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Para el buque prusiano anterior, consulte SMS Grille .
Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-63-30, Staatsjacht Aviso "Grille" .jpg
Parrilla en 1935
Historia
Alemania nazi
Nombre:Reja
Homónimo:Reja
Constructor:Blohm + Voss , Hamburgo
Acostado:Junio ​​de 1934
Lanzado:15 de diciembre de 1934
Oficial:19 de mayo de 1935
Destino:Vendido para uso privado 1946. Desguazado 1951
Características generales
Tipo:Aviso
Desplazamiento:3.430 toneladas largas (3.490  t )
Largo:
  • Línea de flotación 115 m (377 pies)
  • Total 135 m (443 pies)
Haz:13,5 m (44 pies)
Sequía:4,20 m (13,8 pies)
Potencia instalada:
Propulsión:
Velocidad:26 nudos (48 km / h; 30 mph)
Distancia:9.500  millas náuticas (17.600 km; 10.900 millas)
Complemento:248
Armamento:

Parrilla era un aviso construido en la Alemania nazi para la Kriegsmarine (literalmente ' Marina de Guerra' ) a mediados de la década de 1930 para su uso como un estado yate por Adolf Hitler y otros individuos que llevan en el régimen nazi. El barco recibió un armamento ligero de tres cañones de 12,7 centímetros (5 pulgadas) y fue equipado para ser capaz de servir como minador auxiliar. Completada en 1935, sus turbinas de vapor de alta presión experimentales, que se instalaron para probarlas antes de que fueran utilizadas en destructores., requirió modificaciones significativas y el barco finalmente entró en servicio en 1937. Durante los dos años siguientes, fue utilizado en una variedad de funciones, incluso como buque escuela y barco objetivo , además de sus funciones como yate.

Después del comienzo de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, Grille se utilizó como minador y como patrullero en el Mar Báltico , con la tarea de buscar barcos mercantes enemigos. Chocó con un barco de transporte alemán en enero de 1940 y, después de las reparaciones, reanudó sus tareas de colocación de minas en el Mar del Norte , y luego se utilizó como buque escuela de artillería. Fue asignada brevemente a la unidad de colocación de minas encargada de apoyar la Operación Sea Lion en septiembre antes de que se cancelara la invasión planificada de Gran Bretaña, y fue reasignada al Báltico durante la Operación Barbarroja , la invasión alemana de la Unión Soviética.en junio de 1941. Los deberes de entrenamiento de artillería siguieron desde agosto de 1941 hasta marzo de 1942, cuando fue reducida a un buque de cuartel general para el comandante de las fuerzas navales con base en la Noruega ocupada ; sirvió en esta capacidad durante el resto de la guerra.

Incautado por las fuerzas británicas como reparación de guerra en 1945, más tarde fue vendida a un empresario libanés que tenía la intención de utilizar el barco como yate o una compañía naviera libanesa para su uso como barco de pasajeros. Durante este período, estuvo involucrada en una colisión en marzo de 1947, y en noviembre de 1948, fue atacada por un saboteador judío con minas de lapa después de que el brazo de inteligencia de la Haganah evaluó incorrectamente que el barco tenía la intención de atacar la flota judía. Después de que se completaron las reparaciones, el propietario llevó el barco a los Estados Unidos en 1949 en un intento fallido de encontrar un comprador. Finalmente vendió Grille como chatarra en 1951.

Diseño [ editar ]

Grille en algún momento antes de la guerra

La rejilla tenía 115 metros (377 pies) de largo en la línea de flotación y 135 m (443 pies) de largo en total . Tenía una manga de 13,5 m (44 pies) y un calado de 4,2 m (14 pies). Su desplazamiento estándar era de 2.560 toneladas largas (2.600  t ) y, a plena carga , su desplazamiento aumentó a 3.430 toneladas largas (3.490 t). El barco tenía una tripulación de 248 oficiales y hombres. [1]

El sistema de propulsión del barco consistía en dos turbinas con engranajes de alta presión fabricadas por Blohm & Voss , con vapor proporcionado por dos calderas de tubos de agua Benson que se canalizaban en un solo embudo inclinado . Grille estaba equipado con estas turbinas para probarlas antes de instalarlas en nuevos destructores. Los motores tenían una potencia de 22.000 caballos de fuerza en el eje (16.000  kW ), para una velocidad máxima de 26 nudos (48 km / h; 30 mph). [1] Tenía un radio de crucero de 9.500 millas náuticas (17.600 km; 10.900 millas). [2]

