Geoffrey Leonard Huson Stephenson MBE (27 de junio de 1911 - 29 de enero de 2002) fue un ingeniero de radar que desarrolló un radar de localización de armas y fue la primera persona que cruzó el Canal de la Mancha sin ayuda en un planeador .
Vida personal
Nació en Ealing y se educó en la Ealing Grammar School, [1] hijo de William J Stephenson e Hilda M Huson. Fue miembro del Quintin Boat Club y compitió en la Henley Regatta en la Thames Challenge Cup (1932-1935) y la Grand Challenge Cup en 1936. [1] También era un entusiasta escalador, visitando con frecuencia Escocia en su motocicleta. . [1] En 1948 se casó con Beryl Withall (de soltera Simon) (la viuda de Latham Carr Withall, un piloto de Spitfire asesinado el 12 de agosto de 1940) y adoptó a sus dos hijos (Carr y Peter). Después de su jubilación, tomó acuarelas y se unió a la Ickenham Art Society. [1] Murió de cáncer en Ickenham el 29 de enero de 2002.
Ingenieria
Su primer trabajo fue diseñar equipos de prueba para válvulas para uso en radio y televisión para EMI Electronics , a quien se unió en 1930 en Hayes, Middlesex . Antes de la Segunda Guerra Mundial, formó parte de un equipo en EMI que trabajó en el desarrollo del radar . Después de la guerra continuó en este campo y fue ingeniero de proyectos para el radar de localización de morteros, nombre en clave Green Archer . Fue galardonado con el MBE en 1962 por su trabajo como ingeniero jefe de proyectos en EMI. [2] Continuó siendo la figura dominante en el radar de localización de armas hasta su retiro desarrollando el sistema Cymbeline . [1] Cymbeline era más precisa que Green Archer y más móvil. En el servicio británico, los radares se utilizaron en las Islas Malvinas en 1982 , la Guerra del Golfo en 1991 y en los Balcanes . [3] Está listado en patentes para sistemas de servomotores eléctricos y para el control de máquinas herramienta automáticas cuando trabajaba en EMI. [4]
Carrera de vuelo sin motor
Empezó a deslizarse en el Club de Planeadores de Londres en 1935. Tres años más tarde, el 22 de abril de 1939, fue el primer piloto de planeador a elevarse a través del Canal Inglés en un Slingsby gaviota después de haber despegado de Dunstable comenzando a las 14:55 con una lanzamiento del cabrestante muy bajo (300 pies). [5] La ubicación y altitud de su punto de partida significaba que tenía que volar una gran distancia para ganar la altura suficiente para cruzar. Los cruces anteriores se habían basado en remolques muy altos cerca de la costa sur. Cruzó la costa francesa a 2.600 pies y aterrizó en un pequeño campo junto al pueblo de Le Wast , a 10 millas al este de Boulogne , a las 17.35 horas, volando 204 km en 2 horas y 40 minutos. Ann Welch y Donald Greig lo recuperaron en automóvil y ferry. [6] Obtuvo el British Silver C No. 15 que logró en 1937 y el British Gold C No. 14. Ganó el Campeonato Nacional Británico en Camphill en 1953 volando un Slingsby Sky y los Nacionales de 1959 en Lasham volando un Slingsby Skylark 3 . Voló en tres Campeonatos del Mundo de Vuelo sin motor , terminando undécimo en 1952, decimocuarto en 1954 y sexto en 1956. [6] También fue un piloto acrobático consumado. [1]
Continuó deslizándose hasta los 90 años, volando un Schleicher ASH 25 con su hijastro, Carr.
Inventó el primer variómetro de energía total compensada tipo cápsula , el anillo de velocidad para volar (a menudo atribuido a Paul MacCready ) y el variómetro de audio eléctrico.
Referencias
- ^ a b c d e f "El Registro - Obituario". The Times : 30. 8 de marzo de 2002.
- ^ "Suplemento de The London Gazette, 2 de junio de 1962" (PDF) . London Gazette . Consultado el 25 de julio de 2020 .
- ^ "Obituario" . Planeador y vuelo sin motor . Consultado el 25 de julio de 2020 .
- ^ "Stephenson Geoffrey Huson" . Espacenet . Oficina Europea de Patentes . Consultado el 27 de julio de 2020 .
- ^ "Al otro lado del Canal" . Mayo de 1939 . Consultado el 25 de julio de 2020 .
- ^ a b "Obituario" . Novedades de deslizamiento vintage Primavera 2002 . Consultado el 25 de julio de 2020 .