Yangwei ( chino :揚威; pinyin : Yangwei ; Wade-Giles : Yang-wei ; literalmente, "Demostración de fuerza") era un crucero construido para la Armada Imperial China . Ella fue construido por Charles Mitchell & Company en Newcastle-upon-Tyne , Inglaterra, a partir de un diseño de Sir George Wightwick Rendel que ya había sido utilizado en la Armada de Chile recipiente de Arturo Prat (más tarde la Armada Imperial Japonesa 's Tsukushi ). Los chinos ordenaron dos barcos, elYangwei y Chaoyong . Ambos servirían juntos a lo largo de sus carreras, asignados a la Flota de Beiyang y con base en Taku durante el verano, y Chemulpo , Corea, en el invierno.
Yangwei en construcción en Newcastle Upon Tyne | |
Historia | |
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China imperial | |
Nombre: | Yangwei |
Ordenado: | 1879 |
Constructor: | Charles Mitchell & Company, Newcastle Upon Tyne , Inglaterra |
Acostado: | 15 de enero de 1880 |
Lanzado: | 29 de enero de 1881 |
Terminado: | 15 de julio de 1881 |
Oficial: | 22 de noviembre de 1881 |
Destino: | Se hundió el 18 de septiembre de 1894 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Crucero clase Tsukushi |
Desplazamiento: | 1.350 toneladas largas (1.370 t) |
Largo: | 220 pies (67 m) |
Haz: | 32 pies (9,8 m) |
Borrador: | 15,5 pies (4,7 m) |
Potencia instalada: | 2.580 caballos de fuerza indicados (1.920 kilovatios) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 16 nudos (30 km / h; 18 mph) |
Barcos y lanchas de desembarco transportados: | 2 x pinazas |
Complemento: | 140 |
Armamento: |
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Yangwei no vio ninguna acción durante la Guerra Sino-Francesa , pero en la Primera Guerra Sino-Japonesa , estuvo en la línea china en la Batalla del río Yalu el 17 de septiembre de 1894. Fue incendiada por fuego combinado de la flota japonesa. , y derivó hacia el sur fuera de la batalla hasta encallar en un arrecife . Posteriormente fue destruida por un torpedo de mástil de un barco del crucero japonés Chiyoda .
Diseño
El diseño de Yangwei fue anunciado por su diseñador, el arquitecto naval británico Sir George Wightwick Rendel , como un ejemplo de un crucero de bajo costo capaz de soportar buques de guerra acorazados más grandes . El diseño fue visto más tarde como un concepto intermedio entre sus cañoneras de hierro plano y el crucero protegido . [1] En teoría, la nave se basaría en su pequeño tamaño y mayor velocidad, junto con una batería principal de mayor velocidad de boca para atacar barcos más grandes [2] [3] menos maniobrables. [4]
Yangwei ' diseño básico s se utilizó inicialmente en la Armada de Chile recipiente de Arturo Prat , que le precedió en la construcción, aunque se hicieron varios cambios, incluyendo el aumento del número de calderas de vapor de cuatro a seis. Tanto el Yangwei como su barco hermano , el Chaoyong, compartían el mismo diseño y fueron construidos por el constructor naval británico Charles Mitchell en el río Tyne, cerca de Newcastle Upon Tyne . Mitchell había trabajado junto a Rendel y estaba construyendo Arturo Prat . Yangwei medía 220 pies (67 m) de largo en total , con un haz de 32 pies (9,8 m) y un calado promedio de 15,5 pies (4,7 m). Los barcos estaban tripulados por 140 tripulantes. [5] La diferencia más significativa entre los dos barcos fue la potencia de salida de sus motores alternativos ; mientras Yangwei tenía una potencia de 2,580 caballos de fuerza indicado (1.920 kilovatios), Chaoyong 's motor suministrado 2677 PHI (1996 kW). Esto significaba que mientras Yangwei podía alcanzar una velocidad de 16 nudos (30 km / h; 18 mph), el Chaoyong podía ir más rápido a 16.8 nudos (31,1 km / h; 19,3 mph). [6]
