SM UB-10
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Para otros barcos con el mismo nombre, consulte el submarino alemán U-10 .

El UB-10 era idéntico en diseño al UB-15 (mostrado aquí en servicio como el U-11 austrohúngaro)
El UB-10 era idéntico en diseño al UB-15 (mostrado aquí en servicio como el U-11 austrohúngaro )
Historia
imperio Alemán
NombreUB-10
Ordenado15 de octubre de 1914 [1]
ConstructorAG Weser , Bremen [3]
Número de patio219 [1]
Acostado7 de noviembre de 1914 [1]
Lanzado20 de febrero de 1915 [1]
Oficial15 de marzo de 1915 [1]
Desmantelado12 de septiembre de 1918 [2]
Destinoescapado de Flandes el 5 de octubre de 1918 [1]
Registro de servicio
Parte de:
Comandantes:
  • Otto Steinbrinck (marzo de 1915 - enero de 1916) [1]
  • Reinhold Saltzwedel (enero-junio de 1916)
  • Gustav Buch (junio-septiembre de 1916)
  • Wilhelm Amberger (septiembre-noviembre de 1916)
  • Erich von Rohrscheidt (noviembre de 1916 - enero de 1917)
  • Ulrich Pilzecker (enero-febrero de 1917)
  • Matthias Graf von Schmettow (febrero-marzo de 1917)
  • Erich von Rohrscheidt (marzo-mayo de 1917)
  • Georg Reimarus (junio-julio de 1917)
  • Fritz Gregor (julio-septiembre de 1917)
  • Helmut Lorenz (septiembre-octubre de 1917)
  • Erich Stephan (octubre de 1917)
  • Cassius von Montigny (octubre-noviembre de 1917)
  • Erich Stephan (noviembre de 1917 - enero de 1918)
  • Fritz von Twardowski (enero-febrero de 1918)
  • Hans Joachim Emsmann (febrero-mayo de 1918)
  • Willy Stüben (mayo-octubre de 1918)
Operaciones:115 patrullas [1]
Victorias:
  • 36 barcos (22,604  TRB ) hundidos [1]
  • 1 buque de guerra (1.010 toneladas de desplazamiento) hundido
Características generales [4]
Clase y tipoSubmarino alemán tipo UB I
Desplazamiento
  • 127 t (125 toneladas largas), aflorado
  • 141 t (139 toneladas largas), sumergido
Largo27,88 m (91 pies 6 pulgadas) ( o / a )
Haz3,15 m (10 pies 4 pulgadas)
Borrador3,03 m (9 pies 11 pulgadas)
Propulsión
Velocidad
  • 7,45 nudos (13,80 km / h; 8,57 mph), emergió
  • 6,24 nudos (11,56 km / h; 7,18 mph), sumergido
Distancia
  • 1.500  millas náuticas (2.800 km; 1.700 millas) a 5 nudos (9,3 km / h; 5,8 mph) emergieron
  • 45 millas náuticas (83 km; 52 millas) a 4 nudos (7,4 km / h; 4,6 mph) sumergido
Profundidad de prueba50 metros (160 pies)
Complemento14
Armamento
NotasTiempo de inmersión de 33 segundos

SM UB-10 era un alemán Tipo UB I submarino o de submarinos en la Marina alemana Imperial ( alemán : Kaiserliche Marina ) durante la Primera Guerra Mundial

El UB-10 se ordenó en octubre de 1914 y se instaló en el astillero AG Weser en Bremen en noviembre. El UB-10 tenía un poco menos de 28 metros (92 pies) de longitud y se desplazaba entre 127 y 141 t (125 y 139 toneladas largas), dependiendo de si estaba en la superficie o sumergido. Llevaba dos torpedos para sus dos tubos de torpedo de proa y también estaba armada con una ametralladora montada en la cubierta . UB-10 se dividió en secciones y se envió por ferrocarril a Amberes para su reensamblaje. Fue lanzada en febrero de 1915 y encargada como SM UB-10en marzo. [Nota 1] El submarino fue el primero de su clase en comenzar a operar cuando entró en servicio el 27 de marzo de 1915.