Estaba armada con tres cañones navales SK C / 34 de 12,7 cm (5 pulgadas) en montajes individuales, uno hacia adelante y dos hacia atrás. También llevaba cuatro cañones antiaéreos SK C / 30 de 3,7 cm (1,5 pulgadas) en dos montajes dobles y cuatro cañones antiaéreos C / 30 de 2 cm (0,79 pulgadas) en un solo montaje cuádruple. Grille tenía provisiones para transportar hasta 228 minas navales para el servicio como minador auxiliar . [1] [2]

Historial de servicio [ editar ]

Construcción y carrera de preguerra [ editar ]

Parrilla con el crucero pesado italiano Gorizia en 1936

El barco fue construido por Blohm & Voss en Hamburgo ; su quilla se colocó en junio de 1934 con el nombre provisional " Flottentender 'C'" (licitación de flota). Fue lanzada el 15 de diciembre de ese año y fue nombrada Grille por el antiguo aviso Grille ; Konteradmiral (Contralmirante) Eugen Lindau pronunció un discurso en su ceremonia de lanzamiento. Después de las pruebas de construcción en el mar frente a Helgoland , fue comisionada en la Kriegsmarine (Marina de Guerra) el 19 de mayo de 1935. Su primer comandante fue Fregattenkapitän(Capitán de fragata) Helmuth Brinkmann . Las turbinas experimentales de alta presión con las calderas Benson demostraron ser inaceptables para su uso en buques de guerra, y Grille regresó a Blohm & Voss para reemplazar las calderas por un tipo diferente de caldera y equipo de control para las turbinas. El trabajo se llevó a cabo entre el 3 de octubre de 1936 y el 13 de marzo de 1937, tras lo cual el barco realizó un crucero de prueba de largo alcance a Islandia en julio, que se completó sin problemas. [3]

Durante los siguientes tres años, Grille se desempeñó en una variedad de roles: representó a Adolf Hitler como jefe de estado de la Alemania nazi y al Oberkommando der Marine (Alto Mando Naval), como buque escuela de navegación y como buque objetivo durante el entrenamiento. ejercicios. A lo largo de este período, estuvo basada en Kiel en el Mar Báltico . En mayo de 1936, embarcó a Hitler y al almirante Erich Raeder , el comandante de la Kriegsmarine , y los llevó a Laboe para la dedicación del Laboe Naval Memorial y observar una revisión naval.. En octubre, llevó al Generalfeldmarschall (mariscal de campo general) Werner von Blomberg , el ministro de Guerra, en una visita a Noruega, navegando tan al norte como Nordkapp . En el camino de regreso a Alemania, se detuvo en Narvik , Noruega, donde Blomberg y su séquito desembarcaron y viajaron en tren. [4]

Grille llevó a continuación a la delegación de la Wehrmacht (Fuerzas de Defensa) para representar a Alemania en la coronación del rey Jorge VI y la reina Isabel a mediados de mayo de 1937. El barco visitó Southampton y Spithead durante el viaje. A principios de junio, sirvió como buque insignia del almirante Rolf Carls , comandante de la flota alemana, durante los ejercicios con la fuerza de exploración de la flota en el Mar del Norte . Blomberg abordó nuevamente el barco en octubre para un crucero por el Atlántico, que incluyó visitas a una serie de puertos, incluidos Funchal , Madiera y Ponta Delgada en elAzores , Portugal. En mayo de 1938, Kapitän zur See ( KzS - Capitán en el mar) Günther von der Forst reemplazó a Brinkmann como capitán del barco. Otra revisión naval se llevó a cabo el 22 de agosto para la ceremonia de lanzamiento del crucero pesado Prinz Eugen , durante la cual Grille recibió a Hitler y su séquito, que incluía a Miklós Horthy , el regente de Hungría , que estaba de visita en Alemania en ese momento. Hacia finales de 1938, Grille se utilizó como blanco de torpedos para el avión de 3. Staffel , Grupo 506 . Luego, el barco fue asignado a laBefehlshaber der Sicherung der Ostsee (BSO - Comandante de la Defensa del Mar Báltico) para apoyar la invasión planeada de Polonia . [3] Durante la regata de vela de la Semana de Kiel en junio de 1939, Grille recibió a Raeder ya varios oficiales navales extranjeros. [5]

Segunda Guerra Mundial [ editar ]

