Sucursal de Oyster Bay
La sucursal de Oyster Bay es una línea ferroviaria y un servicio que pertenece y es operado por Long Island Rail Road en el estado estadounidense de Nueva York . El ramal se divide de la línea principal al este de la estación Mineola y corre de norte a este hasta Oyster Bay . [2] La rama está electrificada entre East Williston y Mineola.
La primera fase de lo que ahora se conoce como Oyster Bay Branch se inauguró el 23 de enero de 1865. La línea fue construida por Glen Cove Branch Rail Road, una subsidiaria de Long Island Rail Road, y se extendió hasta Glen Head . [3] El 16 de mayo de 1867, el ferrocarril se amplió hasta Glen Cove (ahora conocida como Glen Street). [4] y el 19 de abril de 1869 la línea se extendió más hasta Locust Valley . [5] [6] : 8
A principios de la década de 1880, había habido presión para expandir el servicio ferroviario hacia el este. [7] En este momento otro ferrocarril, el Ferrocarril del Norte de Long Island amenazó el monopolio de Long Island Rail Road. [7] El Ferrocarril del Norte se incorporó el 23 de marzo de 1881 y planeó construir una carretera de Astoria a Northport vía Flushing, Great Neck, Glen Cove, Oyster Bay y Huntington. [7] En junio de 1881, se autorizaron los planos de construcción ya mediados de julio se firmó el contrato de construcción, y las obras comenzarían en agosto. [7] El Long Island Rail Road intentó socavar el proyecto del Northern Railroad antes de que pudiera vender acciones y adquirir un firme. [7]Iba a unir sus ramas del lado norte juntas como un ferrocarril continuo a Northport. [7] El costo de construcción de Great Neck a Roslyn y de Locust Valley a Northport fue de aproximadamente $ 400,000. [7]
En febrero de 1883, Austin Corbin, presidente de Long Island Rail Road, se ofreció a suministrar hierro y material rodante para la extensión a Oyster Bay si los residentes locales proporcionaban el derecho de paso. [7] Mientras los ciudadanos consideraban la oferta, el Ferrocarril del Norte se cerró ya que no se recaudó suficiente dinero. [7] Con la amenaza eliminada, la extensión del servicio ferroviario a Oyster Bay se retrasó temporalmente. [7] El proyecto se reactivó en 1886 cuando algunos ciudadanos se ofrecieron a asegurar un derecho de paso. [7] En junio de 1886, se celebró una reunión pública y se nombró un comité de 15 para asegurar la tierra. [7]Aunque los funcionarios todavía estaban contemplando una línea directa a Northport, el LIRR organizó el ferrocarril de extensión de Oyster Bay el 31 de agosto de 1886, que autorizó un camino de cinco millas desde Locust Valley hasta Oyster Bay. [7] Se rompió el terreno para el proyecto el 15 de agosto de 1887. [7] Una fase de la construcción fue la construcción de un puente sobre lo que ahora es Tunnel Street en Locust Valley. [7] El proyecto de mampostería comenzó en octubre de 1888 y el arco se terminó el 13 de abril de 1889. [7] Todo el puente se completó en septiembre. [7]
El 24 de junio de 1889, la extensión se inauguró con una gran celebración en Oyster Bay. [7] Un tren ceremonial de diez vagones salió de Long Island City alrededor de las 9:30 am y fue recibido en Locust Valley por diez jóvenes que decoraron la locomotora con banderas y coronas. [7] Al llegar a Oyster Bay, comenzó una procesión organizada, que fue vista por 5,000 residentes y visitantes. [7] El martes 25 de junio, la extensión se abrió para el servicio regular de pasajeros con ocho viajes de ida y vuelta diarios desde y hacia Long Island City. [7] [6] : 8
La línea terminó en Locust Valley durante dos décadas hasta que una extensión final agregó cuatro millas (6.4 kilómetros) a Oyster Bay . Una de las razones para construir en Oyster Bay fue crear una conexión con Nueva Inglaterra. Se construyó un gran muelle, ahora propiedad de Flowers Oyster Company, para facilitar la carga de vehículos de pasajeros en un ferry, específicamente a la estación de ferrocarril de Danbury y Norwalk y al muelle de ferry en la sección Wilson's Point de Norwalk, Connecticut . El servicio duró solo unos pocos años cuando comenzó el servicio por tierra desde Nueva York a Boston, que antes se creía imposible.
