George Dixon (1748-11 de noviembre de 1795) fue un capitán de barco, explorador y comerciante marítimo de pieles inglés . [1] George Dixon nació "en Leath Ward, un nativo de Kirkoswald ". [2] Hijo de Thomas Dixon, fue bautizado en Kirkoswald el 8 de julio de 1748.
George Dixon | |
---|---|
Nació | 1748 Kirkoswald, Cumbria |
Fallecido | 11 de noviembre de 1795 Bermudas | (entre 46 y 47 años)
Lealtad | Reino Unido |
Servicio / sucursal | Marina Real |
Años de servicio | C. 1776 -1791 |
Comandos retenidos |
Sirvió al mando del capitán Cook en su tercer viaje , en el HMS Resolution , como armero. En el transcurso del viaje, conoció las posibilidades comerciales a lo largo de la costa noroeste de América. [3]
La historia no le ha servido bien a Dixon; porque es el menos conocido de los que sirvieron o fueron instruidos por el Capitán Cook y rara vez se menciona en los libros de historia. Cuando se lo menciona, lo relegan a una figura menor, eclipsada por las figuras más dramáticas de Cook y William Bligh , otro oficial en el desafortunado tercer viaje de Cook.
En 1782, George Dixon fue contratado por William Bolts . El periódico Wiener Zeitung del 29 de junio de 1782 publicó un informe de Fiume que, "en los primeros días de este mes, el Sr. von Bolts, Director de la Compañía de las Indias Orientales Triestine , junto con el capitán inglés, Sr. Digson, llegó a este ciudad". [4] George Dixon escribió en la introducción de su relato del viaje que hizo para la Etches Company a la costa noroeste en 1785-1788:
Ya en 1781, William Bolts, Esq; habilitó el Cobenzell, un barco armado de 700 toneladas, para la costa noroeste de América. Debía haber zarpado de Trieste (acompañada de un ténder de cuarenta y cinco toneladas) con los colores imperiales , y estaba igualmente preparada para el comercio o el descubrimiento: a bordo se contrataban hombres eminentes de todos los departamentos de la ciencia; se dirigió a todos los Tribunales Marítimos de Europa, a fin de asegurar una buena acogida a estos buques, en sus respectivos puertos, y se devolvieron respuestas favorables; sin embargo, después de todo, esta expedición, tan sumamente prometedora desde todos los puntos de vista, fue superada por un grupo de hombres interesados, entonces en el poder en Viena. [5]
La Sociedad Triestina envió al Cobenzell en septiembre de 1783 en un viaje comercial a la costa de Malabar y China a través del Cabo de Buena Esperanza . Tras dejar Trieste , se dirigió a Marsella , donde recogió la mayor parte de su cargamento y partió de ese puerto en diciembre. Aparentemente, Bolts aún deseaba llevar a cabo su aventura en la costa noroeste en relación con este viaje, y le pidió a George Dixon que participara. [6] Sin embargo, Dixon regresó a Inglaterra, donde intentó interesar a Sir Joseph Banks ya los comerciantes ingleses en el comercio de pieles de la costa noroeste. Esto resultó en la formación del consorcio Etches, del cual Dixon se convirtió en miembro con nombramiento como capitán del Queen Charlotte . Es notable la similitud entre el plan del consorcio y el elaborado por Bolts, que aparentemente les fue comunicado por Dixon. [7]
En 1785, Dixon se convirtió en socio de Richard Cadman Etches and Company, comúnmente llamada King George's Sound Company para desarrollar el comercio de pieles en las actuales Columbia Británica y Alaska . En septiembre de 1785, Dixon y su compañero comerciante Nathaniel Portlock zarparon de Inglaterra. Portlock estaba al mando del buque más grande, el bm King George de 320 toneladas , con una tripulación de 59. Dixon estaba al mando del Queen Charlotte de 200 toneladas (bm) , con una tripulación de 33. Dixon y Portlock navegaron juntos durante la mayor parte de sus tres -Año de viaje. [8]
En los veranos de 1786 y 1787, Dixon exploró las costas de la actual Columbia Británica y el sureste de Alaska. Pasó el invierno intermedio en las islas hawaianas , donde se convirtió en el primer europeo en visitar la isla de Molokaʻi . Fondeó en la bahía de Kealakekua , donde Cook había sido asesinado, pero no llegó a tierra. [9]
Sus principales áreas de exploración fueron Haida Gwaii y Queen Charlotte Sound , Yakutat Bay (Port Mulgrave), Sitka Sound (Norfolk Bay) y Dixon Entrance . Si bien no fue el primer europeo en explorar la región de Haida Gwaii, fue el primero en darse cuenta de que eran islas y no parte del continente. [10] En la parte noroeste de la isla Graham adquirió una gran cantidad de mantos de nutria marina en el comercio con los haida de Kiusta , bajo el mando del jefe Cuneah . Debido a los muchos mantos, nombró la bahía donde ancló " Cloak Bay ". [11]
Después de visitar China y vender su cargamento, regresó a Inglaterra en 1788 y publicó, en 1789, Un viaje alrededor del mundo, pero más particularmente a la costa noroeste de América . [12] El libro era una colección de cartas descriptivas de William Beresford, su oficial de carga, y valiosos gráficos y apéndices de Dixon.
