El GippsAero GA10 Airvan , comercializado como Airvan 10 , es un avión utilitario monomotor turbohélice de 10 asientos que está siendo desarrollado actualmente por GippsAero (anteriormente Gippsland Aeronautics) de Victoria, Australia . [1]
GA10 Airvan | |
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Prototipo GA10 | |
Papel | Utilidad / transporte |
origen nacional | Australia |
Fabricante | GippsAero |
Primer vuelo | 1 de mayo de 2012 |
Producido | 2012-presente |
Desarrollado por | Gippsland GA8 |
Diseño y desarrollo
Después del desarrollo exitoso del avión con motor de pistón GA8 Airvan de ocho asientos , el diseño se ha estirado y rediseñado con un motor turbohélice para aumentar la capacidad de asientos y carga útil, lo que resultó en el GA10. [2] Con muchos aviones GA8 con motor de pistón operados en áreas remotas, el GA10 con motor JetA / JetA1 está destinado a atraer a los clientes de la aviación general .
El GA10 conserva el diseño aerodinámico del GA8 y la intención es conservar la mayor cantidad posible de piezas de producción actuales. [3] Aún no se han publicado las cifras de rendimiento previstas, pero un requisito de diseño es una autonomía de cinco horas con ocho ocupantes (incluido el piloto) y una carga máxima de combustible de 550 litros. [3] De manera similar al GA8, se desarrollará un kit STOL para el GA10.
Su primer vuelo de 20 minutos se completó en mayo de 2012. [4] A mediados de 2015, estaba previsto que la aeronave fuera certificada en 2015, [5] pero más adelante en el año no se reclamó ningún horario. [6] Fue certificado por la Autoridad Australiana de Seguridad de la Aviación Civil el 19 de mayo de 2017, [7] así como por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos . [8]
En enero de 2018, volaban dos GA10: el prototipo y el primer avión de producción, que GippsAero espera entregar en la segunda mitad de 2018. El GA10 debería ser una plataforma de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) capaz , después del pistón GA8, llevar una bola con sensor electroóptico / infrarrojo (EO / IR) en un compartimiento de equipaje en la parte inferior modificado para una vista de 360 ° sin obstrucciones. [9]
El 4 de junio de 2018, durante las pruebas de vuelo respaldadas por la Escuela Nacional de Pilotos de Pruebas del puerto aéreo y espacial de Mojave en el sur de California, un GA10 se estrelló en el desierto de Mojave . [10] Los dos pilotos se lanzaron en paracaídas de forma segura desde unos 5.000 pies (1.500 m) sobre el suelo. [11]
El 24 de agosto de 2018, se anunció que el primer cliente de GA10 Airvan sería Major Blue Air, Botswana. [12] Su costo unitario en 2018 fue de $ 1,7 millones [13]
Especificaciones
Datos del folleto de Airvan 10 [14]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 9 pasajeros o 635 kg de carga (con combustible lleno), 164 pies³ / 4,43 m³
- Longitud: 33 pies 6 pulg (10,21 m)
- Envergadura: 40 pies 7 pulg (12,37 m)
- Altura: 3,89 m (12 pies 9 pulg)
- Peso vacío: 2475 lb (1,123 kg) [13]
- Peso bruto: 4,750 libras (2,155 kg)
- Capacidad de combustible: 153 gal EE. UU. (580 l)
- Cabina: 45 pulgadas / 1,1 m de alto, 50 pulgadas / 1,3 m de ancho, 16 pies 1 pulgadas / 4,9 m de largo
- Planta motriz: 1 × Rolls-Royce 250 -B17F / 2 turbohélice , 451 hp (336 kW) 2.030 rpm
- Hélices: Hartzell HC-D3F-7H de 3 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 157 nudos (181 mph, 291 km / h)
- Velocidad de crucero: 145 nudos (167 mph, 269 km / h)
- Alcance: 550 nmi (630 mi, 1020 km) 1h de reserva IFR, 700 nmi sin
- Resistencia: 5 horas
- Techo de servicio: 20.000 pies (6.100 m)
- Velocidad de ascenso: 1.000 pies / min (5,1 m / s)
- Despegue a 50 pies : 1,600 pies / 488 m
- Consumo de combustible: 24 gph / 92 L / h
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- ^ "GA10 para volar a finales de este año" . Aviación australiana. 5 de marzo de 2011 . Consultado el 9 de julio de 2011 .
- ^ "Proyecto GA10 de GippsAero en camino" . Vuelo australiano. 3 de marzo de 2011 . Consultado el 9 de julio de 2011 .
- ^ a b "Boletín GippsAero, noviembre de 2010" (PDF) . GippsAero. Noviembre de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 28 de septiembre de 2011 . Consultado el 9 de julio de 2011 .
- ^ "GippsAero GA10 completa el primer vuelo" . Aviación australiana. 22 de mayo de 2012 . Consultado el 22 de mayo de 2012 .
- ^ "Mahindra Aerospace Partners with Professional Aviation Associates" (PDF) (Comunicado de prensa). Mahindra Aerospace. 21 de julio de 2015. Archivado desde el original (PDF) el 16 de marzo de 2016.
- ^ "Mahindra muestra el primer Airvan en China" (PDF) (Comunicado de prensa). Mahindra Aerospace. 28 de octubre de 2015. Archivado desde el original (PDF) el 21 de enero de 2016.
- ^ "Tipo de certificado nº VA522" . Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil. 19 de mayo de 2017.
- ^ "Tipo de certificado nº A00071CE" (PDF) . Administración Federal de Aviación. 19 de mayo de 2017.
- ^ Greg Waldron (26 de enero de 2018). "GippsAero prevé la entrega del primer GA10 en 2018" . Flightglobal .
- ^ Garrett Reim (4 de junio de 2018). "GippsAero GA10 Airvan se estrella cerca de Mojave" . Flightglobal .
- ^ Grady, Mary (5 de junio de 2018). "GippsAero GA10 destruido en vuelo de prueba" . AVweb . Consultado el 6 de junio de 2018 .
- ^ "¡Mahindra Aero volando alto! Agrega Major Blue Air de Botswana como primer cliente para aviones turbohélice de 10 plazas [sic]" . El Financial Express . 25 de agosto de 2018 . Consultado el 25 de agosto de 2018 .
- ^ a b "Manual de planificación de compras" (PDF) . Aviación comercial y de negocios . Red Semana de la Aviación. Mayo de 2018.
- ^ "Folleto de Airvan 10" (PDF) . Mahindra Aerospace. Mayo de 2015. Archivado desde el original (PDF) el 19 de marzo de 2016.
enlaces externos
- Sitio oficial de Gippsland Aeronautics
- "Boletín GippsAero, marzo de 2011" (PDF) . GippsAero. Marzo de 2011. Archivado desde el original (PDF) el 28 de septiembre de 2011 . Consultado el 9 de julio de 2011 .