George Rumford Baldwin

Ingeniero civil estadounidense

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George Rumford Baldwin (North Woburn, 26 de enero de 1798 - North Woburn, 11 de octubre de 1888) ^[1] uno de los primeros ingenieros civiles estadounidenses que trabajó con su padre Loammi Baldwin y sus hermanos Loammi Baldwin, Jr. Cyrus Baldwin , Benjamin Franklin Baldwin y James Fowle Baldwin , sobre el canal de Middlesex y otros proyectos. Sus trabajos posteriores incluyeron la topografía y la ingeniería del ferrocarril de Boston, Hartford y Erie, el ferrocarril de Buffalo y Mississippi y los sistemas de gas y agua para la ciudad de Quebec .

Mansión Baldwin

La mansión Baldwin, también conocida como Baldwin House (Woburn, Massachusetts) fue construida en 1661 por Henry Baldwin y todavía se mantiene en pie hoy, aunque no en el sitio original, ya que se trasladó para acomodar el desarrollo de bienes raíces comerciales y la construcción de la ruta 95 de los EE. UU. La siguiente descripción de la casa y su contenido es anterior a la transición de la casa de propiedad de la familia Baldwin en el siglo XX.

"La tierra del Henry Baldwin original en poder de su descendiente George R. Baldwin en el momento de esta muerte en 1888, comprendía entre 500 acres (2 km ² ) y 600 acres (2,4 km ²). La mansión se encuentra en las supervivencias notables de nuestros primeros tiempos en tamaño, disposición, adorno y en sus reliquias bien conservadas. En su interior se encuentran utensilios, utensilios domésticos, cuadros, adornos y diversos muebles, con lujosos enseres, recogidos por las generaciones que lo han ocupado desde el nacimiento hasta la muerte. Montones de baúles y cajas contienen sus papeles privados y asentamientos de fincas. Lo más interesante entre sus contenidos es una biblioteca grande, selecta y valiosa de muchos miles de volúmenes, recopilados principalmente por el padre y los hermanos de George R. Baldwin y por él mismo, que da testimonio de sus gustos científicos y literarios. Tomos aprendidos en muchos idiomas, costosas obras ilustradas, series de publicaciones científicas sobre construcción e ingeniería,y suntuosas ediciones de los mejores escritores de diversos departamentos de la literatura, se encuentran entre sus tesoros. Esta biblioteca fue luego a la Baker Library en MIT. La casa y su contenido es un memorial de una de las familias más antiguas y distinguidas de sus ciudadanos ".^[2]

Su padre, Loammi Baldwin , fue el primer ingeniero civil de Massachusetts y un destacado promotor, agrimensor, diseñador e ingeniero del canal de Middlesex , fletado en 1793. Su curso pasaba por su propia finca, los varios cientos de acres pertenecientes más tarde a George. R. Baldwin, y se completó en 1803. El canal sirvió para sus usos hasta que fue reemplazado por Boston and Lowell Railroad .

Familia y educación

George Rumford Baldwin nació en la mansión Baldwin en North Woburn, el 26 de enero de 1798, y murió allí el 11 de octubre de 1888, "habiendo dedicado su prolongada vida, con la plena posesión de sus facultades hasta el final, a la búsqueda de la ciencia práctica. , como agrimensor, ingeniero civil y constructor, era hijo de la segunda esposa de su padre.

Su segundo nombre recordaba la amistad temprana y continua que existía entre su padre y el Conde Rumford . Cuando el Conde Rumfordhabía alcanzado ese rango y título en Munich, se inició una correspondencia entre los dos que es de gran interés personal e histórico. En una carta que siguió al nacimiento de George Rumford Baldwin, el padre le escribe al conde: "Me ha nacido un hijo al que le he dado su nombre". El padre deseaba que este niño, a medida que creciera, ingresara en la Universidad de Harvard, pero el hijo no estaba inclinado a recibir becas en esa institución como era su estándar en ese entonces, y desde sus primeros años su inclinación fue por los estudios matemáticos y científicos, perseguidos por él mismo. y para trabajos prácticos al aire libre en vías fluviales, topografía e ingeniería, en el examen de molinos y energía hidráulica, presas y canales. Él, como ya hemos notado, tenía instalaciones marcadas para la práctica de este tipo, con entrenamiento preliminar en una escuela mantenida por el Dr. Stearns en Medford,y acompañando a su padre y hermano en el trabajo de campo y de oficina. A los catorce años hizo algunos bocetos de las fortificaciones del puerto de Boston en la Guerra de 1812, de los cuales su hermanoLoammi Baldwin, Jr. fue el ingeniero jefe.

George se casó el 6 de diciembre de 1837 con la hijastra de su hermano, Loammi Baldwin, Jr. , a saber, Catherine Richardson Beckford, hija del capitán Thomas y Catherine (Williams) Beckford, de Charlestown. Su padre fue en un tiempo socio de Joshua Bates, el banquero de Londres. La Sra. Beckford tuvo dos hijas en su primer matrimonio, pero ninguna hija en el segundo. Solo tuvo un hijo, una hija, que se casó y reside principalmente en Quebec.

