De Wikipedia, la enciclopedia libre
  (Redirigido de George W. Goethals )
Saltar a navegación Saltar a búsqueda
Para otros usos, vea George Washington (desambiguación) .

George Washington Goethals
George W. Goethals CPH.3a02121.jpg
1er Gobernador de la Zona del Canal de Panamá
En el cargo de
1914 a 1917
SucesorChester Harding
Ingeniero del estado de Nueva Jersey
En el cargo de
1917 a 1917
Intendente general interino del ejército de los Estados Unidos
En el cargo de
1917 a 1919
En el cargo de
1919 a 1923
Detalles personales
Nació( 29/06/1858 )29 de junio de 1858
Brooklyn, Nueva York , EE . UU.
Fallecido21 de enero de 1928 (01/21/1928)(69 años)
Manhattan, Nueva York , EE . UU.
Lugar de descansoCementerio de West Point
NacionalidadFlamenco americano
Esposos)
Effie Rodman
​
​
( m.  1884;su muerte 1928 )
Niños2
EducaciónCollege of the City of New York
Academia Militar de los Estados Unidos
PremiosMedalla de bienestar público (1914)
Medalla geográfica Cullum (1917)
Medalla John Fritz (1919)
Firma

George Washington Goethals ( / ɡ oʊ θ əl z / GOH -thəlz 29 jun 1858 a 21 en 1928) era un ejército de Estados Unidos general y el ingeniero civil , más conocido por su administración y supervisión de la construcción y la apertura de la Canal de Panamá . Fue el Ingeniero del Estado de Nueva Jersey y el Intendente General Interino del Ejército de los Estados Unidos . [1]

Educación y vida temprana [ editar ]

Goethals nació en Brooklyn, Nueva York de inmigrantes flamencos de Stekene , Bélgica , [2] [3] [4] Johannes Baptista (John Louis) Goethals, carpintero y esposa Marie Le Barron. A los 14 años ingresó en el College of the City of New York . En abril de 1876, después de tres años de universidad, ganó un puesto en la Academia Militar de los Estados Unidos en West Point . Se graduó segundo en su promoción en 1880, [4] y fue comisionado como segundo teniente en el Cuerpo de Ingenieros del Ejército .

Carrera militar [ editar ]

Goethals permaneció en la academia militar durante el verano y el otoño de 1880 como instructor asistente en astronomía práctica . En 1881, asistió a la Escuela de Ingeniería de Aplicación en Willets Point, Nueva York . Su primera asignación de campo llegó en 1882 con su nombramiento como ingeniero oficial del Departamento de Columbia en Vancouver, Washington . [4] Sus deberes de rutina incluían reconocimiento, estudios y trabajo astronómico, mientras que su proyecto más importante fue el reemplazo de un puente de 120 pies sobre el río Spokane .

De 1885 a 1889, enseñó ingeniería civil y militar en West Point. Regresó al campo en 1889 para ayudar al coronel John W. Barlow con mejoras de navegación en el río Cumberland y el río Tennessee .

Mientras era instructor en West Point, Goethals acordó ser tutor de Charles Young , el tercer graduado afroamericano de West Point; Young había reprobado una clase de ingeniería pero, después de recibir tutoría de Goethals, aprobó y se graduó en 1889. [5]

En 1891, Goethals fue ascendido a capitán. Pronto fue puesto a cargo de la finalización del canal Muscle Shoals a lo largo del río Tennessee cerca de Florence, Alabama . [4] Este fue su primer comando independiente, y sus responsabilidades incluyeron el diseño y la construcción de la esclusa de Riverton en Colbert Shoals. [6] Sus superiores en Washington se opusieron inicialmente a su recomendación de una sola cerradura con una elevación sin precedentes de veintiséis pies, y se vio obligado a persuadir a los ingenieros del ejército conservador de los méritos de su diseño. La exitosa construcción de la cerradura estableció un récord mundial de altura de cerradura. [4] El éxito de Riverton Lock inspiró la eventual adopción decerraduras de gran altura en otros lugares, incluidas las del Canal de Panamá.

