La ruta estatal 9 ( SR 9 ), (conocida localmente como la autopista 9 ) es una autopista estatal norte-sur de 86,4 millas de largo (139,0 km) en la parte norte del estado estadounidense de Georgia . Viaja desde Atlanta hasta Turners Corner , al noreste de Dahlonega . Es concurrente con la ruta estadounidense 19 (EE. UU. 19) desde su terminal sur, en el noroeste de Atlanta, hasta Roswell Road en la carretera interestatal 285 (I-285), en Sandy Springs . También es concurrente con la US 19 desde Dahlonega hasta su terminal norte en US 129 / SR 11.
Ruta estatal 9 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por GDOT | ||||
Largo | 86,4 mi [1] (139,0 km) | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | US 19 / US 41 / SR 3 en Atlanta | |||
extremo norte | US 19 / US 129 / SR 11 en Turners Corner | |||
Localización | ||||
Condados | Fulton , Forsyth , Dawson , Lumpkin | |||
Sistema de carreteras | ||||
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El SR 9 es paralelo al US 19 / SR 400 en gran parte de su longitud. Debido a su proximidad a la US 19 / SR 400, es una alternativa viable a la congestionada "Alpharetta Autobahn". A lo largo de su longitud, la SR 9 atraviesa las ciudades de Atlanta, Sandy Springs, Roswell , Alpharetta , Cumming , Dawsonville y Dahlonega.
Descripción de la ruta
En su punto más al sur, la SR 9 comienza en la intersección de la US 19 (14th Street NW) y la US 41 / SR 3 ( Northside Drive ) en Atlanta. Viaja hacia el este hasta una intersección con West Peachtree Street NW y gira hacia el norte aquí, poco después de cruzar la I-75 . La SR 9 está firmada como Peachtree Street NW justo al sur de la I-85 y cruza por debajo de la I-85 justo al norte del intercambio I-75 / I-85 ( Downtown Connector ) al norte del centro de Atlanta . Justo al sur del Hospital Piedmont , SR 9 cambia de nombre de Peachtree Street NW a Peachtree Road NW
Desde su intersección con la SR 141 , que comienza aquí, la SR 9 está firmada como Roswell Road NW. La carretera continúa viajando generalmente hacia el norte, cruzando la I-285 en la salida 25. Desde su terminal sur hasta este punto, la SR 9 también viaja al mismo tiempo que EE. UU. 19, pero continúa hacia el norte por su cuenta desde este punto hasta Dahlonega. También es paralela en gran medida a la SR 400 desde aquí, viajando a través de Sandy Springs y cruzando el río Chattahoochee hacia Roswell y tiene carriles reversibles hasta su intersección con la SR 120 . Las dos carreteras son concurrentes desde aquí hasta su intersección con Old Milton Parkway. La SR 9 se firma indistintamente como Atlanta Street o Alpharetta Street en este tramo y como Alpharetta Highway desde el centro de Roswell y cruza la SR 92 y la SR 140 y pasa por el North Fulton Regional Hospital. Desde el centro de Alpharetta, se firma indistintamente como Cumming Highway, Atlanta Highway o Atlanta Road. Cerca de la salida 14 de la SR 400, la SR 9 comienza a viajar al mismo tiempo que la SR 20 , hasta que se dividen nuevamente en el centro de Cumming.
