El HMS Resolution era un balandro de la Royal Navy , un minero mercante reconvertido comprado por la Armada y adaptado, en el que el capitán James Cook realizó su segundo y tercer viaje de exploración en el Pacífico. Ella lo impresionó lo suficiente como para que él la llamara "el barco de mi elección" y "el más apto para el servicio de todos los que he visto".
Resolución y aventura con embarcaciones de pesca en la bahía de Matavai de William Hodges , pintado en 1776, muestra los dos barcos anclados en Tahití en agosto de 1773. | |
Historia | |
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Gran Bretaña | |
Nombre: | Resolución HMS |
Constructor: | Thomas Fishburn , Whitby |
Lanzado: | 1770 |
Adquirido: | Noviembre de 1771 como marqués de Granby [1] |
Renombrado: |
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Capturado: | Por los franceses el 10 de junio de 1782 |
Características generales | |
Clase y tipo: | ex carbonero mercantil |
Toneladas de carga: | 462 bm |
Largo: |
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Haz: | 30 pies 6 pulg (9,30 m) |
Borrador: | 13 pies 1 pulg (3,99 m) |
Propulsión: | Paño |
Complemento: | 112, incluidos 20 infantes de marina [2] |
Armamento: |
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Compra y reacondicionamiento
Resolución comenzó su carrera como el Mar del Norte Collier Marqués de Granby , lanzada en Whitby en 1770 y adquirido por la Royal Navy en 1771 por £ 4.151 (equivalente a £ 548.199 en la actualidad). Originalmente estaba registrada como HMS Drake , pero temiendo que esto molestara a los españoles, pronto fue rebautizada como Resolution , el 25 de diciembre de 1771. En Deptford , se le equiparon las ayudas a la navegación más avanzadas del momento, incluida una brújula azimutal fabricada por Henry. Gregory , anclas de hielo y el último aparato para destilar agua dulce del agua de mar. [3] Su armamento consistía en 12 cañones de 6 libras y 12 cañones giratorios . Cook hizo instalar a sus expensas las bisagras de latón en la gran cabina. Originalmente se planeó que el naturalista Joseph Banks y un séquito apropiado navegarían con Cook, por lo que se construyeron una cintura elevada, una cubierta superior adicional y una cubierta de popa elevada para adaptarse a Banks. Este reacondicionamiento costó £ 10,080.12.9d. Sin embargo, en las pruebas en el mar, se descubrió que el barco era pesado en la parte superior y, bajo las instrucciones del Almirantazgo, las estructuras infractoras se retiraron en un segundo reacondicionamiento en Sheerness, a un costo adicional de £ 882.3.0d. Banks posteriormente se negó a viajar bajo las "condiciones adversas" resultantes y Johann Reinhold Forster y su hijo, George , lo reemplazaron.
Segundo viaje de Cook
Resolution partió de Sheerness el 21 de junio de 1772, transportando a 118 personas, incluidos 20 voluntarios que habían navegado en el primer viaje de Cook en el HMS Endeavour en 1768-1771, [4] y dos años de provisiones. [5] [a] Se unió al HMS Adventure en Plymouth y los dos barcos partieron de aguas inglesas el 13 de julio de 1772.
El primer puerto de escala de Resolution fue en Funchal, en las islas Madeira , al que llegó el 1 de agosto. Cook elogió sus cualidades de navegación en un informe al Almirantazgo de Funchal Roads, escribiendo que "gobierna, trabaja, navega bien y es notablemente rígida y parece prometer ser un barco seco y muy fácil en el mar". [6] El barco fue reabastecido con agua dulce, carne de res, frutas y cebollas, y después de una nueva parada de aprovisionamiento en las islas de Cabo Verde dos semanas más tarde, zarpó hacia el sur hacia el Cabo de Buena Esperanza . Varios miembros de la tripulación habían llevado monos a bordo como mascotas, pero Cook los hizo arrojar por la borda para evitar que sus excrementos ensuciaran el barco. [6]
En su primer viaje, Cook había calculado la longitud por el método habitual de los lunares , pero en su segundo viaje, la Junta de Longitud envió a un astrónomo altamente calificado, William Wales , con Cook y le confió un nuevo cronómetro marino , el K1, completado recientemente por Larcum Kendall , junto con tres cronómetros fabricados por John Arnold . El K1 de Kendall era notablemente preciso y resultó ser el más eficiente para determinar la longitud a bordo de la resolución .
El 17 de enero de 1773, Resolution fue el primer barco en cruzar el Círculo Antártico y lo cruzó dos veces más en el viaje. El tercer cruce, el 3 de febrero de 1774, fue la penetración más al sur, alcanzando la latitud 71 ° 10 ′ Sur y la longitud 106 ° 54 ′ Oeste. Resolución de este modo demostró Alexander Dalrymple 's Terra Australis Incognita ser un mito. [7] Regresó a Gran Bretaña en 1775 y luego fue liquidada .
Tercer viaje de Cook
Fue puesta nuevamente en servicio en febrero de 1776 para el tercer viaje de Cook, que comenzó el 12 de julio de 1776, partiendo de Plymouth , Inglaterra, durante el cual Resolution cruzó el Círculo Polar Ártico el 17 de agosto de 1778 y lo volvió a cruzar el 19 de julio de 1779, bajo el mando de Charles. Clerke después de la muerte de Cook. Regresó a Gran Bretaña el 4 de octubre de 1780.
