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Ruta estatal 60
Información de ruta
Mantenido por GDOT
Largo90,1 mi [1] (145,0 km)
Existió1940 [2] [3] - presente
Uniones principales
Extremo sur SR 124 al este de Braselton
 
extremo norte SR 5 / SR 68 en la frontera del estado de Tennessee en McCaysville
Localización
CondadosJackson , Pasillo , Lumpkin , Unión , Fannin
Sistema de carreteras
  • Rutas del estado de Georgia
← SR 59→ SR 61

La ruta estatal 60 ( SR 60 ) es una carretera estatal de 90,1 millas de largo (145,0 km) que viaja de sureste a noroeste a través de partes de los condados de Jackson , Hall , Lumpkin , Union y Fannin en la parte centro-norte de los EE. UU. estado de Georgia . La carretera conecta el área de Braselton con McCaysville en la línea estatal de Tennessee , a través de Gainesville y Dahlonega .

Descripción de la ruta

Término del sur a Gainesville

SR 60 comienza en una intersección con SR 124 al este de Braselton en el condado de Jackson. Cruza, pero no tiene un intercambio con la Interestatal 85 (I-85) muy poco después. Se dirige hacia el noroeste y cruza hacia el condado de Hall. Justo después de la línea del condado, la carretera se cruza con la SR 332 (Belmont Highway) y las dos rutas se dirigen simultáneamente hacia el noroeste. En la comunidad no incorporada de Belmont , se encuentran con el término norte de SR 211 (Tanners Mill Road). En Candler, SR 332 sale hacia el oeste en Poplar Springs Road. SR 60 continúa hacia el noroeste y entra en Gainesville . En Central Park, tiene un intercambio con I-985 / US 23 / SR 365 (Lanier Parkway). Este intercambio también marca el término sur del conector SR 53 . Justo después de este intercambio, SR 53 Connector / SR 60 pasan el Lee Gilmer Memorial Airport y el término este de Pearl Nix Parkway antes de cruzarse con SR 369 . En esta intersección, SR 53 Connector sale hacia el noroeste en John W. Morrow, Jr. Parkway, mientras que SR 60 / SR 369 se dirigen simultáneamente hacia el noreste por unas pocas cuadras. En la intersección con US 129 Business /SR 11 , SR 369 sale hacia el noreste, mientras que SR 60 se dirige hacia el noroeste, al mismo tiempo que SR 11 Business . Cerca de City Park, las dos carreteras se dividen y cada una se cruza inmediatamente con el conector SR 60 (Oak Tree Drive). Luego, la SR 60 cruza la parte noreste del lago Lanier y pasa por el campo de golf Chattahoochee. Luego, se encuentra con el término sur de SR 283 (Mt. Vernon Road) y el término este de SR 136 (Price Road) antes de cruzar otra parte del lago Lanier.

