alfarero
El TJ Potter era un barco de vapor que operaba en el noroeste de los Estados Unidos . El barco fue botado en 1888. Sus camarotes superiores procedían del vapor Wide West . Esto requirió algunas modificaciones, porque el TJ Potter era un vehículo de ruedas laterales, mientras que el Wide West había sido un vehículo de ruedas de popa. El primer propietario del barco fue Oregon Railway and Navigation Company . El TJ Potter fue uno de los pocos barcos de ruedas laterales que operaban en el río Columbia .
El TJ Potter , comúnmente conocido como Potter , recibió su nombre del primer vicepresidente de operaciones de Union Pacific Railroad en el oeste. Fue construido completamente de madera por Oregon Railway and Navigation Company , propiedad de John F. Steffan. La construyeron para Oregon Railway and Navigation Company . [1] Fue lanzada en Portland , Oregón en 1888. Fue propulsada por dos motores de vapor sin condensación , con cilindros de 32", cada uno con una carrera de dos metros y medio, y generando (juntos o individualmente no es seguro) 1.700 caballos de fuerza. Su caldera única y caja de fuego fueron construidas en 1887 por Pusey & Jones.Company, de Wilmington, Delaware . La caldera tenía 32 pies (9,8 m) de largo con un diámetro de 84 pulgadas (2100 mm). Su tonelaje bruto era de 659 y su tonelaje neto de 589. Tal como estaba construido, el Potter tenía 230 pies (70 m) de largo, una manga de 35 pies (11 m) y una profundidad de bodega de 10 1 ⁄ 2 pies. [2] Su número de registro de EE. UU. era 145489. [1]
La construcción del Potter fue supervisada por el Capitán James William Troup , uno de los capitanes de barcos de vapor más famosos del Oeste, así como el propietario de Oregon Railway and Navigation Company, los constructores del TJ Potter . El 26 de mayo de 1888, el mismo año en que se construyó el Potter , el Capitán Troup había llevado el barco de popa Hassalo por un tramo de rápidos de seis millas (10 km) llamado Cascades of the Columbia durante la marea baja, alcanzando velocidades de 50 millas (80 km) una hora en el proceso. [3]
Cuando se construyó, el Potter tenía la reputación de ser uno de los barcos de vapor más rápidos y lujosos del noroeste del Pacífico:
[L]a TJ Potter fue el paso final en la evolución de la side-wheeler: 230 pies de largo, 33 pies (10 m) de manga, con gracia y belleza en cada centímetro de ella. El TJ Potter estaba destinado a ser la última palabra en la elegancia que luego se incorporó al diseño de los barcos de vapor. Incluso las ruedas de paletas estaban decoradas con diseños intrincados. Mientras que los de los vehículos de ruedas laterales menores estaban perforados por simples diseños de abanicos, los de ella tenían un intrincado patrón floral que los convertía en obras de arte victoriano .. Una escalera curva dividida conducía al gran salón, y sus pasajeros podían verse subiendo por el espejo de cristal, que era el más grande de esa parte del oeste. La luz del sol de colores que entraba por las vidrieras del triforio brillaba sobre las suaves alfombras y la madera suavizada y el marfil de un piano de cola. [4]
La primera temporada después de su lanzamiento, sus dueños la pusieron en la ruta turística desde Portland hasta Astoria, Oregón . En agosto de 1888, el Potter viajó de Portland a Astoria en 5 horas y 31 minutos. [2] En comparación, el barco de vapor más rápido en el río Columbia en ese momento era el competidor de Potter, el Teléfono , que el 2 de julio de 1887 había hecho el recorrido de 105 millas (169 km) desde Portland a Astoria en 4 horas y 34 minutos [5] Las tarifas eran $2,50 a Astoria y $3,00 a Ilwaco, Washington . Se ofrecieron descuentos para el viaje de ida y vuelta. Las literas inferiores cuestan $.75 y una sola litera cuesta $.50. Todas las comidas también cuestan $.50.
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