La ruta estatal 10 ( SR 10 ) es una carretera estatal de 277,3 km de longitud en el estado estadounidense de Georgia . Viaja desde el centro de Atlanta hasta la frontera estatal de Carolina del Sur en Augusta . Esta carretera, junto con la ruta 78 de los EE. UU. ( 78 de los EE. UU.), Conecta tres de las áreas metropolitanas más grandes del estado: Atlanta , Atenas y Augusta . Viaja simultáneamente con la US 78 en tres secciones: desde Atlanta hasta Druid Hills ; desde cerca de Stone Mountain hasta cerca de Atenas; y desde Atenas hasta su término oriental, por un total de 149,2 millas (240,1 km), o aproximadamente el 86,6 por ciento de su ruta.
Ruta estatal 10 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por GDOT | ||||
Largo | 172,3 millas [1] (277,3 km) | |||
Existió | 1920 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | I-75 / I-85 en el centro de Atlanta | |||
US 29 / US 78 / US 278 / SR 8 en Atlanta US 23 / US 29 / US 78 / SR 8 en Druid Hills I-285 cerca de Avondale Estates US 78 / SR 410 al norte de Stone Mountain US 29 / US 78 / US 78 Autobús. / US 129 / US 441 / SR 10 Loop / SR 15 en Atenas US 78 Bus. / US 378 / SR 10 Bus. / SR 17 / SR 17 Bus. / SR 44 / SR 47 en Washington I-520 / US 1 / US 25 / SR 4 / SR 121 en Augusta | ||||
Extremo este | US 1 / US 25 / US 78 / US 278 / SC 121 SR 121 en la frontera del estado de Carolina del Sur en Augusta | |||
Localización | ||||
Condados | Fulton , DeKalb , Gwinnett , Walton , Oconee , Clarke , Oglethorpe , Wilkes , McDuffie , Columbia , Richmond | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
Condados de Fulton y DeKalb
En su término occidental, SR 10 es la extensión hacia el este de Andrew Young International Boulevard NE y Ellis Street NE y tiene un intercambio con I-75 / I-85 ( Downtown Connector ) en el extremo este del centro de Atlanta , en el condado de Fulton . En Jackson Street NE, la carretera entra en Freedom Park y se conoce como Freedom Parkway . Una cuadra más tarde, se curva hacia el noreste y tiene un intercambio incompleto con el extremo sur del conector SR 42 , que actúa como un espolón este de Freedom Parkway. Después de eso, la SR 10 comienza a curvarse hacia el norte y pasa al oeste de la Biblioteca y Museo Jimmy Carter y el Centro Carter ; luego, se curva hacia el noroeste y tiene una intersección con la US 29 / US 78 / US 278 / SR 8 ( Ponce de Leon Avenue NE). Las cinco carreteras viajan simultáneamente hacia el este y salen del parque. Pasan el centro comercial Briarcliff Plaza y cruzan North Highland Avenue NE, antes de encontrarse con US 23 / SR 42 (Moreland Avenue NE / Briarcliff Road NE) en la línea del condado de Fulton– DeKalb . En esta intersección, la US 23 se une a la concurrencia. Las seis carreteras pasan por Springdale Park, Springdale Park Elementary School , Virgilee Park, The Paideia School , St. John's Lutheran Church , Brightwood Park, Shady Side Park y Lullwater Estate , antes de cruzar Clifton Road en la esquina sureste de Druid Hills Club de golf . Justo después de esta intersección, la concurrencia pasa por Dellwood Park, ingresa a Druid Hills y pasa por el Fernbank Museum of Natural History . Después de eso, cruzan Lullwater Creek . En el extremo sur de Deepdene Park, la US 278 / SR 10 sale de la concurrencia hacia el sureste en East Lake Drive NE. Tan pronto como entran a Decatur , hacen una curva hacia el sur-sureste y pasan por debajo de Howard Avenue y College Avenue. Giran a la derecha en Park Place NE y siguen hacia el oeste y el norte durante unas tres cuadras; luego, giran a la derecha en College Avenue y la recorren hacia el este-noreste. La US 278 / SR 10 pasa por Renfroe Middle School , Raiders Park, Decatur High School y Agnes Scott College , antes de cruzar la SR 155 (South Candler Street) y el extremo sur de East Trinity Place. SR 155 se une a la concurrencia durante aproximadamente tres bloques y sale en Commerce Drive. Poco después, las dos carreteras salen de Decatur y pasan la estación Avondale MARTA ; luego, ingresan a Avondale Estates , donde pasan por la Escuela Primaria Avondale . En Mountain Drive, la SR 10 sale de la US 278 hacia el noreste. Esta intersección marca el término occidental de la SR 12 . El segmento corto de Mountain Drive de la SR 10 pasa al norte de la estación MARTA de Kinsington . En el término este de Mountain Drive hay una intersección con el término este de SR 154 ( Memorial Drive ). En esta intersección, la SR 10 gira a la izquierda en Memorial Drive y pasa la sede y la cárcel del alguacil del condado de DeKalb. Aproximadamente una cuadra más tarde, SR 10 tiene un intercambio con I-285 (Bypass de Atlanta). Al noreste de Rockbridge Road, la carretera pasa por Georgia Piedmont Technical College , Georgia Perimeter College , Clarkston High School y James R. Hallford Stadium . Se curva hacia el este y cruza Snapfinger Creek . La SR 10 bordea el borde noroeste de Stone Mountain y tiene un intercambio con East Ponce de Leon Avenue, justo antes de encontrarse con la US 78 / SR 410 ( Stone Mountain Freeway ). En este intercambio, la SR 410 se encuentra con su terminal este y la US 78 / SR 10 viajan al mismo tiempo. Dentro del intercambio, la carretera se curva hacia el este-noreste. Casi inmediatamente después del intercambio, la autopista pasa por debajo del paso elevado de Silver Hill Road y comienza a bordear el borde noroeste de Stone Mountain Park . Un poco más tarde, cruzan Stone Mountain Creek , viajan justo al norte de Stone Mountain Park Dam – North Dam y Stone Mountain Park Lake – North , y tienen un intercambio con el término sur de SR 236 (Hugh Howell Road) . Aquí, la carretera entra en Stone Mountain Park propiamente dicho. La autopista cruza sobre Little Stone Mountain Creek antes de que los carriles en dirección oeste y este se separen entre sí. Los carriles en dirección este se curvan hacia el sureste y se encuentran con un intercambio con la entrada principal de Stone Mountain Park. En este cruce, se vuelven hacia el noreste y se encuentran con los carriles en dirección oeste nuevamente, justo antes de dejar el límite del parque y entrar al condado de Gwinnett . [1]
Condado de Gwinnett