El UB-10 fue el primer barco asignado a la Flotilla de Flandes , unidad en la que pasó toda su carrera. Sus dos primeros comandantes fueron Otto Steinbrinck y Reinhold Saltzwedel , quinto y undécimo, respectivamente, entre los comandantes de submarinos alemanes con mejor puntuación de la guerra. A UB-10 se le atribuyó el hundimiento de 37 barcos, aproximadamente dos tercios de ellos barcos pesqueros británicos. El primer barco hundido, el vapor holandés neutral Katwijk , provocó indignación en los Países Bajos y ayudó a que la opinión pública holandesa se volviera contra Alemania. Ese hundimiento fue también el ímpetu detrás de un esfuerzo renovado para evitar atacar barcos neutrales por submarinos. En un lapso de 13 días en julio y agosto de 1915, UB-10hundió 23 barcos, y ella misma representó casi todo el tonelaje hundido por la Flotilla de Flandes en el último mes. También fue responsable del hundimiento del destructor británico HMS  Lassoo en agosto de 1916. El UB-10 estuvo cerca de los submarinos británicos cerca del Schouwen Bank frente a Zeebrugge en 1916 y 1917, pero sobrevivió a ambos.

En 1918, UB-10 se había convertido en un minador mediante el reemplazo de sus tubos de torpedos por cuatro toboganes de minas . El UB-10 sufrió graves daños en un ataque aéreo británico en Flandes en julio de 1918 y fue dado de baja en septiembre de 1918 en una condición desgastada. No se la consideró en condiciones de navegar a Alemania cuando los alemanes evacuaron las bases en Flandes en octubre de 1918 y se hundieron frente a Zeebrugge a principios de octubre.

Diseño y construcción

Después del rápido avance del ejército alemán a lo largo de la costa del Mar del Norte en las primeras etapas de la Primera Guerra Mundial, la Armada Imperial Alemana se encontró sin submarinos adecuados que pudieran operar en los mares estrechos y poco profundos de Flandes . [5] [6] El Proyecto 34, un esfuerzo de diseño iniciado a mediados de agosto de 1914, [6] produjo el diseño Tipo UB I : un pequeño submarino que podía enviarse por ferrocarril a un puerto de operaciones y ensamblarse rápidamente. Restringido por las limitaciones del tamaño del ferrocarril, el diseño del UB I requería un barco de unos 28 metros (92 pies) de largo y un desplazamiento de unas 125 t (123 toneladas largas) con dos tubos de torpedo . [5] [Nota 2]

UB-10 fue parte de la asignación inicial de siete submarinos, numerados UB-9 a UB-15, ordenados el 15 de octubre al AG Weser de Bremen , apenas dos meses después de que comenzara la planificación de la clase. [5] [7] El UB-10 fue establecido por Weser en Bremen el 7 de noviembre. [1] Tal como se construyó, el UB-10 tenía 27,88 metros (91 pies 6 pulgadas) de largo, 3,15 metros (10 pies 4 pulgadas) de través y tenía un calado de 3,03 metros (9 pies 11 pulgadas). Tenía un solo motor diesel Körting de 4 cilindros y 60 caballos de fuerza (44 kW).para viajes en superficie, y un solo motor eléctrico Siemens-Schuckert de doble acción de 120 caballos de fuerza métrica (88 kW) para viajes bajo el agua, ambos unidos a un solo eje de hélice . Sus velocidades máximas fueron de 7,45 nudos (13,80 km / h; 8,57 mph), emergió y 6,24 nudos (11,56 km / h; 7,18 mph), sumergido. A velocidades más moderadas, podía navegar hasta 1.500 millas náuticas (2.800 km; 1.700 millas) en la superficie antes de repostar, y hasta 45 millas náuticas (83 km; 52 millas) sumergida antes de recargar sus baterías. Como todos los barcos de la clase, el UB-10 estaba clasificado para una profundidad de buceo de 50 metros (160 pies) y podía sumergirse por completo en 33 segundos. [4]

UB-10 estaba armado con dos torpedos de 45 centímetros (17,7 pulgadas) en dos tubos de proa para torpedos . También estaba equipada para una sola ametralladora de 8 milímetros (0,31 pulgadas) en cubierta. UB-10 ' s complemento estándar consistió en un oficial y trece hombres alistados. [8]