Parrilla en Noruega durante la Segunda Guerra Mundial

Al estallar la Segunda Guerra Mundial el 1 de septiembre de 1939, Grille se movilizó en tiempos de guerra. Inicialmente se utilizó para operaciones de colocación de minas, y del 1 al 9 de septiembre, el vizeadmiral (vicealmirante) Wilhelm Marschall la utilizó como buque insignia temporal. Marschall era en ese momento el Befehlshaber der Panzerschiffe (Comandante de Barcos Blindados). Grille fue transferida de nuevo a la BSO a mediados de septiembre, donde la utilizaron para patrullar la navegación mercante enemiga en el Báltico. Chocó accidentalmente con el vapor alemán SS  Axel el 10 de enero de 1940, hundiendo este último. parrilla 'La proa resultó dañada en el incidente y requirió reparaciones que concluyeron el 5 de febrero. Luego, el barco fue trasladado al Mar del Norte para ayudar en la colocación de campos de minas para protegerse de los ataques británicos. Se embarcó en dos operaciones para colocar Minensperre (barrera contra minas) 16 en compañía del crucero ligero Köln y varios destructores, la primera entre el 17 y el 18 de mayo y la segunda entre el 19 y el 20 de mayo. Grille luego se adjuntó a la escuela de artillería con fines de entrenamiento. [4]

Para la Operación Sea Lion , la invasión planeada de Gran Bretaña en septiembre de 1940, Grille fue asignado como el buque insignia de KzS Walter Krastel , el comandante adjunto de los buques de guerra contra minas bajo el mando de Marinegruppenkommando Nord (Grupo de la Armada Comando Norte). Dirigió el Grupo del Este a Ostende , Bélgica, a principios de septiembre; el Grupo del Este tenía la tarea de cubrir las playas del desembarco colocando campos de minas a ambos lados para evitar que la Royal Navy británica interviniera. La invasión se pospuso "hasta nuevo aviso" el 17 de septiembre, y tres días después, Grille y los otros barcos fueron trasladados a Rotterdam., Los países bajos. Al día siguiente, el alto mando alemán canceló la operación por completo y Grille fue trasladado de inmediato a la escuela de artillería. Durante la Operación Barbarroja , la invasión alemana de la Unión Soviética , que comenzó en junio de 1941, Grille fue nuevamente asignado al mando de minadores. Colaboró ​​en la colocación de un campo minado en el Báltico a finales de junio y fue el buque insignia de la unidad del 5 de julio al 15 de agosto. [6]

Fue trasladada de nuevo a la escuela de artillería el 15 de agosto, donde sirvió durante los siguientes siete meses. Durante este período, también fue utilizada como barco objetivo para tripulaciones de submarinos . Fue dado de baja en marzo de 1942 y el 24 de agosto fue asignada como buque de cuartel general estacionario para el comandante de las fuerzas navales en la Noruega ocupada . Llegó a Narvik, donde el 2 de octubre subió a bordo KAdm Otto Klüber . El barco fue trasladado de Narvik a Ankenes entre el 25 y el 31 de julio de 1943. Su tripulación se redujo allí el 10 de enero de 1944; todavía era capaz de hacerse a la mar, pero carecía de tripulación para sus armas. En marzo, se redujo el personal del comandante y GrilleLuego se usó como buque cuartel general del comandante de los submarinos en Noruega, KzS Rudolf Peters . Permaneció en aguas noruegas hasta el final de la guerra en mayo de 1945, cuando fue capturada por las fuerzas británicas. Instalaron una de las habitaciones como " dormitorio de Eva Braun ", pero ella nunca había visitado el barco. [7] Según los historiadores navales JJ Colledge y Ben Warlow, Grille regresó al norte de Alemania en algún momento después de la guerra, y fue allí donde fue ocupada por las fuerzas británicas, en agosto de 1945. [8]

Posguerra [ editar ]

Grille en Beirut en noviembre de 1948

El destino del barco en la posguerra es incierto; Según los historiadores navales Hans Hildebrand, Albert Röhr y Hans-Otto Steinmetz, Grille se vendió en 1946 a una compañía naviera libanesa para su uso como barco de pasajeros en el mar Mediterráneo. [9] Otros, incluido un informe contemporáneo de la eliminación del barco en 1951, afirman que un empresario libanés llamado George Arida compró el barco para usarlo como su yate personal en septiembre de 1946. [10] [8] En marzo de 1947, el barco fue involucrada en una colisión y las reparaciones se completaron en Beirut en noviembre de 1947, cuando fue relanzada desde el dique seco. [9]

