El Ophelia era un barco de vapor construido originalmente por una compañía naviera alemana, pero requisado para su uso como barco hospital por la Armada Imperial Alemana durante la Primera Guerra Mundial. Después de ser visto actuando de manera sospechosa, el Ophelia fue abordado el 17 de octubre de 1914 y confiscado por la Royal Navy por violar el Convenio X de La Haya de 1907 relativo a los barcos hospitales.
SS Ofelia | |
Historia | |
---|---|
imperio Alemán | |
Nombre | Ofelia |
Operador | Armada Imperial Alemana |
Ruta |
|
Constructor | Flensburger Schiffsbau Gesellschaft [1] |
Lanzado | 16 de enero de 1912 |
Terminado | 1912 [1] |
Destino | Capturado el 17 de octubre de 1914 |
Reino Unido | |
Nombre | Huntley |
Destino | Torpedeado y hundido el 21 de diciembre de 1915 [2] |
Características generales | |
Tonelaje | 1.153 [1] |
Después de su convulsión, operó en el servicio británico como SS Huntley hasta que se hundió en diciembre de 1915.
Embargo
El 17 de octubre de 1914, varios torpederos alemanes fueron destruidos durante la Batalla frente a Texel por el crucero británico HMS Undaunted , mientras colocaba minas frente al faro Haak. [3] El mando alemán envió un barco hospital para supuestamente buscar supervivientes. Se despertaron sospechas cuando la inteligencia británica se enteró de que Ofelia estaba usando un aparato de radio inalámbrico, [4] en ese momento inusual para un barco hospital, para comunicarse con la base inalámbrica alemana en la estación Norddeich . Además de usar radio inalámbrica, estaba usando transmisiones inalámbricas codificadas; Los códigos secretos o su uso están prohibidos en los barcos hospitales. [4]
Mientras estaba en el área, el submarino británico, HMS D8 , siguió al barco alemán. [5] Cuando Ofelia notó el submarino, comenzó a huir del área, lo que generó más sospechas ya que su supuesta tarea de buscar sobrevivientes alemanes no se completó. [6] En virtud del artículo 4 del Convenio X de La Haya , los barcos hospitales no pueden incautarse, pero pueden ser inspeccionados por embarcaciones enemigas.
El HMS Meteor fue enviado a investigar el barco. [2] Cuando se acercó para abordarlo e inspeccionarlo, se observó que su comandante, el Dr. Pfeiffer, tiró por la borda varios documentos y códigos secretos. [3] [7]
Razones de la convulsión
El Almirantazgo británico se apoderó del Ophelia como un botín de guerra , más que como un barco hospital. Sus razones para dudar de su condición de barco hospital fueron el vertido de documentos por parte de la tripulación, la transmisión de un mensaje codificado antes del embarque y la destrucción del aparato inalámbrico del barco. [4] [8] Además, el barco no estaba incluido en la lista de barcos hospitales que se intercambiaron al comienzo de la guerra. [9]
Se descubrió una enorme cantidad de luces Verey a bordo. Disparadas con pistolas especiales, las luces Verey se pueden utilizar como dispositivos de señalización. El Ophelia tenía 600 luces verdes, 480 rojas y 140 blancas, y todos los registros de cuántas tenía antes de la incautación fueron destruidos antes de abordar. A modo de comparación, un barco hospital británico almacenaría alrededor de 12 luces de cada color. [6]
Respuesta alemana
Alemania luego utilizó la incautación del Ophelia para intentar justificar sus ataques a los barcos hospitales:
El 17 de octubre de 1914 ... enviamos el barco hospital Ofelia para recoger a los supervivientes. Sin embargo, los ingleses la capturaron y la premiaron, acusándonos de haberla enviado con fines de exploración, aunque obviamente estaba acondicionada como barco hospital y tenía todas las marcas necesarias ... También nos consideramos liberados de nuestras obligaciones y con Mucha más justificación tomó medidas contra los barcos hospitales que, al amparo de la bandera de la Cruz Roja, se utilizaban evidentemente para el transporte de tropas. - Almirante alemán Scheer [10]
Secuelas
Los británicos rebautizaron el barco SS Huntley y lo utilizaron para transportar combustible desde Portishead a Boulogne . El 21 de diciembre de 1915 fue torpedeada y hundida por el submarino alemán UB-10 .75 millas (1,21 km) del buque ligero Boulogne . [1] [2]
Ver también
Referencias
- ^ a b c d e "Kirsten - Las flotas" . La lista de barcos. 2009. Archivado desde el original el 10 de octubre de 2009 . Consultado el 3 de septiembre de 2009 .
- ^ a b c Helgason, Guðmundur. "Barcos golpeados durante la Primera Guerra Mundial: Huntly" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 3 de septiembre de 2009 .
- ^ a b "Hold German Hospital Ship" (PDF) . The New York Times . 22 de mayo de 1915 . Consultado el 2 de septiembre de 2009 .
- ^ a b c Dieter Fleck, Michael Bothe. El manual de derecho humanitario en los conflictos armados (ed. 1999). Prensa de la Universidad de Oxford . pag. 479; Cláusula: 1058. ISBN 0-19-829867-6. - Total de páginas: 589
- ^ "HM Submarine D8" . Roll-of-Honour.com. 21 de marzo de 2009 . Consultado el 3 de septiembre de 2009 .
- ^ a b Frederick Edwin Smith Birkenhead. Ensayos famosos de la historia (2003 ed.). Editorial Kessinger . pag. 273. ISBN 0-7661-6167-6. - Total de páginas: 316
- ^ Thomas E Beam, Linette Sparacino. Ética médica militar, Volumen 2 (cuando ed.). Editorial DIANE. pag. 750. ISBN 1-4289-1066-2.
- ^ "Convenio (II) para aliviar la suerte de los heridos, enfermos y náufragos de las fuerzas armadas en el mar. Ginebra, 12 de agosto de 1949" . Comité Internacional de la Cruz Roja . 2009 . Consultado el 3 de septiembre de 2009 .
- ^ "El estado de Ofelia" (PDF) . The New York Times . 6 de noviembre de 1914 . Consultado el 2 de septiembre de 2009 .
- ^ Sir Andrew Macphail (28 de febrero de 2000). "Servicio Médico Naval Real Canadiense" . Archivo de documentos primarios de la Gran Guerra . Consultado el 2 de septiembre de 2009 .