Casi instantáneamente, la US 78 / SR 10 ingresa a los límites de la ciudad de Mountain Park . Tienen un intercambio con West Park Place Boulevard y Rockbridge Road. Este último solo aparece en la señalización hacia el oeste. La autopista cruza sobre West Park Place Boulevard en el Forrest L. Adair II Memorial Bridge y se curva hacia el este-noreste. Después de este intercambio, Stone Mountain Freeway termina y las carreteras numeradas continúan hacia el este-noreste. En una intersección con Camp Circle SW y Pucketts Road SW, la concurrencia sale de Mountain Park. Después de una curva hacia el noreste, vuelven al este-noreste y viajan al sur del lago de Lucerna y la presa del lago Opossum , antes de cruzar el río Amarillo . Se cruzan con el término norte de SR 264 (Bethany Church Road) y el término sur de Killian Hill Road en el Intercambio Conmemorativo Cpl Jonathan Ryan Ayers. La concurrencia pasa por el cementerio de Eternal Hills; luego, ingresan a Snellville , donde se cruzan con la SR 124 (Carretera Escénica) en el James D. Mason Memorial Interchange. Aquí, la US 78 / SR 10 se curva hacia el este-sureste y pasa el cementerio histórico de Snellville. Casi de inmediato, viajan alrededor de una cuadra al norte de Britt Elementary School . Justo después de la intersección con Skland Drive SW y Wisteria Drive SW, pasan South Gwinnett High School . Justo después de la escuela, las carreteras se curvan hacia el este-noreste. Un poco más de 1,000 pies (300 m) más tarde, se curvan hacia el este-sureste. En una intersección con el término sur de la SR 84 (Grayson Parkway) y el término norte de Rockdale Circle, se curvan de regreso al este-noreste y viajan al norte del lago Amitriain . En una intersección con Crestview Drive, las dos carreteras salen de Snellville propiamente dicho y bordean el borde de los límites de la ciudad durante unos 210 m (700 pies), donde abandonan la ciudad por completo. En la esquina noroeste de Rosebud Park, se curvan hacia el este-sureste. Después de viajar al sur del lago Tuggle , ingresan a Loganville . En la ciudad, se curvan hacia el sur-sureste. Poco más de 200 pies (61 m) después de cruzar Logan Drive, US 78 / SR 10 ingrese al condado de Walton . [1]
Condado de Walton
En el centro de Loganville, las carreteras concurrentes se cruzan con la SR 20 (Main Street). Se curvan hacia el este-sureste y se cruzan con la SR 81 y el extremo norte de Cown Drive. En esta intersección, SR 81 se une a la concurrencia. En la terminal sur de Lee Byrd Road, SR 81 se divide hacia el sur-sureste. US 78 / SR 10 salen de los límites de la ciudad y cruzan Big Flat Creek . Entran en los límites de la ciudad de Entre y se curvan hacia el sureste. Inmediatamente después de salir de la ciudad, se curvan hacia el este-sureste y, aproximadamente 550 pies (170 m) después de cruzar el término este de Sardis Church Road, se curvan hacia el este-noreste. Luego, regresan al este-sureste y cruzan el río Alcovy . A poca distancia después del río, la US 78 / SR 10 pasa por alto la parte principal de Monroe en un desvío de la autopista. Su primera salida es con el término occidental de SR 10 Business (West Spring Street). El desvío comienza a curvarse hacia el este-noreste. Aproximadamente 0,7 millas (1,1 km) después de ese intercambio se encuentra el término este de la SR 138 . Menos de 1 milla (1,6 km) después de eso hay un intercambio con SR 11 (North Broad Street). Las dos carreteras se curvan de regreso al este-sureste. Aproximadamente 2 millas (3,2 km) más tarde, se curvan hacia el noreste y tienen un intercambio con el término este de SR 10 Business (East Spring Street), donde termina el desvío de la autopista. Parte de la carretera se conoce como Moina Michael Highway , llamada así por Moina Michael , una profesora estadounidense y humanitaria que concibió la idea de usar amapolas como símbolo de recuerdo para quienes sirvieron en la Primera Guerra Mundial . La US 78 / SR 10 cruza Jacks Creek y se cruza con el extremo norte de la SR 83 (Unisia Drive). Aproximadamente 0,5 millas (0,80 km) después de salir de Monroe, viajan a través de un área rural del condado y cruzan el río Apalachee hacia el condado de Oconee . [1]
Condados de Oconee y Clarke
US 78 / SR 10 continúe hacia el noreste y cruce la SR 53 (Hog Mountain Road). Se curvan hacia el este antes de curvarse hacia el noreste. Se cruzan con Mars Hill Road (antigua SR 209 ) justo antes de un intercambio con US 29 / SR 8 / SR 316 (University Parkway), así como con el término occidental de US 78 Business . En este intercambio, SR 10 comienza una concurrencia con US 78 Business; mientras tanto, US 29 / US 78 / SR 8 / SR 316 viajan hacia el este-sureste. Las dos carreteras cruzan McNutt Creek hacia el condado de Clarke y los límites de la ciudad de Atenas . [1]
US 78 Business / SR 10 viaje hacia el sureste de Bogart y gire hacia el este por Atlanta Highway. Se encuentran con un intercambio con SR 10 Loop (Autopista perimetral de Atenas). y pase Evergreen Memorial Park; luego, se curvan hacia el noreste. Después de pasar al norte de la escuela primaria Timothy Road , tienen un intercambio incompleto con el término norte de Epps Bridge Parkway. Después de eso, cruzan el río Middle Oconee . Aquí, la autopista Atlanta termina y la US 78 Business / SR 10 toma el nombre de West Broad Street. Pasan al norte de St. Mary's Hospital , Clarke Middle School , Classic City High School y Clarke Central High School . En Milledge Avenue, se cruzan con SR 15 Alternate . Poco más de cinco cuadras más tarde, bordean el borde norte de la Universidad de Georgia y se curvan hacia el sureste, cruzando el río North Oconee . Un poco más de 3000 pies (910 m) más tarde, las carreteras concurrentes se encuentran con la US 29 / US 78 / US 129 / US 441 / SR 8 / SR 10 Loop / SR 15, así como con la SR 422 sin firmar (un total de ocho carreteras) . En este intercambio, termina la US 78 Business y la US 78 / SR 10 viaja hacia el sureste. Hacen una curva hacia el este-sureste y pasan al sur del aeropuerto Ben Epps de Atenas . En la intersección de Cherokee Road, pasan al suroeste de Satterfield Park. Bordean el borde noreste del Southeast Clarke Park antes de cruzar Shoal Creek . Justo antes de cruzar Big Creek , la concurrencia comienza a curvarse hacia el sur-sureste. Se curvan hacia el este-sureste y luego hacia el sureste antes de dejar los límites de la ciudad de Atenas y entrar en el condado de Oglethorpe . [1]