Al norte de Gainesville

Ruta 60 del estado de Georgia en el condado de Lumpkin

La carretera pasa por Murrayville y cruza hacia la parte sur del condado de Lumpkin. Justo al noreste del río Chestatee , se cruza con la US 19 / SR 400 y la SR 115 (Long Branch Road). En esta intersección, la SR 115 se encuentra con su término sur y la SR 400 se encuentra con su término norte. Al suroeste de aquí, la US 19 / SR 400 corre al mismo tiempo hacia Atlanta ; al oeste de aquí, US 19 / SR 60 comienzan una concurrencia hacia Dahlonega . Doblan hacia el noroeste, ingresan a la ciudad y bordean el borde occidental del Achasta Golf Club. Justo antes de alejarse del campo de golf hacia la parte principal de la ciudad, cruzan el río Chestatee. En el borde sureste delNorth Georgia College & State University , se cruzan SR 9 / SR 52 (Morrison Moore Parkway West), que se unen a la concurrencia. Las cuatro carreteras se curvan alrededor de la parte principal de la ciudad. En East Main Street, la terminal sur de US 19 Business / SR 52 Business se cruza con la concurrencia. A poca distancia después de esta intersección, la SR 52 sale hacia el este, mientras que la US 19 / SR 9 / SR 60 cruza el arroyo Yahoola en el puente Reverend Joseph Grizzle. [4] Las carreteras se dirigen hacia el norte y se encuentran con el término norte de US 19 Business / SR 52 Business (North Grove Street) y comienzan a pasar por las montañas del norte de Georgia . La concurrencia entra en elEl Bosque Nacional Chattahoochee-Oconee antes de la SR 60 sale de la concurrencia hacia el noroeste. Se convierte en una ruta muy sinuosa y entra en el condado de Union. Luego, pasa Woody Gap y Woody Lake y entra en Suches . Allí, se encuentra con el término occidental de la SR 180 (Wolf Pen Gap Road). Justo antes de salir del condado, la SR 60 comienza a ser paralela al río Toccoa . En el condado de Fannin, continúa paralelo al río; los dos nunca están separados por más de 4.000 pies (1,2 km). Al sur-sureste de Margaret , la SR 60 se divide y continúa su ruta hacia el noroeste. En Morganton , se encuentra con parte de la antigua ruta de la US 76 . Al noroeste de la ciudad, se cruza con la US 76 /SR 2 / SR 515 (Autopista de los Apalaches). La ruta continúa hacia el noroeste, a través de Mineral Bluff . En la ciudad, se encuentra con el término sur de SR 60 Spur (Murphy Highway). Un poco más tarde, se curva hacia el oeste y es paralelo al río Toccoa por segunda vez. Continúa hacia el oeste y entra en McCaysville . La carretera se curva hacia el noroeste para encontrarse con su término norte, una intersección con el término norte de la SR 5 (Harpertown Road) en la frontera del estado de Tennessee , en el extremo norte de la ciudad. Aquí, la calzada continúa como la Ruta 68 del Estado de Tennessee (Toccoa Avenue). [1]

Sistema Nacional de Carreteras

La única parte de la SR 60 que forma parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas que se determina como las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa de la nación, se encuentra justo al sur del intercambio con la I-985 / US 23 /. SR 365, en Gainesville, hasta el extremo norte de la concurrencia US 19, al noreste de Dahlonega. [5] [6]

Historia

Década de 1920

La carretera que eventualmente se convertiría en SR 60 se estableció al menos en 1919 como parte de SR 9 desde el sur-suroeste de Dahlonega hasta el noreste de la ciudad. [7] A finales de 1926, la parte de la SR 9 al sur-suroeste de la ciudad tenía una "superficie semidura completa". [8] [9]

1930

A mediados de 1930, este segmento tenía una "superficie dura completa". [10] [11] Más tarde ese año, SR 86 se estableció desde Blue Ridge al noreste hasta la línea del estado de Carolina del Norte al oeste-noroeste de Ivy Log . La porción de la SR 9 al norte-noreste de Dahlonega había completado la nivelación , pero no tenía curso de superficie. [11] [12] A fines de 1931, la US 19 se desplazó hacia el oeste hacia la SR 9. [12] [13] En enero de 1932, la parte al noreste de Dahlonega tenía una superficie semidura completa. Toda la longitud de la SR 86 estaba en construcción. [13] [14]El mes siguiente, el término occidental de SR 86 se desplazó hacia el este para comenzar al noroeste de Morganton. [14] [15] A mediados de 1933, la porción de SR 86 desde el noroeste de Morganton hasta Mineral Bluff tenía una superficie de "arcilla arenosa o tierra superior". [16] [17] Más tarde ese año, toda la longitud de la SR 86 tenía una superficie semidura completa. [18] [19] En 1936, la parte de la US 19 / SR 9 al norte-noreste de Dahlonega, y toda la longitud de la SR 86, estaban en construcción. [20] [21] A principios de 1937, la SR 86 se extendió al sureste hasta la US 19 / SR 9 en Porter Springs. SR 136 se extendió al sureste en Gainesville. [22] [23]Unos meses más tarde, el segmento original de SR 86 había completado la nivelación, pero no apareció. [23] [24] Más tarde ese año, la US 19 / SR 9 al noreste de Dahlonega tenía una superficie dura completa. [24] [25]

