estación de tren de Gloucester
La estación de tren de Gloucester (anteriormente conocida como estación central de Gloucester) es una estación de tren que sirve a la ciudad de Gloucester en Inglaterra. La estación se construyó originalmente como la terminal del Ferrocarril de Birmingham y Gloucester en 1840, pero la llegada del Ferrocarril de Bristol y Gloucester (de vía ancha) y el Ferrocarril de Cheltenham y Great Western Union en 1844, y luego la conversión a una estación de paso para el Sur Wales Railway en 1851 resultó en un diseño muy complejo. Los cierres posteriores y la racionalización han dejado a Gloucester con una estación que se encuentra fuera de la línea principal Bristol-Birmingham., lo que significa que los servicios de Great Western Railway deben dar marcha atrás, mientras que los servicios de Cross-Country y Transport for Wales continúan hasta Newport.
El desarrollo ferroviario en Gloucester fue muy complejo e involucró a cuatro compañías ferroviarias diferentes y cinco estaciones de tren distintas. La primera compañía en abrir fue Birmingham and Gloucester Railway , que era una línea de ancho estándar que se inauguró el 4 de noviembre de 1840. [1] Esta línea de Cheltenham fue construida por Birmingham and Gloucester Railway en una formación construida por Cheltenham and Great Western Union Railway. (vea abajo). La primera estación fue una terminal construida en un terreno cercano al mercado de ganado. Esto fue visto como una estructura temporal para ser reemplazada por una estructura más permanente más cerca de los muelles cuando hubiera más financiamiento disponible, pero esto nunca sucedió y esta estructura determinó el sitio de la estación hoy.
El Ferrocarril de Cheltenham y Great Western Union (C&GWU) abrió una línea de vía ancha de 7 pies ( 2134 mm ) de Swindon a Gloucester el 8 de julio de 1844, y construyó su estación adyacente y al norte de la estación de Birmingham y Gloucester . [2] La línea de Gloucester a Cheltenham se actualizó a ancho mixto para que C&GWU pudiera compartir vías a Cheltenham, lo que significaba que los trenes tenían que dar marcha atrás en Gloucester.
Al mismo tiempo que se abrió el C&GWU, el ferrocarril de Bristol y Gloucester también abrió una línea de vía ancha desde Bristol hasta Standish Junction, unas pocas millas al sur de Gloucester, y compartió las vías del C&GWU hasta la estación de Gloucester. En 1845, el Midland Railway , que ya había comprado el Birmingham and Gloucester Railway , también absorbió el Bristol and Gloucester Railway . [3] De manera similar, Great Western Railway se había hecho cargo de C&GWU, lo que resultó en una estación de ancho mixto de propiedad conjunta (MR & GWR) desde la cual los trenes corrían en vías compartidas de ancho mixto tanto hacia el norte como hacia el sur desde Gloucester.
En 1847, el GWR abrió la línea Cheltenham Loop que completó el cruce triangular al este de la estación. Esto permitió que los trenes GWR evitaran la inversión en Gloucester, pero para permitir que los pasajeros de GWR accedieran a Gloucester, se construyó una línea de enlace a una estación en el circuito llamada estación Gloucester T. Los vagones se separaron de los trenes en la estación T, se giraron sobre plataformas giratorias y se llevaron a la estación principal de Gloucester. Esta operación no tuvo mucho éxito y, por lo tanto, se abandonó, junto con la línea circular, en 1851. A partir de entonces, los trenes GWR de Londres a Cheltenham continuaron dando marcha atrás en la estación principal, una práctica que continúa hasta el día de hoy.
El 19 de septiembre de 1851, Gloucester and Dean Forest Railway y South Wales Railway abrieron una línea hacia el suroeste desde Gloucester hacia Forest of Dean , Chepstow y South Wales . Se construyó una nueva estación de paso de 2 plataformas inmediatamente al norte de la estación existente, aunque se reconstruyó en 1855 con una sola plataforma más larga después de que se descubrió que la estación original era demasiado pequeña. [4]
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