Tranvías de la Corporación de Glasgow
Glasgow Corporation Tramways fue anteriormente uno de los sistemas de tranvías urbanos más grandes de Europa. [1] Más de 1000 tranvías de propiedad municipal sirvieron a la ciudad de Glasgow , Escocia , con más de 100 millas de ruta (160 kilómetros de ruta) en 1922. [2] El sistema cerró en 1962 y fue el último tranvía urbano en Gran Bretaña (antes de la construcción de nuevos sistemas en la década de 1990).
La Ley de tranvías de la calle Glasgow fue promulgada por el Parlamento en 1870. Esta legislación permitió al Ayuntamiento de Glasgow decidir si tener o no tranvías dentro de Glasgow. [3] En 1872, el Ayuntamiento estableció una ruta de 2 + 1 ⁄ 2 millas (4,0 km) desde St George's Cross hasta Eglinton Toll (a través de New City Road, Cambridge Street, Sauchiehall Street , Renfield Street y Jamaica Bridge ). [4]
La Ley de Tranvías prohibía al Ayuntamiento operar directamente un servicio de tranvía sobre las líneas. La ley estipulaba además que a una empresa privada se le otorgaría el arrendamiento operativo de las líneas de tranvía por un período de 22 años. [5] La línea de tranvía de St George's Cross a Eglinton Toll se inauguró el 19 de agosto de 1872 con un servicio tirado por caballos por la Glasgow Tramway and Omnibus Company. [6] [7] La Glasgow Tramway and Omnibus Company operó la línea de tranvía y las posteriores ampliaciones del sistema hasta el 30 de junio de 1894.
Al negarse a renovar el contrato de arrendamiento operativo de Glasgow Tramway and Omnibus Company, el Ayuntamiento de Glasgow formó Glasgow Corporation Tramways y comenzó su propio servicio de tranvía municipal el 1 de julio de 1894. [4]
Las líneas de tranvía de Glasgow tenían un ancho de vía muy inusual de 4 pies 7 + 3 ⁄ 4 pulgadas ( 1416 mm ). Esto fue para permitir que los vagones de ferrocarril de ancho estándar de 4 pies 8 + 1 ⁄ 2 pulgadas ( 1435 mm ) se operaran en partes del sistema de tranvía (particularmente en el Govanárea) usando sus pestañas de rueda que corren en las ranuras de las vías del tranvía. Esto permitió que los vagones del ferrocarril se arrastraran por las calles de los tranvías para acceder a algunos astilleros. Los astilleros proporcionaron sus propias locomotoras eléctricas pequeñas, que funcionaban con la energía del tranvía, para tirar de estos vagones, principalmente cargados con acero para la construcción naval, desde los patios de carga ferroviarios locales.
La electrificación del sistema de tranvías fue promovida por el Comité de Tranvías de Glasgow, y se eligió la ruta entre Springburn y Mitchell Street como experimento. Con una flota de 21 tranvías de nueva construcción, la ruta eléctrica experimental comenzó el 13 de octubre de 1898 y se consideró un éxito. El servicio de tranvía tirado por caballos en toda la ciudad se retiró a fines de abril de 1902.