Condado de Oglethorpe
US 78 / SR 10 continúe hacia el sureste, cruzando Moss Creek . Después de una breve sección este-noreste, viajan justo al sur de los límites de la ciudad de Arnoldsville , en dirección este-sureste. Justo antes de entrar en Crawford , cruzan Barrow Creek . En la ciudad, se curvan hacia el este-noreste, viajan al norte del cementerio Crawford y se curvan hacia el noreste. En el borde noreste de los límites de la ciudad, la concurrencia comienza una curva gradual hacia el sureste, viajando al norte de Brooks Lake y Brooks Lake Dam y al suroeste de una rama de la biblioteca del condado de Oglethrope. También pasan la escuela secundaria del condado de Oglethorpe . Inmediatamente después de ingresar a Lexington , la US 78 / SR 10 se cruza con la SR 22 (Comer Road), que se une a la moneda. Las tres carreteras viajan hacia el sur-sureste hasta una intersección con la SR 77 (Union Point Road), que también se suma a la concurrencia. La concurrencia de cuatro carreteras se curva hacia el sureste y pasa por el tribunal de primera instancia de la ciudad. Aproximadamente 1,000 pies (300 m) antes de dejar los límites de la ciudad, SR 77 sale de la concurrencia hacia el norte-noreste en Elberton Road. Las tres carreteras comienzan una curva hacia el este-sureste y la SR 22 sale de la concurrencia hacia el sur-sureste en Crawfordville Road. La US 78 / SR 10 cruza Long Creek , antes de girar hacia el sur-sureste y luego hacia el este-sureste. Cruzan Buffalo Creek , vuelven hacia el sureste y hacen una excursión hacia el este. Al sureste de la Universidad de Georgia Farm Lake , las carreteras cruzan Dry Fork Creek hacia el condado de Wilkes . [1]
Condado de Wilkes
Justo después de que la US 78 / SR 10 comience una curva gradual hacia el sureste, cruzan Beaverdam Creek . Viajan al sur del cementerio Rock. Poco más de 1,000 pies (300 m) después de cruzar el término sur de Centerville Road y el término norte de Richardson Road, comienzan a viajar a través de Rayle . En el centro de la ciudad, se curvan hacia el este. Justo al este de la ciudad, las carreteras se curvan hacia el este-noreste y vuelven al este-sureste y viajan al sur de Washington – Wilkes Orchard Lake y Washington – Wilkes Orchard Dam . Vuelven a tomar una curva hacia el este-noreste y otra hacia el sureste, pasando el aeropuerto del condado de Washington-Wilkes . Un poco más de 1 milla (1,6 km) antes de entrar en los límites de la ciudad de Washington , se cruzan con el término occidental de la US 78 Business / SR 10 Business . En la ciudad, justo al oeste de la intersección con el término norte de Campbell Street, las rutas principales comienzan a curvarse hacia el este-sureste. Se cruzan con la SR 44 (North Mercer Street), que se une a la concurrencia. Las tres carreteras viajan con la designación honorífica de Benjamin Wynn Fortson Jr Memorial Highway , que lleva el nombre de Benjamin W. Fortson, Jr. , ex secretario de estado de Georgia . Después de cruzar Threemile Creek e intersecar South Elijah Clark Drive, giran hacia el este-noreste. En la intersección con Carey Street, comienzan a curvarse hacia el este-sureste. Se cruzan con la SR 17 Business (conocida localmente como Poplar Drive al sur y Tignall Road al norte). Aquí, SR 44 sale de la concurrencia hacia el norte. Después de esta intersección, la US 78 / SR 10 comienza a curvarse hacia el sur-sureste. Se curvan hacia el este y se cruzan con la SR 17 , donde la concurrencia gira a la derecha, y las tres carreteras viajan hacia el sur-sureste. Las rutas concurrentes bordean los límites del este de la ciudad de Washington y viajan hacia el oeste de Booth Lake y la presa de Booth Lake , antes de volver a entrar brevemente en Washington. Justo antes de la intersección con Ann Denard Drive, comienzan a bordear los límites de la ciudad nuevamente. En el extremo sureste de la ciudad, cruzan el término este de US 78 Business / SR 10 Business y el término sur de SR 17 Business (los tres llevan el nombre de Robert Toombs Avenue), así como el término oeste de US 378 ( Lincolnton Road). Ambas direcciones también llevan SR 47 . US 78 / SR 10 / SR 17 viajan hacia el sur-sureste, conocido como Sam McGill Memorial Parkway . Casi de inmediato, comienzan a curvarse hacia el este-sureste. Se cruzan el término sur del conector SR 47 sin firmar (Thomson Road) y el término este de Denard Road. Se curvan hacia el sur-sureste y viajan a través de áreas rurales del condado y bordean el borde noreste del Washington-Wilkes Country Club. En la esquina sureste del campo de golf, las tres carreteras se cruzan con la terminal norte de la SR 80 ( Wrightsboro Road ). Se curvan hacia el este-sureste y regresan al sureste. Cruzan el río Little hacia el condado de McDuffie . [1]
Condado de McDuffie
US 78 / SR 10 / SR 17 continúe hacia el sureste y cruce Hart Creek y Big Creek. Se curvan hacia el sur-sureste y se cruzan con el extremo sur de la SR 43 (Lincolnton Road). Aproximadamente 500 pies (150 m) más tarde, pasan por el cementerio Pine Grove. Justo después de cruzar Stagecoach Road, bordean el borde este de Belle Meade Country Club y luego el aeropuerto del condado de Thomson-McDuffie . Justo antes de entrar en Thomson , se cruzan con el extremo norte de la SR 17 Bypass (Thomson Bypass). En esta intersección, la US 78 / SR 10, gire a la izquierda y siga el desvío alrededor del lado este de la ciudad, mientras que la SR 17 continúa hacia la parte principal de la ciudad. Las tres carreteras se curvan hacia el sur-sureste y cruzan, pero no tienen un intercambio con, la I-20 ( Carretera Carl Sanders ). El trío viaja a través de la parte noreste de Thomson y se cruza con la SR 150 (Cobbham Road). Dejan los límites de la ciudad sin marcar y giran hacia el este, antes de regresar al sur-sureste y se cruzan con la SR 223 (White Oak Road). La concurrencia se curva hacia el sur-suroeste y cruza una línea ferroviaria CSX antes de cruzar la US 278 / SR 12 (Augusta Road). En esta intersección, la SR 12 se encuentra con su término este, y la US 78 / US 278 / SR 10 viaja hacia el sureste como Augusta Highway . La SR 17 Bypass también viaja hacia el sur-suroeste. Las tres carreteras se abren paso hacia el sureste, cruzan Sweetwater Creek y viajan cerca de Boneville . Al suroeste de Boneville, cruzan el arroyo Boneville . Al sur de Boneville, viajan al suroeste de Boneville Pond . Justo antes de la intersección con Wire Road y Ellington Airline Road, se curvan hacia el este-noreste. Justo al oeste de Old Augusta Road, curva US 78 / US 278 / SR 10 hacia el este-sureste. Doblan hacia el sureste y entran en Dearing . En la ciudad, hacen una curva hacia el este y se cruzan con School Drive, que conduce al Centro de Educación para Adultos de Augusta Technical College y la Escuela Primaria Dearing . La concurrencia se curva hacia el noreste y luego regresa al este-sureste, antes de cruzar Boggy Gut Creek y entrar en el condado de Columbia . [1]
Condado de Columbia
Aproximadamente 600 pies (180 m) después de ingresar al condado, US 78 / US 278 / SR 10 ingresan a los límites occidentales de la ciudad de Harlem . Justo al sureste de West Boundary Street, viajan aproximadamente dos cuadras y media al sur de Harlem Middle School . En la parte principal de la ciudad, se cruzan con la US 221 / SR 47 (Louisville Street). En el borde sureste de los límites de la ciudad, la carretera se conoce como Gordon Highway , que es un importante corredor urbano más hacia el este. Las carreteras pasan por Campania y Berzelia . Unos miles de pies más tarde, se curvan hacia el noreste, ingresando al condado de Richmond (y los límites de la ciudad de Augusta ) y comienzan a ser paralelos al borde norte de Fort Gordon . [1]
Condado de Richmond
US 78 / US 278 / SR 10 sirven como punto de acceso al Gordon Park Speedway y la Prisión Médica Estatal de Augusta . A poca distancia más adelante se encuentra la Puerta 3 de Fort Gordon, una puerta para vehículos comerciales para la base del Ejército y la Puerta 2, una puerta de horas variables. En la intersección de la Puerta 2, la carretera también cruza el término este de la SR 223 (East Robinson Avenue). Aproximadamente 3.4 millas (5.5 km) más adelante hay una intersección con el término sur de SR 383 (Jimmie Dyess Parkway) y el término norte de una carretera de acceso a Fort Gordon Gate 1, la puerta principal de 24 horas para la base. Aproximadamente a mitad de camino entre aquí y el intercambio con la I-520 ( Bobby Jones Expressway ), las tres carreteras salen del borde de Fort Gordon y comienzan a hacer la transición a un corredor urbano. Después de la interestatal, la carretera ingresa a la parte principal de Augusta, viajando al sur de Aquinas High School , y se curva hacia el sur-sureste, pasando la ubicación del ahora cerrado Regency Mall . Inmediatamente después de una ligera curva hacia el este hay una intersección con US 1 / SR 4 (Deans Bridge Road). La US 1 se une a la concurrencia, mientras que la SR 4 continúa hacia el noreste hacia el centro de la ciudad . La concurrencia de cuatro carreteras se curva ligeramente hacia el este-sureste hasta un intercambio con US 25 / SR 121 (Peach Orchard Road), que se unen a la concurrencia. Las seis carreteras viajan hacia el este-noreste y cruzan el término norte de Doug Barnard Parkway (ex SR 56 Spur ) y el término sur de Molly Pond Road. Las carreteras se curvan hacia el norte-noreste y se cruzan con Laney Walker Boulevard , ingresando así al centro de la ciudad. Viajan justo al noroeste de Magnolia Cemetery , Cedar Grove Cemetery y May Park y al sureste de James Brown Arena . Un poco más tarde, viajan al este de Old Medical College y Old Government House , luego tienen un intercambio con US 25 Business / SR 28 ( Broad Street ). Aquí, US 25 Bus. encuentra su término sur. Justo después de este intercambio, las carreteras cruzan el río Savannah hacia Carolina del Sur . En la línea estatal, SR 10 / SR 121 final, mientras que US 1 / US 25 / US 78 / US 278, concurre con la curva SC 121 hacia el noreste hacia North Augusta . [1]
Sistema Nacional de Carreteras
Las siguientes partes de la SR 10 son parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas que se determina que son las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa de la nación:
- Desde su término occidental hasta el término norte del Thomson Bypass [3] [4] [5]
- Toda la porción dentro del condado de Richmond [6]
Historia
1920
La carretera que eventualmente se firmaría como SR 10 se estableció al menos en 1920 como parte de la SR 8 desde el centro de Atlanta hasta Decatur; SR 45 de Loganville a Monroe ;; SR 8 desde cerca de Bogart a Atenas; SR 10 de Atenas a Washington; SR 17 de Washington a Thomson; y SR 12 de Thomson a Augusta. Además, la SR 24 se estableció en Augusta, al mismo tiempo que la SR 12. [2] A fines de 1921, la SR 45 se extendió desde Loganville al oeste-suroeste hasta Decatur y al noreste desde Monroe hasta el área de Bogart. [2] [7] A fines de 1926, la US 29 fue designada a lo largo de la parte de la SR 8 entre el centro de Atlanta y Decatur; esta porción también fue pavimentada. La SR 45 entre Decatur y Loganville fue redesignada como parte de la US 78 / SR 10, y se pavimentó la parte desde Decatur hasta el norte de Stone Mountain. La SR 45 entre Loganville y Monroe fue redesignada como parte de la SR 13 (y presumiblemente la US 78); La SR 45 entre Monroe y el área de Bogart fue redesignada como US 78 / SR 10. La US 29 (y presumiblemente US 78 / SR 10) fue designada a lo largo de la porción de SR 8 entre el área de Bogart y Athens; esta porción fue pavimentada. La US 78 fue designada a lo largo de la SR 10 de Atenas a Washington, la SR 17 de Washington a Thomson y la SR 12 de Thomson a Augusta. Se pavimentó un segmento corto de la US 78 / SR 10. Se pavimentó un segmento corto de la US 78 / SR 10 al noroeste de Washington y un segmento corto de la US 78 / SR 17 al sureste de Washington. Se pavimentó toda la concurrencia de SR 12 / SR 24 en Augusta. Además, la US 1 fue designada a lo largo de la SR 24 y se hizo al mismo tiempo que la US 78 / SR 12 en Augusta. [7] [8] Antes de principios de 1932, todo el segmento de la SR 13 desde Loganville a Monroe estaba pavimentado. Casi la mitad de la US 78 / SR 10 entre Atenas y Lexington estaba pavimentada. La SR 10 se extendió a lo largo de la US 78 / SR 17 de Washington a Thomson y la US 78 / SR 12 de Thomson a Augusta. Se pavimentó la totalidad de la US 78 / SR 10 / SR 12 (y la US 1 / SR 24) desde Thomson hasta Augusta. [8] [9]
