Geoffrey Ernest Duke OBE (29 de marzo de 1923 - 1 de mayo de 2015) fue un campeón del mundo británico de carreras de carretera del Gran Premio de motocicletas múltiples . Nacido en St. Helens , Lancashire , [1] después de retirarse de la competencia era un hombre de negocios con sede en la Isla de Man. Corrió con varias marcas de motocicletas: Norton , Gilera , BMW , NSU y Benelli . [2]
Geoff Duke | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Nacionalidad | británico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nació | St. Helens , Lancashire , Inglaterra | 29 de marzo de 1923 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fallecido | 1 de mayo de 2015 Isla de Man | (92 años) ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Carrera deportiva
Después de alcanzar el estatus de Sargento del Equipo en el Equipo de Exhibición de Motocicletas Royal Signals , The White Helmets, [3] Duke fue una figura prominente en las carreras en la década de 1950, ganando seis campeonatos mundiales y seis carreras TT de la Isla de Man . [1] Al ingresar por primera vez al Gran Premio de Manx de la Isla de Man en 1948, se retiró después de cuatro vueltas de la carrera Junior. Saltó a la fama después de los eventos de 1949, terminando segundo en la carrera Junior, después de volver a montar debido a un derrame, y ganando la carrera Senior con una vuelta récord y velocidades promedio de carrera. [4] [5] [6] También ganó el TT Senior Clubmans de 1949 . [7] Firmó con el equipo oficial de Norton para el TT de 1950 , terminando segundo en el TT Junior y rompiendo récords de vuelta y carrera en el TT Senior .
Después de ganar tres Campeonatos del Mundo para Norton, se mudó al extranjero al fabricante italiano de motocicletas Gilera en 1953 . [8] Con Gilera, tuvo una serie de tres campeonatos mundiales consecutivos de 500 cc . [1] Su apoyo a una huelga de ciclistas que exigía más dinero inicial llevó a la FIM a suspenderlo por seis meses, frustrando cualquier esperanza de conseguir un cuarto título consecutivo. [8] [9] Para 1953 se unió al equipo de carreras de autos deportivos de Aston Martin (Feltham, Middlesex) para competir con el DB3 . [10] En equipo con Peter Collins , la pareja lideró las 12 Horas de Sebring hasta el accidente de Duke y el abandono resultante. En 1955 fue declarado el primer ciclista en dar una vuelta en el circuito TT de la Isla de Man a 100 mph, aunque luego se corrigió a 99,97. [11] Como consecuencia, la primera vuelta oficial de 100 mph se le atribuye a Bob McIntyre , también en un Gilera, en 1957. Duke no participó en la salida debido a una lesión. Su última carrera fue el Gran Premio de Naciones de 1959.
Duke incursionó brevemente en la Fórmula Uno , ingresando al Gran Premio de Alemania de 1961 en un Cooper - Climax privado . [12] Aunque se vio obligado a retirarse de ese evento porque su coche aún no estaba listo, corrió en el Kanonloppet que no era del campeonato en Karlskoga dos semanas después. [13]
En 1963 , formó un equipo de carreras, la Scuderia Duke , con los corredores Derek Minter y John Hartle , para competir con el Gileras de 1957 contra Mike Hailwood en el MV Agusta . [8]
Durante 1964, Duke fue nombrado Director de Competencia para la Royal Enfield motocicletas, ayudando a desarrollar su nueva GP250 clubman's-categoría de producción de volumen corredor del camino . [14] [15] [16] [17]
