George Abecassis

Piloto de carreras británico

George Abecassis
Nacionalidad	británico
Nació	George Edgar Abecassis 21 de marzo de 1913 Oatlands , Surrey, Inglaterra (1913-03-21)
Fallecido	18 de diciembre de 1991 (1991-12-18)(78 años) Ibstone , Buckinghamshire, Inglaterra
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno Años activos De 1951 - 1952 Equipos HWM Entradas 2 Campeonatos 0 Gana 0 Podios 0 Puntos de carrera 0 Posiciones polares 0 Vueltas más rápidas 0 Primera entrada 1951 Gran Premio de Suiza Última entrada 1952 Gran Premio de Suiza
Carrera de las 24 Horas de Le Mans Años 1950 - de 1951 , 1953 Equipos Aston Martin Mejor acabado 5to ( 1950 ; 1951 ) La clase gana 1 ( 1950 )
Carrera militar
Lealtad	Reino Unido
Servicio / sucursal	Royal Air Force ( Reserva de voluntarios )
Años de servicio	C.  1 940 -1 953 [1]
Rango	Líder de escuadrón [2]
Número de servicio	115865
Unidad	Escuadrón 161 de la RAF [3]
Batallas / guerras	Segunda Guerra Mundial
Premios	Cruz voladora distinguida [4] Mencionado en los despachos [5]
Sitio web	Perfil en Traces of War

George Edgar Abecassis DFC ^[4] (21 de marzo de 1913 - 18 de diciembre de 1991) fue un piloto de carreras británico y cofundador del equipo de Fórmula Uno HWM .

Carrera anterior a 1946

Nacido en Oatlands , Surrey , Abecassis se educó en Clifton College . ^[6] Comenzó a competir en circuitos en 1935 en un Austin Seven modificado que se conoció como The Einsitzer . Después de tomar 1937 como un año fuera de la pista, adquirió un Alta y se hizo un nombre en las carreras nacionales inglesas durante las temporadas de 1938 y 1939. En 1939, ganó la carrera de Fórmula Libre del Trofeo Imperial en Crystal Palace , conduciendo su Alta, derrotando al Príncipe Bira , en la ERA conocida como Romulus , en una carrera húmeda ^[7]."Siendo esa la única vez que fue superado por un automóvil de 1.500 cc (92 pulgadas cúbicas) en las Islas Británicas". ^[8]

En un momento dado, Abecassis mantuvo el récord de vuelta en el circuito de Campbell en Brooklands a 72,61 millas por hora (116,85 km / h) ^[9] El 3 de julio de 1938 Abecassis rompió el récord de Prescott Hill Climb con una subida de 47,85 segundos en su sobrealimentado de 1½ litro. Alta. ^[10]

Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial , se unió a la Royal Air Force , como miembro de las Reservas Voluntarias , y se convirtió en un piloto experimentado, convirtiéndose finalmente en miembro de los "Escuadrones Lunares" secretos, ^[11] transportando agentes secretos dentro y fuera de los lugares ocupados. países de Europa con aviones Halifax y Stirling especialmente modificados. Durante el transcurso de su servicio en tiempos de guerra, Abecassis recibió la Distinguished Flying Cross ^{[4] [12]} y fue mencionado en los despachos ^[5] con la siguiente cita: ^[13]

[Abecassis] ... ha sido contratado como instructor de vuelo y, más tarde, como comandante de vuelo adjunto. Su entusiasmo y entusiasmo, combinados con una instrucción concienzuda y constante, siempre han sido una inspiración para los pilotos en formación y sus alumnos en todos los casos han mostrado el sello de su cuidadosa atención. Ha realizado un largo período en las arduas y exigentes tareas de un Instructor de Vuelo en una Unidad de Entrenamiento Operativo.

-  según London Gazette , 11 de enero de 1944.

Abecassis alcanzó el rango de líder de escuadrón , ^[2] y, después de la guerra, continuó como miembro de las Reservas de Voluntarios de la RAF antes de su baja en 1953. ^[1]

Carrera posterior a 1946

Véase también: Hersham y Walton Motors

Después de la Segunda Guerra Mundial, Abecassis volvió a las carreras, inicialmente con maquinaria de antes de la guerra. Ganó una carrera en Gransden Lodge en un Bugatti de 3.3 litros de carretera el 15 de junio de 1946. ^[14] En 1947, Abecassis terminó segundo en el Gran Premio de Suecia, celebrado en un lago helado en Vallentuna, conduciendo una ERA ^[15] En 1948, terminó segundo detrás de Bob Gerard en la Jersey International Road Race. ^[16] Se convirtió en socio, con John Heath , en Hersham and Walton Motors Ltd., un concesionario y garaje de automóviles en Walton-on-Thames . Sobre la base de su asociación de antes de la guerra con la marca Alta, Abecassis y HWM ayudaron en el desarrollo de laCoche Alta GP , ^[12] diseñado para cumplir con las regulaciones de Fórmula Uno recientemente introducidas .

