George Stewart Henry (16 de julio de 1871-2 de septiembre de 1958) fue un agricultor, empresario y político en Ontario , Canadá. Se desempeñó como primer ministro de Ontario de 1930 a 1934. Antes de convertirse en primer ministro, actuó como ministro de carreteras, tiempo durante el cual Ontario amplió enormemente su sistema de carreteras. Henry continuó la expansión del sistema de carreteras como primer ministro, sin embargo, su partido no brindó alivio durante la Gran Depresión y perdió las elecciones de 1934.
George Stewart Henry | |
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Décimo primer ministro de Ontario | |
En el cargo 15 de diciembre de 1930-10 de julio de 1934 | |
Monarca | Jorge V |
Teniente gobernador | William Donald Ross William Mulock (en funciones) Herbert A. Bruce |
Precedido por | Howard Ferguson |
Sucesor | Mitchell Hepburn |
Miembro del Parlamento Provincial | |
En el cargo desde el 8 de septiembre de 1913 al 4 de agosto de 1943 | |
Precedido por | Alexander McCowan |
Sucesor | Agnes Macphail |
Distrito electoral | York East |
Detalles personales | |
Nació | King Township, Ontario | 16 de julio de 1871
Fallecido | 2 de septiembre de 1958 Toronto , Ontario | (87 años)
Lugar de descanso | Cementerio Mount Pleasant, Toronto |
Partido político | Conservador progresista |
Esposos) | Anna Ketha Pickett |
Residencia | Pueblo de Todmorden (Toronto) |
alma mater | Universidad de Toronto |
Ocupación | Granjero, Abogado |
Fondo
Henry nació en Township of King , condado de York , Ontario , hijo de William y Louisa Henry.
Asistió a Upper Canada College para la escuela secundaria, luego se trasladó a la Universidad de Toronto , donde recibió una licenciatura. Obtuvo su LL.B. en la Facultad de Derecho de Osgoode Hall . También pasó un año en el Ontario Agricultural College de la Universidad de Toronto en Guelph y decidió convertirse en agricultor en East York , Ontario .
Fue miembro del Consejo del municipio de York desde 1903 hasta 1910, fue reeve desde 1906 hasta 1910 y fue elegido director de York en 1909. [1]
Carrera política
Fue elegido miembro de la Asamblea Legislativa de Ontario en 1913 como conservador en la conducción de York East . En 1918 fue nombrado ministro de Agricultura . En 1920 se postuló para el liderazgo de los conservadores provinciales en la primera convención de liderazgo de ese partido, pero perdió ante Howard Ferguson, quien llevó al partido a la victoria en las elecciones generales posteriores. De 1923 a 1930, Henry se desempeñó como Ministro de Carreteras en el gobierno de Ferguson, ampliando el sistema de carreteras iniciado por el gobierno anterior de Ernest C. Drury .
Cuando Ferguson dimitió en 1930, apenas un año después de la Gran Depresión , Henry lo sucedió como líder del partido conservador y primer ministro de Ontario. Henry continuó el programa de construcción de carreteras, ampliando el sistema de carreteras de Ontario de 670 km a 3888 km.
La construcción de la primera superautopista de cuatro carriles de acceso controlado de Canadá , la Queen Elizabeth Way de Toronto a las Cataratas del Niágara , es el logro más duradero del programa de carreteras. Henry se opuso a la intervención del gobierno para hacer frente a la economía. Aparte de la construcción de carreteras, su gobierno hizo poco para aliviar el sufrimiento público durante la Depresión, como el desempleo en las ciudades o el colapso de los precios de los productos agrícolas en el país. El gobierno de Henry, como el gobierno federal de RB Bennett , estableció campos de trabajo para hombres desempleados. Se establecieron no tanto para brindar bienestar social, sino más bien como control social, es decir, para evacuar este elemento potencialmente radical de las ciudades. Los campos de trabajo también proporcionaron una fuente de mano de obra para la construcción del sistema de carreteras de Henry.
En las elecciones de 1934 , Henry buscó un nuevo mandato de los votantes en su primera elección como Premier. Algunos sintieron que el gobierno tenía poco que ofrecer más allá de más construcción de carreteras, y los conservadores fueron derrotados por el Partido Liberal de Ontario dirigido por Mitchell Hepburn . Se convirtió en líder de la oposición desde 1934, hasta que se retiró como líder conservador en 1938. [2]
Henry Farm
En 1898, Henry compró la casa de campo y la propiedad donde pasaría casi toda su vida adulta, después de graduarse del Ontario Agricultural College. [2] El "Mulholland Homestead" había sido establecido por su bisabuelo Henry Mulholland, quien lo vendió a principios del siglo XIX. [3]
La granja estaba ubicada en lo que entonces se conocía como Todmorden y tenía 460 acres. Lo vendió en 1958 por aproximadamente CA $ 2 millones a una empresa de construcción británica que estaba planeando construir una división de viviendas. Murió diez días después de completar la venta, el 2 de septiembre de 1958. [2] Se convirtió en una subdivisión de viviendas suburbanas en la década de 1960, llamada " Henry Farm " en lo que entonces se conocía como la ciudad de North York , ahora parte de la amalgama Ciudad de Toronto .
Una escuela secundaria pública cerca de su antigua casa recibió su nombre, George S. Henry Academy . [4]
Referencias
- ^ Una cyclopaedia de la biografía canadiense . Compañía Hunter-Rose. 1919. p. 282 .
- ^ a b c "George S. Henry, 87, muere". El Toronto Daily Star . Toronto. 1958-09-03. pag. 10.
- ^ Dunkelman, David (2012). "North York: Henry Farm" . Guía del vecindario de Toronto . Toronto: Maple Tree Publishing. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2012 . Consultado el 8 de enero de 2012 .
- ^ "Academia George S. Henry" . Toronto: Junta Escolar del Distrito de Toronto. 2012. Archivado desde el original el 17 de enero de 2012 . Consultado el 8 de enero de 2012 .
enlaces externos
- Historia parlamentaria de la Asamblea Legislativa de Ontario (archivado)
- La placa de la Ontario Heritage Foundation - Honorable George Stewart Henry 1871–1958
- Fondos de la familia George S. Henry , Archivos de Ontario
Oficinas políticas | ||
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Precedido por Edward Arunah Dunlop | Tesorero de Ontario 1934 | Sucedido por Mitchell Hepburn |
Precedido por W. EN Sinclair | Líder de la oposición en la legislatura de Ontario 1935-1938 | Sucedido por George Drew |
Oficinas del gobierno | ||
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Precedido por Frank Campbell Biggs | Ministro de Obras Públicas y Carreteras y Ministro de Carreteras 1923-1930 y 1930-1931 | Sucedido por Leopold Macaulay como Ministro de Carreteras |