Georgiana (barco de vapor)
Georgiana era un barco de vapor propulsado por hélice que operó en el río Columbia desde 1914 hasta 1940. Georgiana fue construido de madera y diseñado especialmente para Harkins Transportation Company , una línea de barcos de vapor en la que el rico Henry L. Pittock era accionista.
Georgiana se construyó en el astillero de Joseph Supple en Portland, Oregón, justo cuando los ferrocarriles y las carreteras pondrían fin a los días de los barcos de vapor en el río Columbia y todas las demás vías navegables interiores del noroeste del Pacífico. Su nombre honra a tres mujeres, Georgiana Pittock, esposa de Henry L., y sus nietas, Georgiana Leadbetter y Georgiana Gantenbein. [1] LO (Lyle Owen) Hosford fue el primer capitán del Georgiana , y su hermana Cora bautizó el barco en su botadura el 20 de junio de 1914.
Georgiana era pequeño (242 toneladas de desplazamiento, 145 'de eslora, 22,5' de manga) en comparación con algunos de los otros barcos que navegaban por el río en esos días, como el envejecido TJ Potter y el magnífico (y recientemente reconstruido) Bailey Gatzert . Esos barcos más grandes habían llegado al final de su tiempo, ya que los viajes fluviales perdieron popularidad. Georgiana se consideraba un "barco de día" en el que se animaba a los pasajeros a llevar su propio almuerzo. Aún así, era popular entre los pasajeros y su tarifa de un dólar para el viaje de Portland a Astoria era más barata que el tren.
Georgiana se consideraba un barco rápido y, en 1920, hizo la carrera Portland-Astoria de 110 millas en cinco horas y cuarenta y cinco minutos, con cinco aterrizajes. Su principal competidor a principios de la década de 1920 era un Astorian de hélice de vapor de diseño similar (ex Nisqually ), construido en 1911 para dar servicio a la ruta Tacoma - Olympia , y llevado al río Columbia en 1918. Para entonces, los grandes vehículos de ruedas de paletas habían desaparecido. , pero las más pequeñas Georgiana y Astorian continuaron sirviendo a los pequeños pueblos a lo largo del Columbia que no tenían acceso por carretera o ferrocarril, como Cathlamet , Pillar Rock, Eureka, Skamokawa, y Brookfield, a menudo compitiendo entre sí en el mismo horario entre Portland y Astoria .
En 1921, Astorian rompió su eje a toda velocidad y sufrió graves daños que lo dejaron fuera de servicio hasta que fue devuelto a Puget Sound para su reparación. [2] Esto dejó a Georgiana y a los otros barcos de Harkins Transportation Company ( Undine , Lurline y Madeline (ex Joseph Kellogg ) como los únicos barcos de vapor importantes en el río Columbia, aunque Iralda , una hélice de vapor más ligera, se colocó en el recorrido de Astoria en 1921 para competir con Georgiana.De 1918 a 1932, el capitán de Georgiana fue John L. Starr, quien recorrió más de 650,000 millas a bordo. [3]
En 1935, el empresario de Portland Ralph J. Staehli organizó un pequeño resurgimiento del negocio de los barcos de vapor, comprando el viejo barco de popa Cascades of the Columbia a Shaver Transportation Company y organizando excursiones de fin de semana desde Portland hasta el sitio de construcción de la presa Bonneville . Los boletos costaban $ 1.00 por persona, y el viaje fue tan exitoso que el próximo verano de 1936, Staehli pudo comprar el viejo sternwheeler Northwestern , que también llenaba su capacidad cada fin de semana. En 1937, Staehli compró Georgiana (Harkins Transportation había quebrado ese año). [4]