Después de que se completó el trabajo en UB-10 en el astillero Weser, se preparó para el envío ferroviario. El proceso de envío de un barco UB I implicó romper el submarino en lo que era esencialmente un kit de derribo . Cada barco se rompió en aproximadamente quince pedazos y se cargó en ocho vagones de ferrocarril . [8] A principios de 1915, las secciones de UB-10 se enviaron a Amberes para su montaje en lo que normalmente era un proceso de dos a tres semanas. Después de que la UB-10 fuera ensamblada y lanzada el 20 de febrero, [1] fue cargada en una barcaza y llevada a través de canales a Brujas, donde fue sometida a juicios.[8]

Carrera temprana

El submarino fue comisionado en la Armada Imperial Alemana como SM UB-10 el 15 de marzo de 1915 bajo el mando del Oberleutnant zur See ( Oblt.zS ) Otto Steinbrinck [1], el ex capitán de 26 años del U-6 . [9] [Nota 3] El 27 de marzo, el UB-10 se convirtió en el primer barco UB I en iniciar operaciones, [10] y el primer submarino adjunto a la Flotilla de Flandes (en alemán : U-boote des Marinekorps U-Flotille Flandern ) cuando se organizó el 29 de marzo. [1] [8] Cuando UB-10inició operaciones, Alemania se encontraba en medio de su primera ofensiva submarina , iniciada en febrero. Durante esta campaña, los barcos enemigos en la zona de guerra definida por Alemania ( alemán : Kriegsgebiet ), que abarcaba todas las aguas alrededor del Reino Unido, debían hundirse. Las embarcaciones de países neutrales no debían ser atacadas a menos que pudieran ser identificadas definitivamente como embarcaciones enemigas que operaban bajo una bandera falsa . [11]

La zona de guerra alemana ( alemán : Kriegsgebiet ) para la primera ofensiva submarina .

Los barcos UB I de la Flotilla de Flandes se limitaron inicialmente a patrullar en Hoofden , la parte sur del Mar del Norte entre el Reino Unido y los Países Bajos. [12] UB-4 hizo la primera salida de la flotilla el 9 de abril, [12] y UB-10 partió en su primera patrulla poco después. El 14 de abril, Steinbrinck y UB-10 hundieron su primer barco, el vapor holandés Katwijk de 2.040 toneladas , a 6 millas náuticas (11 km; 6,9 millas) al oeste del buque faro de North Hinder. [13] Aunque nadie murió en el ataque, el ataque a un barco neutral que navegaba entre puertos neutrales: Katwijk navegaba desdeDe Rotterdam a Baltimore, provocó la indignación entre la población holandesa. [13] [14] El hundimiento del Katwijk y otros barcos holandeses hizo que la opinión pública de los Países Bajos se volviera drásticamente contra Alemania. [14] Como resultado directo de UB-10 ' s que se hunde de Katwijk , y para evitar provocar el holandés o en otros neutrales (principalmente Estados Unidos) más, el gobierno alemán emitió una orden el 18 de abril que no hay buques neutrales estaban siendo atacado. Posteriormente, el gobierno alemán pagó una indemnización por el hundimiento de Katwijk . [15]

Fue a principios de junio antes de que la UB-10 hundiera su próximo barco. [16] El barco belga Menapier , que transportaba una carga de mineral de hierro desde Argel hacia Middlesbrough , fue torpedeado y hundido frente a North Foreland por Steinbrinck el día 7. [17] [18] De las 23 personas a bordo del barco de 1,886 toneladas, solo 6 se salvaron. Menapier ' s maestro , su esposa, y su hija de seis años de edad, el primer oficial, el piloto, y otros 12 miembros de la tripulación perecieron. [17]

Después de que el barco hermano de UB-10 , el UB-6, fue pionero en una ruta a través de redes y minas antisubmarinas británicas en el Estrecho de Dover el 21 y 22 de junio, los barcos de la flotilla comenzaron a patrullar el Canal de la Mancha . [19] UB-2 , UB-5 y UB-10 pronto los siguieron con patrullas en el Canal, [19] pero se vieron obstaculizados por la niebla y el mal tiempo. [20] Aunque ninguno de los barcos hundió ningún barco, al completar con éxito sus viajes, ayudaron a demostrar aún más la viabilidad de derrotar las contramedidas británicas en el Estrecho de Dover.[19]