Hubo una controversia entre Dixon y John Meares , otro explorador que había publicado un libro en el que se atribuía el mérito de los descubrimientos que Dixon pensaba que habían hecho otros. Esta controversia resultó en tres panfletos de Dixon y Meares que se denunciaban mutuamente. En retrospectiva, la historia parece respaldar la opinión de Dixon de que Meares era deshonesto.
En 1789, Dixon se reunió con Alexander Dalrymple, examinador de revistas marítimas de la Compañía de las Indias Orientales y un influyente defensor de la exploración marítima, y con el subsecretario del Ministerio del Interior y Colonial, Evan Nepean. Instó a Nepean sobre la necesidad de asumir el plan de Dalrymple para un asentamiento en la costa noroeste para evitar que los rusos, estadounidenses o españoles se establezcan allí. Dixon temía que si no se hacía nada, Gran Bretaña perdería la costa y su comercio. [13] El 20 de octubre de 1789, escribió a Sir Joseph Banks en relación con la preparación de la expedición bajo el mando de su antiguo compañero de barco Discovery , Henry Roberts , para ser descubierta en los mares del Sur. Ofreció sugerencias sobre el tipo de embarcaciones que serían adecuadas y propuso las islas Queen Charlotte como el mejor lugar para formar un asentamiento en la costa noroeste. [14]
Hubo un George Dixon que enseñó navegación en Gosport , Inglaterra y escribió un tratado titulado The Navigator's Assistant en 1791. Este puede ser o no el mismo George Dixon. [ investigación original? ]
Dixon llegó a las Bermudas con su esposa, Ann, a través de Nueva York en febrero de 1794. Su intención era volver a su formación original y trabajar como platero / joyero. Esto se ve confirmado por un anuncio en The Bermuda Gazette en abril de 1794 anunciando sus intenciones: "George Dixon, joyero de Londres". The Bermuda Gazette pronto informó que la esposa de Dixon, Ann, "últimamente de Inglaterra", murió al dar a luz en mayo de 1794: fue enterrada en St George, Bermuda el 20 de mayo de 1794. Dixon se quedó con su única hija, Marianna. Él mismo murió poco después, el 11 de noviembre de 1795, según lo confirmado por un aviso en el Cumberland Pacquet en febrero de 1796: "[murió] el 11 de noviembre en las Bermudas, el capitán Dixon, el circunnavegador, nativo de Kirkoswald en este condado". Marianna Dixon se casó con un comerciante de las Bermudas, Charles Bryan Hayward, en 1814. [15]
Notas
- ^ Gough, Barry M. (1979). "Dixon, George" . En Halpenny, Francess G (ed.). Diccionario de biografía canadiense . IV (1771-1800) (ed. En línea). Prensa de la Universidad de Toronto.
- ^ Jefferson, Samuel (1840), La historia y las antigüedades de Leath Ward en el condado de Cumberland, con notas biográficas y memorias , Carlisle, p. 484, OCLC 2026870
- ^ "Dixon's Voyage Round the World" , The Monthly Review , 80 : 502–511, junio de 1789, OCLC 1772616
- ^ véase también Augsburgisches Extra-Blatt , №159, jueves 4 de julio de 1782
- ^ George Dixon, Un viaje alrededor del mundo , Londres, 1789, p.xx
- ^ Robert J. King, "Heinrich Zimmermann y el viaje propuesto del barco real e imperial Cobenzell a la costa noroeste en 1782-1783", The Northern Mariner , vol.21, no.3, julio de 2011, págs. 262.
- ^ Robert J. King, "William Bolts y los orígenes austríacos de la expedición Lapérouse", Terrae Incognitae , vol. 40, 2008, págs.
- ^ Pethick, Derek (1976). Primeras aproximaciones a la costa noroeste . Vancouver: JJ Douglas. págs. 97–100. ISBN 0-88894-056-4.