Desde aquí, la SR 9 está firmada como Dahlonega Highway y viaja al mismo tiempo que la SR 306 hasta Keith Bridge Road. Continúa viajando hacia el norte por su cuenta a través de Dawsonville, y luego viaja al mismo tiempo que la SR 52 desde su intersección hasta justo al norte de Dahlonega. Desde aquí, es nuevamente concurrente con US 19 / SR 60 , hasta que SR 60 se divide en Porter Springs . La SR 9 continúa junto a la US 19 hasta su término en la intersección con la US 129 / SR 11 en Turners Corner . [1]
Las siguientes partes de la SR 9 son parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas determinadas como las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa de la nación:
- Desde su término sur hasta el extremo norte de la concurrencia SR 120 en Alpharetta [2]
- La longitud total de la concurrencia de los Estados Unidos 19, desde Dahlonega hasta su terminal norte [3]
Historia
Década de 1920 y 1930
SR 9 se estableció al menos en 1919 a lo largo de su ruta actual. [4] En 1921, se extendió a Blairsville , al mismo tiempo que SR 11. [4] [5] A fines de 1926, tenía una "superficie dura completa" desde Atlanta hasta la parte norte de Sandy Springs, una "arena la superficie de arcilla o tierra superior "desde la parte norte de Sandy Springs hasta el suroeste de Dahlonega, una" superficie semidura completa "desde el suroeste de Dahlonega hasta esa ciudad. La extensión a Blairsville fue desmantelada . [5] [6] A fines de 1930, tenía una superficie dura completa desde el suroeste de Dahlonega hasta esa ciudad. [7] [8] En 1932, tenía una superficie semidura completa desde la parte norte de Sandy Springs hasta la línea del condado de Forsyth-Dawson, una superficie de arcilla arenosa o tierra superior desde la línea del condado hasta el suroeste de Dahlonega, y una " nivelación completa , sin curso de superficie" desde el noreste de Dahlonega hasta su término norte. En este momento, la US 19 fue designada a lo largo de toda la SR 9. [8] [9] El mes siguiente, la carretera tenía una superficie semidura completa desde la línea del condado de Forsyth-Dawson hasta justo al norte de ella y desde al noreste de Dahlonega hasta su término norte. [9] [10] En septiembre de ese año, tenía una superficie semidura completa desde justo al norte de la línea del condado de Forsyth-Dawson hasta Dawsonville y una superficie de arena, arcilla o tierra superior desde Dawsonville hasta el suroeste de Dahlonega. [11] [12] Al mes siguiente, tenía una superficie semidura completa desde Dawsonville hasta aproximadamente la mitad del camino entre allí y Dahlonega. [12] [13] En noviembre, tenía una superficie semidura completa desde aproximadamente la mitad del camino entre Dawsonville y Dahlonega hasta justo al suroeste de Dahlonega. [13] [14] A mediados de 1933, SR 9 estaba en construcción desde la parte norte de Sandy Springs hasta la línea del condado de Fulton-Forsyth. [14] [15] A finales de año, tenía una superficie dura completa desde la parte norte de Sandy Springs hasta la línea del condado de Fulton-Forsyth. [16] [17] Unos meses más tarde, estaba en construcción desde la línea del condado de Fulton-Forsyth hasta Cumming y desde Dawsonville hasta el suroeste de Dahlonega. [18] [19] Cerca del final de ese año, se indicó que estaba "nivelado completo, no emergido" desde la línea del condado de Fulton-Forsyth hasta Cumming, una superficie dura completa desde Cumming hasta justo al sur del condado de Forsyth-Dawson line, una superficie semidura completa desde el sur de la línea del condado de Forsyth-Dawson hasta Dawsonville, una superficie dura completa desde Dawsonville hasta el noreste de esa ciudad, y en construcción desde el noreste de Dawsonville