Durante la Guerra Hispanoamericana , fue teniente coronel y jefe de ingenieros de Voluntarios de los Estados Unidos . [7] En 1903, Goethals se convirtió en miembro del primer Estado Mayor del Ejército en Washington, DC y se desempeñó como experto en defensa costera.

Construcción del Canal de Panamá [ editar ]

Vea también: Historia del Canal de Panamá
Construcción de esclusas en el Canal de Panamá, 1913

Theodore Roosevelt creía que un canal controlado por Estados Unidos a través de América Central era un interés estratégico vital del país. Roosevelt alentó la adquisición del esfuerzo francés del Canal de Panamá. La compra de la tierra en manos de los franceses por $ 40 millones fue autorizada por la Ley Spooner del 28 de junio de 1902 . Como Panamá era entonces parte de Colombia , Roosevelt comenzó a negociar con ese país para obtener los derechos necesarios. A principios de 1903, ambas naciones firmaron el Tratado Hay-Herrán , pero el Senado de Colombia no ratificó el tratado.

Roosevelt dio a entender a los rebeldes panameños que si se rebelaban, la Marina de los Estados Unidos ayudaría en su lucha por la independencia. Panamá declaró su independencia el 3 de noviembre de 1903 y el USS Nashville impidió la interferencia colombiana. Los panameños victoriosos le dieron a los Estados Unidos el control de la Zona del Canal de Panamá el 23 de febrero de 1904, por $ 10 millones de acuerdo con el Tratado Hay-Bunau-Varilla del 18 de noviembre de 1903 . [8]

Adquisición de Estados Unidos [ editar ]

Estados Unidos tomó el control de la propiedad francesa —después de la quiebra de la Compagnie Universelle du Canal Interocéanique de Panamá que inició las construcciones en el Canal de Panamá bajo el mando de Ferdinand de Lesseps— el 4 de mayo de 1904. El nuevo Control de la Zona del Canal de Panamá fue supervisado por la Comisión del Canal Istmo (ICC) durante la construcción.

Estados Unidos heredó una pequeña fuerza laboral y una variedad de edificios, infraestructura y equipo, muchos de los cuales habían sido descuidados durante quince años en el ambiente de la selva húmeda. No había instalaciones para una gran fuerza laboral y la infraestructura se estaba desmoronando. [9]

Aunque se presionó al ingeniero jefe John Findley Wallace para que reanudara la construcción, la burocracia de Washington sofocó sus esfuerzos para obtener equipo pesado y provocó fricciones entre Wallace y la CPI. Él y el jefe sanitario William C. Gorgas se sintieron frustrados por la demora, y Wallace renunció en 1905. Fue reemplazado por John Frank Stevens , quien llegó el 26 de julio de 1905. El enfoque de Stevens fue seguir adelante primero y obtener aprobación después. Mejoró el equipo de perforación y remoción de tierra en el Corte Culebra para una mayor eficiencia, revisando las disposiciones inadecuadas existentes para la eliminación del suelo. En noviembre de 1906, Roosevelt visitó Panamá para inspeccionar el progreso del canal, el primer viaje fuera de los Estados Unidos de un presidente en funciones.

Ingeniero jefe del Canal de Panamá [ editar ]

Canal de Panamá en construcción, 1907

Si los empleados contratados o los trabajadores del gobierno construirían el canal fue controvertido. Las ofertas para la construcción del canal se abrieron en enero de 1907, y el contratista William J. Oliver , con sede en Knoxville, Tennessee, fue el postor más bajo. A Stevens no le agradaba Oliver y se opuso con vehemencia a su elección. Aunque Roosevelt inicialmente favoreció el uso de un contratista, finalmente decidió que los ingenieros del ejército deberían realizar el trabajo [1] . Según el libro The Panama Canal: An Army's Enterprise , Goethals causó tal impresión en William Howard Taft , entonces Secretario de Guerra , que Taft lo recomendó como ingeniero para el Canal de Panamá. [4]Stevens, frustrado por la inacción del gobierno y la participación del ejército, renunció a su cargo. [2]

