James Fowle Baldwin (abril 29, 1782 hasta mayo 20, 1862 ) fue uno de los primeros ingeniero civil estadounidense que trabajó con su padre y hermanos en el canal de Middlesex , encuestados y diseñado el ferrocarril de Boston y Lowell y el Boston y Albany ferrocarril , la primera Boston suministro de agua del lago Cochituate y muchos otros proyectos de ingeniería iniciales. Fue el primer presidente de la Sociedad de Ingenieros Civiles de Boston y se desempeñó durante un período como senador del condado de Suffolk al Senado de Massachusetts , luego se desempeñó como Comisionado de Agua de Boston.
James Fowle Baldwin | |
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Nació | 29 de abril de 1782 |
Fallecido | 20 de mayo de 1862 (80 años) |
Ocupación | Ingeniero civil |
Familia | Benjamin Franklin Baldwin , George Rumford Baldwin , Loammi Baldwin Jr. |
Cargo que ocupa | miembro del Senado del Estado de Massachusetts |
Vida familiar y educación
James Fowle Baldwin nació en Woburn y murió en Boston a los ochenta años. Se casó el 28 de julio de 1818 con Sarah Parsons, hija de Samuel y Sarah (Parsons) Pitkin, de East Hartford, Connecticut. Tuvieron tres hijos, todos los cuales murieron en la infancia. Uno a la edad de ocho años en 1829; y los otros dos de fiebre tifoidea en 1834, a la edad de quince y seis años.
James era el cuarto hijo de Loammi Baldwin Sr., y recibió su educación temprana en las escuelas de su Woburn natal y en las academias de Billerica y Westford . Hacia 1803 estaba en Boston adquiriendo una educación mercantil. Más tarde se estableció allí como comerciante; pero la influencia de su temprana asociación con las facultades de ingeniería de los miembros mayores de su propia familia dirigió su atención en esa dirección.
Carrera de ingenieria
Se unió a su hermano Loammi Baldwin, Jr. en la construcción del dique seco de Boston Navy Yard en Charlestown. En 1827, él, junto con otros dos, fueron nombrados comisionados para realizar el estudio de un ferrocarril a la parte occidental del estado, que era entonces una empresa nueva y no probada, y el estudio se realizó desde Springfield hasta Albany. En este trabajo estuvo comprometido durante más de dos años. No fue procesado en ese momento, pero posteriormente el ferrocarril occidental, así llamado, se construyó en la ubicación seleccionada por él y sus planes fueron adoptados en general. Siempre consideró esto, junto con la introducción del agua pura en Boston, como el más importante de sus trabajos profesionales.
En 1832 comenzó la ubicación del ferrocarril de Boston y Lowell , que se construyó bajo su supervisión. También fue empleado en líneas de ingeniería por la empresa Ware Manufacturing, la empresa Thames de Norwich y los propietarios de las esclusas y canales de Lowell. También determinó la cantidad relativa de energía hidráulica utilizada por los molinos de las diferentes empresas de Lowell . Fue elegido miembro de la Academia Estadounidense de Artes y Ciencias en 1841. [1]
En 1825 el tema del abastecimiento de agua de Boston atrajo la atención de las autoridades, y se hizo una investigación de las fuentes para un abastecimiento puro, y en 1837 fue nombrado miembro de una comisión para investigar aún más el asunto. Disintió de la mayoría en la recomendación de los estanques Spot y Mystic, y recomendó Long Pond (Lake Cochituate). Otros de alta autoridad diferían de su conclusión, pero aún así él se mantuvo inamovible en la adherencia a su recomendación, a pesar del rechazo del voto popular, al que había sido sometida, y no fue renovada hasta 1844, cuando volvió a ocupar un cargo. de influencia en la comisión. Sin embargo, su plan fue adoptado el 30 de marzo de 1846; el plan fue presentado y leído ante esa sociedad, y poco después publicado en sus Transacciones. Cinco meses después, y el 25 de octubre de 1848, tuvo el placer de ver su plan, resistido durante tanto tiempo, finalmente triunfante, y la fuente pública sonando por primera vez en presencia de una gran concurrencia de personas. Durante varios años fue senador de Suffolk en la corte general de Massachusetts y el primer presidente de la Sociedad de Ingenieros Civiles de Boston.
Apariencia y carácter
El señor Baldwin tenía una presencia imponente, medía considerablemente alrededor de un metro ochenta de estatura y estaba notablemente bien proporcionado. "Su mente era clara, pero no rápida en su funcionamiento. Llegó a sus conclusiones por pasos sucesivos, cuidadosamente tomados y examinados de cerca; pero Una vez alcanzados los resultados, su confianza en ellos rara vez se veía quebrantada. La confianza en su integridad le permitió resolver cuestiones de transferencia de propiedad con una facilidad que fue sorprendente, especialmente con aquellas personas que no tenían la más clara convicción de la invariable rectitud de la sociedad. cuerpos en su trato con las personas, se esforzó por animar y ayudar a los jóvenes estudiantes que estaban cursando los estudios de ingeniería civil, y eran muchos los que lo recordaban con cariño y veneración.
El Boston Daily Advertiser, en un aviso de él en el momento de su muerte, dice: "Era de una disposición amable y benevolente, afable en sus modales, cálido e inquebrantable en su apego a sus amigos. Su sentido de la justicia y su la apreciación de los derechos de los demás se mostró muy ventajosa en muchas de sus obras públicas ". Una memoria del Hon. James Fowle Baldwin, del Dr. Usher Parsons, fue publicado en 1865. De estas memorias se extraen los siguientes tributos: "Era un caballero de logros muy respetables, y nadie lo superó como ingeniero científico y práctico. Fue contratado por el Estado para supervisar la construcción de sus gigantescas obras públicas. Fue miembro destacado de la Academia Estadounidense de Artes y Ciencias, y durante muchos años ocupó el cargo en esa sociedad culta en la sección de Tecnología e Ingeniería Civil ”.
Referencias
- ^ "Libro de miembros, 1780-2010: Capítulo B" (PDF) . Academia Estadounidense de Artes y Ciencias . Consultado el 9 de mayo de 2011 .
Otras lecturas
- Informe de la Junta Directiva de Mejoras Internas del Estado de Massachusetts sobre la viabilidad y conveniencia de un ferrocarril de Boston al río Hudson y de Boston a Providence . Por James Fowle Baldwin, James Hayward, Solomon Willard. Publicado en 1829, 195 páginas.
- Memorias genealógicas y personales relacionadas con las familias del estado de Massachusetts . Por William Richard Cutter , William Frederick Adams, publicado en 1910. Artículo de James Fowle Baldwin en el volumen 1, página 582.
- The National Cyclopaedia of American Biography , compilado por James Terry White, publicado en 1910, volumen 10. página 303.
- The NEHG Register , volumen 19, página 99 publicado en 1865. La breve biografía de James Fowle Baldwin por Usher Parsons MD informa de la muerte de sus hijos y es la base de otros artículos biográficos posteriores.
enlaces externos
- James Fowle Baldwin Cartas en Maine Recuerdo sobre la tierra en Maine.
- Nota sobre el retrato de James Fowle Baldwins que se encuentra en la Sociedad Histórica de Massachusetts .