Tras el fracaso de esta empresa, Abecassis y Heath decidieron construir sus propios coches bajo la bandera de HWM, pero conservando los motores Alta. Inicialmente, los autos HWM fueron diseñados para competir en la clase de Fórmula Dos , pero cuando el Campeonato Mundial cambió a las regulaciones de Fórmula Dos en 1952, los autos HWM se volvieron elegibles para competir en los eventos del Gran Premio. Durante su mejor momento, HWM empleó a futuras estrellas como Stirling Moss y Peter Collins , y el belga Johnny Claes logró su primera victoria en el Grand Prix des Frontières en un circuito urbano en Chimay , Bélgica. ^[11]El equipo HWM de Abecassis también obtuvo una notable victoria en la carrera del Trofeo Internacional en Silverstone en 1952, esta vez con Lance Macklin al volante. Con la reintroducción de los autos de Fórmula Uno en el Campeonato del Mundo en 1954 , Abecassis y Heath intentaron producir un auto competitivo usando la versión de 2.5 litros del motor Alta, pero no fue un éxito; ^{[11] Los} autos HWM solo disputaron dos eventos de Gran Premio más después de 1953.

Abecassis corrió con sus propios coches HWM en sus dos únicos Grandes Premios del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno, en el circuito de Bremgarten , en el Gran Premio de Suiza de 1951 y 1952 . Tuvo más éxito como piloto de autos deportivos con Aston Martin y ganó su clase en las 24 Horas de Le Mans en 1950 , compartiendo su DB2 con Macklin. También terminó segundo en las 12 Horas de Sebring en 1953, con Reg Parnell . En 1953, Abecassis construyó un automóvil deportivo HWM para su uso personal, impulsado por un Jaguar straight-6.motor, con el que disputó con éxito muchas carreras nacionales británicas hasta 1956. ^[17]

En 1956, Heath murió en un accidente en la Mille Miglia y Abecassis se retiró de las carreras, centrando su atención en las operaciones de HWM. Era el importador de Facel Vega para Gran Bretaña, mientras que sus conexiones con la industria del motor se vieron favorecidas por el hecho de que estaba casado con Angela, la hija del presidente de Aston Martin, Sir David Brown . Murió a los 78 años en Ibstone , cerca de High Wycombe , Buckinghamshire .

En septiembre de 2010, su hijo David Abecassis publicó una biografía completa de su padre bajo el título A Passion for Speed .

Su nieto, Jonathan Abecassis, tiene un interés activo en las carreras de autos deportivos antiguos. Compite en la serie Fifties Sports Car Racing Club ("FISCAR"), conduciendo un Austin Healey 100/4 .

Récord de carreras

Aspectos destacados de la carrera

Estación	Serie	Posición	Equipo	Carro
1935	Pistas de velocidad de Aston Clinton [18]	1er		Austin 7 "Einsitzer"
1936	Prueba de Lands End [19]	Premio Premier		1934 Wolseley Hornet especial AXK 777
1938	Carrera de ruta de Pascua [18]	1er		Alta 2.0 s / c
	Pruebas de velocidad de Lewes [18]	1er		Alta S
	Trofeo británico [18]	1er		Alta S
	Copa Crystal Palace [18]	1er		Alta S
	Gran Premio de Crystal Palace [20]	2do		Alta 12/50
	Plato del Palacio de Cristal [20]	2do		Alta 2.0 s / c
	Trofeo Imperial [20]	2do		Alta 12/50
	Placa imperial [20]	2do		Alta 2.0 s / c
1939	Trofeo Imperial [20]	1er		Alta 12/50
	Placa imperial [21]	1er	George Abecassis	Alta 2.0 s / c
	Plato del Palacio de Cristal [20]	Tercero	GE Abecassis	Alta 2.0 s / c
1946	Escalada internacional MAC [18]	2do		Alta S
	Trofeo Gransden Lodge [22]	2do		Alta
1947	Subida a la colina de Bo'ness [23]	1er		Bugatti Tipo 59
	Campeonato británico de escalada [24]	2do		Bugatti Tipo 59
	Gran Premio de Estocolmo SAK [25]	2do		ERA tipo A
	Premio de Roma [26]	2do		Cisitalia-Fiat D46
	Trofeo Gransden [18]	2do		Bugatti Tipo 59
	Subida a JMC y LCC [18]	2do		Bugatti Tipo 59
	Gran Premio de Invierno de KAK [27]	Tercero		ERA tipo A
	Trofeo Ulster [28]	Tercero		ERA tipo A
	Craigantlet Hillclimb [18]	Tercero		Bugatti Tipo 59
1948	Carrera internacional por carretera de Jersey [29]	2do		Maserati 6CM
1951	Copa Winfield de Fórmula 2 [30]	2do	HW Motors Ltd.	HWM-Alta 51
	Copa Madgwick [18]	Tercero	HW Motors Ltd.	HWM
	Trofeo Hastings [31]	Tercero	HW Motors Ltd.	HWM
1952	Gran Premio de Ibsley [32]	2do	HW Motors Ltd.	HWM-Alta 52
	Silverstone International [20]	Tercero	David Brown	Aston Martin DB3
	Carrera internacional por carretera de Jersey [20]	Tercero	David Brown	Aston Martin DB3
1953	Goodwood International [33]	1er	Motores HW	HWM-Jaguar
	Gran Premio, 12 horas de Sebring [34]	2do	Aston Martin Ltd.	Aston Martin DB3
1954	Silverstone International [20]	2do	Motores HW	HWM-Jaguar
	Hedemoraloppet [20]	2do	Motores HW	HWM-Jaguar
	Goodwood International [20]	Tercero	Motores HW	HWM-Jaguar
1955	Trofeo AMOC USAF [35]	1er	Motores HW	HWM-Jaguar
	Trofeo BM [36]	1er	Motores HW	HWM-Jaguar
	Trofeo RedeX [37]	1er	Motores HW	HWM-Jaguar
	Pruebas de velocidad de Brighton [38]	2do	Motores HW	HWM-Jaguar

Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno

( clave )

Año	Entrante	Chasis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	WDC	Puntos
1951	HW Motors Ltd	HWM	Alta recta-4	SUI Ret	500	BEL	FRA	GBR	GER	ITA	ESP	CAROLINA DEL NORTE	0
1952	HW Motors Ltd	HWM	Alta recta-4	SUI Ret	500	BEL	FRA	GBR	GER	NED	ITA	CAROLINA DEL NORTE	0
Fuente: [39]

Resultados completos de las 24 horas de Le Mans

Año	Equipo	Copilotos	Carro	Clase	Vueltas	Pos.	Clase Pos.
1950	Aston Martin Ltd.	Lance Macklin	Aston Martin DB2	S3.0	249	Quinto	1er
1951	Aston Martin Ltd.	Brian Shawe-Taylor	Aston Martin DB2	S3.0		Quinto	2do
1953	Aston Martin Ltd.	Roy Salvadori	Aston Martin DB3S	S3.0	74	DNF (embrague)

Resultados completos de 12 horas de Sebring

Año	Equipo	Copilotos	Carro	Clase	Vueltas	Pos.	Clase Pos.
1953	Aston Martin, Ltd.	Reg Parnell	Aston Martin DB3	S3.0	172	2do	1er

Resultados completos de Mille Miglia

Año	Equipo	Copilotos	Carro	Clase	Pos.	Clase Pos.
1952	Aston Martin Ltd.	Pat Griffith	Aston Martin DB2	GT + 2.0	DNF (embrague)
1953	Aston Martin Lagonda	Pat Griffith	Aston Martin DB3	S + 2.0	DNF (dirección, accidente)
1954	Motores HW	Denis Jenkinson	HWM-Jaguar	S + 2.0	DNF (amortiguador)
1955			Austin-Healey 100 S	S + 2.0	11º	Quinto

Resultados completos de Spa 24 horas

Año	Equipo	Copilotos	Carro	Clase	Vueltas	Pos.	Clase Pos.
1948		John Heath	Alta	S2.0	172	DNF (accidente)

Resultados completos de 12 horas de Reims

Año	Equipo	Copilotos	Carro	Clase	Vueltas	Pos.	Clase Pos.
1953	Motores HW	Paul Frère	HWM-Jaguar	S + 2.0		DNF (suspensión)
1954	Motores HW	Lance Macklin	HWM-Jaguar	S + 2.0		DNF (motor)

Resultados completos de 12 horas de Hyères

Año	Equipo	Copilotos	Carro	Clase	Vueltas	Pos.	Clase Pos.
1954	Motores HW	Tony Gaze	HWM-Jaguar			DISQ (descalificado)

