Stoddard-Hamilton Glasair II

Glasair II
Glasair Super II FT
Papel	Aviones de fabricación amateur
origen nacional	Estados Unidos
Fabricante	Stoddard-Hamilton Aircraft Glasair Aviation
Diseñador	Tom Hamilton
Primer vuelo	1989
Estado	En producción (2012)
Número construido	1200 (2012) [1]
Desarrollado por	Stoddard-Hamilton Glasair I
Variantes	Stoddard-Hamilton Glasair III

El Stoddard-Hamilton Glasair II es un avión estadounidense construido por aficionados que fue diseñado por Tom Hamilton y producido por Stoddard-Hamilton Aircraft y más tarde Glasair Aviation como un kit para la construcción de aficionados. Fue volado por primera vez en 1989 y se mantuvo en producción en 2012. ^{[1] [2] [3]}

Diseño y desarrollo

Un desarrollo del Glasair I anterior , el Glasair II presenta un ala baja en voladizo , una cabina cerrada de configuración de dos asientos uno al lado del otro al que se accede a través de puertas con alas de gaviota, tren de aterrizaje de triciclo fijo o retráctil o aterrizaje convencional fijo. engranaje y un solo motor en configuración de tractor . ^{[1] [2] [3]}

El Glasair II se diseñó según los estándares FAR Parte 23 y se sometió a pruebas exhaustivas. Su ala ha sido probada a +10,5 g . Como lo indica su nombre, la aeronave está hecha de fibra de vidrio . Su ala de 7,1 m (23,3 pies) de envergadura emplea un perfil aerodinámico GA (W) -2 de la NASA . Las alas tienen un área de 81,3 pies cuadrados (7,55 m ² ) y montan flaps . El rango de potencia aceptable para las versiones Super II RG o Super II FT es de 160 a 210 hp (119 a 157 kW), siendo el motor de cuatro tiempos Lycoming O-360 de 180 hp (134 kW) un motor de uso común. ^{[1] [2] [3] [4] [5]}

El fabricante estima que el tiempo de construcción para las versiones Super II RG o Super II FT es de 3000 horas. ^[1]

El Glasair II se convirtió más tarde en el Glasair III . ^[1]

Historia operativa

En diciembre de 2011 se reportaron 1200 ejemplos completados y volando, lo que lo convierte en uno de los aviones de dos asientos más exitosos jamás diseñados. ^{[1] [5]}

Variantes

Glasair II-S

Glasair II-S

Estiramiento de 30 cm (12 pulg.)

Glasair Super II FT

Glasair Super II FT

Versión de tren de aterrizaje triciclo fijo, en producción en 2011. ^{[1] [3]}

Glasair RG

Glasair Super II RG

Versión de tren de aterrizaje triciclo retráctil, en producción en 2011. ^{[1] [3]}

Glasair Super II TD

Versión de tren de aterrizaje de arrastre de cola fijo, en producción en 1998, pero la producción está terminada en la actualidad. ^{[2] [3]}

Especificaciones (Glasair Super II RG)

Datos de Kitplanes ^[1]

Características generales

• Tripulación: uno
• Capacidad: un pasajero
• Longitud: 20,8 pies (6,3 m)
• Envergadura: 23,3 pies (7,1 m)
• Área del ala: 81,3 pies cuadrados (7,55 m ² )
• Superficie aerodinámica : NASA GA (W) -2
• Peso vacío: 1,400 lb (635 kg)
• Peso bruto: 2,100 lb (953 kg)
• Capacidad de combustible: 70 galones estadounidenses (260 L; 58 imp gal)
• Planta motriz: 1 × Lycoming O-360 de cuatro cilindros, refrigerado por aire, motor de avión de cuatro tiempos , 180 hp (130 kW)
• Hélices: hélice de velocidad constante de 2 palas

Rendimiento

• Velocidad de crucero: 221 mph (356 km / h, 192 nudos)
• Velocidad de pérdida: 73 mph (117 km / h, 63 nudos)
• Alcance: 1.750 millas (2.820 km, 1.520 millas náuticas)
• Velocidad de ascenso: 2700 pies / min (14 m / s)
• Carga alar : 126 kg / m ² (25,8 lb / ft2 )

Referencias

1. Vandermeullen, Richard: Guía del comprador de aviones de kit 2012 , Kitplanes, volumen 28, número 12, diciembre de 2011, página 55. Publicaciones de Belvoir. ISSN 0891-1851
2. Downey, Julia: 1999 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 15, número 12, diciembre de 1998, página 68. Publicaciones de Primedia. ISSN 0891-1851
3. Purdy, Don: AeroCrafter - Libro de consulta de aviones construidos en casa , página 261. Comunicaciones de BAI. ISBN  0-9636409-4-1
4. Lednicer, David (2010). "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . Consultado el 3 de enero de 2012 .
5. Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: World Directory of Leisure Aviation 2003-04 , página 183. Pagefast Ltd, Lancaster Reino Unido, 2003. ISSN 1368-485X

enlaces externos

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