Década de 1940

A finales de 1940, todo SR 86 fue redesignado como SR 60. [2] [3] Aproximadamente un año después, SR 115 se estableció desde el noroeste de Gainesville a Murrayville. Casi toda la parte de la SR 60 del condado de Lumpkin estaba en construcción. También había un segmento de la SR 60, desde el sureste de la línea del condado de Lumpkin-Union hasta el noroeste de Morganton que había completado la nivelación, pero no había salido a la superficie. [26] [27] En 1944, el segmento de la SR 60 desde el este-sureste de la línea del condado Lumpkin-Union tenía una superficie dura completa. [28] [29] A finales de 1946, una rama sur de los Estados Unidos 76 fue designada en la SR 60 desde Porter Springs a Morganton. [29] [30] Entre 1946 y 1948, esta ruta secundaria fueeliminado de SR 60. Se construyó una carretera sin numerar desde Murrayville a Dahlonega; tenía una superficie de "arena-arcilla, suelo superior o tierra estabilizada". La SR 245 fue designada de Mineral Bluff a McCaysville. Cada término tenía una superficie dura completa; la parte central tenía arena arcillosa, suelo superficial o superficie de tierra estabilizada. [30] [31] Al año siguiente, SR 136 en la parte noroeste de Gainesville, así como toda la longitud de SR 245, fue de superficie dura. La carretera sin numerar entre Murrayville y Dahlonega fue designada como SR 249 . [31] [32]

Década de 1950

A mediados de 1950, la SR 136 de Gainesville a la intersección de la SR 115, la SR 115 desde la intersección de la SR 136 a Murrayville, toda la SR 249 y toda la porción de la SR 60 del condado de Union tenían una superficie dura. [32] [33] En 1952, toda la parte de la SR 60 del condado de Lumpkin tenía una superficie dura. [33] [34] En 1952, se construyó una carretera sin numerar desde el sur-sureste de Gainesville hacia la ciudad. [34] [35] Al año siguiente, la mitad norte de la porción del condado de Fannin del segmento de Porter Springs a Morganton fue de superficie dura. [35] [36] En 1954, la mitad sur tenía una superficie dura. [36] [37]Al año siguiente, la carretera sin numerar al sur-sureste de Gainesville se extendió hasta la SR 124 al este de Braselton. [37] [38] En 1957, la SR 60 se extendió al sur-suroeste por la US 19 / SR 9 hasta Dahlonega, luego al sur-sureste hasta Gainesville, reemplazando toda la SR 249 y partes de SR 115 y SR 136. [38] [ 39] Entre 1957 y 1960, la SR 60 se extendió al sur-sureste hasta la SR 124 al este de Braselton. [39] [40]

1970

En 1977, la SR 60 desde el noroeste de Morganton hasta la línea estatal de Carolina del Norte se cambió hacia el oeste, reemplazando toda la SR 245. Su antiguo camino desde Mineral Bluff hasta la línea estatal fue redesignado como SR 60 Spur . [41] [42]