- ^ Henry B. Restarick (1928). "Bahía histórica de Kealakekua". Papeles de la Sociedad Histórica de Hawái . Honolulu: The Bulletin Publishing Company. hdl : 10524/964 .
- ^ Hayes, Derek (1999). Atlas histórico del noroeste del Pacífico: mapas de exploración y descubrimiento . Libros Sasquatch . pag. 57. ISBN 1-57061-215-3.
- ^ "Cloak Bay" . BC Nombres geográficos .
- ↑ Dixon, (1789)
- ↑ Dixon to Evan Nepean, 14 de julio de 1789, National Archives, Kew, CO 42/72, ff.24-31 y en Public Archives of Canada, Ottawa, Q series, vol.49, p.354, impreso en Report on Canadian Archives 1889 , Ottawa, 1890, pág. 29; citado en Barry M. Gough , "The Northwest Coast in Late 18th Century British Expansion", en Thomas Vaughan (ed.), The Western Shore , Portland, Oregon Historical Society and American Revolution Bicentennial Commission of Oregon, 1975, págs. 48– 80, pág.67.
- ↑ Dixon to Sir Joseph Banks, 20 de octubre de 1789, reproducido en Richard H. Dillon, "Letters of Captain George Dixon in the Banks Collection", British Columbia Historical Quarterly , vol. XIV, n. ° 3, 1950, págs. 167-171. .
- ^ Duncan L. McDowall, "Último puerto deescala delcapitán Dixon: el misterio de los últimos años de George Dixon", Bermuda Journal of Archaeology and Maritime History , n. ° 14, 2003, págs. 7-21; John Robson, Los hombres que navegaron con el capitán James Cook, página de inicio de John Robson http://pages.quicksilver.net.nz/jcr/~cookmen3.html#George%20Dixon Archivado el 2 de noviembre de 2007 en Wayback Machine.
Referencias
- Wiener Zeitung , 15 y 18 de enero de 1783
- Dixon, George (1789), Un viaje alrededor del mundo pero más particularmente a la costa noroeste de América: realizado en 1785, 1786, 1787 y 1788, en King George y Queen Charlotte, Captains Portlock y Dixon , Londres: G. Goulding, OCLC 243542399 , OL 22121376M
- Portlock, Nathaniel (1789), Un viaje alrededor del mundo pero más particularmente a la costa noroeste de América: realizado en 1785, 1786, 1787 y 1788, en King George y Queen Charlotte, Captains Portlock y Dixon , Londres: J. Stockdale y G. Goulding, OCLC 221899194 , OL 6961184M
- Temple, Sir Richard , "La empresa comercial de Austria en la India en el siglo XVIII" , Indian Antiquary , XLVII (abril de 1918): 85–92
- Fulvio Babudieri, Trieste e gli Interessi austriaci in Asia nei Secoli XVIII y XIX , Padova, CEDAM, 1966, doc.26, "Certificato azionario della Société Triestine". The Universal Daily Register , 10 de octubre de 1785
- Dixon a Banks, 27 de agosto de 1784 y Banks a Dixon, 29 de agosto de 1784, Museo Británico (Historia Natural), Transcripciones de Dawson Turner de la correspondencia de Banks , vol. IV, ff.47-49; citado en David Mackay, In the Wake of Cook: Exploration, Science & Empire , 1780 1801, Wellington (NZ), Victoria UP, 1985, págs. 60–61
- George Dixon, carta y memorando del capitán George Dixon a Sir Joseph Banks sobre el comercio de pieles en la costa noroeste, 1789, San Francisco, The White Knight Press, 1941.
- George Dixon (Johann Reinhold Forster übersetzt), Der Kapitaine Portlock's und Dixon's Reise um die Welt , Berlín, Voss, 1790, Vorrede des Uebersetzers , p. 11; VT Harlow, La fundación del Segundo Imperio Británico , Vol. 2, Londres, Longmans, 1964, p. 420
- Instrucciones a Portlock y Dixon, septiembre de 1785; citado en [John Etches], Continuación de una declaración auténtica de todos los hechos relacionados con Nootka Sound , Londres, Fores, 1790, págs. 18-29, OL 23759290M
- El esquema del consorcio Etches se analiza en Robert J. King, "'Un sistema de comercio regular y recíproco': Botany Bay, Nootka Sound y las islas de Japón", The Great Circle (Revista de la Asociación Australiana de Historia Marítima) vol .19, no.1, 1997, págs. 1–29.
enlaces externos
- John Robson. "Los hombres que navegaron con el capitán James Cook" . Archivado desde el original el 15 de octubre de 2008.