 USS Benson alrededor de 1942 | |
| Resumen de la clase | |
|---|---|
| Nombre: | Clase Benson |
| Constructores: |
|
| Operadores: | |
| Precedido por: | Clase de sims |
| Sucesor: | Clase de gleaves |
| Subclases: | 24 clase Bristol [1] |
| Construido: | 1938–43 |
| En comisión: | 1940–51 |
| Terminado: | 30 |
| Perdió: | 4 (1 devuelto al servicio) |
| Retirado: | 27 |
| Características generales | |
| Tipo: | Destructor |
| Desplazamiento: |
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| Longitud: |
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| Haz: | 36 pies 1 pulg (11,00 m) |
| Sequía: |
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| Potencia instalada: |
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| Propulsión: | 2 ejes |
| Velocidad: |
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| Distancia: | 6.500 millas náuticas (12.000 km; 7.500 mi) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
| Complemento: | 208 (276 tiempos de guerra) |
| Armamento: |
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| Notas: | |
La clase Benson fue una clase de destructores de la Armada de los Estados Unidos construidos entre 1939 y 1943. Los treinta destructores de la clase Benson de 1.620 toneladas se construyeron en dos grupos. Los primeros seis se autorizaron en el año fiscal 1938 (FY38) y se establecieron en Bethlehem Steel, Quincy, Massachusetts y tres astilleros navales. [1] Las 24 "repeticiones de Benson " restantes se autorizaron en 1940-42 y se construyeron en cuatro astilleros de Bethlehem Steel. Fueron colocados después de que se encargó el primer grupo. Estos más los "repetir Livermore s" (también conocidos como "repetir Gleaves es") también se conocían en ese momento como el Bristolclase. Durante la Segunda Guerra Mundial, los Benson se combinaron generalmente con los Livermore (más correctamente, la clase Gleaves ) como la clase Benson - Livermore ; esto persistió en las referencias hasta al menos la década de 1960. [4] En algunas referencias, ambas clases se combinan y se denominan clase Benson . [3] Los destructores de clase Benson y Gleaves fueron la columna vertebral de las Patrullas de Neutralidad de antes de la guerra y llevaron la acción al enemigo al participar en todas las campañas importantes de la guerra.
Tocayo [ editar ]
El barco líder de la clase recibió su nombre de William Shepherd Benson , un graduado de la Academia Naval en 1877. Estuvo al mando del USS Albany , el USS Missouri , el USS Utah y el Navy Yard de Filadelfia . Benson fue nombrado primer Jefe de Operaciones Navales en 1915 y luego se desempeñó como CNO hasta que se retiró el 25 de septiembre de 1919. Murió en Washington, DC , el 20 de mayo de 1932. [5]
Clases relacionadas [ editar ]
Los Benson se concibieron originalmente como una sola clase de 24 barcos, los primeros ocho de los cuales se ordenaron en el año fiscal 1938 (FY38). Seis de estos fueron diseñados por Bethlehem Shipbuilding, para ser construidos en un astillero de Bethlehem y varios astilleros navales, y dos fueron diseñados por Gibbs & Cox , para ser construidos en Bath Iron Works . Todos debían tener 600 psi (4,100 kPa) de vapor (las referencias varían) sobrecalentado a 750 ° F (399 ° C), con turbinas de crucero y engranajes de doble reducción para maximizar la eficiencia del combustible. [3]Después de la adjudicación del contrato, Bethlehem solicitó que se modificara su diseño para usar engranajes de reducción simple menos complejos y sin turbinas de crucero. Belén afirmó que podrían lograr una eficiencia de combustible comparable con la maquinaria más simple. Esta solicitud fue concedida, pero los barcos de los años fiscal 39 y 40, comenzando con Livermore , utilizarían la maquinaria más compleja. [6] Así que la clase fue conocida durante la Segunda Guerra Mundial como la clase Benson - Livermore , y este nombre persistió en muchas referencias hasta al menos la década de 1960. [4] En la primavera de 1938, la Oficina de Ingeniería de Vapor de la Marina solicitó que los barcos FY39 y FY40 fueran modificados para un recalentamiento de 850 ° F (454 ° C). [3]Resultó posible para Bath construir sus dos barcos FY38, Gleaves y Niblack , con el nuevo diseño. Gleaves se completó antes que Livermore y tenía un número de casco más bajo, por lo que el nombre de la clase es más correctamente la clase Benson - Gleaves . [6] [7]
La única diferencia externa entre las clases Benson y Gleaves era la forma de las pilas; los Benson eran planos y los Gleaves eran redondos.