Para el Ensayo Internacional de Seis Días de 1965 celebrado en la Isla de Man, Duke fue fundamental para ayudar a diseñar el recorrido de 1,000 millas y las secciones que se llevaron a cabo en una isla que mide aproximadamente 30 millas de largo por 10 millas de ancho, particularmente utilizando pistas que no estarían disponibles en Reino Unido continental debido a una legislación restrictiva, un problema que no surgió en la Isla de Man autónoma. Además, la isla contaba con hoteles capaces de atender fácilmente a los equipos visitantes, seguidores y espectadores con la tradicional buena voluntad y entusiasmo por el motociclismo. Duke actuó como Director de Carrera de la ACU , el organismo rector del deporte de la motocicleta en Gran Bretaña, incluida la Isla de Man, que interactuó con la organización internacional FIM . [18]
En 1967, Duke actuó como participante de la Triumph Bonneville, ganadora de su clase, conducida por John Hartle en la sección de 750 cc de la clase de producción recién introducida para 1967 , que requería que las máquinas de carreras se basaran en roadsters, cumpliendo con especificaciones controladas utilizando adaptaciones seleccionadas. únicamente, disponible de los fabricantes como inventario con número de pieza. [19]
Vida personal
Duke fue el ciclista más famoso en adoptar cueros de una sola pieza: había contratado a su sastre local, Frank Barker, para que hiciera el primero de sus ahora famosos trajes de carrera de una pieza. Duke había usado anteriormente un forro de una pieza debajo de su traje de carreras de cuero de dos piezas, para facilitar el movimiento, por lo que recibió "comentarios obscenos de mis compañeros de equipo". [20] Fue nombrado Deportista del Año en 1951, recibió el Trofeo RAC Segrave y, en reconocimiento a sus servicios al motociclismo, recibió la Orden del Imperio Británico en 1953. [21] [22]
Fue uno de los muchos signatarios de una carta enviada al Times el 17 de julio de 1958 en la que se oponía a "la política de apartheid" en el deporte internacional y defendía "el principio de igualdad racial que está plasmado en la Declaración de los Juegos Olímpicos". [23]
Después de retirarse de las carreras, Duke se convirtió en un hombre de negocios, inicialmente en el comercio de automóviles y más tarde en servicios de envío a la Isla de Man. En 1978, jugó un papel decisivo en la creación de la Manx Line que introdujo el primer servicio de transbordador roll-on-roll-off a la isla en competencia con la Compañía Steam Packet Company de la Isla de Man, de 150 años de antigüedad. [24] La FIM lo nombró un Gran Premio "Leyenda" en 2002. [25]
Muy honrado por la Isla de Man , donde realizó muchos de sus recorridos que batieron récords mundiales, un punto en la sección de montaña del circuito TT recibió su nombre en 2003. Tres curvas cerradas en el hito 32 entre Brandywell y Windy Corner ahora llevan el título 'Duke's'. [26]
Murió, a los 92 años, en su casa de la Isla de Man el 1 de mayo de 2015 después de estar enfermo durante algún tiempo. [27] El cortejo fúnebre de Duke se reunió en TT Grandstand , Glencrutchery Road, Douglas, Isla de Man el 10 de mayo, antes de una última vuelta del curso de la montaña de Snaefell , seguido de un funeral familiar privado. [28] [29]
Resultados del campeonato mundial
Posición | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Puntos | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida. Una celda negra vacía indica que la clase no compitió en esa ronda del campeonato en particular).
