 90–91.
- ^ Vale, Brian (2008). Cochrane en el Pacífico . Londres: IB Tauris. págs. 47–55. ISBN 978-1-84511-446-6.
- ^ a b Vale, Brian (2008). Cochrane en el Pacífico . Londres: IB Tauris. págs. 63–64, 98. ISBN 978-1-84511-446-6.
- ^ Vale, Brian (2008). Cochrane en el Pacífico . Londres: IB Tauris. pag. 149. ISBN 978-1-84511-446-6.
- ^ https://www.flickr.com/photos/28047774@N04/5941537228/in/photostream/
- ^ Vale, Brian (2008). Cochrane en el Pacífico . Londres: IB Tauris. págs. 169, 173. ISBN 978-1-84511-446-6.
- ^ Barros Arana (1999) , págs. 187 y 193.
Referencias
- Barros Arana, Diego (1999) Historia General de Chile, Tomo 14 . (Editorial Universitaria)
- Clayton, Jane M (2014). Barcos empleados en la pesquería de ballenas de los mares del sur de Gran Bretaña: 1775–1815: una lista alfabética de barcos . Grupo Berforts. ISBN 9781908616524.
- Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- McPhee, John (2006) Joseph Lycett: Artista convicto . (Fideicomiso de Casas Históricas de Nueva Gales del Sur). ISBN 978-1876991210