Después de la caída de Francia en 1940, se previó una rápida expansión de la Armada. Para llenar el vacío hasta que los destructores de la clase Fletcher estuvieran listos para el servicio, se ordenaron 72 naves de clase Benson y Gleaves adicionales en el año fiscal 41 y 42. Varios astilleros de Bethlehem construyeron 24 Benson repetidos , mientras que varios otros constructores construyeron 48 Gleaves repetidos adicionales . [6] Estos se llamaron inicialmente la clase Bristol después de Bristol , una repetición de Gleaves y la primera de estas en completarse, aunque la maquinaria de la repetición Bensons era diferente de la repetición de Gleaves . Los barcos de repetición se ordenaron con un armamento reducido de torpedos y cañones y un mayor armamento antisubmarino y antiaéreo ligero . [8]
En algunas referencias, las clases de Benson y Gleaves se combinan como la clase de Benson . [3]
Diseño [ editar ]
La clase Benson fue diseñada como una versión mejorada de la clase Sims con dos pilas y una nueva disposición de maquinaria "escalonada" que incluía salas de máquinas y calderas alternas, diseñadas para dar a los barcos una mejor oportunidad de sobrevivir al daño de los torpedos. La pérdida de un compartimento, o incluso de dos compartimentos adyacentes, ya no desactivaría todo el sistema de propulsión. También introdujeron quintuples montajes de tubos de torpedos. Sus cuartones, o dimensiones de la estructura, se incrementaron para soportar el peso de la nueva maquinaria. Esto aumentó el desplazamiento de los barcos en unas sesenta toneladas, a 1.620 toneladas de desplazamiento estándar . [3] [8]
Ingeniería [ editar ]
Los Benson se completaron con calderas tipo "M", vapor de 600 psi (4,100 kPa) (las referencias varían) sobrecalentado a 750 ° F (399 ° C), engranajes de reducción simple y sin turbinas de crucero. [6] Las principales turbinas de vapor fueron diseñadas y construidas por Bethlehem Steel . [3] [8] [9]
Armamento [ editar ]
La clase se completó con cuatro o cinco cañones de doble propósito de 5 pulgadas (127 mm) (antisuperficie y antiaéreo (AA)), controlados por un sistema de control de fuego de cañones Mark 37 como en la clase anterior de Sims . La introducción de dos montajes de tubo de torpedo quíntuples de línea central en esta clase fue una mejora significativa y continuó en las clases posteriores de la Segunda Guerra Mundial. Esto permitió una andanada de diez tubos con ahorro de espacio y peso en comparación con las clases anteriores, que tenían doce o dieciséis tubos y una andanada de ocho tubos. [3] Sin embargo, la mayoría de los BensonPasó la mayor parte de la guerra con sólo cinco tubos de torpedos equipados a favor de un mayor armamento antiaéreo ligero. Esto varió considerablemente en diferentes barcos a medida que avanzaba la guerra; por ejemplo, el par especificado de cañones gemelos de 40 mm (1,6 pulgadas) no estuvo ampliamente disponible hasta mediados de 1942 y se sustituyó temporalmente por una montura de cañón de máquina cuádruple de 1,1 pulgadas (28 mm) y un cañón de 20 mm (0,79 pulgadas). [8] En 1945, doce barcos (DD-600-601, 603-604, 608, 610 y DD-612-617) fueron modificados para armamento AA ligero máximo como medida anti- kamikaze , con cuatro cañones de 5 pulgadas, sin tubos de torpedo, doce cañones de 40 mm en dos montajes cuádruples y dos gemelos y cuatro cañones de 20 mm en dos montajes gemelos. [10] Los primeros seis barcos aterrizaron en un tubo de torpedo al principio de la guerra mientras estaban enServicio Atlántico , pero cuando fueron transferidos al Pacífico a principios de 1945, fueron reequipados con torpedos al costo de un cañón de 5 pulgadas. [8] [6] Las fotografías indican que, como con la mayoría de los destructores anteriores a 1942, el armamento antisubmarino inicial de dos pistas de carga de profundidad se incrementó con cuatro o seis lanzadores de carga de profundidad K-gun en 1941-42 en la mayoría de los barcos. [11]
