autopista
La Autobahn ( IPA: [ˈʔaʊtoˌbaːn] ( escuchar ) ; 
Autobahnen plural alemán ) es el sistema federal de carreteras de acceso controlado en Alemania . El término alemán oficial es Bundesautobahn (abreviado BAB ), que se traduce como 'autopista federal'. El significado literal de la palabra Bundesautobahn es 'Federal Auto (mobile) Track'.
Las Autobahnen alemanas son ampliamente conocidas por no tener un límite de velocidad exigido por el gobierno federal para algunas clases de vehículos. [1] Sin embargo, los límites se publican (y se hacen cumplir) en áreas urbanizadas, deficientes, propensas a accidentes o en construcción. En tramos sin restricciones de velocidad, se aplica un límite de velocidad recomendado ( Richtgeschwindigkeit ) de 130 kilómetros por hora (81 mph). Si bien conducir más rápido no es ilegal como tal en ausencia de un límite de velocidad, puede causar una mayor responsabilidad en caso de colisión (que debe cubrir el seguro de automóvil obligatorio); Los tribunales han dictaminado que un "conductor ideal" que está exento de responsabilidad absoluta por un agravio "inevitable" según la ley no excedería Richtgeschwindigkeit.
Un informe de 2017 del Instituto Federal de Investigación de Carreteras informó que en 2015 el 70,4% de la red de autopistas tenía solo el límite de velocidad recomendado, el 6,2% tenía límites de velocidad temporales debido al clima o las condiciones del tráfico y el 23,4% tenía límites de velocidad permanentes. [2] Las mediciones del estado alemán de Brandeburgo en 2006 mostraron velocidades promedio de 142 km/h (88 mph) en una sección de autopista de 6 carriles en condiciones de flujo libre. [3]
Solo las carreteras de acceso controlado construidas por el gobierno federal con ciertos estándares de construcción que incluyen al menos dos carriles por dirección se llaman Bundesautobahn . Tienen sus propios letreros y sistema de numeración de blanco sobre azul. En la década de 1930, cuando comenzó la construcción del sistema, el nombre oficial era Reichsautobahn . Existen varias otras autopistas de acceso controlado a nivel federal ( Bundesstraße ) , estatal ( Landesstraße ) , distrital y municipal, pero no forman parte de la red Autobahn y se denominan oficialmente Kraftfahrstraße (con raras excepciones, como A 995Múnich-Giesing–Brunntal hasta 2018). Estas carreteras se consideran autobahnähnlich (autobahn) y, a veces, se las llama coloquialmente Gelbe Autobahn (autopista amarilla) porque la mayoría de ellas son Bundesstraßen (carreteras federales) con señales amarillas. Algunas carreteras de acceso controlado se clasifican como "Bundesautobahn" a pesar de no cumplir con el estándar de construcción de autopistas (por ejemplo, la A 62 cerca de Pirmasens ).
Al igual que otras palabras alemanas, el término autobahn cuando se usa en inglés generalmente se refiere específicamente al sistema nacional de carreteras de Alemania, mientras que en alemán la palabra autobahn se aplica a cualquier carretera controlada en cualquier país. Por esta razón, en alemán, se prefiere encarecidamente el término más específico Bundesautobahn cuando la intención es hacer una referencia específica a la red de autopistas de Alemania.
Al igual que las autopistas de alta velocidad en otros países, las autopistas tienen múltiples carriles de tráfico en cada dirección, separados por una barrera central con cruces separados por niveles y acceso restringido a vehículos motorizados con una velocidad máxima superior a 60 km/h (37 mph) . Casi todas las salidas están a la derecha; Las raras salidas a la izquierda resultan de intercambios incompletos donde el "directo" conduce a la salida. Las primeras autopistas estaban flanqueadas por arcenes de unos 60 centímetros (24 pulgadas) de ancho, construidos con diversos materiales; Los arcenes de la derecha en muchas autopistas se adaptaron más tarde a 120 centímetros (47 pulgadas) de ancho cuando se dieron cuenta de que los automóviles necesitaban espacio adicional para salir de la autopista de manera segura. En los años de la posguerra, un hormigón asfáltico más gruesoLa sección transversal con arcenes totalmente pavimentados entró en uso general. La velocidad de diseño máxima fue de aproximadamente 160 km/h (99 mph) en terreno llano, pero se utilizaron velocidades de diseño más bajas en terreno montañoso o montañoso. Una autopista de campo plano que se construyó para cumplir con los estándares durante el período nazi , podría soportar una velocidad de hasta 150 km / h (93 mph) en las curvas.