En febrero de 1907, el presidente estadounidense Theodore Roosevelt nombró al coronel George Washington Goethals ingeniero jefe del Canal de Panamá . [10] [11] La construcción del Canal se completó en 1914, dos años antes de la fecha prevista del 10 de junio de 1916. [12]

El coronel Goethals recibió innumerables elogios de los ingenieros visitantes y de la prensa técnica del mundo. En 1913 el grado de LL.D. le fue otorgada por la Universidad de Pensilvania , y en la primavera de 1914 recibió medallas de la National Geographic Society , el Foro Cívico (Nueva York) y el Instituto Nacional de Ciencias Sociales. En 1914, Goethals y William Crawford Gorgas recibieron la Medalla de Bienestar Público inaugural de la Academia Nacional de Ciencias . [13] Además, el Congreso otorgó a Goethals su agradecimiento y un ascenso a General de División. El presidente Wilson nombró a Goethals como el primerGobernador Civil de la Zona del Canal de Panamá . [4]

Primera Guerra Mundial [ editar ]

El general Goethals renunció al cargo de gobernador de la Zona del Canal en 1916. [4] Pronto fue nombrado presidente de la junta de investigación con respecto a la ley de ocho horas de Adamson . [14] Sus puestos a partir de entonces fueron: ingeniero estatal de Nueva Jersey en 1917 y gerente de la Emergency Fleet Corporation (brevemente). George Washington Goethals fue nombrado Intendente General interino del Ejército de los Estados Unidos durante el período más crucial de la Primera Guerra Mundial (19 de diciembre de 1917 al 9 de mayo de 1918) y fue miembro de la Junta de Industrias de Guerra (1918).

Intendente general del ejército de los Estados Unidos [ editar ]

Un cartel de la Primera Guerra Mundial para el US Shipping Board, c. 1917–18
El tío Sam apunta con el dedo al espectador para reclutar soldados para el ejército de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial, 1917-1918

En abril de 1917, George W. Goethals estaba sirviendo a pedido del presidente Woodrow Wilson , como Gerente General y Director de la Emergency Fleet Corporation , encargado de crear barcos improvisados, para llevar al ejército estadounidense y sus suministros a Francia, en el menor tiempo posible. . [15]

Transferencia de municiones del ferrocarril de vía estándar al ferrocarril de trinchera durante la Batalla de Passchendaele

Los Estados Unidos hasta 1917 mantenían solo un pequeño ejército, más pequeño que trece de las naciones e imperios que ya estaban activos en la guerra. Después de la aprobación de la Ley de Servicio Selectivo de mayo de 1917, los Estados Unidos reclutaron a 4 millones de hombres para el servicio militar, las demandas logísticas no tenían precedentes. [16] Para el verano de 1918, aproximadamente 2 millones de soldados estadounidenses habían llegado a Francia y aproximadamente 10,000 soldados nuevos llegaban a Europa cada día. [17]

Principalmente como resultado de errores de suministro durante el crudo invierno de 1917, se estaba llevando a cabo una investigación del Congreso, cuando el general Goethals fue llamado al servicio activo, y el 19 de diciembre de 1917 se le pidió que aceptara el nombramiento como Intendente General interino. Goethals lo hizo solo después de que el secretario de Guerra Newton D. Baker le hubiera asegurado plena autoridad y que no se interferiría con él, nueve días después fue nombrado Director del Servicio de Almacenamiento y Tráfico. La reacción a su nombramiento en el país y en el extranjero queda ilustrada por un mensaje que se dice que recibió del ex presidente Theodore Roosevelt: "Lo felicito y tres veces felicito al país". [18]

