George Wightwick Rendel (6 de febrero de 1833 - 9 de octubre de 1902) fue un ingeniero inglés y arquitecto naval . Estuvo estrechamente asociado con el industrial y fabricante de armamentos de Tyneside , William George Armstrong .
George Wightwick Rendel | |
---|---|
Nació | |
Fallecido | 9 de octubre de 1902 Sandown , Isla de Wight , Inglaterra | (69 años)
Ocupación | Arquitecto e ingeniero naval |
Familia
George fue el tercero (de cinco) hijos del ingeniero civil James Meadows Rendel y su esposa Catherine Harris. Le pusieron el nombre de George Wightwick , amigo de su padre de toda la vida. [1] Fue educado en Harrow , pero se escapó en 1849. [1] Entre sus hermanos estaban Alexander Meadows Rendel , Hamilton Owen Rendel y el diputado liberal Stuart Rendel, primer barón Rendel .
George Rendel se casó por primera vez el 13 de diciembre de 1860 con Harriet Simpson, hija de Joseph Simpson, el vicecónsul británico en Kronstadt . Tuvieron cinco hijos antes de su muerte en 1878. Conoció a su segunda esposa, Lucinia Pinelli, en Roma, mientras trabajaba en un comité de diseño del Ministerio de Marina italiano. Se casaron en 1880 y tuvieron tres hijos (Silvio Rendel, Florian Rendel y George Rendel) y una hija. [1] Su hijo menor se convirtió en el distinguido diplomático Sir George William Rendel .
Carrera de ingenieria
Aprendizaje de ingeniería
Trabajando para su padre, al principio en los muelles de Great Grimsby Royal, luego en compañía de su hermano mayor Lewis Rendel en el rompeolas este y el nuevo muelle del Almirantazgo en Holyhead, estaba bien preparado para ser aprendiz del gran amigo de su padre, Sir William Armstrong. , en su obra de Elswick. Vivió con Armstrong en su casa de Jesmond durante tres años antes de completar su educación en ingeniería en la oficina de su padre en Londres. Su padre murió en 1856 y los hermanos George, Stuart y Hamilton se unieron a la empresa de Armstrong, mientras que Alexander se hizo cargo del negocio familiar. [1]
Compañía de artillería de Elswick
En 1859, Sir William Armstrong formó la Elswick Ordnance Company para suministrar armas al ejército británico . Armstrong había sido nombrado ingeniero de artillería estriada en el Departamento de Guerra y, para evitar un conflicto de intereses, no tenía ningún interés financiero en la nueva empresa. George Rendel fue uno de los tres socios del negocio, junto con George Cruddas y Richard Lambert. Armstrong había sido ayudado en su carrera temprana por James Rendel , y trató a su hijo como a un protegido. En 1864, Elswick Ordnance Company se fusionó con la empresa original de Armstrong para formar Sir WG Armstrong and Company. George Rendel era uno de los siete socios de la nueva empresa y estaba a cargo conjunto de los departamentos de artillería, junto con el capitán Andrew Noble . [2]
Cañoneras Rendel
En 1867 Armstrong firmó un acuerdo con un constructor naval local, el Dr. Charles Mitchell , por el cual el astillero de Mitchell construiría buques de guerra y la compañía de Armstrong proporcionaría el armamento. George Rendel fue puesto a cargo de la nueva empresa y diseñó los primeros barcos producidos por ella. Se trataba de las cañoneras Rendel (o "cañoneras de hierro plano" por su similitud física con una plancha contemporánea ) producidas para el Almirantazgo británico , así como para Italia, Brasil y Chile. El primero de ellos fue el HMS Staunch , entregado en 1868. [1]
Cruceros sin armadura
El astillero Elswick de Armstrong se hizo conocido por su construcción de cruceros , y Rendel diseñó muchos de ellos. Diseñó una serie de cruceros de 16 nudos sin blindaje de 1.350 toneladas para las armadas china ( Chaoyong y Yangwei ) y chilena. [1]
Cruceros protegidos
A continuación, junto con Armstrong, diseñó el primer crucero protegido del mundo, siendo el prototipo el Esmeralda . El diseño tenía una cubierta protectora de acero arqueada que iba de proa a popa justo debajo de la línea de flotación. Todas las partes vitales del barco se colocaron debajo de la cubierta protectora. El barco también tenía compartimentos celulares llenos de corcho para ayudar con la flotabilidad. La Esmeralda se construyó para Chile y luego se vendió a Japón y se convirtió en Izumi . La armada japonesa, en particular, tomó varios cruceros diseñados por Rendel, con los que derrotó a la armada rusa en la batalla de Tsushima en 1905. [3]
