La Compañía Operadora de Ferrocarriles Alemana (en alemán: Deutsche Eisenbahn-Betriebs-Gesellschaft ) o DEBG era una sociedad anónima ( Aktiengesellschaft ) que fue fundada el 15 de noviembre de 1898 en Berlín . Fue fundada por la empresa constructora y operadora de ferrocarriles Vering & Waechter , la empresa Doertenbach & Co y el Banco Central de Crédito de Alemania ( Mitteldeutsche Creditbank ).
Adquisición de ramales
La DEBG sustituyó inmediatamente a Vering & Waechter la potencia de funcionamiento de doce ramales con una longitud total de 184 km. Estos incluían siete ferrocarriles de propietarios extranjeros en todas las partes del Reich alemán , sin embargo, estos se abandonaron nuevamente en los años siguientes. Uno de ellos era el ferrocarril de vía estrecha Gernrode-Harzgerode en las montañas de Harz . Los cinco restantes fueron transferidos a la DEBG en 1898/99; cuatro de ellos estaban en el Gran Ducado de Baden .
Después del cambio de siglo, el centro de gravedad del negocio se encontraba ahora claramente en la parte suroeste del Imperio. La DEBG construyó otros cuatro ferrocarriles en Baden y tres en Alsacia - Lorena , este último se perdió nuevamente en 1919/20 después de la Primera Guerra Mundial .
La pérdida de las líneas en Alsacia-Lorena se compensó con la adquisición de cinco ferrocarriles de Badischen Lokal-Eisenbahn-Gesellschaft (BLEAG) el 22 de diciembre de 1931. Esta expansión agregó 131 km de línea y dio como resultado que DEBG alcanzara su red más alta. longitud de 264,5 km excluyendo los 32 km de la EEV.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los siguientes ramales de Baden pertenecían a la DEBG:
- Ferrocarril del valle de Acher
- Ferrocarril del Valle de Alb
- Ferrocarril Katzbach
- Ferrocarril del valle de Kraich
- Ferrocarril del valle de Bühler
- Ferrocarril del valle de Harmersbach
- Ferrocarril del valle de Jagst
- Ferrocarril del valle de Kander
- Ferrocarril del valle de Münster
- Ferrocarril Neckarbischofsheim – Hüffenhardt
- Ferrocarril Oberschefflenz-Billigheim
- Ferrocarril Orschweier-Ettenheimmünster
- Ferrocarril Wiesloch – Meckesheim / Waldangelloch
En el norte de Alemania, la DEBG solo era propietaria del ferrocarril Voldagsen-Duingen-Delligsen, que atravesaba las provincias prusianas de Hannover y el vecino estado de Brunswick . Allí, en Weser Uplands , también dirigía la Compañía Ferroviaria Vorwohle-Emmerthal, en la que había adquirido una participación mayoritaria. La VEE era propietaria del taller principal de todos los ferrocarriles DEBG en Bodenwerder-Linse; también fue responsable de los ferrocarriles de Baden.
Desarrollo después de la Segunda Guerra Mundial
El establecimiento de la frontera interior alemana no afectó a la DEBG ya que todos sus ferrocarriles se encuentran en Alemania Occidental . Sin embargo, como consecuencia de la caída de la demanda en los ramales de la DEBG, se retiró progresivamente de las operaciones ferroviarias.
En 1956/57 vendió los tramos electrificados del Alb Valley Railway , que iba desde Karlsruhe hasta el norte de la Selva Negra , al estado de Baden-Württemberg , que los transfirió a la recién fundada Abtal-Verkehrs-GmbH.
Después del final de 1956 se retiraron los servicios de pasajeros en el ferrocarril Bühl-Oberbühlertal , el tráfico de mercancías cesó en otoño de 1958. Las diez líneas restantes en Baden-Württemberg fueron transferidas por la DEBG el 1 de mayo de 1963 a la recién formada Südwestdeutsche Eisenbahn .
En 1968, la DEBG también se deshizo del ramal Voldagsen-Duingen-Delligsen. Mientras tanto, la empresa comenzó a liquidarse; esto se concluyó en 1970. Las operaciones de la EEV se transfirieron el 1 de mayo de 1967 al Vorwohle-Emmerthaler Verkehrsbetriebe .
Fuentes
- Meinhard Döpner: Die Deutsche Eisenbahn-Betriebs-Gesellschaft AG, Gülzow 2002