La cadena de suministro del Ejército adolecía de tres problemas principales: escasez de personal especializado, organización descentralizada y diversas funciones descoordinadas. Cuando Estados Unidos entró en la guerra, el cuerpo de intendencia había sufrido una pérdida de personal (la mayoría de los oficiales fueron enviados al frente). Este fue el primer problema que exigió atención. Creyendo que el negocio del Ejército podía organizarse mejor según criterios civiles, contrató militares que pudieran llevarse bien con los industriales y construyó con y alrededor de un número de ejecutivos y hombres de negocios altamente capacitados (entre los nuevos reclutas estaban Hugh S. Johnson y Robert J. Thorne ). Algunos de estos hombres fueron comisionados y algunos eran hombres de un dólar al año., la mayoría de los cuales nunca cobraron el dólar. [15] Desde el general Goethals para abajo, prácticamente todo el mundo estaba en el trabajo desde temprano en la mañana hasta tarde en la noche, los siete días de la semana. [15]

Goethals reorganizó el cuerpo a lo largo de líneas funcionales y para el 26 de enero, las compras habían sido retiradas de agencias externas y puestas bajo su control. Se establecieron específicamente las funciones de cada división y rama y se designó oficialmente al personal a cargo. [19]

La Ley Overman , resultado de las investigaciones del Congreso iniciadas en diciembre de 1917, autorizó lo que se conoció como el "sistema de adquisiciones entre oficinas" y convertiría al cuerpo de intendencia en la agencia de compras más importante del Departamento de Guerra. Goethals estableció un sistema de estandarización del mantenimiento de registros de la oficina y la planificación de la cadena de suministro. También trabajó en la instalación de políticas de compras uniformes, con el objetivo de presentar presupuestos consolidados al Congreso. [20]

En abril de 1918, una nueva reorganización del Estado Mayor condujo a la creación de la División de Compras, Almacenamiento y Tráfico, con el General Goethals como Director y Subjefe de Estado Mayor del Ejército . Su creación fue el resultado de las protestas del general Goethals, en el sentido de que, si bien la coordinación en el manejo de los problemas logísticos del Ejército había sido un objetivo principal cuando se creó el Estado Mayor en 1903, la coordinación era prácticamente inexistente. [21] En los meses siguientes, su división tomó el control de las compras y el almacenamiento por parte del Ejército en su conjunto; ahora una persona coordinaba todas las oficinas de suministros, que anteriormente habían competido por los recursos de la nación, un sistema que inevitablemente había ralentizado la entrada de suministros de guerra. y de transporte, por tierra y agua.

En una reunión del personal de intendencia en Washington, el 8 de agosto de 1918, el Secretario de Guerra Baker dijo: [18]

Cuán afortunado es este gran ejército de tener un proveedor tan bueno y capaz. De hecho, cuando se escriba la historia de esta guerra, habrá capítulos que, hasta ahora, casi se han escapado ... Hoy, recibí una carta del general John J. Pershing en la que comentaba la perfección de suministros en el otro lado ...

Francia e Inglaterra no eran los únicos destinos en el extranjero para los suministros de intendencia. Entre otros estaban Italia, Hawai, Filipinas, Puerto Rico, China, Rusia y Siberia. En una charla que pronunció el general Wood en esta reunión, mencionó que:

... para manejar esta tarea, ahora hay en el Cuerpo de Intendencia más de ocho mil oficiales, ciento cincuenta y cinco mil hombres alistados y sesenta y cinco mil empleados civiles, y ese número se está incrementando todo el tiempo para mantener el ritmo con las necesidades de nuestro Ejército en constante aumento.

En 1919, Goethals solicitó su liberación del servicio activo.

Honores y premios [ editar ]

Por su servicio en la Primera Guerra Mundial, el general Goethals, quien se retiró el 1 de marzo de 1919, y a quien el general March llamó "un gran ingeniero, un gran soldado y el mayor Jefe de Suministros producido por cualquier nación en la Guerra Mundial", fue galardonado con el Distinguido Medalla de servicio ; fue nombrado Comandante de la Legión de Honor por Francia y Caballero Comandante Honorario , por Gran Bretaña; y fue galardonado con la Orden Británica de San Miguel y San Jorge y el Gran Cordón de la Orden de Wen Hu por China. Anteriormente había sido galardonado con numerosas medallas por sociedades científicas y geográficas y unos quince títulos honoríficos por universidades y colegios. [18]

Vida civil [ editar ]

Posteriormente dirigió una empresa de ingeniería y construcción. Se convirtió en el primer ingeniero consultor de la Autoridad del Puerto de Nueva York (ahora la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey ), [22] y el Puente Goethals , uno de los puentes de la autoridad entre Nueva York y Nueva Jersey, recibió su nombre. .