El 30 de junio, Steinbrinck y la tripulación del UB-10 , que estaba patrullando en el Mar del Norte, tuvieron un día ajetreado cuando hundieron ocho barcos pesqueros británicos que iban desde 43  toneladas de registro bruto  (TRB) mientras patrullaban entre 20 y 35 millas náuticas. (37 y 65 km; 23 y 40 millas) al este de Lowestoft . [16] [21] Los ocho de los barcos hundidos eran huele -sailing vasos tradicionalmente manipuladas con ocre rojo velas [22] -que se detuvo, abordados por miembros de la tripulación de UB-10 , y hundidos con explosivos. [23]

Agosto 1915

La mayoría de las víctimas de UB-10 eran pescadores , tradicionalmente equipados con velas de color rojo ocre , como este contemporáneo. [22]

UB-10 comenzó en agosto de 1915 capturando y quemando Alert —otro golpe de pesca británico— frente a Lowestoft el día 1. [24] El mismo día, Fulgens , un carbonero de 2.512 toneladas , fue torpedeado a una milla náutica (1.8 km) de Palling ; [25] la tripulación de la Ship- UB-10 ' s más grande víctima al día [16] -eran todos los salvados. [26]

El 8 de agosto, UB-10 capturó y hundió dos golpes más, Arbor Vitae y Xmas Rose , de Lowestoft, [27] [28] y siguió hundiendo el barco más grande de su carrera dos días después. [16] El 4,243  TRB Rosalie , que se dirigía desde North Shields a San Francisco , fue torpedeado a 3 millas náuticas (5,6 km; 3,5 millas) de la Boya Blankeney. [29] Un relato de noticias contemporáneo informó que Rosalie había sido varada, [30] pero aparentemente sufrió daños irreparables; [29] toda su tripulación, sin embargo, se salvó. [30]

El 11 de agosto, un día después de hundir a Rosalie , Steinbrinck y la tripulación del UB-10 mejoraron sus actividades del 30 de junio hundiendo diez pescadores en Cromer . [16] [31] Los diez barcos, que variaban en tamaño de 41 a 62 toneladas, fueron abordados y hundidos por explosivos. [23] Con estos diez barcos, el recuento de agosto para Steinbrinck y UB-10 fue de 7.309 toneladas, [16] que representaron casi la totalidad de las 7.709 toneladas hundidas por los barcos de la Flotilla de Flandes ese mes. [32] Además, contando los barcos hundidos a finales de julio, el UB-10 hundió 23 barcos en un lapso de 13 días, [16]casi la mitad de los 55 barcos hundidos por la flotilla tanto en julio como en agosto. [32]

Fin de la primera ofensiva submarina

El 18 de agosto, el jefe del Admiralstab , el almirante Henning von Holtzendorff , emitió órdenes para suspender la primera ofensiva. La suspensión fue en respuesta a las demandas estadounidenses después de que los submarinos alemanes hundieran el vapor Lusitania de Cunard Line en mayo de 1915, junto con otros hundimientos de alto perfil en agosto y septiembre. La directiva de Holtzendorff ordenó que todos los submarinos salieran del Canal de la Mancha y los Aproximaciones del Sudoeste y requirió que toda la actividad submarina en el Mar del Norte se llevara a cabo estrictamente de acuerdo con las regulaciones del premio . [33] El UB-10 no hundió otro barco durante los siguientes cuatro meses. [dieciséis]

El 20 de diciembre, el UB-10 hundió los dos últimos barcos bajo el mando de Steinbrinck. El Belford de 512 toneladas y el Huntly de 1.153 toneladas fueron torpedeados frente a Boulogne ; [34] [35] no hubo bajas en Belford , [34] pero dos hombres en Huntly murieron en el ataque. [35] El Huntly era el antiguo buque hospital alemán Ofelia , que había sido capturado por las fuerzas navales inglesas y rebautizado el año anterior. [36]

