La máquina de afeitar Transportation Company es una empresa de transporte de carga de las aguas continentales con sede en Portland , Oregon , Estados Unidos. La compañía fue fundada en 1880 y jugó un papel importante en el desarrollo del transporte de carga en el área de Portland y a lo largo del Columbia.
Historia temprana y fundadores
En las décadas de 1860 y 1870, Oregon Steam Navigation Company (OSN) había obtenido el poder de monopolio sobre la navegación fluvial en el sistema del río Columbia . Esto fue antes de la extensa construcción de ferrocarriles en Oregón y lo que entonces era el Territorio de Washington, por lo que la única forma en que se podían enviar mercancías al mercado era a través de los ríos. Surgieron muchas empresas para competir con la OSN, y una de las pocas supervivientes fue Shaver Transportation Company. Los fundadores de la empresa incluían a los capitanes de los barcos de vapor James W. Shaver y George M. Shaver .
Shaver Transportation fue iniciado por James W. Shaver, cuya familia fue pionera en Portland, Oregon. Poseían un negocio de leña que suministraba leña para trenes, propulsados luego por locomotoras de vapor. También suministraron madera de un muelle para barcos de vapor. En 1880, James W. Shaver entró en el negocio de los barcos de vapor con dos socios, Henry W. Corbett y AS Foster, ambos miembros prominentes del establecimiento empresarial temprano en Portland, Oregon. Compraron Captain Edward Bureau y empezaron a hacer negocios como People's Freighting Company. Su primer barco fue el barco de vapor Manzanillo , que pusieron en la ruta por los ríos Willamette y Columbia desde Portland hasta Clatskanie, Oregon .
Insignias
Shaver Transportation Company era conocida como la "Red Collar Line".
Operaciones tempranas de barcos de vapor
Los siguientes dos barcos de vapor propiedad de la compañía después del Manzanillo fueron Sarah Dixon (llamado así por la madre del fundador de la compañía James W. Shaver) y GW Shaver, llamado así por George Washington Shaver, el padre de James W. Shaver. El Sarah Dixon tenía la reputación de ser un barco de lujo y, a principios de la década de 1890, se le colocó en la rentable carrera en la parte baja del río Columbia desde Portland hasta Astoria, Oregón . En esa carrera compitió con el TJ Potter , otro barco de lujo propiedad de Oregon Railway and Navigation Company (ORNC). Esta competencia se resolvió aproximadamente en 1896, cuando Shaver Transportation sacó sus barcos del recorrido Portland / Astoria a cambio de un subsidio mensual de ORNC.
En 1897, Shaver Transportation compró su cuarto barco, el No Wonder , que había sido construido en 1877 por otro fundador de Portland, por George Washington Weidler, para remolcar troncos, y lo llamó Wonder . [1] (Weidler reconstruyó Wonder en 1889 y la llamó No Wonder , de ahí su nombre). [2] Shaver Transportation usó No Wonder para remolcar troncos y como escuela de entrenamiento para pilotos hasta 1933, cuando No Wonder fue desmantelado. [3] 56 años de uso fue un período de tiempo excepcional para un barco con casco de madera. [2]
En 1908, la compañía construyó la afeitadora Sternwheelers y una nueva Dixon como reemplazo de la vieja GW Shaver y Sarah Dixon . Típico de los barcos de vapor construidos en aquellos días, la afeitadora incluía componentes mecánicos usados anteriormente de otros barcos de vapor. En el caso de Shaver , estos incluían válvulas de vapor que habían servido en al menos dos barcos de vapor anteriores que se remontaban a 1857. Una vez construido, Shaver se utilizó como barco de remolque y trabajo.
Otro barco Shaver de larga vida fue el Henderson, que fue botado en 1901, hundido y reconstruido en 1912, reconstruido y modificado en 1929, y hundido y levantado de nuevo en 1950. [4] [5] Henderson se utilizó en importantes remolques. trabajo como cuando, por ejemplo, en la década de 1940 fue enviada con otros cuatro remolcadores para sacar el petrolero Standard Oil "FS Follis" de donde el petrolero había aterrizado cerca de la desembocadura del río Willamette . [6] El final solo llegó para la Henderson con casco de madera en 1956 cerca de Astoria, cuando sufrió daños más allá de su valor económico en una colisión con su remolque. [7]
Innovaciones de diseño
Los barcos de vapor Shaver eran todos proa, lo que daba ventajas en el río Columbia . No requerían muelles fijos para los desembarcos, y eran más poderosos y más fáciles de conducir que los de rueda lateral. Tradicionalmente, la mayoría de los barcos de vapor en el sistema del río Columbia eran ruedas de popa. Shaver Transportation rompió con este patrón en 1926 cuando Shaver fue reconstruido como un barco diesel de doble tornillo. [8] Shaver sirvió en esta configuración durante unos veinte años. Un trabajo de remolque notable fue el del USS Constitution cuando ese barco fue llevado de gira a la costa oeste, incluida Portland, en 1934.