En cualquier caso, el barco había sido desarmado y los británicos retiraron cualquier equipo de uso militar antes de la venta. El servicio de inteligencia de la Haganah sospechó incorrectamente que Arida o la compañía libanesa tenían la intención de utilizar el buque para que la Armada libanesa atacara Haifa , por lo que enviaron a un saboteador para atacarlo con minas de lapa en noviembre de 1948. Las minas explotaron unos días después y Hizo un agujero en el casco por debajo de la línea de flotación , pero causó pocos daños graves y Grille se reparó rápidamente. [10] [11] [12]

Según informes que indican que Arida compró el barco, después de darse cuenta del altísimo costo que implicaba mantener el barco en servicio, lo llevó a Estados Unidos en 1949 en un intento por venderlo. No pudo conseguir un comprador y, en cambio , Grille se amarró en Nueva York y se dejó inactivo durante los dos años siguientes. Mientras estaba allí, el barco se convirtió en una atracción turística. En abril de 1951, fue vendida como chatarra a North American Smelting and Refining Company y fue transferida al Doan Salvage Yard en Bordentown, Nueva Jersey . [10] [11] [12] El barco se desmanteló más tarde ese año. [1]

Antes de que comenzara el desguace, los cazadores de recuerdos sacaron artefactos de la embarcación. El inodoro del yate fue una de las muchas reliquias esparcidas por Nueva Jersey, antes de que fuera comprado por el coleccionista de recuerdos militares británicos, Bruce Crompton. [13] [14] Un kit de transfusión de sangre extraído del Grille forma parte de la colección permanente del Museo Médico Thackray en Leeds , Gran Bretaña. [15]

En octubre de 2020, un subastador de Maryland anunció que ofrecería a la venta una gran barra de aluminio en forma de globo con cinco taburetes del yate. [dieciséis]

Notas [ editar ]

  1. ↑ a b c d Gardiner y Chesneau , p. 253.
  2. ↑ a b Williamson , pág. 42.
  3. ↑ a b Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 31–32.
  4. ↑ a b Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 32.
  5. ^ Pájaro , p. 152.
  6. ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 32–33.
  7. ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 33.
  8. ↑ a b Colledge & Warlow , p. 146.
  9. ↑ a b Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 31.
  10. ^ a b c Morse , pág. 99.
  11. ^ a b Friedman .
  12. ^ a b Magarik .
  13. ^ Pesebre .
  14. ^ Hafetz .
  15. ^ Thackray .
  16. ^ Luscombe, Richard (19 de octubre de 2020). "Barra gigante en forma de globo del 'yate de Hitler' para subastar en Estados Unidos" . The Guardian . Consultado el 19 de octubre de 2020 .

Referencias [ editar ]

  • Bird, Keith W. (2006). Erich Raeder: Almirante del Tercer Reich . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-047-2.
  • "Colección - Thackray Medical Museum" . thackraymedicalmuseum.co.uk . Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2019 . Consultado el 22 de noviembre de 2019 .
  • Colledge, JJ y Warlow, Ben (2003) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.) . Londres: Greenhill. ISBN 1853675660.
  • Friedman, Matti (15 de abril de 2013). "Nuestro hombre en Beirut: la notable historia de Isaac Shoshan" . Los tiempos de Israel . Consultado el 26 de noviembre de 2019 .
  • Gardiner, Robert y Chesneau, Roger, eds. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922-1946 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-913-9.
  • Hafetz, David (27 de marzo de 1997). "El botín incluye cortinas, mesas. Trozos del yate de Hitler esparcidos por Nueva Jersey", The Philadelphia Inquirer . Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2015 . Consultado el 30 de mayo de 2013 .
  • Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biografía: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Banda 4) [ Los buques de guerra alemanes: Biografías: Un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente (Vol. 4) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0382-1.
  • Magarik, Raphael (8 de marzo de 2019). "Una emocionante historia de espías israelíes, pero ¿es precisa o moral?" . Forward.com . Consultado el 26 de noviembre de 2019 .
  • Manger, Warren (8 de mayo de 2017). "El hombre que salvó el baño de Hitler" . Daily Mirror . Archivado desde el original el 1 de enero de 2018 . Consultado el 26 de noviembre de 2019 .
  • Morse, Murray, ed. (1951). "Desguace de buques: precios de la chatarra en el pico de todos los tiempos". El registro . Los Ángeles: Publicaciones Miller Freeman. 46 (7): 98–103. OCLC  228670556 .
  • Williamson, Gordon (2012). Fuerzas costeras de la Kriegsmarine . Oxford: Editorial Osprey. ISBN 978-1-78200-000-6.