Gjoa
Gjøa fue el primer barco en transitar el Paso del Noroeste . Con una tripulación de seis, Roald Amundsen atravesó el pasaje en un viaje de tres años, finalizando en 1906. [1]
La balandra de popa cuadrada de 70 por 20 pies (21,3 por 6,1 m) de 45 tonelaje de registro neto (4500 pies cúbicos o 130 m 3 ) fue construida por Knut Johannesson Skaale en Rosendal , Noruega en 1872, el mismo año en que nació Amundsen. [1] Fue nombrada Gjøa en honor a la esposa de su entonces dueño. ( Gjøa es una forma moderna del nombre nórdico Gyða , a su vez un apodo de Guðfríðr , un compuesto de guð 'dios' y fríðr 'hermoso'). Durante los siguientes 28 años, el barco sirvió como un barco de pesca de arenques .
El 28 de marzo de 1901, Amundsen la compró a Asbjørn Sexe de Ullensvang , Noruega, para su próxima expedición al Océano Ártico . Gjøa era mucho más pequeño que los barcos utilizados por otras expediciones árticas , pero Amundsen tenía la intención de vivir de los recursos limitados de la tierra y el mar a través de los cuales viajaría, y razonó que la tierra solo podía sustentar a una pequeña tripulación (esto había sido una causa). del catastrófico fracaso de la expedición de John Franklin cincuenta años antes). Su calado poco profundo la ayudaría a atravesar los bajíos del Ártico.estrecheces. Quizás lo más importante, el envejecimiento del barco era todo lo que Amundsen (quien estaba financiando su expedición en gran parte gastando su herencia) podía permitirse.
Amundsen tenía poca experiencia en la navegación ártica, por lo que decidió emprender una expedición de entrenamiento antes de desafiar el hielo del Ártico. Contrató a Hans Christian Johannsen, su propietario anterior, y una pequeña tripulación, y zarpó de Tromsø en abril de 1901. Los siguientes cinco meses los pasó navegando en el hielo del mar de Barents . Tras su regreso a Tromsø en septiembre, Amundsen se dedicó a remediar las deficiencias en Gjøa que el viaje había expuesto. Tenía instalado un motor de parafina marino de 13 caballos de fuerza que accionaba un solo tornillo. Hasta ahora había sido propulsado solo por vela .y había demostrado ser lento. Gran parte del invierno se dedicó a mejorar su revestimiento de hielo; Amundsen sabía que pasaría varios inviernos congelada.
En la primavera de 1902, una vez completada su reparación, Amundsen navegó hasta Christiania (ahora Oslo), la capital de Noruega. En ese momento, Noruega todavía estaba unida a Suecia , y Amundsen esperaba que el espíritu nacionalista que se extendía por el país atrajera patrocinadores dispuestos a sufragar los crecientes costos de la expedición. Después de muchas discusiones y una donación del rey Oscar , lo logró. Cuando Amundsen regresó, Noruega había obtenido su independencia, y él y su equipo se encontraban entre los primeros héroes nacionales del nuevo país.
Amundsen se desempeñó como líder de la expedición y maestro de Gjøa . Su tripulación estaba formada por Godfred Hansen, un teniente naval danés y primer oficial de Gjøa ; Helmer Hanssen , segundo oficial, un experimentado piloto de hielo que luego acompañó a Amundsen en expediciones posteriores; Anton Lund, un experimentado capitán de focas; Peder Ristvedt, ingeniero jefe; Gustav Juel Wiik, segundo ingeniero, artillero de la Royal Norwegian Navy ; y Adolf Henrik Lindstrøm , cocinero. [2]