Ambos fueron construidos con acero de 0,75 pulgadas (1,9 cm) con mamparo impermeable a 3,5 pies (1,1 m) por debajo de la línea de flotación , una sola chimenea y mástiles gemelos, que también podrían usarse para velas. La proa estaba reforzada para embestir . Tenían una serie de innovaciones técnicas, incluidos sistemas de dirección hidráulica y luminarias incandescentes eléctricas . El armamento principal eran cañones de retrocarga Armstrong Whitworth de 254 mm (10,0 pulgadas) , uno en la proa y otro en la popa, montados en escudos de armas estacionarios . Estos escudos se agregaron por razones de resistencia a la intemperie, pero restringieron el ángulo de disparo que se podía tomar, así como la elevación a la que podían disparar. Yangwei también tenía cuatro cañones de 5,1 pulgadas (130 mm) pulgadas (dos a cada lado), dos cañones de 57 mm (2,2 pulgadas) de largo, cuatro cañones Gatling de 11 mm (0,43 pulgadas) , cuatro cañones Hotchkiss de 37 mm (1,5 pulgadas) , dos cañones Nordenfeldt de 4 cañones , así como dos tubos de torpedo . [7] Ambos barcos estaban equipados con dos pinazas , cada una de las cuales estaba armada con torpedos de mástil . [8]
Carrera profesional
El diplomático chino Li Hongzhang se enteró de los diseños de Rendel y, tras el inicio de la construcción de Arturo Prat , se realizó un pedido en nombre de la Armada Imperial China de dos barcos del mismo tipo. Yangwei se estableció el 15 de enero de 1880 y se puso en marcha el 29 de enero de 1881. Posteriormente, Yangwei se elaboró y se anunció como terminado el 14 de julio de ese año. Ellos fueron completados por delante de Arturo Prat , [5] que en vez entraría en servicio como la Armada Imperial Japonesa 's Tsukushi después de Chile canceló la orden a partir del final de la Guerra del Pacífico . [1]
Cada una de las embarcaciones chinas estaba equipada con tripulaciones chinas, con capitanes e instructores occidentales en su lugar. Zarparon del río Tyne el 9 de agosto y se detuvieron en Plymouth Sound dos días después, donde el almirante Ding Ruchang se les unió para tomar el mando de los barcos para el viaje a China. [5] Tras su llegada el 20 de octubre a Hong Kong , [9] realizaron una gira por Cantón (ahora Guangzhou ) y Shanghai , antes de viajar a los Fuertes de Taku . Chaoyong fue abordado por Hongzhang, y los dos cruceros llevaron al diplomático a inspeccionar el dragado del puerto de Taku (ahora el puerto de Tianjin ). Ambos barcos fueron asignados a la Flota de Beiyang en el norte, y Ruchang fue puesto al mando. [6]
El 23 de junio de 1884, Yangwei estaba presente junto a Chaoyong , así como la corbeta Yangwu y el balandro Kangji , cuando los buques chinos se encontraron con sus homólogos de la Armada francesa . Los barcos franceses empequeñecieron a sus homólogos chinos y, tras una discusión entre los líderes de cada flota, los franceses realizaron una demostración de fuego. Posteriormente, la flota china se separó de Yang-Wu y se dirigió a Foochow (ahora Fuzhou ), y los dos cruceros navegaron de regreso a Taku. [10] La guerra chino-francesa estalló poco después, [11] aunque Yangwei no vio ninguna acción, [10] se especuló que los dos cruceros podrían ser enviados para romper el bloqueo francés de Formosa . [12] Ella y Chaoyong fueron enviados al sur a Shanghai en noviembre, pero luego fueron llevados de regreso al norte después de que surgieron preocupaciones sobre la creciente influencia japonesa en Corea. [13]