Intersecciones principales

condadoLocalizaciónmi [1]kmDestinosNotas
Jackson​0.00.0 SR 124   - Braselton , JeffersonTérmino del sur
sala​5.99.5 SR 332 este (Belmont Highway) - TalmoExtremo sur de la concurrencia SR 332
Belmont7.011,3 SR 211 sur (Tanners Mill Road)Término norte de la SR 211
Candler8,613,8 SR 332 oeste (Poplar Springs Road) - OakwoodExtremo norte de la concurrencia SR 332
Gainesville13,020,9
 Comienza la I-985 (Lanier Parkway / US 23 / SR 365 / SR 419 ) / SR 53 Conn. - Atlanta , Clarkesville		Extremo sur de la concurrencia SR 53 Conn.; término sur de SR 53 Conn .; I-985 / US 23 / SR 365 salida 20
15.024,1 SR 53 Connecticut norte (John W. Morrow, Jr. Parkway) / SR 369 oeste - Dawsonville , CummingExtremo norte de la concurrencia SR 53 Conn.; extremo sur de la concurrencia SR 369
15,524,9 Autobús US 129.  / SR 11 (Athens Highway / Jesse Jewell Parkway SE) / SR 11 Bus. norte / SR 369 este - Jefferson , ClevelandExtremo norte de la concurrencia SR 369; extremo sur del autobús SR 11. concurrencia
16,526,6 Autobús SR 11. norte (Riverside Drive) - ClermontExtremo norte del autobús SR 11. concurrencia
16,827,0 SR 60 Connecticut este (Oak Tree Drive)Término occidental de SR 60 Conn.
​21,434,4 SR 283 norte (Mt. Vernon Road) - ClermontTérmino sur de la SR 283
​21,935,2 SR 136 oeste (Price Road)Término del este de SR 136
Lumpkin​31.049,9 US 19 sur / SR 115 norte (Long Branch Road) / SR 400 sur - CummingExtremo sur de la concurrencia de los Estados Unidos 19; término sur de SR 115; término norte de la SR 400
Dahlonega36,158,1 SR 9 sur / SR 52 oeste (Morrison Moore Parkway West) - Dawsonville , EllijayExtremo sur de la concurrencia SR 9 / SR 52
36,859,2 Autobús de los Estados Unidos 19. norte / SR 52 Bus. norte (East Main Street)Terminal sur del autobús US 19 / autobús SR 52.
37,159,7 SR 52 este - ClermontExtremo norte de la concurrencia SR 52
37,660,5Reverendo Joseph Edward Grizzle BridgeCruzando el arroyo Yahoola
​39,463,4 Autobús de los Estados Unidos 19. sur / SR 52 Bus. sur (North Grove Street)Terminal norte del autobús US 19 / autobús SR 52.
Bosque Nacional Chattahoochee – Oconee44,171,0 US 19 norte / SR 9 norteExtremo norte de las concurrencias US 19 y SR 9
UniónSuches51,582,9 SR 180 este (Wolf Pen Gap Road) - Brasstown BaldTérmino occidental de la SR 180
Fannin​79,8128,4 US 76  / SR 2  / SR 515 (Autopista de los Apalaches)
Mineral Bluff81,6131,3 SR 60 Spur north (Murphy Highway) - Murphy, Carolina del NorteTérmino sur de SR 60 Spur
McCaysville90,1145,0 SR 5 sur (Harpertown Road) - Blue Ridge
SR 68 norte (Toccoa Avenue) - Copperhill , Ducktown		Término norte de SR 5 y SR 60; término sur de la ruta 68 del estado de Tennessee en la línea del estado de Tennessee
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
  •       Término de concurrencia

Rutas especiales

Ruta del conector

Conector de ruta 60 estatal
LocalizaciónGainesville
Largo0,2 mi [43] (0,3 km)

El conector de la ruta estatal 60 ( conector SR 60 ) es una ruta de conector de 0,2 millas de largo (0,32 km) que existe en su totalidad dentro de la parte del centro de Gainesville en la parte central del condado de Hall . Todo el camino se conoce como Oak Tree Drive en toda su longitud.

Comienza en una intersección con la línea principal SR 60 (Thompson Bridge Road). Se dirige al noreste por tres cuadras. Luego, se dirige al sureste por una cuadra más y se encuentra con su término este, una intersección con SR 11 Business (Riverside Drive). [43]

Toda la ruta está en Gainesville , condado de Hall .

mi [43]kmDestinosNotas
0.00.0SR 60 (Thompson Bridge Road) - Braselton , DahlonegaTérmino occidental
0,20,32 Autobús SR 11. (Riverside Drive) - Clermont , TalmoTérmino del este
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Ruta comercial

State Route 60 Business
LocalizaciónDahlonega

Ruta de estímulo

Espuela de la ruta estatal 60
LocalizaciónCondado rural de Fannin
Largo7,5 mi [44] (12,1 km)

State Route 60 Spur ( SR 60 Spur ) es una ruta de derivación de 7.5 millas de largo (12.1 km) que existe completamente dentro de la parte norte central del condado de Fannin . Se conoce como Murphy Highway en toda su longitud.