1930 a 1960
En enero de 1932, la SR 13 se volvió a designar como parte de la SR 20. Además, la SR 24 se volvió a designar como SR 4. [9] [10] En mayo del próximo año, toda la US 78 / SR 10 entre Lexington y Washington estaba pavimentada. . [11] [12] En febrero de 1934, se pavimentó toda la US 78 / SR 78 / SR 10 entre Atenas y Lexington. [13] [14] Cerca del final del año, toda la SR 20 entre Loganville y Monroe fue redesignada como parte de la SR 10 (y presumiblemente la US 78). [15] [16] En abril de 1937, toda la US 78 / SR 10 desde el centro de Atlanta hasta Snellville estaba pavimentada. [17] [18] En agosto de 1938, se pavimentó toda la US 78 / SR 10 desde el centro de Atlanta hasta la línea del condado de Walton-Oconee. [19] [20] Para julio del próximo año, se pavimentó toda la longitud de la SR 10 en ese momento. [20] [21] A finales de 1941, la SR 42A fue designada a lo largo de Ponce de Leon Avenue en Atlanta. [22] [23] A finales de 1946, fue dado de baja . [24] [25] A mediados de 1960, la US 278 fue designada a lo largo de la US 78 / SR 10 desde el centro de Atlanta hasta Decatur, ya lo largo de la US 78 / SR 10 / SR 12 desde Harlem (o posiblemente Thomson) hasta Augusta. [26] [27] En 1966, se propuso la I-485 desde la I-75 / I-85 (Downtown Connector) hasta Boulevard . En Atenas, US 29 / US 78 / SR 8 / SR 10 viajó a la parte principal de la ciudad, con US 29 dividiéndose en US 129 / US 441 Temporary / SR 15 (Milledge Avenue; ahora SR 15 Alternate). SR 8 partió de la concurrencia en Pulaski Street. SR 15 Alternate viajó al mismo tiempo que la US 78 / SR 10 desde South Hull Street hasta Thomas Street. [28] [29] Más tarde ese año, la propuesta de la I-485 se extendió al este y al norte para terminar en la I-85, junto con una ruta propuesta temprana para la SR 410, con la propuesta de que la SR 400 se encaminara tanto al norte como al sur de esta extensión. En Atenas, la US 29 / SR 8 fue designada a lo largo de la parte norte de la Autopista Perimetral de Atenas, con el autobús US 78 / SR 8. / SR 10 viajando por la ciudad. En el área de Monroe, US 78 / SR 10 se desviaron al norte de la parte principal de la ciudad. La ruta anterior se convirtió en SR 10 Business. [29] [30] Al año siguiente, la parte norte-sur de la I-485 propuesta ya no tenía la SR 410 como ruta concurrente oculta; La ruta propuesta de SR 400 se extendió a lo largo de toda esta propuesta. Se propuso que la SR 410 viajara desde el extremo este del segmento este-oeste de la I-485 hasta donde la US 29 / SR 8 se separa de la US 78 / US 278 / SR 10 en Druid Hills. Además, se propuso a lo largo de su ruta actual. [30] [31] En 1969, se construyó una circunvalación norte de Washington, designada como SR 10 Bypass, mientras que la US 78 / SR 10 continuó viajando a través de la parte principal de la ciudad. [32] [33]
1970 a 1990
En 1970, US 78 / SR 10 se encaminaron a lo largo de SR 10 Loop en la parte norte de Washington, y la ruta anterior se convirtió en US 78 Bus. (y presumiblemente SR 10 Bus.). [33] [34] Para 1975, la propuesta I-485 se eliminó de SR 410 y SR 400. [35] [36] En 1976, la propuesta para SR 400 al sur de I-85 y el segmento occidental para SR 410 fueron cayó, con solo una corta autopista desde la I-75 / I-85 hasta Boulevard a la izquierda en los libros. [37] [38] En el mapa GDOT de 1980-1981, se reveló que esta corta autopista fue designada como un segmento occidental de la SR 410. [39] [40] En 1980, la SR 12 se truncó para terminar en Thomson, no más largo concurrente con US 78 / US 278 / SR 10 desde allí hasta Augusta. [41] [42] En 1986, SR 10 Loop fue dado de baja. [43] [44] En 1988, la US 78 se encaminó a lo largo de la autopista perimetral de Atenas, pero ingresando desde la salida de la autopista Atlanta; la carretera dentro del perímetro fue redesignada como US 78 Business, con la SR 10 todavía designada a lo largo de este tramo de la carretera. [45] [46] En 1991, el segmento occidental de la SR 410 fue redesignado como parte de la SR 10, con una propuesta para extender la autopista al noreste hasta la US 23 / SR 42. [47] [48] En 1993, la extensión hacia el este de la SR 10 en Atlanta se completó hasta Ponce de Leon Avenue. [49] [50] Entre 1994 y 1996, la parte de la US 78 entre el área de Bogart y el noroeste de Atenas fue redesignada como una extensión hacia el oeste de la US 78 Business, con la SR 10 todavía a lo largo de este segmento. [50] [51]
Notas misceláneas
La parte de Freedom Parkway de la SR 10 usa el derecho de paso de un proyecto de autopista interestatal cancelado en el centro de la ciudad , I-485, que habría viajado hacia el este (y en una ruta posterior, hacia el norte) desde el centro de Atlanta hasta un intercambio con I -85. El intercambio original de la I-485 con la I-75 / I-85 en el centro de Atlanta ahora se usa para el acceso a Freedom Parkway, aunque el número reducido de carriles (en comparación con lo que se planeó originalmente) hace que el intercambio parezca un poco más grande para su propósito actual. . La parte este de la I-485 se completó como la autopista Stone Mountain Freeway , que también lleva la SR 10 (y también la US 78 / SR 410) hasta Stone Mountain .
El terreno que Freedom Parkway usa alrededor del Carter Center, así como el terreno en el que se asienta el Carter Center, originalmente estaba programado para usarse para el intercambio de la I-485 con la I-475 (ahora conocida como SR 400 más al norte e I-675 más al sur), si esas carreteras se hubieran completado a través de la ciudad de Atlanta propiamente dicha. La oposición de la comunidad puso fin a los planes para la construcción de carreteras en la década de 1970 cuando Jimmy Carter era gobernador de Georgia , pero solo después de que cientos de casas ya fueron tomadas por dominio eminente y demolidas .