Vida personal y muerte [ editar ]

En 1884 se casó con Effie Rodman; tuvieron dos hijos. [4] Goethals murió en su apartamento en 12 East 86th Street en Manhattan, Nueva York el 21 de enero de 1928. [22] [1] Fue enterrado en el cementerio de la Academia Militar de los Estados Unidos en West Point.

Legado y tributos [ editar ]

  • Es el tatarabuelo de la actriz Angela Goethals .
  • En la Segunda Guerra Mundial, el barco de la libertad de los Estados Unidos , USNS  George W. Goethals  (T-AP-182) , fue nombrado en su honor.
  • El cuerpo de ingenieros del ejército de los Estados Unidos draga Goethals , que operó entre 1937 y 1982, fue nombrado en su honor.
  • La Medalla Goethals lleva su nombre, otorgada por la Sociedad de Ingenieros Militares Estadounidenses por sus eminentes contribuciones a la ingeniería y campos relacionados.
  • El puente Goethals entre Staten Island , Nueva York y Elizabeth, Nueva Jersey también lleva su nombre.
  • Las calles llevan su nombre en Richland, Washington , [23] en Queens, Nueva York en la Universidad de St. John , [24] en Fort Leonard Wood y en Gamboa, Panamá . El Goethals Blvd.
  • Su imagen está representada en varios sellos de la Zona del Canal de Estados Unidos y Panamá .
  • El Monumento a Goethals fue construido en la Ciudad de Panamá en 1954.

  • Roosevelt y Goethals en sello estadounidense, 1939

  • Goethals en sello postal de la Zona del Canal, 1928

  • Monumento a Goethals, Ciudad de Panamá

  • Puente de Goethals

  • Dragar Goethals

  • USNS George W. Goethals

En la cultura popular [ editar ]

En la obra y la película Arsenic and Old Lace , el personaje Teddy Brewster confunde al Dr. Einstein con Goethals, invitándolo a inspeccionar un nuevo canal.

George Washington Goethals aparece en Civilization 5 como un gran ingeniero.

Ver también [ editar ]

  • Historia del Canal de Panamá
  • Sellos postales e historia postal de la Zona del Canal