El 13 de enero de 1916, Steinbrinck fue sucedido por Oblt.zS Reinhold Saltzwedel al mando de UB-10 . Steinbrinck, quien pasó a comandar tres submarinos más durante la guerra —UB-18 , UC-65 y UB-57— continuó con los éxitos que tuvo al mando del UB-10 . Ocupó el quinto lugar entre los comandantes de submarinos alemanes con mejor puntuación de la guerra, con un recuento de 210.000 toneladas de envío en su haber. [37] Saltzwedel, el reemplazo de Steinbrinck de 26 años, era un veterano de ocho años del Kaiserliche Marine y comandante de submarinos por primera vez. [38]

Segunda ofensiva submarina

A principios de 1916, el bloqueo británico de Alemania comenzaba a afectar a Alemania y sus importaciones. La Royal Navy había detenido y confiscado más cargamento destinado a Alemania que la cantidad de carga hundida por los submarinos alemanes en la primera ofensiva submarina. [39] Como resultado, la Armada Imperial Alemana inició una segunda ofensiva contra la navegación mercante el 29 de febrero. [40] Las reglas finales acordadas por el almirante alemán fueron que todas las naves enemigas en la autoproclamada zona de guerra de Alemania serían destruidas sin previo aviso, que las naves enemigas fuera de la zona de guerra serían destruidas solo si estuvieran armadas y, para evitar antagonismos Estados Unidos: que los vapores de pasajeros enemigos no debían ser atacados, independientemente de si se encontraban en la zona de guerra o no.[40]

UB-10 ' s primera víctima en la nueva ofensiva (y por primera vez como un comandante Saltzwedel), llegó el 19 de marzo, cuando el submarino torpedeó Puerto Dalhousie , un vapor de Canadá 1744 toneladas, a 2 millas náuticas (3,7 km; 2.3 mi) desde el Kentish Knock Lightvessel. [41] Diecinueve hombres en el barco, que se dirigía desde Middlesbrough a Nantes con un cargamento de palanquillas de acero, se perdieron en el ataque; [41] Se rescató al oficial, un piloto y cinco tripulantes. [42] Aproximadamente dos semanas después, el UB-10 torpedeó y hundió el vapor noruego Peter Hanre en casi el mismo lugar; Se perdieron catorce hombres en el carguero de 1.081 toneladas .[43] Cerca de finales de abril de 1916, el almirante Reinhardt Scheer , el nuevo comandante en jefe de la Flota de Alta Mar , canceló la ofensiva de los buques mercantes y ordenó que todos los barcos en el mar regresaran y que todos los barcos en el puerto permanecieran allí. . [44] Port Dalhousie y Peter Hanre fueron los únicos barcos hundidos por UB-10 durante la ofensiva de seis semanas. [dieciséis]

Intentos de emboscada de la Gran Flota

A mediados de mayo, Scheer completó los planes para extraer parte de la Gran Flota británica . [45] La Flota de Alta Mar alemana saldría para una incursión en Sunderland , [46] atrayendo a la flota británica a través de " nidos de submarinos y campos de minas". [45] En apoyo de la operación, el UB-10 y otros cinco barcos de Flandes partieron a la medianoche del 30 al 31 de mayo para formar una línea a 18 millas náuticas (33 km; 21 millas) al este de Lowestoft. [46] [Nota 4] Este grupo debía interceptar y atacar a las fuerzas ligeras británicas desde Harwich , en caso de que salieran hacia el norte para unirse a la batalla. [46] Desafortunadamente para los alemanes, elEl Almirantazgo británico tenía informes de inteligencia de la salida de los submarinos que, sumados a la ausencia de ataques a la navegación, despertaron las sospechas británicas. [45]

El UC-10 fue hundido por el E54 (similar en apariencia al AE2 , en la foto) después de que el UB-10 evitó la detección por parte del submarino británico el 21 de agosto de 1915.