Año | Clase | Motocicleta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Rango | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1950 | OIM | BEL | NED | SUI | ULS | NAT | |||||||
350 cc | Norton | 2 | 3 | 2 | 3 | 1 | 2do | 24 (28) | |||||
500 cc | Norton | 1 | Retirado | Retirado | 4 | 1 | 1 | 2do | 27 | ||||
1951 | ESP | SUI | OIM | BEL | NED | FRA | ULS | NAT | |||||
350 cc | Norton | Retirado | 1 | 1 | Retirado | 1 | 1 | 1 | 1er | 32 (40) | |||
500 cc | Norton | Retirado | 1 | 1 | 1 | 5 | 1 | 4 | 1er | 35 (37) | |||
1952 | SUI | OIM | NED | BEL | GER | ULS | NAT | ESP | |||||
350 cc | Norton | 1 | 1 | 1 | 1 | 1er | 32 | ||||||
500 cc | Norton | Retirado | Retirado | 2 | 2 | Séptimo | 12 | ||||||
1953 | OIM | NED | BEL | GER | FRA | ULS | SUI | NAT | ESP | ||||
500 cc | Gilera | Retirado | 1 | Retirado | 1 | 2 | 1 | 1 | 1er | 38 | |||
1954 | FRA | OIM | ULS | BEL | NED | GER | SUI | NAT | ESP | ||||
500 cc | Gilera | Retirado | 2 | C | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1er | 40 (46) | ||
1955 | ESP | FRA | OIM | GER | BEL | NED | ULS | NAT | |||||
500 cc | Gilera | Retirado | 1 | 1 | 1 | Retirado | 1 | 3 | 1er | 36 | |||
1956 | OIM | NED | BEL | GER | ULS | NAT | |||||||
500 cc | Gilera | Retirado | Retirado | Retirado | 1 | Séptimo | 8 | ||||||
1957 | GER | OIM | NED | BEL | ULS | NAT | |||||||
350 cc | Gilera | Retirado | Retirado | - | 0 | ||||||||
500 cc | Gilera | 3 | 2 | Cuarto | 10 | ||||||||
1958 | OIM | NED | BEL | GER | SWE | ULS | NAT | ||||||
350 cc | Norton | Retirado | Retirado | 5 | Retirado | 1 | 4 | 3 | Tercero | 17 | |||
500 cc | BMW | Retirado | Retirado | 4 | Retirado | Tercero | 13 | ||||||
Norton | 1 | 5 | 7 | ||||||||||
1959 | FRA | OIM | GER | NED | BEL | SWE | ULS | NAT | |||||
250 cc | NSU | Retirado | Décimo | 5 | |||||||||
Benelli | 6 | 3 | 10 | ||||||||||
350 cc | Norton | 4 | 4 | 3 | Retirado | Quinto | 10 | ||||||
500 cc | Norton | 9 | 3 | 3 | 3 | Cuarto | 12 |
Ver también
- Clasificaciones de Duke Road Racing
Referencias
Notas al pie
- Todos los resultados del Grand Prix se han tomado de Walker, págs. 248–252
- ^ a b c "· Geoff Duke" . Motogp.com. 29 de marzo de 1923 . Consultado el 2 de mayo de 2015 .
- ^ Gouinguenet, Hervé (15 de octubre de 2015). Pilotes légendaires de la Moto . edi8. ISBN 9791030100938. Consultado el 4 de enero de 2018 , a través de Google Books.
- ^ "Imagen especial: MCN se encuentra con los veteranos del equipo de exhibición del ejército de los Cascos Blancos" . MCN. 18 de septiembre de 2007 . Consultado el 6 de mayo de 2015 .
- ^ Motor Cycle , 5 de noviembre de 1964, p.797. Help Club consultado el 31 de enero de 2015
- ^ "Resultados de la carrera - Sitio web oficial del Gran Premio de Manx" . Manxgrandprix.org . Consultado el 2 de mayo de 2015 .
- ^ "Resultados de la carrera - Sitio web oficial del Gran Premio de Manx" . Manxgrandprix.org . Consultado el 2 de mayo de 2015 .
- ^ "Resultados de la carrera - Sitio web oficial del TT de la Isla de Man" . Iomtt.com. 29 de marzo de 1929 . Consultado el 2 de mayo de 2015 .
- ^ a b c "Geoff Duke | MotoGP" . Crash.Net. 29 de marzo de 1923. Archivado desde el original el 30 de junio de 2015 . Consultado el 2 de mayo de 2015 .
- ^ "Geoff Duke debe terminar la suspensión de seis meses" . El Boletín . 18 de agosto de 1956. p. 8 . Consultado el 20 de diciembre de 2010 .
- ^ "Aston Martin y los últimos 100 años - Detalles de noticias de Aston Martin" . Hwmastonmartin.co.uk. 15 de enero de 1913. Archivado desde el original el 23 de mayo de 2013 . Consultado el 2 de mayo de 2015 .
- ^ "Geoff Duke - Competidores - Sitio web oficial de TT de la Isla de Man" . Iomtt.com. 29 de marzo de 1929 . Consultado el 2 de mayo de 2015 .
- ^ "Alemania 1961 - Participantes en la carrera • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 3 de agosto de 2020 .