Servicio [ editar ]
Los primeros seis barcos de la clase comenzaron sus carreras en Patrullas de Neutralidad , y después del ataque a Pearl Harbor y la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial continuaron sirviendo en el Atlántico y el Mediterráneo , apoyando operaciones en el norte de África , Italia y el sur de Francia hasta que transferido al Pacífico a principios de 1945. Varios de los barcos restantes pasaron toda la guerra en el Atlántico y el Mediterráneo. Otros sirvieron íntegramente en el Pacífico, al principio en las Islas Salomón o las Aleutianas y luego en otras campañas. [12]Tres se perdieron en la guerra; dos en el Pacífico y uno en el Mediterráneo. Un cuarto perdió la sección de proa, pero fue reconstruido y devuelto al servicio. Después de la guerra, los supervivientes fueron desmantelados y colocados en la Flota de Reserva en 1946-1947; uno fue trasladado a Italia y dos a Taiwán en la década de 1950. [13] La modernización se consideró en la década de 1950, pero no se implementó excepto en los barcos transferidos. [14] El resto se desechó o se desechó a finales de los 60 y principios de los 70. [6]
Pérdidas [ editar ]
USS Laffey y USS Barton se perdieron en la batalla naval de Guadalcanal el 13 de noviembre de 1942; El USS Lansdale se perdió por un ataque aéreo en el mar Mediterráneo el 20 de abril de 1944. [1] Además, la sección de proa del USS Murphy se cortó en una colisión con el petrolero SS Bulkoil a 75 millas náuticas (139 km; 86 millas) de New York el 21 de octubre de 1943 y se hundió con la pérdida de 38 tripulantes. El resto del barco se salvó y se reconstruyó y se volvió a poner en servicio; por lo tanto, Murphy no se consideró oficialmente perdido. [15] [16]
Decoraciones [ editar ]
USS Laffey recibió una Mención de Unidad Presidencial por su papel en la Batalla de Guadalcanal. El USS Bailey recibió un elogio de la unidad naval por su servicio en la batalla de las islas Komandorski , el 26 de marzo de 1943. Además, el USS Hilary P. Jones recibió un elogio de la unidad naval por sus acciones en las operaciones finales en el mar Mediterráneo en septiembre de 1944. [ 1]
[ editar ]
República de China (Taiwán) [ editar ]
| Banderín | Nombre del barco | Nombre anterior | Adquirido | Destino |
|---|---|---|---|---|
| DD-14 | ROCS Lo Yang | USS Benson | 26 de febrero de 1954 | golpeado en 1975, desguazado |
| DD-15 | ROCS Han Yang | USS Hilary P. Jones | 26 de febrero de 1954 | golpeado en 1974, desguazado |
Italia [ editar ]
| Banderín | Nombre del barco | Nombre anterior | Adquirido | Destino |
|---|---|---|---|---|
| DD-553 | Artigliere | USS Woodworth | 1951 | golpeado en 1971, desechado |
Barcos en clase [ editar ]
| Nombre del barco | Casco No. | Constructor | Acostado | Lanzado | Oficial | Desmantelado | Destino |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Benson | DD-421 | Bethlehem Steel Corporation , Astillero Fore River , Quincy, Massachusetts | 16 de mayo de 1938 | 15 de noviembre de 1939 | 25 de julio de 1940 | 18 de marzo de 1946 | Transferido a la República de China el 26 de febrero de 1954 |
| Mayonesa | DD-422 | 26 de marzo de 1940 | 18 de septiembre de 1940 | 18 de marzo de 1946 | Vendido como desguace, 8 de mayo de 1972 | ||
| Madison | DD-425 | Boston Navy Yard | 19 de septiembre de 1938 | 20 de octubre de 1939 | 6 de agosto de 1940 | 13 de marzo de 1946 | Hundido como objetivo, 14 de octubre de 1969 |
| Lansdale | DD-426 | 30 de octubre de 1939 | 17 de septiembre de 1940 | N / A | Hundido por la Luftwaffe , 20 de abril de 1944 | ||
