Los destructores de la clase Gleaves eran una clase de 66 destructores de la Armada de los Estados Unidos construidos entre 1938 y 1942, diseñados por Gibbs & Cox . [3] [4] El primer barco de la clase fue el USS Gleaves . Eran el destructor de producción de la Marina de los EE. UU. cuando entró en la Segunda Guerra Mundial .
La clase Gleaves se especificó inicialmente como parte de una clase Benson de 24 barcos autorizada en los años fiscales 1938-1940; sin embargo, Bethlehem Shipbuilding solicitó que los seis barcos diseñados por ellos usaran maquinaria menos compleja. Inicialmente, Gleaves y Niblack , aunque diseñados por Gibbs & Cox y construidos por Bath Iron Works , debían seguir el diseño de Benson . Esto convirtió temporalmente a Livermore en el barco líder con maquinaria más compleja, por lo que la clase inicialmente se llamó clase Livermore , y este nombre persistió durante la Segunda Guerra Mundial.. Sin embargo, pronto resultó posible que Gleaves y Niblack se construyeran según el diseño de Livermore . [2] Dado que Gleaves se completó antes que Livermore y tenía un número de casco más bajo, la clase es más correctamente la clase Gleaves . Dieciocho de estos se encargaron en 1940-1941. [5] Los restantes 48 "repetir Gleaves es" fueron autorizados en 1940-1942. Estos más los 24 [6] "repetidos Benson s" también se conocían en ese momento como la clase Bristol , en honor al USS Bristol . Durante la Segunda Guerra Mundial, el BensonLos s generalmente se combinaban con los Livermore s (más correctamente la clase Gleaves ) como la clase Benson - Livermore ; esto persistió en las referencias hasta al menos la década de 1960. [7] Las clases ahora se llaman clase Benson-Gleaves . [6] En algunas referencias, ambas clases se combinan y se denominan clase Benson . [2] Los destructores de clase Benson y Gleaves fueron la columna vertebral de las Patrullas de Neutralidad de antes de la guerra y llevaron la acción al enemigo al participar en todas las campañas navales importantes de la guerra.
Los Benson se concibieron originalmente como una sola clase de 24 barcos, los primeros ocho de los cuales se ordenaron en el año fiscal 1938 (FY38). Seis de estos fueron diseñados por Bethlehem Shipbuilding, para ser construidos en un astillero de Bethlehem y varios astilleros navales, y dos fueron diseñados por Gibbs & Cox , para ser construidos en Bath Iron Works . Todos debían tener vapor de 600 psi (4100 kPa) (las referencias varían) sobrecalentado a 750 ° F (399 ° C), con turbinas de crucero y engranajes de doble reducción para maximizar la eficiencia del combustible. [2]Después de la adjudicación del contrato, Bethlehem solicitó que se modificara su diseño para usar engranajes de reducción simple menos complejos y sin turbinas de crucero. Bethlehem afirmó que podían lograr una eficiencia de combustible comparable con la maquinaria más simple. Esta solicitud fue concedida, pero los barcos FY39 y FY40, comenzando con Livermore , utilizarían maquinaria más compleja. [5] Entonces, la clase se conocía durante la Segunda Guerra Mundial como la clase Benson - Livermore , y este nombre persistió en muchas referencias hasta al menos la década de 1960. [7] En la primavera de 1938, la Oficina de Ingeniería de Vapor de la Armada solicitó que los barcos FY39 y FY40 se modificaran para un sobrecalentamiento de 850 °F (454 °C). [2]Resultó posible que Bath construyera sus dos barcos FY38, Gleaves y Niblack , con el nuevo diseño. Gleaves se completó antes que Livermore y tenía un número de casco más bajo, por lo que el nombre de la clase es más correctamente Benson - Clase Gleaves . [5] [8]
Una diferencia externa entre las clases Benson y Gleaves fue la forma de las pilas; los Benson eran planos y los Gleaves eran redondos. Los ojos de buey de la clase Gleaves en el castillo de proa se omitieron en la clase Benson . [9]