- ^ "VII Kanonloppet • ESTADÍSTICAS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 3 de agosto de 2020 .
- ^ Motor Cycle , 3 de septiembre de 1964. p.486 Los pesos ligeros se agitan durante las prácticas del Gran Premio de Manx. " Nuevo de proa a popa, el modelo está a cargo de Geoff Duke, quien está ayudando a Royal Enfields con el diseño de carreras ". [pie de foto]: " Manxman Dennis Craine conversa con Jack Booker y Geoff Duke de Royal Enfield ". Accedido 2015-07-02
- ^ Motor Cycle , 19 de noviembre de 1964. ' Earls Court Show Guide'. p.847 " Geoff Duke demuestra la posición de conducción del nuevo piloto de Royal Enfield ... " Consultado el 18 de agosto de 2013
- ^ Motor Cycle , 9 de septiembre de 1965. p.371 SLIM and LOW por David Dixon. Prueba en pista en Oulton Park de RE GP con el Gerente de Carreras Geoff Duke . Consultado el 18 de agosto de 2013.
- ^ Royal Enfield 250GP en Bonhams. Consultado el 18 de agosto de 2013.
- ^ Motor Cycle 28 de enero de 1965 pp.104-107 Manx Recce. Peter Fraser sopesa el lugar para el ISDT de este año. Consultado el 12 de junio de 2015.
- ^ Motor Cycle 15 de junio de 1967 pp.808-811 Edición Diamond TT, informe de la carrera. Carrera de máquinas de producción. Super velocidades en roadsters. [pie de imagen] "John Hartle pilota el gran Geoff Duke-entró en Triumph a través del giro a la derecha en Quarter Bridge" . Consultado el 25 de junio de 2015.
- ^ Duque, Geoff. En busca de la perfección (1988). Águila pescadora, Londres. ISBN 0-85045-838-2
- ^ "El Trofeo Segrave" . Royalautomobileclub.co.uk . Consultado el 30 de enero de 2016 .
- ^ "La estrella de carreras de motos de los años 50, Geoff Duke, pasa a los 92" . ultimatemotorcycling.com . Consultado el 30 de enero de 2016 .
- ^ Brown, Geoff y Hogsbjerg, Christian. El apartheid no es un juego: recordando la campaña Stop the Seventy Tour. Londres: Redwords, 2020, pág. dieciséis ISBN 9781912926589
- ^ John Moss. "Ricky hatton, Andrew Freddy Flintoff, Paula Radcliffe, Geoff Duke, Stanley Matthews y David Lloyd - deportistas británicos y deportistas de la región noroeste" . Manchester2002-uk.com . Consultado el 2 de mayo de 2015 .
- ^ "· MotoGP Legends" . Motogp.com. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2011 . Consultado el 2 de mayo de 2015 .
- ^ Sitio oficial de Isle of Man TT Consultado el 12 de junio de 2015
- ^ Miller, Robin (2 de mayo de 2015). "La leyenda del Grand Prix y TT Geoff Duke ha muerto" . Bikesportnews.com . Consultado el 2 de mayo de 2015 .
- ^ Ataúd del campeón de TT de la Isla de Man Geoff Duke para tomar la última vuelta BBC Sport, 10 de mayo de 2015, Consultado el 7 de julio de 2015
- ^ La leyenda de TT Geoff Duke hace la última vuelta de Mountain Course. Archivado el 8 de julio de 2015 en el Wayback Machine Yorkshire Evening Post, 10 de mayo de 2015, obtenido el7 de julio de 2015.
Libros
- Walker, Mick (2007). Geoff Duke: el campeón con estilo . Empresa editorial MBI. ISBN 9781859835456. Consultado el 30 de enero de 2016 .
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Umberto Masetti | Campeón del mundo de motos de 500 cc 1951 | Sucedido por Umberto Masetti |
Precedido por Bob Foster | Campeón del mundo de motos de 350 cc 1951-1952 | Sucedido por Fergus Anderson |
Precedido por Umberto Masetti | Campeón del mundo de motos de 500 cc 1953-1955 | Sucedido por John Surtees |