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Salida | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
Fulton | Atlanta | 0.0 | 0.0 | I-75 / I-85 ( Conector del centro / SR 295 / SR 401 / SR 403 ) - Macon , Montgomery , Chattanooga , Greenville | Término occidental; la calzada continúa como Andrew Young International Boulevard y Ellis Street; I-75 / I-85 salida 248C. | |
1.0 | 1,6 | SR 42 Connecticut norte ( Freedom Parkway ) - Biblioteca presidencial Jimmy Carter , Carter Center | Término sur de SR 42 Conn. | |||
1.8 | 2.9 | US 29 sur / US 78 oeste / US 278 oeste / SR 8 oeste ( Ponce de Leon Avenue NE) | Extremo occidental de US 29 / US 78 / SR 8 y US 278 concurrencias | |||
Fulton - línea del condado de DeKalb | 2.4 | 3.9 | US 23 sur ( Moreland Avenue NE) / SR 42 ( Briarcliff Road NE) | Extremo occidental de la concurrencia US 23 | ||
DeKalb | Colinas Druidas | 4.1 | 6.6 | US 23 norte / US 29 norte / US 78 este / SR 8 este ( Ponce de Leon Avenue NE) | Extremo este de la concurrencia US 23 y US 29 / US 78 / SR 8 | |
Decatur | 6.4 | 10,3 | SR 155 sur (South Candler Street) / East Trinity Place norte | Extremo occidental de la concurrencia SR 155; término sur de East Trinity Place | ||
6,7 | 10,8 | SR 155 norte (Commerce Drive) | Extremo este de la concurrencia SR 155 | |||
Avondale Estates | 8,6 | 13,8 | US 278 este / SR 12 este (Covington Highway) - Lithonia | Extremo este de la concurrencia US 278; término occidental de la SR 12 | ||
| 9.2 | 14,8 | SR 154 oeste ( Memorial Drive ) - Atlanta | Término del este de la SR 154 | ||
| 9.5 | 15,3 | I-285 (Desvío de Atlanta / SR 407 ) | I-285 salida 41; Intercambio de Tom Scott | ||
| 14,4 | 23,2 | East Ponce de Leon Avenue - Stone Mountain Village , Clarkston | Intercambio | ||
| 15,2 | 24,5 | 5 | US 78 oeste / SR 410 oeste ( Stone Mountain Freeway ) - Decatur , Atlanta | Extremo occidental de la concurrencia de los Estados Unidos 78; término del este de SR 410; la concurrencia utiliza números de salida 78 de EE. UU.; SR 10 sigue la salida 5. | |
Parque Stone Mountain | 16,1 | 25,9 | 7 | SR 236 norte (Hugh Howell Road) - Tucker | Término sur de la SR 236 | |
16,9 | 27,2 | 8 | Entrada principal de Stone Mountain Park | |||
17,4 | 28,0 | 9 | West Park Place Boulevard / Rockbridge Road | Término oriental de la autopista Stone Mountain | ||
Gwinnett | | 21,0 | 33,8 | SR 264 sur (Bethany Church Road) / Killian Hill Road SW norte - Centerville | Término norte de SR 264; término sur de Killian Hill Road SW; Cpl Jonathan Ryan Ayers Intercambio | |
Snellville | 24,2 | 38,9 | SR 124 (Carretera Escénica) - Lithonia , Lawrenceville | Intersección conmemorativa de James D. Mason | ||
25,7 | 41,4 | SR 84 norte (Grayson Parkway) / Rockdale Circle sur | Término sur de SR 84; término norte de Rockdale Circle | |||
Walton | Loganville | 31,6 | 50,9 | SR 20 - Lawrenceville , Conyers | ||
32,4 | 52,1 | SR 81 norte (Lawrenceville Road) / Cown Drive sur - Winder | Extremo occidental de la concurrencia SR 81; término norte de Cown Drive | |||
32,7 | 52,6 | SR 81 sur - Covington | Extremo este de la concurrencia SR 81 | |||
| 40,9 | 65,8 | Autobús SR 10. este (West Spring Street) | Intercambio; salida este y entrada oeste; término occidental del autobús SR 10. | ||
Monroe | 41,6 | 66,9 | SR 138 sur (Martin Luther King Jr. Boulevard) - Conyers | Intercambio; término norte de la SR 138 | ||
42,4 | 68,2 | SR 11 (North Broad Street) - Bobinadora | Intercambio | |||
44,4 | 71,5 | Autobús SR 10. oeste (East Spring Street) | Intercambio; salida oeste y entrada este; término del este de SR 10 Bus. | |||
45,3 | 72,9 | SR 83 sur (Unisia Drive) - Madison | Término norte de la SR 83 | |||
Oconee | | 53,9 | 86,7 | SR 53 (Hog Mountain Road) - Watkinsville , Winder | ||
| 58.0 | 93,3 | US 29 / US 78 este / SR 8 / SR 316 (University Parkway) / US 78 Bus. comienza | Extremo este de la concurrencia de los Estados Unidos 78; extremo occidental del autobús US 78. concurrencia; intercambio | ||
Clarke | Atenas | 61,6 | 99,1 | SR 10 Loop (Autopista perimetral de Atenas / SR 422 ) - Hartwell , Elberton , Watkinsville , Univ. of Georgia , State Botanical Garden, UGA Center for Continuing Education Conference Center & Hotel , UGA Stadium | Intercambio; SR 10 Salida de bucle 18 | |
63,3 | 101,9 | Epps Bridge Parkway sur hasta SR 316 oeste - Atlanta | Intercambio; término norte de Epps Bridge Parkway; ex SR 900 [ cita requerida ] | |||
Puente conmemorativo oficial Buddy Christian | Cruzando el río Middle Oconee | |||||
66,1 | 106,4 | SR 15 Alt. (Avenida Milledge) - Greensboro , Gainesville | ||||
68,2 | 109,8 | US 29 / US 78 oeste / US 129 / US 441 / SR 8 / SR 10 Loop / SR 15 (Athens Perimeter Highway / SR 422 ) / US 78 Bus. termina - Watkinsville , Monroe , Winder , Commerce , Jefferson , Hartwell , Lexington , Washington | Extremo este del autobús US 78. concurrencia; extremo occidental de la concurrencia de los EE. UU. 78; término del este de los autobuses de los Estados Unidos 78; intercambio | |||
Oglethorpe | Lexington | 84,0 | 135,2 | SR 22 este (Comer Road) - Parque estatal Watson Mill Bridge | Extremo occidental de la concurrencia SR 22 | |
84,3 | 135,7 | SR 77 sur (Union Point Road) - Union Point , Siloé | Extremo occidental de la concurrencia SR 77 | |||
84,9 | 136,6 | SR 77 norte - Elberton , Hartwell | Extremo este de la concurrencia SR 77 | |||