| Hilary P. Jones | DD-427 | Patio de la Marina de Charleston | 16 de mayo de 1938 | 14 de diciembre de 1939 | 6 de septiembre de 1940 | 6 de febrero de 1947 | Prestado a Taiwán el 26 de febrero de 1954 |
| Charles F. Hughes | DD-428 | Astillero naval de Puget Sound | 3 de enero de 1939 | 16 de mayo de 1940 | 6 de septiembre de 1940 | 18 de marzo de 1946 | Hundido como objetivo, 26 de marzo de 1969 |
| Laffey | DD-459 | Bethlehem Shipbuilding Corporation , San Francisco , California | 13 de enero de 1941 | 30 de octubre de 1941 | 31 de marzo de 1942 | N / A | Hundido por Hiei , Primera Batalla Naval de Guadalcanal , 13 de noviembre de 1942 |
| Woodworth | DD-460 | 30 de abril de 1941 | 29 de noviembre de 1941 | 30 de abril de 1942 21 de noviembre de 1950 | 11 de abril de 1946 14 de enero de 1951 | Transferido a Italia el 11 de junio de 1951 | |
| Farenholt | DD-491 | Bethlehem Steel Corporation , Staten Island , Nueva York | 11 de diciembre de 1940 | 19 de noviembre de 1941 | 2 de abril de 1942 | 26 de abril de 1946 | Vendido como chatarra, 22 de noviembre de 1972 |
| Muralla exterior | DD-492 | 29 de enero de 1941 | 19 de diciembre de 1941 | 11 de mayo de 1942 | 2 de mayo de 1948 | Hundido como objetivo, 4 de noviembre de 1969 | |
| Bancroft | DD-598 | Bethlehem Steel Corporation , Astillero Fore River , Quincy, Massachusetts | 1 de mayo de 1941 | 31 de diciembre de 1941 | 30 de abril de 1942 | 1 de febrero de 1946 | Vendido como chatarra, 16 de marzo de 1973 |
| Barton | DD-599 | 20 de mayo de 1941 | 31 de enero de 1942 | 29 de mayo de 1942 | N / A | Hundido por Amatsukaze , Primera Batalla Naval de Guadalcanal , 13 de noviembre de 1942 | |
| Boyle | DD-600 | 31 de diciembre de 1941 | 15 de junio de 1942 | 15 de agosto de 1942 | 29 de marzo de 1946 | Hundido como objetivo, 3 de mayo de 1973 | |
| Champlin | DD-601 | 31 de enero de 1942 | 25 de julio de 1942 | 12 de septiembre de 1942 | 31 de enero de 1947 | Vendido como desguace, 8 de mayo de 1972 | |
| Meade | DD-602 | Bethlehem Steel Corporation , Staten Island , Nueva York | 25 de marzo de 1941 | 15 de febrero de 1942 | 22 de junio de 1942 | 17 de junio de 1946 | Hundido como objetivo, 18 de febrero de 1973 |
| Murphy | DD-603 | 19 de mayo de 1941 | 29 de abril de 1942 | 23 de julio de 1942 | 9 de marzo de 1946 | Sección de proa hundida en colisión con SS Bulkoil a 75 millas (121 km) en las afueras de Nueva York, 21 de octubre de 1943. Buque reconstruido y devuelto al servicio. [16] Vendido como chatarra, 6 de octubre de 1972 | |
| Parker | DD-604 | 9 de junio de 1941 | 12 de mayo de 1942 | 31 de agosto de 1942 | 31 de enero de 1947 | Vendido como chatarra, 25 de mayo de 1973 | |
| Caldwell | DD-605 | Bethlehem Shipbuilding Corporation , San Francisco , California | 24 de marzo de 1941 | 15 de enero de 1942 | 10 de junio de 1942 | 24 de abril de 1946 | Vendido como desguace, 4 de noviembre de 1966 |
| Coghlan | DD-606 | 28 de marzo de 1941 | 12 de febrero de 1942 | 10 de julio de 1942 | 31 de marzo de 1947 | Vendido como chatarra, 12 de junio de 1974 | |
| Frazier | DD-607 | 5 de julio de 1941 | 17 de marzo de 1942 | 30 de julio de 1942 | 15 de abril de 1946 | Vendido como desguace, 6 de octubre de 1972 | |
| Gansevoort | DD-608 | 16 de junio de 1941 | 11 de abril de 1942 | 25 de agosto de 1942 | 1 de febrero de 1946 | Hundido como objetivo, 23 de marzo de 1972 | |
| Gillespie | DD-609 | 16 de junio de 1941 | 8 de mayo de 1942 | 18 de septiembre de 1942 | 17 de abril de 1946 | Hundido como objetivo, 16 de julio de 1973 | |
| Hobby | DD-610 | 30 de junio de 1941 | 4 de junio de 1942 | 18 de noviembre de 1942 | 1 de febrero de 1946 | Hundido como objetivo, 1 de junio de 1972 | |