Una salida retrasada de la Flota Alemana de Alta Mar para su salida (que había sido redirigida al Skagerrak ) y la falla de varios de los submarinos estacionados al norte para recibir el mensaje codificado de advertencia del avance británico causó que la emboscada anticipada de Scheer se desatara. ser un "fracaso total y decepcionante". [46] UB-10 avistó a las fuerzas de Harwich, pero estaban demasiado lejos para montar un ataque. [46] El fracaso de la emboscada submarina para hundir los buques capitales británicos permitió a la Gran Flota en pleno enfrentarse a la Flota de Alta Mar, numéricamente inferior, en la Batalla de Jutlandia , que tuvo lugar del 31 de mayo al 1 de junio. [47]

A mediados de junio, Saltzwedel fue transferido a la UC-10 y, como fue el caso de Steinbrinck, se convirtió en uno de los comandantes de submarinos con mejor puntuación de la guerra, ubicándose en el undécimo lugar de la lista con 150.000 toneladas en su haber. . [37] Después de Saltzwedel, se asignó a UB-10 un nuevo comandante cada dos o tres meses hasta el final de la guerra. [1] El reemplazo inmediato de Saltzwedel en el UB-10 fue Kapitänleutnant ( Kptlt. ) Gustav Buch, [48] quien dirigió el barco en el hundimiento de su único buque de guerra, [1] el destructor británico Lassoo el 13 de agosto; [16] Lassoofue torpedeado en el Maas Lightvessel y se hundió con la pérdida de seis hombres. [49] Más tarde en agosto, el UB-10 tuvo la suerte de evitar el ataque de un submarino británico al salir de Zeebrugge. En la mañana del 21 de agosto, el UB-10 de salida se reunió con el UC-10 de regreso a casa frente al buque faro de North Hinder e intercambió información. [50] [Nota 5] UC-10 se separó de UB-10 alrededor de las 13:30 y reanudó su curso hacia Zeebrugge, pero fue torpedeado y hundido por el HMS  E54 , que había estado al acecho en el Schouwen Bank frente a Zeebrugge. [50]

Guerra submarina sin restricciones

Desde las primeras etapas de la guerra, la Royal Navy había bloqueado Alemania, impidiendo que los barcos neutrales llegaran a los puertos alemanes. En el momento del llamado "invierno del nabo" de 1916-17, el bloqueo había limitado severamente las importaciones de alimentos y combustible en Alemania. [51] Entre los resultados se encuentran un aumento en la mortalidad infantil y hasta 700.000 muertes atribuidas al hambre o la hipotermia durante la guerra. [52] Con el bloqueo teniendo consecuencias tan nefastas, el Kaiser Wilhelm II aprobó personalmente la reanudación de la guerra submarina sin restricciones que comenzaría el 1 de febrero de 1917 para ayudar a obligar a los británicos a hacer la paz. [53]Las nuevas reglas de enfrentamiento especificaban que ningún barco debía dejarse a flote. [54]

Bajo estas nuevas reglas de enfrentamiento, UB-10 , ahora bajo el mando de Kptlt. Erich von Rohrscheidt, [55] hundió por primera vez el vapor holandés Amstelstromm el 27 de marzo. Cuando fue encontrado por UB-10 , Amstelstromm fue encontrado "abandonado y muy dañado" después del bombardeo de los destructores alemanes V44 , G86 y G87 ; von Rohrscheidt lanzó un golpe de gracia al barco siniestrado y lo envió 20 millas náuticas (37 km; 23 millas) al este-noreste del North Hinder Lightvessel. [56]

HMS  C7 (similar aC38, en la foto) lanzó un torpedo contra el UB-10 en abril de 1917, pero la explosión prematura del arma permitió que el submarino alemán escapara.

Cuando UB-10 regresaba a Zeebrugge a principios de abril, fue atacada por un submarino británico cerca del área donde había escapado del HMS  E54 el agosto anterior. El HMS  C7 , que había estado esperando junto a la boya de gas Schouwen, lanzó un torpedo contra un submarino a las 03:30 del 5 de abril. [57] Aunque los autores RH Gibson y Maurice Prendergast informan que C7 hundió UC-68 con ese torpedo, [57] C7 de hecho había disparado sobre UB-10 , y la explosión notada por C7 fue su propio torpedo que explotó prematuramente; UB-10 pudo continuar y hacer puerto en Zeebrugge.[58] Más adelante en el mes, von Rohrscheidt hundió dos barcos holandeses los días 24 y 25: el ministro Tak Van Poortvliet , un vapor de 1.106 toneladas que se dirigía a Harlingen fue enviado a 20 millas náuticas (37 km; 23 millas) de Ymuiden ; [59] el velero Elizabeth se hundió entre Lowestoft y Zeebrugge al día siguiente. [60]