Servicio posterior y pérdida
En 1780, Resolution se convirtió en un transporte armado y navegó hacia las Indias Orientales en marzo de 1781. El escuadrón de la Esfinge y Aníbal de Suffren (francés) capturaron Resolución el 9 de junio de 1782. A principios de julio de 1782, durante el período previo a la En la batalla de Negapatam , Suffren envió a Resolution a Manila para comprar palos de repuesto , comida y municiones para reabastecer su flota. [8] Luego zarpó el 22 de julio de 1782 y nunca más fue vista.
El 5 de junio de 1783, Suffren escribió que Resolution había sido vista por última vez en el estrecho de Sunda y que sospechaba que se había hundido o había caído en manos de los ingleses. Un artículo del Melbourne Argus , el 25 de febrero de 1879, decía que terminó sus días como un casco de carbón portugués en Río de Janeiro , pero esto nunca se ha confirmado. El vizconde de Galway , un gobernador general de Nueva Zelanda , era dueño de un mascarón de proa de un barco descrito como el de Resolution , pero una fotografía del mismo no concuerda con el mascarón de proa representado en la famosa acuarela de Holman .
Alternativamente, en 1789 pudo haber sido rebautizada como Général Conway , en noviembre de 1790 Amis Réunis y en 1792 Liberté . [9] La biografía de Martin Dugard de Cook, más lejos que cualquier hombre , publicado en 2001, dice: "Su destino, por alguna cruel giro del ironía de la historia, es tan increíble como Endeavour ' s - que [Resolución] fue vendido a los franceses, rebautizada como La Liberté , y se transformó en ballenera, luego terminó sus días pudriéndose en Newport Harbour. Se instaló en el fondo a solo una milla de Endeavour ". (pág.281, Epílogo)
Sin embargo, hay un informe de 1881, que el cónsul británico en Alejandría, mirando desde el Palacio de Ras el-Tin, señaló la Resolución en el puerto a William N. Armstrong, quien asistió al rey hawaiano David Kalākaua durante su viaje alrededor del mundo. [10]
Ver también
- Viajes europeos y americanos de exploración científica
Notas
^ [a] Las provisiones cargadas al comienzo del viaje incluían 60,000 libras detack, 7,637 piezas de carne salada y 14,200 piezas de cerdo, 1,900 libras de sebo, 3,102 libras de pasas, 300 galones de avena, 210 galones de aceite de oliva y 2,000 libras de azúcar. Lossuministrosantiescorbúticoscomprendían 640 galones de malta, 20,000 libras de chucrut, 4000 libras de repollo salado, 400 libras de mostaza y 30 galones de mermelada de zanahoria. Los suministros de alcohol incluyeron 19 toneladas de cerveza y 642 galones de vino. [4] [11]
Citas
- ^ Hough 1995, p. 219
- ^ Beaglehole 1959, págs. 3-5
- ^ "Libro de registro de HMS 'Resolución ' " . Biblioteca digital de Cambridge . Consultado el 23 de julio de 2013 .
- ↑ a b Hough, 1995, págs. 235-236.
- ^ Beaglehole, 1959, pág. 15
- ↑ a b Hough, 1995, p. 239
- ^ Gales, William. "Libro de registro de HMS 'Resolución ' " . Biblioteca digital de Cambridge . Consultado el 28 de mayo de 2013 .
- ↑ Cunat, p. 164
- ↑ Demerliac (1996), p.104, No. 725.
- ^ William N Armstrong: La vuelta al mundo con un rey . Nueva York 1904, págs. 193, 194, 196
- ↑ Beaglehole, 1959, p. 13.
Bibliografía
- Beaglehole, JC , ed. (1959). Los diarios del capitán James Cook sobre sus viajes de descubrimiento II, vol. I: El viaje de la resolución y la aventura 1772-1775 . Prensa de la Universidad de Cambridge. OCLC 299995193 .
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Dugard, Martin (2001) Más lejos que cualquier hombre El ascenso y caída del capitán James Cook , Washington Square Press. ISBN 978-0-7434-0069-5
- Hough, Richard (1995). Capitán James Cook . Hodder y Stoughton. ISBN 9780340825563.
- Paine, Lincoln P (1997) Barcos del mundo: una enciclopedia histórica , Houghton Mifflin. ISBN 978-0-395-71556-7
- Winfield, Rif, Buques de guerra británicos de la era de la vela 1714-1792: diseño, construcción, carreras y destinos , pub Seaforth, 2007, ISBN 1-86176-295-X
enlaces externos
- Copias digitalizadas de los registros originales de HMS Resolution , British Atmospheric Data Center / The National Archives como parte del proyecto CORRAL
- Cuaderno de bitácora digitalizado que llevó el astrónomo William Wales durante el viaje de 1772 a 1775
- La resolución (Captain Cook Society)
Coordenadas : 71 ° 10′S 106 ° 54′W / 71,167 ° S 106,900 ° W / -71,167; -106.900