Bremen fue un submarino mercante alemán que rompió el bloqueo de la Primera Guerra Mundial . Desarrollado con fondos privados y operado por Norddeutscher Lloyd Line, fue uno de los primeros siete submarinos de clase U- 151 construidos y uno de los dos únicos utilizados como submarinos de carga desarmados.
El comandante de Bremen , Karl Schwartzkopf | |
Historia | |
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imperio Alemán | |
Nombre: | Bremen |
Constructor: | Flensburger Schiffbau |
Destino: | Desaparecido en el mar, septiembre de 1916 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Submarino alemán tipo U 151 |
Desplazamiento: | 2.272 t (2.236 toneladas largas) |
Largo: | 65 m (213 pies 3 pulgadas) ( o / a ) |
Haz: | 8,90 m (29 pies 2 pulg) |
Borrador: | 5,30 m (17 pies 5 pulgadas) |
Propulsión: | 800 PS (588 kW; 789 CV) |
Velocidad: |
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Distancia: | 12.000 millas náuticas (22.000 km; 14.000 millas) |
Profundidad de prueba: | 50 m (160 pies) |
Capacidad: | 700 toneladas |
Construcción
Bremen fue construido junto con su barco hermano Deutschland en 1916 para Deutsche Ozean-Reederei , una compañía naviera privada creada a tal efecto, una compañía subsidiaria de la naviera Lloyd del norte de Alemania (ahora Hapag-Lloyd ) y Deutsche Bank . [1] Fue construida sin armamento, con una viga ancha para proporcionar espacio para la carga. La capacidad de carga era de 700 toneladas (gran parte fuera del casco de presión), relativamente pequeña en comparación con los barcos de superficie.
Bremen fue uno de los siete submarinos diseñados para transportar carga entre Estados Unidos y Alemania en 1916, a través del bloqueo naval de las potencias de la Entente . Impuesto principalmente por la Royal Navy de Gran Bretaña , el bloqueo había provocado grandes dificultades para las empresas alemanas en la adquisición de materias primas que no se podían encontrar en cantidad dentro de la esfera de influencia alemana , y por lo tanto obstaculizó sustancialmente el esfuerzo bélico alemán.
Cinco de los cargueros submarinos se convirtieron en submarinos de crucero de largo alcance (U-kreuzers) equipados con dos cañones de cubierta de 10,5 cm (4,1 pulgadas), y solo dos se completaron según el diseño original: Deutschland y Bremen .
Viaje inaugural y desaparición
Bremen partió de Bremerhaven en septiembre de 1916 hacia Norfolk, Virginia , comandado por Kapitänleutnant Karl Schwartzkopf, y supuestamente llevaba créditos financieros para que Simon Lake comenzara a construir submarinos de carga para Alemania. [2] Ella no completó este viaje y su destino es un misterio. Se han expresado varias opiniones sobre la naturaleza de su destino.
El submarino alemán U- 53 había sido asignado para unirse a Bremen como protección contra los ataques británicos, pero no pudo hacer contacto. Su comandante Hans Rose informó haber escuchado una transmisión de radio el 28 de septiembre de 1916 indicando que Bremen había sido hundido.
Un salvavidas marcado "Bremen" fue encontrado en Maiden Cove en Cape Elizabeth, Maine , el 29 de septiembre de 1916. Se esperaba que el submarino llegara a la costa atlántica durante al menos una semana. Estampado en la lona que cubría estaba Shutz-Marke, una pequeña corona, y "V-Epping-Hoven, Willhelms-haven". Aunque en condiciones nuevas y no mucho tiempo en el agua, el salvavidas estaba manchado con aceite. [3]
Una fuente registra que un submarino que se cree que fue Bremen fue avistado a 300 millas náuticas (560 km; 350 millas) al sur de Islandia en un curso hacia Baltimore y se enviaron unidades del 10º Escuadrón de Cruceros para interceptarlo; HMS Mantua informó haber embestido un objeto pesado sumergido. [4] Sin embargo, el registro de Mantua no menciona esto, por lo que parece ser un mito.
Otra fuente afirma que Bremen fue hundido por el submarino británico HMS G13 . [5] En marzo de 1917, el G13 estaba de patrulla frente a las Shetland , cubriendo la salida en submarinos del Mar del Norte. Allí avistó un submarino identificado como Bremen y disparó dos torpedos , que ambos fallaron. G13 dio media vuelta y disparó de nuevo, primero con la viga de estribor y continuando la vuelta con los torpedos de la viga de babor; ambos también fallaron. Luego, un disparo final, con su tubo de bocina, a una distancia de 7.000 yardas (6.400 m), fue recompensado con una explosión, y se creyó que Bremen estaba hundido. El Almirantazgo, sin embargo, consideró que esto no era concluyente y retuvo el crédito por el golpe. [6] [ página necesaria ]
Sin embargo, otra fuente la considera perdida, probablemente como resultado de chocar contra una mina. [7] En ausencia de pruebas firmes, la causa de la pérdida de Bremen sigue siendo un misterio.
Notas
- ^ "Documentos principales: cruce del Atlántico del submarino alemán Deutschland, 9 de julio de 1916" . FirstWorldWar.com. 8 de noviembre de 2003.
- ^ Polmar, Norman; Moore, Kenneth J (2004). Submarinos de la Guerra Fría . Brassey's. pag. 225. ISBN 1-57488-594-4.
- ^ "Reliquia de Bremen se desplaza a tierra" . Lewiston Tribune . 30 de septiembre de 1916 . Consultado el 30 de septiembre de 2019 .
- ^ Gibson, RH; Prendergast, Maurice (2002). La guerra submarina alemana 1914-1918 . Periscope Publishing Ltd. p. 103. ISBN 1-904381-08-1.
- ^ Gray 1971 , p. 218.
- ↑ Gray (1971) también registra la opinión de que Bremen sobrevivió a este impacto para regresar al puerto, donde fue cancelada y convertida en un buque de superficie.
- ^ Akermann, Paul (2002). Enciclopedia de submarinos británicos 1901-1955 . Periscope Publishing Ltd. p. 66. ISBN 1-904381-05-7.
Referencias
- Gray, Edwyn (1971). Un arma maldita no inglesa: la historia de la guerra submarina británica, 1914-18 . Londres: Seeley. ISBN 0-85422-007-0. OCLC 333896 .
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Submarinos y buques de guerra contra minas . Buques de guerra alemanes 1815-1945 . 2 . Traducido por Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- König, Paul (2001). Viaje del Deutschland, el primer submarino mercante . Prensa del Instituto Naval de Estados Unidos. ISBN 1-55750-424-5.
enlaces externos
- Helgason, Guðmundur. "Tipos de submarinos de la Primera Guerra Mundial: Tipo U 151" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 3 de julio de 2015 .