El 20 de agosto, el UB-10 —con Oblt.zS Fritz Gregor al timón [61] - se embarcó en el Edernian , un buque británico, a 6 millas náuticas (11 km; 6,9 millas) de Southwold . [62] El barco de 3588 toneladas, enviado con su cargamento de acero y 14 de su tripulación, [62] fue el segundo hundido más grande por UB-10 . [16] A principios del mes siguiente, Gregor encabezó el hundimiento de tres barcos pesqueros más: el belga Jeannot y el British Unity el día 5; [63] [64] y el rosario británico el día 6. [sesenta y cinco]Estos fueron los últimos barcos hundidos por UB-10 . [dieciséis]

Conversión a minero

El UB-10 y tres barcos hermanos, UB-12 , UB-16 y UB-17 , se convirtieron en submarinos mineros en 1918. La conversión implicó quitar la sección de proa que contiene el par de tubos de torpedo de cada submarino y reemplazar con un nuevo arco que contiene cuatro toboganes de minas capaces de transportar dos minas cada uno. En el proceso, los barcos se alargaron a 105 pies (32 m) y el desplazamiento aumentó a 147 t (145 toneladas largas) en la superficie y 161 t (158 toneladas largas) debajo de la superficie. No se informa exactamente cuándo se realizó esta conversión en UB-10 , pero UB-12 se convirtió a fines de 1916. [66] [Nota 6]

Desde finales de febrero hasta mediados de mayo de 1918, la UB-10 estuvo al mando de Oblt.zS Hans Joachim Emsmann . [67] Emmsman, de 25 años, se destacaría más tarde como comandante del UB-116 , el último submarino hundido durante la guerra, [68] y como homónimo de la quinta flotilla de submarinos ( alemán : 5 Unterseebootsflottille "Emmsman" ) de la Kriegsmarine en la Segunda Guerra Mundial. [69]

El 2 de julio, el UB-10 y el UB-88 resultaron gravemente dañados durante un fuerte ataque aéreo británico contra las bases controladas por los alemanes en Flandes. Durante otras redadas, los daños considerables a las instalaciones portuarias retrasaron las reparaciones y afectaron la capacidad de la flotilla para operar con toda su fuerza. [70] Aunque las fuentes no indican si el daño a UB-10 ' s fue reparado después de este ataque o no, a principios de septiembre el barco fue considerado no apto para el servicio y fue dado de baja el día 12. [2]

Después de que comenzara la ofensiva Mosa-Argonne el 26 de septiembre y los aliados comenzaran a hacer retroceder las líneas alemanas, se hicieron planes para evacuar Flandes y desmantelar las instalaciones navales en Brujas, Zeebrugge y Ostende . [2] Todos los barcos que estaban en condiciones de navegar recibieron la orden de partir de Flandes hacia Alemania el 1 de octubre; aquellos que no pudieran hacer el viaje por sus propios medios serían destruidos. El UB-10 fue uno de los cuatro submarinos que quedaron atrás. [71] [Nota 7] El 5 de octubre, un equipo de mantenimiento hundido UB-10 de la Zeebrugge Mole en la posición 51 ° 21'N 3 ° 12'E  /  51.350 ° N 3.200 ° E / 51,350; 3.200 Coordenadas: 51 ° 21'N 3 ° 12'E  /  51.350 ° N 3.200 ° E  / 51,350; 3.200 . [2] [72]