Batalla del río Yalu
Después de la guerra, Chaoyong y Yangwei continuaron operando juntos. Operaban desde Taku, pero como el agua se congelaba durante el invierno, pasaban esa parte del año en el puerto coreano de Chemulpo (ahora Incheon ). [14] Durante la Primera Guerra Sino-Japonesa en 1894, Yangwei permaneció con la flota y estaba apoyando el transporte de tropas cuando entraron en contacto con una flota japonesa en la mañana del 17 de septiembre. [15]
Cuando la flota japonesa avanzó, la flota china se alejó del ancla e intentó formar una línea. Sin embargo, la maniobra fue un fracaso y Yangwei fue uno de los cuatro barcos que terminaron detrás de los demás. [15] Esto se debió a la falta de mantenimiento a lo largo de los años; con su equipo desactualizado, apenas podían hacer 10 nudos (19 km / h; 12 mph). Se habían dado órdenes para que los barcos operaran en parejas, con Yangwei y Chaoyong unidos. Este plan de batalla era ajeno a la premisa de su diseño, inherente a la falta de blindaje de los barcos a punto de luchar en la línea de batalla. [dieciséis]
A una distancia de 3000 yd (2700 m), la flota japonesa apuntó a Chaoyong y Yangwei . A los pocos minutos, se produjeron incendios en ambos barcos, que rápidamente envolvieron las superestructuras centrales con sus numerosos tabiques de madera cubiertos con gruesas capas de barniz inflamable aplicado a lo largo de los años. Yangwei no luchó más y finalmente llegó a la playa en un arrecife varias millas al sur con la pérdida de la mayoría de su tripulación. [16] [17] La mañana siguiente a la batalla, fue destruida por un torpedo de mástil de un barco del crucero japonés Chiyoda . [16] [18] La flota japonesa se había mantenido a distancia, enviando solo sus botes más pequeños para investigar, por temor a un contraataque de los chinos con torpedos. [18]
Notas
- ↑ a b Chesneau y Kolesnik , 1979 , p. 233.
- ^ Friedman , 2012 , p. 150.
- ^ "Hostilidades en China" . Sydney Morning Herald . 12 de enero de 1885. p. 5 . Consultado el 13 de diciembre de 2016 , a través de Newspapers.com .
- ↑ van de Ven , 2014 , p. 110.
- ↑ a b c Wright , 2000 , pág. 47.
- ↑ a b Wright , 2000 , pág. 48.
- ^ Wright 2000 , pág. 49.
- ^ Wright 2000 , pág. 181.
- ^ The Desk Hong List 1884 , p. 173.
- ↑ a b Wright , 2000 , págs. 60–61.
- ^ Wright 2000 , págs. 62–63.
- ^ "La Armada China" . El examinador . 31 de enero de 1885. p. 1 . Consultado el 11 de diciembre de 2016 , a través de Trove .
- ^ Wright 2000 , pág. 64.
- ^ Wright 2000 , pág. 81.
- ↑ a b Wright , 2000 , pág. 90.
- ↑ a b c Wright , 2000 , pág. 91.
- ^ "La lucha contra el río Yaloo" . Sydney Morning Herald . 26 de octubre de 1894. p. 5 . Consultado el 11 de diciembre de 2016 , a través de Trove .
- ↑ a b Jacques , 1898 , pág. 479.
Referencias
- La lista Desk Hong . Shanghái: North China Herald. 1884.
- Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Friedman, Norman (2012). Cruceros británicos de la época victoriana . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-068-9.
- Jacques, William H. (1898). "Torpederos en la guerra moderna" . Revista de Cassier . Londres: Cassier Magazine Company. 14 .
- van de Ven, Hans (2014). Romper con el pasado: el servicio de aduanas marítimas y los orígenes globales de la modernidad en China . Nueva York: Columbia University Press. ISBN 978-0-231-51052-3.
- Wright, Richard NJ (2000). La Armada de Vapor de China . Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-144-6.