hasta el suroeste de Dahlonega. [19] [20] Justo antes de 1935, la carretera tenía una superficie dura completa desde Dawsonville hasta el noreste de Dahlonega y una superficie semidura completa desde el noreste de Dahlonega hasta su término norte. [20] [21] Unos meses más tarde, tenía una superficie dura completa desde el sur de la línea del condado de Forsyth-Dawson hasta esa línea del condado. [21] [22] En julio de ese año, estaba en construcción desde la línea del condado de Forsyth-Dawson hasta Dawsonville. [22] [23] Un año después, tenía una superficie dura completa desde la línea del condado de Forsyth-Dawson hasta Dawsonville. [24] [25] Unos meses más tarde, SR 9 estaba en construcción desde el noreste de Dahlonega hasta un punto a medio camino entre esa ciudad y su término norte. [25] [26] Otro año más tarde, y la carretera tenía una superficie dura completa desde el noreste de Dahlonega hasta el noreste del punto medio entre Dahlonega y su término norte. [27] [28] A finales de año, se indicó que estaba terminado, pero no emergió desde el noreste del punto medio entre Dahlonega y su término norte hasta su término norte. [28] [29] Más tarde ese año, tenía una superficie dura completa desde el noreste del punto medio entre Dahlonega y su término norte hasta su término norte. [29] [30]
1940
En 1941, la US 19 se movió de la SR 9 al sur de Dawsonville. La US 19 viajó en una ruta más hacia el este, al noreste hasta la SR 53, y luego siguió esa carretera hacia el noroeste hasta Dawsonville. [31] [32] Aproximadamente seis meses después, la US 19 se movió de nuevo a la SR 9. La ruta anterior de la US 19 fue redesignada como SR 9E . [33] [34]
1960
Para 1967, se propuso la SR 400 desde el centro de Atlanta hasta la intersección de la SR 9E con la SR 53. Se planeó que su camino estuviera ligeramente al este de la ruta US 19 / SR 9 y SR 9E. [35] [36] Más tarde ese año, se construyó el intercambio I-285 / SR 400, y la SR 400 estaba en construcción desde la I-285 hasta un punto al sureste de Roswell. [36] [37] Al año siguiente, SR 400 estaba en construcción desde el sureste de Roswell hasta la línea del condado de Fulton-Forsyth. [37] [38]
1970
En 1971, la SR 400 estaba abierta desde la I-285 a la SR 120 en Alpharetta. [39] [40] Al año siguiente, estaba en construcción de SR 120 a SR 20 cerca de Cumming. [40] [41] En 1975, estaba abierto desde SR 120 a SR 20 cerca de Cumming y en construcción desde SR 20 a SR 306 cerca de Coal Mountain. [42] [43] Aproximadamente dos años más tarde, SR 400 se abrió desde SR 20 a SR 306 cerca de Coal Mountain. [44] [45] Aproximadamente tres años después, estaba en construcción desde la intersección SR 9E / SR 53 al sureste de Dawsonville hasta la SR 60 cerca de Dahlonega. [46] [47] En 1982, la US 19 se movió de la SR 9 entre la I-285 en Sandy Springs y Dahlonega. Se trasladó a la SR 400 desde la I-285 a la SR 369 al sureste de Coal Mountain. Además, la US 19 se encaminó al noreste desde este punto, para viajar por la ruta de la SR 9E, que había sido desmantelada, a la SR 60 cerca de Dahlonega. Viajó por la SR 60 a esa ciudad. [48] [49]
Debido al transporte de alcohol ilegal desde las montañas del norte de Georgia a Atlanta, la SR 9 se llamó Thunder Highway o Thunder Road para su uso por parte de los moonshiners que se dirigían a Atlanta. [50]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | ||
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Fulton | Atlanta | 0.0 | 0.0 | US 19 sur / US 41 / SR 3 ( Northside Drive Northwest) - Centro de Atlanta | Término del sur; extremo sur de la concurrencia US 19 | ||
ver US 19 | |||||||