| 86,0 | 138,4 | SR 22 oeste (Crawfordville Road) - Crawfordville | Extremo este de la concurrencia SR 22 | ||
Wilkes | | 106,7 | 171,7 | Autobús de los Estados Unidos 78. este / SR 10 Bus. este - Washington | Terminal occidental del autobús US 78 / autobús SR 10. | |
Washington | 108,9 | 175,3 | SR 44 sur (North Mercer Street) - Greensboro | Extremo occidental de la concurrencia SR 44 | ||
109,7 | 176,5 | Autobús SR 17. (Poplar Drive) / SR 44 norte (Tignall Drive) - Tignall | Extremo este de la concurrencia SR 44 | |||
110,3 | 177,5 | SR 17 norte - Elberton | Extremo occidental de la concurrencia SR 17 | |||
112,1 | 180,4 | Autobús de los Estados Unidos 78. oeste / SR 10 Bus. oeste / SR 17 Bus. norte (Robert Toombs Avenue) / US 378 este / SR 47 (Lincolnton Road) - Crawfordville , Lincolnton | Terminal del este del autobús US 78 / autobús SR 10; terminal sur de la SR 17 Bus .; término occidental de los Estados Unidos 378 | |||
| 112,4 | 180,9 | SR 47 Connecticut norte (Thomson Road) | Término sur de SR 47 Conn .; término norte de Denard Road | ||
| 114,6 | 184,4 | SR 80 sur ( Wrightsboro Road ) hasta la I-20 - Warrenton | Término norte de la SR 80 | ||
McDuffie | | 130,1 | 209,4 | SR 43 norte (Lincolnton Road) - Lincolnton | Término sur de la SR 43 | |
| 132,0 | 212,4 | SR 17 sur (Washington Road) / SR 17 Byp. comienza a I-20 / Knox Rivers Road al oeste - Thomson Business District | Extremo este de la concurrencia SR 17; término norte de SR 17 Byp .; extremo oeste de SR 17 Byp. concurrencia; término este de Knox Rivers Road | ||
Thomson | 134,8 | 216,9 | SR 150 (Cobbham Road) - Clarks Hill, SC | |||
| 136,2 | 219,2 | SR 223 (White Oak Road) - Appling , Grovetown | |||
| 137,6 | 221,4 | US 278 oeste / SR 12 oeste (Augusta Road) / SR 17 Byp. sur (Thomson Bypass) - Thomson , Harlem | Extremo este de SR 17 Byp. concurrencia; extremo occidental de la concurrencia US 278; término este de la SR 12 | ||
Columbia | Harlem | 148,7 | 239,3 | US 221 / SR 47 (Louisville Street) - Wrens , Appling | ||
Richmond | Augusta | 157,5 | 253,5 | SR 223 (East Robinson Avenue) - Grovetown ,puerta 2 de Fort Gordon | Término del este de SR 223 | |
160,9 | 258,9 | SR 383 norte (Jimmie Dyess Parkway) | Término sur de la SR 383 | |||
163,4 | 263.0 | I-520 ( Bobby Jones Expressway / SR 415 ) hasta I-20 - Columbia , Atlanta , Bush Field | I-520 salida 3 | |||
167,0 | 268,8 | US 1 sur / SR 4 (Deans Bridge Road) - Wrens , Louisville | Extremo occidental de la simultaneidad de EE. UU. 1 | |||
168,2 | 270,7 | US 25 sur / SR 121 sur (Peach Orchard Road) - Waynesboro | Intercambio; extremo occidental de la concurrencia US 25 / SR 121 | |||
169,5 | 272,8 | Molly Pond Road norte / Doug Barnard Parkway sur - Aeropuerto Regional de Augusta , Phinizy Swamp Nature Park | Término sur de Molly Pond Road; término norte de Doug Barnard Parkway; ex SR 56 Spur sur | |||
172,1 | 277,0 | Autobús de los Estados Unidos 25. norte / SR 28 ( Broad Street ) - Centro | Intercambio; terminal sur del autobús US 25; también sirve a Bay Street; Los carriles en dirección este tienen acceso a través de Bay Street. | |||
Línea estatal de Carolina del Sur | 172,3 | 277,3 | Extremo norte de US 1, US 25 / SR 121, US 78 y US 278 concurrencias; término norte en un cruce del río Savannah | |||
Aiken | | US 1 norte / US 25 norte / US 78 este / US 278 este ( Jefferson Davis Highway ) /extremos SR 121 - Aiken , Edgefield | Continuación de la carretera hacia Carolina del Sur | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Rutas especiales
Ruta de circunvalación de Monroe
Desvío de la ruta estatal 10 | |
---|---|
Localización | Monroe |
Existió | 1966 | [29] [30] –1988 [44] [45]
El desvío de la ruta estatal 10 ( SR 10 Bypass ) era una ruta de desvío para la SR 10 que existía parcialmente en los límites de la ciudad de Monroe . Entre 1949 y 1961, se propuso un desvío de la parte principal de Monroe, designado SR 10 Byp., Entre dos intercambios con US 78 / SR 10 (uno al oeste de la ciudad y el otro en la parte noreste de la ciudad. [52 ] [53] En 1966, el camino de la US 78 a través de la ciudad se cambió a este camino propuesto, con SR 10 Byp. Designado en él. [29] [30] En 1985, el camino de la SR 10 en la ciudad fue redesignado como SR. 10 Bus. , Que dividió SR 10 en dos partes. [54] [55] En 1988, SR 10 Byp. Fue redesignado como parte de SR 10. [44] [45]
Toda la ruta estaba en el condado de Walton .
Localización | mi | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
| US 78 oeste / SR 10 oeste / SR 10 Bus. este | Término occidental de SR 10 Byp. y SR 10 Bus .; sin acceso desde US 78 / SR 10 Byp. oeste hasta SR 10 Bus. o viceversa | |||
Monroe | SR 138 | Intercambio | |||
SR 11 | Intercambio | ||||
US 78 este / SR 10 este / SR 10 Bus. Oeste | Término del este de SR 10 Byp. y SR 10 Bus .; sin acceso desde US 78 / SR 10 Byp. al este hasta SR 10 Bus. o viceversa | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Bucle empresarial de Monroe
Spring Street | |
---|---|
Localización | Monroe |
Largo | 4,0 mi [56] (6,4 km) |
Existió | 1966 | [29] [30] –presente
State Route 10 Business ( SR 10 Bus. ) Es una ruta comercial de 4,0 millas de largo (6,4 km) de la SR 10 que existe casi en su totalidad dentro de los límites de la ciudad central de Monroe , en el condado de Walton . Se la conoce como Spring Street en toda su longitud.