Otro trabajo de remolque importante realizado por Shaver y otros cuatro buques fue el de sacar el petrolero estándar "FS Follis" donde el petrolero había aterrizado cerca de la desembocadura del río Willamette. Los planos de la afeitadora reconstruida fueron utilizados más tarde por Marietta Iron Works (en Marietta, Ohio ) para construir una embarcación que se convirtió en el modelo de los remolcadores posteriores en los ríos Ohio y Mississippi.
Reflejo de la influencia en los nombres de las calles de Portland
Muchas calles de Portland llevan el nombre de barcos de vapor, capitanes de barcos de vapor o propietarios de empresas. Un ejemplo es la calle Hassalo, que lleva el nombre de un famoso sternwheeler. Otro es Corbett, que lleva el nombre de uno de los primeros socios de Shaver Transportation Company. [9]
Shaver en sí es otro ejemplo, lleva el nombre de George Washington Shaver. Las calles Shaver y Hassalo están ubicadas cerca del vecindario del lado este de Portland conocido como Irvington , que a su vez lleva el nombre del capitán del barco de vapor William Irving , quien resultó estar casado con Elizabeth Dixon, la hermana de Sarah Dixon y esposa de GW Shaver. .
Papel en la producción cinematográfica
Henderson interpretó el papel de River Queen en la película Bend of the River en 1952, que fue filmada en Oregon y en el río Columbia, y protagonizada por James Stewart . Para promocionar esta película, Henderson recreó una carrera de barcos de vapor el 24 de enero de 1952, con uno de los pocos vapores que quedaban en el río Columbia, el Portland , el sternwheeler con casco de acero , construido en 1947.
Otras lecturas
- Timmen, Fritz (1973). Golpe para el aterrizaje: cien años de navegación a vapor en las aguas del oeste . Caldwell, ID: The Caxton Printers.
- Molinos, Randall V. (1947). Stern-Wheelers up Columbia - Un siglo de navegación a vapor en el país de Oregon . Lincoln, NE: Prensa de la Universidad de Nebraska.
- Gaston, Joseph (1911). Portland Oregon - Su historia y constructores, vol. III . Portland, Oregón: JS Clark Publishing Co.
Ver también
Referencias
- ↑ Timmen, Franz: Blow for the Landing, Cien años de navegación a vapor en las aguas del oeste , páginas 139-40. Impresoras Caxton, Caldwell, ID, 1973
- ^ a b Id .
- ^ Id . en 140.
- ^ Id en 165-65.
- ^ Los detalles del hundimiento de Henderson en 1950 se proporcionan en Marshall, Don: Oregon Shipwrecks , página 206, Binford & Mort, Portland, OR 1984 ISBN 0-8323-0430-1 .
- ↑ Id en 163, mostrando una foto de los popa Henderson y el entonces nuevo barco de acero Portland , los remolcadores de hélice Chinook y James W., todos luchando por liberar el petrolero, mientras la Alerta está en espera.
- ^ Id . en 165.
- ^ Molinos, Randall V. (1947). Stern-Wheelers up Columbia - Un siglo de navegación a vapor en el país de Oregon, en la página 185-86 . Lincoln, NE: Prensa de la Universidad de Nebraska.
- ^ Gaston, J. (1911). Portland, Oregon, su historia y constructores: en relación con las exploraciones, descubrimientos y movimientos precedentes de los pioneros que seleccionaron el sitio para la Gran Ciudad del Pacífico . 3 . SJ Clarke Publishing Company . Consultado el 21 de agosto de 2015 .
enlaces externos
- De vapor a combustible diesel, Shaver Braves NW Rivers
- Vista aérea de los muelles de la empresa moderna en Portland, Oregon
45 ° 33′30 ″ N 122 ° 43′50 ″ O / 45.558235 ° N 122.730439 ° W