Sandy Springs | 10,3 | 16.6 | I-285 / US 19 norte ( SR 407 ) | Extremo norte de la concurrencia de US 19; I-285 salida 25; Intercambio Dorothy Felton | |||
Roswell | 18,5 | 29,8 | SR 120 oeste (Marietta Highway) - Marietta | Extremo sur de la concurrencia SR 120 | |||
20,5 | 33,0 | SR 92 sur (Crossville Road) / SR 140 este (Holcomb Bridge Road) hasta US 19 / SR 400 - Acworth , Norcross | Extremo sur de la concurrencia SR 140 | ||||
20,7 | 33,3 | SR 140 oeste (Mansell Road) hasta US 19 / SR 400 - Canton , Hickory Flat | Extremo norte de la concurrencia SR 140 | ||||
Alpharetta | 24,5 | 39,4 | SR 120 este (Old Milton Parkway) hasta US 19 / SR 400 - Duluth , Verizon Wireless Amphitheatre | Extremo norte de la concurrencia SR 120 | |||
Forsyth | | SR 371 norte (Post Road) - Canton | Término sur de la SR 371 | ||||
| SR 141 sur (Peachtree Parkway) hasta US 19 / SR 400 - Norcross , Lanier Tech | Término norte de la SR 141 | |||||
| 41,0 | 66,0 | SR 20 este (Buford Highway) hasta US 19 / SR 400 - Sugar Hill | Extremo sur de la concurrencia SR 20 | |||
Cumming | Pilgrim Mill Road - Dawsonville | ||||||
41,2 | 66,3 | SR 20 oeste (calle principal) - Canton | Extremo norte de la concurrencia SR 20 | ||||
42,3 | 68,1 | SR 306 oeste (Sawnee Drive) - Canton | Extremo sur de la concurrencia SR 306 | ||||
| 44,6 | 71,8 | SR 306 este (Keith Bridge Road) hasta US 19 / SR 400 - Gainesville , Atlanta | Extremo norte de la concurrencia SR 306 | |||
Montaña de carbón | 46,3 | 74,5 | SR 369 (Matt Highway) hasta US 19 (Browns Bridge Road) / SR 400 - Matt , Gainesville | ||||
Dawson | Dawsonville | 58,3 | 93,8 | SR 53 oeste - Tate , Jasper , Ellijay ,Estación de registro del área de manejo de vida silvestre del bosque de Dawson | Extremo sur de concurrencia SR 53; Círculo de tráfico alrededor del Palacio de Justicia del Condado de Dawson | ||
58,4 | 94,0 | SR 53 este hasta US 19 / SR 400 - Gainesville | Extremo norte de la concurrencia SR 53 | ||||
60,5 | 97,4 | SR 136 - Ellijay , Gainesville | |||||
Lumpkin | | 68,7 | 110,6 | SR 52 oeste - Ellijay , Parque Estatal Amicalola Falls | Extremo sur de la concurrencia SR 52 | ||
Dahlonega | Main Street West - Dahlonega , Museo histórico del oro de Dahlonega | ||||||
73,1 | 117,6 | US 19 sur / SR 60 sur (South Chestatee Street) hasta SR 400 - Universidad del Norte de Georgia , Gainesville | Extremo sur de las concurrencias US 19 y SR 60 | ||||
ver US 19 | |||||||
Esquina de Turners | 86,4 | 139,0 | US 19 norte / US 129 / SR 11 - Blairsville , Cleveland , Brasstown Bald , Helen | Término del norte; extremo norte de la concurrencia US 19 | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ruta del conector de Roswell
Conector de ruta estatal 9 | |
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Localización | Roswell |
Existió | 1970 [51] [52] –1981 [53] [54] |
El conector de ruta estatal 9 ( SR 9 Conn. ) Era una ruta de conector para SR 9 que existía en Roswell . En 1970, se estableció desde SR 400 noroeste hasta US 19 / SR 9. [51] [52] En 1977, el término este de SR 140 en Roswell se desplazó ligeramente hacia el noreste para terminar en la intersección de US 19 / SR 9 con SR 9 Conn. [55] [56] En 1981, SR 140 se extendió a lo largo de todo el camino de SR 9 Conn., Reemplazándolo. [53] [54]
Toda la ruta estaba en Roswell , condado de Fulton .
mi | km | Destinos | Notas | ||
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SR 400 | Término del sur; SR 400 salida 7 | ||||
US 19 / SR 9 / SR 140 oeste | Término norte de SR 9 Conn .; término del este de SR 140 | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
- Portal de Georgia (estado de EE. UU.)
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- Medios relacionados con la ruta 9 del estado de Georgia en Wikimedia Commons