Comienza justo al noroeste de la parte principal de Monroe, en un intercambio incompleto con US 78 / SR 10. La carretera viaja hacia el sureste y tiene una intersección con SR 138 (Martin Luther King Jr Boulevard). Se curva hacia el este-noreste y cruza Mountain Creek . En la parte principal de la ciudad, se cruza con la SR 11 (Broad Street). La ruta comercial pasa al sur del cementerio Rest Haven y se curva hacia el noreste para encontrarse con su término este, otro intercambio incompleto con la US 78 / SR 10. [56]
Autobús SR 10. no es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad de la nación. [4]
Autobús SR 10. fue designado en 1966 cuando US 78 / SR 10 fueron desviados al norte de la parte principal de la ciudad. La primera ruta se convirtió en la ruta comercial. [29] [30]
Toda la ruta está en el condado de Walton .
Localización | mi [56] | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 | US 78 oeste / SR 10 oeste | Término occidental; sin acceso desde el autobús SR 10. hasta la US 78 / SR 10 este o desde la US 78 / SR 10 oeste hasta el autobús SR 10. | |
Monroe | 0,8 | 1.3 | SR 138 (Martin Luther King Jr Boulevard) - Walnut Grove | ||
2.6 | 4.2 | SR 11 (Broad Street) - Círculo social | No se permite girar desde el autobús SR 10. a la SR 11 norte | ||
4.0 | 6.4 | US 78 este / SR 10 este | Término del este; sin acceso desde el autobús SR 10. hasta la US 78 / SR 10 oeste o desde la US 78 / SR 10 este hasta el autobús SR 10. | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Bucle de Atenas
Autopista perimetral de Atenas | |
---|---|
Localización | Atenas |
Largo | 19,1 mi [57] (30,7 km) |
Estado Ruta 10 Loop ( SR 10 Loop , también conocida como Loop 10 , Paul Broun Parkway , o el perímetro de la carretera Atenas ) es un 19,1 millas de largo (30.7 km) carretera del estado en forma de una circunvalación alrededor de Atenas en el estado de EE.UU. de Georgia . Después de que una intersección a nivel parcial dentro de los carriles internos se actualice a una intersección en forma de hoja de trébol parcial, toda la ruta se construirá según los estándares de la autopista . [58] Gran parte de la carretera coincide con otras rutas (como la ruta estadounidense 29 (EE. UU. 29), EE . UU. 78 , EE . UU. 129 , EE . UU. 441 , SR 8 y SR 15 ) que atraviesan el área de Atenas. También lleva la designación SR 422 sin firmar . Sólo el autobús 78 de los Estados Unidos. / SR 10 y SR 15 Alt. viajar por el centro de Atenas. Las direcciones interior / exterior se utilizan a menudo para firmar el bucle.
Bucle empresarial de Washington
Ruta estatal 10 Business | |
---|---|
Localización | Washington |
Largo | 4,6 mi [59] (7,4 km) |
Existió | 1970 [33] [34] - presente |
State Route 10 Business ( SR 10 Bus. ) Es una ruta comercial de 4,6 millas (7,4 km) de la SR 10 que existe casi en su totalidad dentro de los límites de la ciudad central de Washington , en el condado de Wilkes . Se conoce como Lexington Avenue y Robert Toombs Avenue . Es concurrente con US 78 Bus. en toda su longitud.
Bucle de Washington
Loop de la ruta estatal 10 | |
---|---|
Localización | Washington |
Existió | 1970 | [33] [34] –1986 [54] [55]
State Route 10 Loop ( SR 10 Loop ) era una ruta circular de SR 10 que existía casi en su totalidad dentro de los límites de la ciudad central de Washington , en el condado de Wilkes . Fue concurrente con EE.UU. 78 (y presumiblemente SR 10) en toda su longitud.
En 1970, US 78 / SR 10 fueron desviados desde la parte central de la ciudad a lo largo de SR 10 Loop en la parte norte de Washington, y la ruta anterior se convirtió en US 78 Bus. (y presumiblemente SR 10 Bus.). [33] [34] Entre 1984 y 1986, SR 10 Loop fue dado de baja. [54] [55]
Ver también
- Portal de Georgia (estado de EE. UU.)
- Portal de carreteras de EE. UU.
- Transporte en Atlanta
- Transporte en Augusta, Georgia
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l Google (1 de junio de 2014). "Ruta de la SR 10 (Atlanta a Monroe)" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 1 de junio de 2014 .
Google (1 de junio de 2014). "Ruta de la SR 10 (Monroe al este de Thomson)" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 1 de junio de 2014 .
Google (1 de junio de 2014). "Ruta de la SR 10 (Este de Thomson a Augusta)" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 1 de junio de 2014 . - ^ a b c Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1920). Sistema de carreteras de ayuda estatal aprobado que representa 4800 millas de carreteras de ayuda estatal fuera de los límites de las ciudades incorporadas (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 4 de junio de 2014 .
- ^ Sistema Nacional de Carreteras: Atlanta, GA (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras . 9 de mayo de 2019 . Consultado el 11 de septiembre de 2019 .
- ^ a b Sistema Nacional de Carreteras: Georgia (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 8 de mayo de 2019 . Consultado el 11 de septiembre de 2019 .
- ^ Sistema Nacional de Carreteras: Condado de Athens-Clarke, GA (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 9 de mayo de 2019 . Consultado el 11 de septiembre de 2019 .
- ^ Sistema Nacional de Carreteras: Condado de Augusta-Richmond, GA - SC (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 9 de mayo de 2019 . Consultado el 11 de septiembre de 2019 .
- ^ a b Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1921). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 4 de junio de 2014 .
- ^ a b Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (octubre de 1926). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 4 de junio de 2014 .
- ^ a b Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (enero de 1932). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 4 de junio de 2014 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (febrero de 1932). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 4 de junio de 2014 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (diciembre de 1933). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. Archivado desde el original (PDF) el 15 de febrero de 2017 . Consultado el 4 de junio de 2014 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (enero de 1934). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 4 de junio de 2014 .
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- Medios relacionados con la ruta 10 del estado de Georgia en Wikimedia Commons
- Ruta 10 del estado de Georgia en OpenStreetMap.org