Barcos hundidos o dañados

Buques hundidos o dañados por SM UB-10 [16]
FechaNombreNacionalidad[Nota 8] TonelajeDestino
14 de abril de 1915Katwijk Países Bajos2.040Hundido
7 de junio de 1915Menapier Bélgica1,886Hundido
30 de julio de 1915Lograr Reino Unido43Hundido
30 de julio de 1915Atenea Reino Unido45Hundido
30 de julio de 1915Cilantro Reino Unido46Hundido
30 de julio de 1915Fitzgerald Reino Unido51Hundido
30 de julio de 1915Prospector Reino Unido59Hundido
30 de julio de 1915Búsqueda Reino Unido46Hundido
30 de julio de 1915Esforzarse Reino Unido63Hundido
30 de julio de 1915Riesgo Reino Unido44Hundido
1 de agosto de 1915Alerta Reino Unido59Hundido
1 de agosto de 1915Fulgens Reino Unido2.512Hundido
8 de agosto de 1915Arbor Vitae Reino Unido26Hundido
6 de agosto de 1915Rosa de navidad Reino Unido27Hundido
10 de agosto de 1915Rosalie Reino Unido4.243Hundido
10 de agosto de 1915Esperance Reino Unido46Hundido
11 de agosto de 1915George Borrow Reino Unido62Hundido
11 de agosto de 1915George Crabbe Reino Unido42Hundido
11 de agosto de 1915Humphrey Reino Unido41Hundido
11 de agosto de 1915Ilustre Reino Unido59Hundido
11 de agosto de 1915Regalo de los océanos Reino Unido60Hundido
11 de agosto de 1915Palma Reino Unido47Hundido
11 de agosto de 1915Trevear Reino Unido47Hundido
11 de agosto de 1915Bienvenido Reino Unido59Hundido
11 de agosto de 1915Almirante joven Reino Unido60Hundido
20 de diciembre de 1915Belford Reino Unido516Hundido
20 de diciembre de 1915Huntly Reino Unido1,153Hundido
19 de marzo de 1916Port Dalhousie Canadá1,744Hundido
1 de abril de 1916Peter Hamre Noruega1.081Hundido
13 de agosto de 1916HMS  Lassoo Marina Real1.010Hundido
27 de marzo de 1917Amstelstromm Países Bajos1.413Hundido
24 de abril de 1917Ministro Tak Van Poortvliet Países Bajos1,106Hundido
25 de abril de 1917Elizabeth Países Bajos147Hundido
20 de agosto de 1917Edernian Reino Unido3,588Hundido
5 de septiembre de 1917Jeannot Bélgica50Hundido
5 de septiembre de 1917Unidad Reino Unido56Hundido
6 de septiembre de 1917Rosario Reino Unido37Hundido
Total:23,614

Notas

  1. ^ "SM" significa "Seiner Majestät" (en inglés: His Majesty's ) y combinado con la U de Unterseeboot se traduciría como His Majesty's Submarine .
  2. ↑ Un refinamiento adicional del diseño, reemplazando los tubos de torpedos porconductos de minas, pero cambiando poco más, evolucionó hacia elsubmarino minero costero Tipo UC I. Ver: Miller, p. 458.
  3. ↑ Steinbrinck estaba en la clase de cadetes de la Marina de abril de 1907 con otros 34 futuros capitanes de submarinos, incluidos Werner Fürbringer , Heino von Heimburg , Hans Howaldt y Ralph Wenninger . Ver: Helgason, Guðmundur. "Tripulaciones de oficiales de la Primera Guerra Mundial: Tripulación 4/07" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 31 de marzo de 2009 .
  4. ↑ Los otros cinco barcos para la acción de mayo fueron UB-6 , UB-12 , UB-16 , UB-17 y UB-29 .
  5. ↑ El ex comandante de UB-10 , Saltzwedel, había sido transferido de UC-10 a UC-11 aproximadamente una semana antes. Ver: Helgason, Guðmundur. "Comandantes de submarinos de la Primera Guerra Mundial: Oblt. Reinhold Saltzwedel" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 31 de marzo de 2009 .
  6. ^ La conversión tendría que haber tenido lugar después del hundimiento del Edernian -que fue torpedeado-en agosto de 1917, porque la conversión elimina UB-10 ' s torpedo tubos.
  7. ^ Los otros tres fueron UB-40 , UB-59 y UC-4 .
  8. ^ Los tonelajes de los buques mercantes se expresan en toneladas de registro bruto . Los buques militares se enumeran por toneladas de desplazamiento

Referencias

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