A giubo ( / dʒ U b oʊ / JOO -boh ; etimología: giu nto Bo schi, "conjunta Boschi"), también conocido como un disco de flexión , y a veces mal escrito como guibo , es un sistema flexible de acoplamiento utilizado para transmitir par de rotación entre el eje de transmisión y la brida acompañante en dispositivos mecánicos , como un motor de automóvil.
El giubo está hecho de caucho sintético flexible y está diseñado para permitir cierta desalineación angular y axial al tiempo que reduce la vibración de la línea de transmisión en aplicaciones de transmisión de potencia mecánica.
Cómo funciona
Las bridas de los ejes de entrada y salida se atornillan al giubo en cualquier lado usando posiciones de orificio alternas, de modo que las bridas no estén conectadas directamente entre sí, sino solo a través del material de goma del acoplamiento. La elasticidad de la goma absorbe la vibración y se flexiona para alinearse. De ello se deduce que el caucho debe resistir el par de transmisión total de la aplicación, por lo que el caucho a menudo se refuerza internamente con material de fibra moldeado. El giubo también puede tener un diseño armónicamente "en fases", requiriendo típicamente flechas que están marcadas en él para apuntar a los brazos de brida correspondientes.
Nombre
Giubo es un acrónimo de las palabras italianas giunto ('unión' o 'acoplamiento') y boschi (el apellido del ingeniero italiano que diseñó y patentó el primer disco flexible, Antonio Boschi (1896-1988)). [1] Posteriormente Boschi fundó GIUBO SpA , una empresa dedicada exclusivamente a la fabricación de discos flexibles. [2]
Usar
Se cree que el giubo [ cita requerida ] primero se usó para este propósito en el Alfa Romeo modelo 1900 , producido entre 1950 y 1959. Como se usó en varios autos británicos, como el Hillman Imp , Triumph GT6 MKII / GT6 + , Lotus Elan y algunas versiones anteriores del Land Rover Discovery , el artículo se conoce como acoplamiento Rotoflex. [3] [4] [5] El Porsche 917 usó un Giubo centrado en el semieje trasero, pero de una manera que no requirió que la articulación se flexionara lateralmente. Los automóviles Mercedes-Benz han utilizado Giubos en toda la línea, comenzando con los chasis W114 y W115 .
Ver también
Referencias
- ^ fondazioneboschidistefano.it
- ^ "Ortografía y pronunciación de Giubo" . Resumen del Alfa Romeo Owners 'Club. 2003-06-17 . Consultado el 27 de abril de 2004 .
- ^ Vale, Matthew (31 de agosto de 2013). Lotus Elan: La historia completa . ISBN 9781847976345.
- ^ "Rotoflex" .
- ^ http://www.gt6mk2.com/Articles/Dunlop%20Rotoflex%20Brochure.pdf