Georgia Navigator (a veces también como Georgia NaviGAtor ) es un sistema de gestión de tráfico avanzado que se utiliza en el estado estadounidense de Georgia . Es operado por el Departamento de Transporte de Georgia (GDOT) y se activó por primera vez en abril de 1996, justo antes de los Juegos Olímpicos de Verano de 1996 en Atlanta .
La mayor parte del sistema Georgia Navigator está instalado en el área metropolitana de Atlanta , donde vive al menos la mitad de la población del estado . Incluye cámaras de tráfico , letreros con mensajes intercambiables , medidores de rampa y un sistema de sensor de velocidad de tráfico . A diferencia de otras implementaciones de ITS en todo el mundo, Georgia Navigator utiliza casi exclusivamente cámaras de detección de video para recopilar datos de flujo de tráfico, a diferencia de los sensores tradicionales integrados en el pavimento. Además, una parte del sistema (Georgia 400 [1] y partes de la I-16, I-75 e I-85 fuera de Atlanta [2] ) recibe información sobre el flujo de tráfico de los datos de los automóviles flotantes.recopilados mediante el seguimiento anónimo de teléfonos móviles. Todos los dispositivos están conectados por fibra óptica enterrada , que a su vez se conecta al centro de comando de GDOT en su Centro de Gestión de Transporte (TMC) en Atlanta.
Fuera de Atlanta, los componentes de Georgia Navigator se instalaron en la Interestatal 475 cerca de Macon durante su expansión de cuatro carriles a seis carriles. El sistema Macon está conectado al Atlanta TMC a través de fibra, [3] permitiendo la comunicación entre los dos centros. Georgia Navigator también tiene estaciones meteorológicas con sensores de pavimento principalmente en las zonas montañosas y costeras de Georgia. Los sensores de tráfico están instalados en las rutas de evacuación oficiales , pero solo se activan durante un huracán que se acerca a la costa de Georgia o al este de Florida .
La información del sistema se distribuye al público a través de una variedad de medios. GDOT administra dos de sus propios sitios web (una versión estándar y una versión personalizable "My Navigator") y opera un servicio de información telefónica 511 . [4] Además, los datos de Navigator son utilizados por varias otras empresas, que normalmente mejoran y empaquetan los datos para su venta a varios medios de comunicación o sitios web privados. Un ejemplo del uso de datos de Navigator por parte de terceros es The Weather Channel , que muestra las condiciones actuales del tráfico (proporcionado por Traffic Pulse ) durante la parte de pronóstico local de su transmisión.
Georgia Navigator se encuentra en medio de un gran programa de expansión. [ cuando? ] [5] El sistema cubre casi todo el perímetro ( Interestatal 285 ) de la autopista alrededor de Atlanta y todas las carreteras interestatales dentro y varias millas más allá. También cubre las partes de la autopista de Peachtree Industrial Boulevard (SR 141) y Langford Parkway (SR 166), así como Georgia 400 desde la I-285 hasta el área de Alpharetta. En mayo de 2009, el trabajo en la I-285 está casi terminado en el lado sur de la I-85 este a la I-75. Otros proyectos de expansión en curso incluyen la US 78, GA 400 dentro de la I-285 y la I-85 en el área de Union City / Peachtree City. A finales de 2009, casi todas las autopistas del área metropolitana de Atlanta tendrán una cobertura completa de Navigator.
Varios medidores de rampa comenzaron a operar en 2008 y 2009 en el área metropolitana de Atlanta. [6] [7] Algunos de los primeros corredores que se midieron fueron la I-285, la I-85 en el condado de Gwinnett, la I-75 en el condado de Cobb y la I-575. A diferencia de los primeros sistemas que usaban bucles de inducción , los nuevos medidores emplearán cámaras de detección de video para detectar la densidad del tráfico y permitir que una velocidad optimizada de vehículos avance hacia la autopista.