Carrera de ingenieria

Una serie de sus diarios de más de cincuenta años contienen anotaciones diarias de sus empleos y ocupaciones. Vivió una vida de maravillosa industria, de amplios viajes y de útil servicio. Fue llamado como experto, testigo, árbitro o examinador de muchas maneras, en un período en el que el desarrollo de nuestras empresas ferroviarias y manufactureras generó una demanda de talento y habilidad. Ayudó a formar la primera empresa asociada de ingenieros. Era por naturaleza tímido, modesto, tímido y reticente, de las formas más retraídas y poco demostrativas, por lo que cuando se le pedía que dijera algo en público ante muchas personas, para él era una tensión grave. Su relación social era limitada, y bajo ninguna circunstancia pudo haber pronunciado un discurso en público de defensa o argumento.

Los siguientes fueron algunos de sus primeros compromisos: 1821, construyó el puente de piedra de PC Brook; 1822–1823, en Pensilvania con su hermano; 1823-1825, en las fábricas de Lowell; 1826, inspeccionó Charlestown Navy Yard, también conocido como Boston Navy Yard en Charlestown; ferrocarril marino ejecutado; 1831-1833, en Inglaterra; 1833-1834, en Boston and Lowell Railroad ; 1834-1836, en Nueva Escocia ; 1837, en Georgia , en Brunswick Canal. En 1845 fue ingeniero jefe en la ruta al ferrocarril de Buffalo y Mississippi . En 1846 fue empleado en el examen de la energía hidráulica de Augusta, Georgia , y por el gobierno nacional en los diques secos de Washington y Brooklyn. En 1847 fue convocado aQuebec para participar en tareas profesionales que lo ocuparon hasta que las completó en 1856. Esta fue la introducción de sistemas de gas, agua y alcantarillado en Quebec. Estaba en plena superintendencia, bajo el mando del alcalde y una junta de aguas. En el curso del trabajo, navegó con su familia a Europa para supervisar la fundición de tuberías, compuertas, etc., y organizar su envío.

En 1857-1858, estuvo en Europa con su familia, principalmente en París y Londres, con muchas excursiones. Con consumada habilidad en el dibujo y el aguafuerte, su lápiz estuvo siempre ocupado en esbozar todos los objetos de especial interés, y sus descripciones están ilustradas por una masa de dibujos, más o menos perfeccionados. Fue elegido miembro de la Academia Estadounidense de Artes y Ciencias en 1877. ^[3]

Estuvo conectado como ingeniero consultor con muchas obras más modernas, siendo la más importante, quizás, el ferrocarril de Boston, Hartford y Erie, que más tarde se reincorporó como el ferrocarril de Nueva York y Nueva Inglaterra . Sus diarios muestran cómo se mejoró cada intervalo entre estas obras públicas. Era experto en todas las labores familiares, hortícolas y agrícolas, y su pluma siempre estaba ocupada en sus propios asuntos o para el servicio de sus amigos.

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Referencias

1. Memorias personales y genealógicas
2. Woburnites: La familia de Baldwin, http://www.yeoldewoburn.net/Baldwin.htm
3. "Libro de miembros, 1780-2010: Capítulo B" (PDF) . Academia Estadounidense de Artes y Ciencias . Consultado el 9 de mayo de 2011 .

Otras lecturas

• Hogares y lugares históricos y memorias personales y genealógicas relacionadas con las familias del condado de Middlesex en Massachusetts por William Richard Cutter , publicado en 1908. Artículo de George Rumsford Baldwin, páginas 20–22.
• Brassard, Michèle; Hamelin, Jean (1990). "Belleau, Sir Narcisse-Fortunat" . En Halpenny, Francess G (ed.). Diccionario de biografía canadiense . XII (1891-1900) (ed. En línea). Prensa de la Universidad de Toronto.; George R. Baldwin se menciona en la biografía de Sir Narcisse-Forunat Belleau (1808–1894) Alcalde de Quebec 1848–1853. Baldwin trabajó en el sistema de iluminación de gas de Quebec y examinó las fuentes de agua de Quebec. Decidió construir una presa y una torre de agua en Jeune-Lorette (Wendake) en la salida de Lac-Saint-Charles y tender una tubería a Quebec. El sistema estaba entregando agua a Quebec en 1852.
• Documentos e informes de salud pública de American Public Health, publicados en 1880. En el volumen 4, página 23, se menciona a George R. Baldwin por haber trabajado en el sistema de alcantarillado de Quebec.
• Baldwin, George Rumsford. Informe, mostrando el costo y los ingresos de un ferrocarril, según una encuesta de Toledo, Ohio; a Chicago, Illinois; incorporado como el ferrocarril de Buffalo y Mississippi . Toledo, 1847.
• Baldwin, George Rumsford. Informe de 1860 sobre el suministro de agua pura a la ciudad de Charlestown: elaborado para el Ayuntamiento por orden del Excmo. James Dana, alcalde de Charlestown , por George R. Baldwin y Charles L. Stevenson, ingenieros civiles. Boston, MA, publicado en 1860. Véase tambiénInforme sobre investigaciones de mareas en Mystic River y Pond . Por Charles L. Stevenson, publicado en 1861, 16 páginas.
• The Memorial History of Boston , de Justin Winsor, Clarence F. Jewett, publicado en 1881, volumen 3, página 569, menciona a George R. Baldwin como ingeniero consultor de Mystic Water Works en 1862.
• Old Charlestown: Historical, Biographical, Reminiscent , de Timothy Thompson Sawyer, publicado en 1902, 527 páginas. Capítulo 19 Padre de la ingeniería civil en América Loammi Baldwin ... George R. Baldwin.
• Informe del Comité Especial Conjunto sobre el tema del flujo de los prados en los ríos Concord y Sudbury , por Massachusetts, Tribunal General, publicado en 1860. Testimonio de George R. Baldwin en la página 310.