Tiro forzado
Rendel y Alfred Yarrow fueron pioneros en el uso de ventiladores de tiro forzado en las salas de calderas, aumentando significativamente la potencia de las máquinas de vapor marinas a un costo mínimo en peso o volumen. [1]
Rendel trabajó en el diseño de grandes cañones navales, utilizando sistemas hidráulicos para reducir el número de hombres necesarios para trabajar los cañones y el espacio requerido. Esto se probó por primera vez en el HMS Thunderer , que pudo instalar cañones de 38 toneladas, en lugar de los cañones de 35 toneladas originalmente planeados. Sus sistemas hidráulicos se utilizaron posteriormente en todos los barcos de la Royal Navy , así como en los barcos de varias armadas extranjeras. [3]
HMS inflexible
En 1871, Rendel fue nombrado miembro del comité del gobierno británico sobre diseño de buques de guerra. Jugó un papel importante en el diseño de 1877 del innovador HMS Inflexible de 11,880 toneladas de desplazamiento , que se destacó por ser el primer buque de guerra importante en depender en parte de la protección de su flotabilidad por una cubierta blindada horizontal debajo de la línea de flotación en lugar de blindada. lados a lo largo de la línea de flotación. [1] Estaba repleta de otras características nuevas: sus armas pesaban 80 toneladas cada una; llevaba la armadura más gruesa jamás llevada por un buque de guerra británico, de 24 pulgadas (61 cm); Se prestó gran atención a su estabilidad dañada para asegurar que pudiera absorber los daños y permanecer erguida y flotante.
Resignación
Rendel renunció a la compañía de Armstrong en 1882, cuando Armstrong decidió nombrar a Andrew Noble gerente único del Departamento de Artillería. De hecho, Rendel detestaba a Noble, al igual que sus hermanos, que también trabajaban para Armstrong. [2]
Carrera de almirantazgo
Fue invitado por el Primer Lord del Almirantazgo , el Conde de Northbrook para convertirse en un Lord Civil Adicional del Almirantazgo extraprofesional en la Junta del Almirantazgo en 1882, pero se retiró de este puesto debido a problemas de salud en 1885. [1 ]
Italia
Lo persuadieron para que se reincorporara a Armstrongs en 1888, con el fin de administrar una nueva fábrica de armamentos, construida como subsidiaria, en Pozzuoli , cerca de Nápoles en Italia. [2] En 1900 Armstrong murió, y Sir Andrew Noble le sucedió como presidente de la compañía, ahora conocido como Sir WG Armstrong, Whitworth & Co Ltd . Después de la muerte de Armstrong, la vieja acritud entre los Rendel y Andrew Noble pasó a primer plano, con George y sus hermanos criticando la gestión de la empresa por parte de Noble. La disputa entre las dos partes no se resolvió hasta varios años después de la muerte de George. [2]
Honores y premios
En 1863 fue elegido miembro de la Institución de Ingenieros Civiles y al año siguiente su trabajo " Carros de armas y aparatos mecánicos para trabajar con artillería pesada" [4] fue galardonado con la medalla Watt . Fue galardonado con la Orden Española de Carlos III en 1871 y la Orden de la Cruz de Italia en 1876. Fue elegido miembro de la Institución de Arquitectos Navales en 1879 y se convirtió en vicepresidente en 1882. [1]
Muerte
Rendel se retiró a "Broadlands", su casa en Sandown , Isla de Wight . Usó una silla de ruedas durante los últimos dos años de su vida. Murió en su casa el 9 de octubre de 1902 y, aunque no era católico, fue enterrado a petición suya en el cementerio católico de Santa María en Kensal Green en Londres. [1]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k Lane, Michael. Rendel, George Wightwick en el Dictionary of National Biography . Consultado el 26 de junio de 2010 . (requiere inicio de sesión)
- ^ a b c d Dougan, David (1970). El gran fabricante de armas . Sandhill Press Ltd. ISBN 0-946098-23-9.
- ^ a b McKenzie, Peter (1983). WG Armstrong . Prensa más larga.
- ^ Acta de actas de la Institución de Ingenieros Civiles, vol. 38, 85