Transporte de ataque clase Gilliam
El transporte de ataque de clase Gilliam fue una clase de transporte de ataque construido para el servicio con la Marina de los EE. UU. En la Segunda Guerra Mundial .
Como todos los transportes de ataque, el propósito de los Gilliam era transportar tropas y equipo a costas extranjeras para ejecutar invasiones anfibias utilizando una serie de botes de asalto anfibios más pequeños transportados por el propio transporte de ataque. La clase Gilliam estaba fuertemente armada con armamento antiaéreo para protegerse a sí misma y a su cargamento de tropas del ataque aéreo en la zona de batalla.
La clase Gilliam fue diseñada por los arquitectos navales de San Francisco Joslyn & Ryan y designada por la Comisión Marítima (MARCOM) como tipo S4-SE2-BD1. Los Gilliam eran significativamente más pequeños, tanto en tamaño como en desplazamiento, que otras clases de transportes de ataque. Esta fue una directiva de diseño deliberada de la Armada, ya que las pérdidas de transporte en tiempos de guerra anteriores enfatizaron los riesgos de tener demasiadas tropas y grandes cantidades de carga en un solo casco. En particular, la Armada citó como ejemplo la pérdida de George F. Elliot durante la campaña de Guadalcanal . La vulnerabilidad de los grandes transportes se vio posteriormente reforzada por la costosa pérdida de cinco AP cargados de combate durante la invasión del norte de África.. También había otras ventajas en un diseño de transporte más pequeño; una reducción en el calado permitió una mayor flexibilidad en los enfoques poco profundos, se requirió menos tiempo para descargar y tener un mayor número de barcos pequeños distribuidos las tropas y los materiales de manera más uniforme a través de la línea de asalto.
Lograr el objetivo de diseño de 15 nudos de velocidad con no más de 15 pies de calado, con capacidad para 600 soldados y 60,000 pies cúbicos de carga requirió que el Gilliams construirse lo más ligero posible. Originalmente, la clase debía tener solo 380 pies de largo, pero el diseño tuvo que ampliarse para acomodar una planta de propulsión turboeléctrica (que era la única maquinaria que la Comisión Marítima podía obtener fácilmente en ese momento). El diseño final dio como resultado un buque de doble husillo capaz de 16,5 nudos con un calado máximo de 15,5 ', una eslora total de 426' y una capacidad de transporte de tropas de 800. Una característica distintiva de los barcos era la proa "Meierform" muy inclinada lo que ayudó a reducir el cabeceo en marejada. El sistema de propulsión turboeléctrico también se consideró innovador para un buque de este tipo y demostró ser fiable en el servicio. Estrechamente relacionados con el diseño BD1 original estaban los buques de carga de ataque Tipo S4, la clase Artemis ,que fueron designados S4-SE2-BE1. ElLa clase Haskell no está relacionada y se construyó en elcasco del barco Victory .
Los 32 buques de la clase se construyeron bajo un contrato MARCOM emitido el 25 de mayo de 1943 a Consolidated Steel Corporation de Wilmington, California . [1] [2] [3]
El primero de los barcos, el USS Gilliam (APA-57) , salió de las vías de Wilmington el 28 de marzo de 1944 y se puso en servicio el 1 de agosto de 1944. El resto lo siguió rápidamente, con un nuevo buque de la clase Gilliam que se botó a un promedio de aproximadamente uno por semana hasta abril de 1945. La velocidad de su construcción fue notable, y el contrato de Consolidated Steel de 32 buques se cumplió con tres meses de antelación. Esto fue aún más impresionante teniendo en cuenta que se trataba de un diseño completamente nuevo que nunca antes se había construido en ningún otro lugar.
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