Referencias

1. "Nº 39878" . The London Gazette (Suplemento). 2 de junio de 1953. p. 3110.
2. "Nº 36299" . The London Gazette (Suplemento). 21 de diciembre de 1943. p. 5590.
3. "No. 36997" . The London Gazette (Suplemento). 20 de marzo de 1945. p. 1597.
4. "Nº 36997" . The London Gazette (Suplemento). 23 de marzo de 1945. p. 1597.
5. "Nº 36329" . The London Gazette . 11 de enero de 1944. p. 292.
6. "Registro de la Universidad de Clifton" Muirhead, JAO p434: Bristol; JW Arrowsmith para Old Cliftonian Society; Abril de 1948
7. Motor Sport , noviembre de 1938, página 388.
8. Motor Sport , noviembre de 1940, página 202.
9. Motor Sport , mayo de 1939, página 135.
10. Motor Sport , julio de 1938, página 246.
11. "Conductores: George Abecassis" . GrandPrix.com . Consultado el 26 de noviembre de 2007 .
12. "Los pilotos del Campeonato del Mundo - ¿Dónde están ahora?" . OldRacingCars.com . Consultado el 26 de noviembre de 2007 .
13. Halliday, Hugh (16 de febrero de 2014). "Menciones en los envíos" . Comandos de la Royal Air Force . Consultado el 14 de septiembre de 2019 .
14. Motor Sport , julio de 1946, página 143.
15. Motor Sport , abril de 1947, página 98.
16. Motor Sport , junio de 1948, portada.
17. "Conductor: Abecassis, George" . Archivo de Autocourse Grand Prix . Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2007 . Consultado el 27 de noviembre de 2007 .
18. "Lista de carreras de George Abecassis" . www.georgeabecassis.com . Archivado desde el original el 2 de junio de 2016 . Consultado el 8 de diciembre de 2017 .
19. "EL JUICIO FINAL DE LA TIERRA DE MCC" . www.motorsportmagazine.com . Consultado el 24 de febrero de 2021 .
20. "George Abecassis (GB) - Todos los resultados - Racing Sports Cars" . www.racingsportscars.com . Consultado el 8 de diciembre de 2017 .
21. http://www.racingsportscars.com/results/Crystal_Palace-1939-08-26-7650.html
22. "Trofeo 1946 Gransden Lodge - ChicaneF1.com" . www.chicanef1.com . Consultado el 8 de diciembre de 2017 .
23. "Campeonato británico de Hillclimb (1947-hasta la fecha) - Ganadores del automovilismo" . 23 de octubre de 2011 . Consultado el 8 de diciembre de 2017 .
24. "Logros de la vida de George Abecassis" . www.georgeabecassis.com . Consultado el 8 de diciembre de 2017 .
25. "Copa Robert Benoist 1945 - ChicaneF1.com" . www.chicanef1.com . Consultado el 8 de diciembre de 2017 .
26. "Registro F2 - Índice" . www.formula2.net . Consultado el 8 de diciembre de 2017 .
27. "Copa Robert Benoist 1945 - ChicaneF1.com" . www.chicanef1.com . Consultado el 8 de diciembre de 2017 .
28. "2000 GP de Gran Bretaña - ChicaneF1.com" . www.chicanef1.com . Consultado el 8 de diciembre de 2017 .
29. http://www.chicanef1.com/r=race.pl?year=1948&gp=Jersey%20Road%20Race&r=18&type=res ^{[ enlace muerto permanente ]}
30. "Registro F2 - Índice" . www.formula2.net . Consultado el 8 de diciembre de 2017 .
31. Galpin, Darren. "Carreras de Fórmula Libre de 1951" . www.teamdan.com . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 8 de diciembre de 2017 .
32. "Registro F2 - Índice" . www.formula2.net . Consultado el 8 de diciembre de 2017 .
33. "Goodwood International [S + 1.5] 1953 - Carreras de autos deportivos" . www.racingsportscars.com . Consultado el 8 de diciembre de 2017 .
34. "Sebring 12 horas 1953 - resultados de la carrera - carreras de coches deportivos" . www.racingsportscars.com . Consultado el 8 de diciembre de 2017 .
35. "National Oulton Park [Sports Unlimited] 1955 - Racing Sports Cars" . www.racingsportscars.com . Consultado el 8 de diciembre de 2017 .
36. "BARC Goodwood [S3.5] 1955 - Carreras de autos deportivos" . www.racingsportscars.com . Consultado el 8 de diciembre de 2017 .
37. "Castle Combe International 1955 - resultados de la carrera - carreras de coches deportivos" . www.racingsportscars.com . Consultado el 8 de diciembre de 2017 .
38. http://www.georgeabecassis.com/racelist.hmtl ^{[ enlace muerto permanente ]}
39. Pequeño, Steve (1994). El Gran Premio Guinness completo Quién es quién . Guinness. pag. 12. ISBN 0851127029.

Lectura adicional

• Abecassis, David (2010). Pasión por la velocidad: la vida y la época de George Abecassis . Publicaciones PJ. ISBN 978-0-9550102-6-2.

Enlaces externos

• Piloto de carreras de George Abecassis con pasión por la velocidad (georgeabecassis.com), 2010.
• Nuestra historia , HWM de Walton on Thames, West London.
• Automovilismo rápido en un Facel Vega , , Motor Sport Revista , agosto de 1958.
• "Abecassis, George Edgar" . Rastros de guerra . Países Bajos: Fundación para la Información sobre la Segunda Guerra Mundial 2019.