Comienza en una intersección con la línea principal SR 60 (Lakewood Highway) en Mineral Bluff . La carretera viaja hacia el noreste, a través de las montañas de Georgia del Norte y porciones del Bosque Nacional Chattahoochee-Oconee hasta que se encuentra con su término este, la línea estatal de Carolina del Norte , donde la carretera continúa como la Carretera 60 de Carolina del Norte (NC 60), al suroeste de Culberson. Carolina del Norte . [44]

La carretera que eventualmente se convertiría en SR 60 Spur se estableció en 1930 como SR 86 desde Mineral Bluff al noreste hasta la línea del estado de Carolina del Norte al oeste-noroeste de Ivy Log . [11] [12] En enero de 1932, se estaba construyendo toda la longitud de la SR 86. [13] [14] Al año siguiente, toda la longitud de la SR 86 tenía una superficie semidura completa. [18] [19] En 1936, se estaba construyendo toda la longitud de la SR 86. [20] [21] Al año siguiente, SR 86 había completado la calificación , pero no apareció. [23] [24] A finales de 1940, todo SR 86 fue redesignado como SR 60. [2] [3]En 1977, la SR 60 de Mineral Bluff a la línea estatal de Carolina del Norte se desplazó hacia el oeste. Su antiguo camino desde Mineral Bluff hasta la línea estatal fue redesignado como SR 60 Spur. [41] [42]

Toda la ruta está en el condado de Fannin .

Localizaciónmi [1]kmDestinosNotas
Mineral Bluff0.00.0SR 60 (autopista de Lakewood) - Morganton , McCaysvilleTérmino del sur
Línea estatal de Carolina del Norte7.512,1 NC 60 al este - Culberson , MurphyContinuación hacia Carolina del Norte
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Ver también

  • Bandera de Georgia (estado de EE. UU.) .Svg Portal de Georgia (estado de EE. UU.)
  • Escudo en blanco.svg Portal de carreteras de EE. UU.

Referencias

  1. ^ a b c d Google (2 de agosto de 2013). "Mapa general de la SR 60" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 2 de agosto de 2013 .
  2. ^ a b c Departamento de carreteras del estado de Georgia (1 de octubre de 1940). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161 . Consultado el 24 de marzo de 2017 .  
  3. ^ a b c Departamento de carreteras del estado de Georgia (1 de enero de 1941). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161 . Consultado el 24 de marzo de 2017 .  
  4. ^ "HR 1064 - Reverendo Joseph Edward Grizzle Bridge; designar" . Cámara de Representantes de Georgia . 20 de abril de 1998 . Consultado el 2 de agosto de 2013 .
  5. ^ Sistema de carreteras nacionales: Gainesville, GA (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras . 9 de mayo de 2019 . Consultado el 1 de noviembre de 2019 .
  6. ^ Sistema nacional de carreteras: Georgia (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 8 de mayo de 2019 . Consultado el 1 de noviembre de 2019 .
  7. ^ Departamento de carreteras del estado de Georgia (1920). Sistema de carreteras de ayuda estatal aprobado que representa 4800 millas de carreteras de ayuda estatal fuera de los límites de las ciudades incorporadas (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 24 de marzo de 2017 .
  8. ^ Departamento de carreteras del estado de Georgia (1921). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 24 de marzo de 2017 .
  9. ^ Departamento de carreteras del estado de Georgia (octubre de 1926). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 24 de marzo de 2017 .
  10. ^ Departamento de carreteras del estado de Georgia (octubre de 1929). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 24 de marzo de 2017 .
  11. ^ a b c Departamento de carreteras del estado de Georgia (junio de 1930). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 24 de marzo de 2017 .
  12. ^ a b c Departamento de carreteras del estado de Georgia (noviembre de 1930). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 24 de marzo de 2017 .
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Enlaces externos

  • Carreteras de Georgia (rutas 41 - 60)