| Kalk | DD-611 | 18 de julio de 1942 | 17 de octubre de 1942 | 3 de mayo de 1946 | Hundido como objetivo, 20 de marzo de 1969 | ||
| Kendrick | DD-612 | La construcción naval de Bethlehem , San Pedro, California , Terminal Island | 1 de mayo de 1941 | 2 de abril de 1942 | 12 de septiembre de 1942 | 31 de marzo de 1947 | Hundido como objetivo, 2 de marzo de 1968 |
| Laub | DD-613 | 28 de abril de 1942 | 24 de octubre de 1942 | 2 de febrero de 1946 | Vendido como chatarra, 14 de enero de 1975 | ||
| MacKenzie | DD-614 | 29 de mayo de 1941 | 27 de junio de 1942 | 21 de noviembre de 1942 | 4 de febrero de 1946 | Hundido como objetivo, 1 de junio de 1974 | |
| McLanahan | DD-615 | 2 de septiembre de 1942 | 19 de diciembre de 1942 | 2 de febrero de 1946 | Vendido como chatarra, 1 de junio de 1974 | ||
| Nields | DD-616 | Bethlehem Steel Corporation , Astillero Fore River , Quincy, Massachusetts | 15 de junio de 1942 | 1 de octubre de 1942 | 15 de enero de 1943 | 25 de marzo de 1946 | Vendido como desguace, 8 de mayo de 1972 |
| Ordronaux | DD-617 | 25 de julio de 1942 | 9 de noviembre de 1942 | 13 de febrero de 1943 | 27 de marzo de 1946 | Vendido como chatarra, 16 de marzo de 1973 |
Ver también [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con los destructores de clase Benson . |
- Destructor clase Livermore
- Lista de destructores de la Armada de los Estados Unidos
- Lista de clases de destructores de la Armada de los Estados Unidos
- Lista de barcos de la Segunda Guerra Mundial
- Lista de clases de barcos de la Segunda Guerra Mundial
Referencias [ editar ]
- ^ a b c d Clase de Benson en DestroyerHistory.org
- ^ Clase de Benson en Destroyers.org
- ↑ a b c d e f g h Friedman, págs. 95-109, 470-471
- ↑ a b Silverstone, págs. 126-135
- ^ Sitio web de la historia del USS Benson
- ↑ a b c d e f Bauer y Roberts, págs. 188-191
- ^ Notas archivadas sobre la clase Gleaves en Destroyers.org
- ^ a b c d e Gardiner y Chesneau, págs. 128-129
- ^ USS Benson (DD-421) y USS Mayo (DD-422) Libro de información general con datos de construcción en la Fundación de historia del destructor Archivado el 19 de febrero de 2009 en la Wayback Machine.
- ^ Friedman, pág. 107
- ^ Página de índice de fotos de NavSource Destroyer
- ^ DANFS, varias entradas
- ^ Gardiner y Chumbley, págs. 206, 455
- ^ Friedman, págs. 107-108
- ^ USS Murphy en DestroyerHistory.org
- ^ a b Búsqueda de buques de guerra hundidos : USS Murphy , 2007, 19 de julio de 2007, Canal militar, 2-3 a. m., MDT.
- Destroyerhistory.org: lista de barcos Benson / Gleaves
- Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Armada de los Estados Unidos, 1775-1990: Major Combatientes . Westport, Connecticut : Greenwood Press. ISBN 0-313-26202-0.
- Friedman, Norman (2004). Destructores estadounidenses: una historia ilustrada del diseño (edición revisada) . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-442-3.
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1922-1946 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-83170-303-2.
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen (1995). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1947-1995 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 1-55750-132-7.
- Silverstone, Paul H. (1965). Buques de guerra estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-0157-X.
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
Enlaces externos [ editar ]
- Destructores de clase Benson y Gleaves en la Fundación de Historia del Destructor
- Destructores clase Benson en la Destroyer History Foundation
- Tin Can Sailors @ Destroyers.org - Destructor de clase Benson
- USS Benson (DD-421) y USS Mayo (DD-422) Libro de información general con datos de construcción en Destroyer History Foundation
- Página de índice de fotos de NavSource Destroyer