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b "El general Goethals muere después de una larga enfermedad. El constructor del Canal de Panamá y una vez gobernante del istmo sucumbe aquí a los 70 años. Brillante carrera en el ejército. Su hazaña fue aclamada como una de las más grandes de la historia. Funeral en West Point el martes. Goethals muere después de una larga enfermedad " . New York Times . 22 de enero de 1928.
  2. ^ Genealogie van Egidius Goethals - HTML uitvoer van HAZA-DATA 7.2 (en holandés )
  3. ^ Belangrijke Goethals'en (en holandés )
  4. ^ a b c d e f g h i El Canal de Panamá: la empresa de un ejército . Centro de Historia Militar del Ejército de los Estados Unidos . 2009. págs. 13-15. Publicación 70-115-1 de CMH.
  5. ^ Shellum, Brian G. y Brooks, Vincent (2006). Cadete negro en un bastión blanco (Lincoln, Nebraska: University of Nebraska Press), págs. 2, 123, 127-33.
  6. ^ Bishop, Chip (8 de noviembre de 2011). León y el periodista: la improbable amistad de Theodore Roosevelt y Joseph Bucklin Bishop . Rowman y Littlefield. pag. 203. ISBN 978-0-7627-7754-9.
  7. ^ Tucker, Spencer (2009). La enciclopedia de las guerras hispanoamericanas y filipino-americanas: una historia política, social y militar (volumen 1 ed.). ABC-CLIO. pag. 245. ISBN 9781851099511.
  8. ^ Parker, Matthew. (2008). Fiebre de Panamá: la historia épica de uno de los mayores logros humanos de todos los tiempos: la construcción del Canal de Panamá . Doubleday. ISBN 978-0385515344 
  9. ^ Informe anual del jefe de ingenieros , ejército de Estados Unidos, parte 2.
  10. ^ "Experiencia americana WGBH. Canal de Panamá - PBS" .
  11. ^ McCullough, David (1977), El camino entre los mares: La creación del Canal de Panamá, 1870-1914 , Nueva York: Simon & Schuster. págs. 505-508. ISBN 0-671-24409-4 
  12. ^ Brodhead, Michael J. 2012. "El Canal de Panamá: Escritos de los oficiales del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos que lo concibieron y construyeron". p.1.
  13. ^ "Premio de bienestar público" . Academia Nacional de Ciencias. Archivado desde el original el 4 de junio de 2011 . Consultado el 14 de febrero de 2011 .
  14. ^ Papeles de George W. Goethals . Biblioteca del Congreso.
  15. ↑ a b c Anne Cipriano Venzon (2013). Los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial: una enciclopedia . Routledge. pag. 294.
  16. ^ "Sistema de servicio selectivo: historial y registros" . Sss.gov. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2009 . Consultado el 27 de julio de 2010 .
  17. ^ "Cronología de la Primera Guerra Mundial - 1918 - Un final fatídico" . El lugar de la historia . Consultado el 6 de noviembre de 2016 .
  18. ^ a b c Mayor Roy A. Shaw (1951) "Dos generales de intendencia interinos y su asistente". The Quartermaster Review septiembre-octubre de 1951. Fort Lee, Virginia.
  19. ^ Risch, Erna (1989). Apoyo de intendencia del Ejército: una historia del Cuerpo, 1775-1939 . Washington DC. Centro de Historia Militar, Ejército de los Estados Unidos. p.631.
  20. ^ Risch, Erna (1989). Apoyo de intendencia del Ejército: una historia del Cuerpo, 1775-1939 . Washington DC. Centro de Historia Militar, Ejército de los Estados Unidos. p.640.
  21. ^ Anne Cipriano Venzon (2013). Los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial: una enciclopedia . Routledge. pag. 295.
  22. ↑ a b Davis Jr., Henry Blaine (1998). Generales en color caqui . Pentland Press, Inc. págs. 149-150. ISBN 1571970886. OCLC  40298151 .
  23. ^ "ubicación 46 ° 16'39.2" N 119 ° 16'47.2 "W" . Goethals Drive . Mapa de Google . Consultado el 15 de diciembre de 2015 .
  24. ^ "40.7191882, -73.8066898 Goethals + Ave, + Queens, + NY" . Ubicación de Google . Google Maps . Consultado el 15 de diciembre de 2015 .

Lectura adicional [ editar ]

  • Bishop, Farnham (agosto de 1912). "El constructor del canal: el coronel George Washington Goethals" . El trabajo del mundo: una historia de nuestro tiempo . XXIV : 389–402 . Consultado el 10 de julio de 2009 .
  • Obispo, Joseph Bucklin, Goethals - Genio del Canal de Panamá (1930).
  • McGovern, Rory M. "La escuela de la experiencia: George W. Goethals y el ejército de los Estados Unidos, 1876-1907". Revista de Historia Militar 81.2 (2017).
  • "Goethals, George Washington" en American National Biography . Consejo Americano de Sociedades Culto, 2000.

Enlaces externos [ editar ]

  • Biografía de la Autoridad del Canal de Panamá
  • Wikisource-logo.svg "Goethals, George Washington"  . La Cyclopaedia de la biografía americana . 1918.
  • "Goethals, George Washington"  . Nueva enciclopedia de Collier . 1921.
  • "Goethals, George Washington"  . Encyclopædia Britannica (12ª ed.). 1922.
  • George Washington Goethals en Find a Grave
  • Recortes de periódicos sobre George Washington Goethals en los archivos de prensa del siglo XX de la ZBW
Precedido por
el gobernador militar Richard Lee Metcalfe		 Gobernador de la Zona del Canal de Panamá
1914-1917		Sucedido por
Chester Harding