Los fideicomisarios del puerto de Gloucester son la autoridad portuaria competente (CHA) para la parte de las mareas del río Severn desde las presas de Gloucester ( Llanthony y Maisemore ) hasta el mar del segundo cruce de Severn , en el lado galés del estuario del Severn (al norte de Denny). Island ) desde el segundo cruce de Severn hasta Goldcliff , y en el río Wye hasta su límite de mareas ( Bigsweir ). [1]
Historia
El pilotaje de buques en el canal de Bristol y el estuario del Severn fue supervisado por Bristol hasta 1861, cuando Cardiff, Newport y Gloucester tomaron medidas concertadas debido al aumento de los intercambios que utilizan los puertos de Cardiff, Newport y Gloucester y solicitaron al Parlamento que presionara por la aprobación. de la Ley de Práctica del Canal de Bristol de 1861. Esto dio a los puertos la independencia que buscaban. Se constituyeron comisionados de practicaje para estos puertos con poderes para otorgar licencias a los prácticos para el practicaje no obligatorio de barcos en el Canal de Bristol y el río Severn con destino a estos puertos, teniendo cada puerto un área de jurisdicción definida. Después de que se construyó un nuevo muelle en Sharpness en 1874 que era capaz de manejar embarcaciones más grandes, el número de barcos que visitaban los muelles de Gloucester disminuyó y la aduana se trasladó a Sharpness. La Sharpness Lighthouse Authority se estableció en 1888 para proporcionar ayudas a la navegación en toda el área del puerto para que los barcos pudieran ingresar al puerto tanto de día como de noche. [2] Al año siguiente, se convirtió en la Autoridad del Puerto de Gloucester que, además de ser responsable de las luces en el estuario, se encargó de controlar la navegación allí. La Autoridad del Puerto de Gloucester se convirtió más tarde en los Fideicomisarios del Puerto de Gloucester, que más tarde se trasladaron a Sharpness; se encarga de todo el practicaje en la ría. [3] Los fideicomisarios también establecieron amarres en Northwick Oaze al sur de Aust y crearon un canal más profundo para que los barcos más grandes pudieran llegar a Sharpness más fácilmente. [2]
Responsabilidades
Los Fideicomisarios tienen la responsabilidad de la seguridad de la navegación en esa parte del estuario y mantienen una serie de ayudas a la navegación (balizas, boyas y faros) y un 'Radar Pilotwatch' especial con equipos portátiles para uso de los pilotos. También organizan la provisión de prácticos que son obligatorios para la mayoría de los buques comerciales y otros buques de más de 30 m de loa en el área de GHT. El principal tráfico comercial dentro del área de GHT es hacia el puerto de Sharpness , y algunos dragados de arena. El puerto, que tiene uno de los rangos de mareas más altos del mundo, incluye los actuales cruces de carreteras y dos sitios nucleares a orillas del río (uno en el desmantelamiento de Oldbury y otro en el desmantelamiento de Berkeley ). [1]
Los Fideicomisarios se constituyeron originalmente en 1890 e inicialmente estaban compuestos por unos 22 Fideicomisarios. Hoy en día, la junta está formada por 10 miembros, que son nombrados de acuerdo con los principios de la 'Guía de buen gobierno' redactada como parte de la Revisión de puertos fiduciarios del DETR y de acuerdo con las disposiciones de la Orden de revisión del puerto de Gloucester (Constitución). 2002 (que también establece los límites del puerto de Gloucester). Los fideicomisarios del puerto de Gloucester, como autoridad portuaria competente para esta parte del río, han emitido pautas de seguridad para surfistas, piragüistas, embarcaciones pequeñas y usuarios de las orillas del río en relación con la perforación del Severn , un fenómeno del estuario del Severn y las partes bajas del río. bajo ciertas condiciones de marea. [4]
El área de fideicomisarios del puerto de Gloucester
El área de los fideicomisarios del puerto de Gloucester, especialmente por encima de Sharpness, incluye muchas áreas de interés para los ambientalistas. Estos incluyen extensas marismas y áreas de pastizales en las que se alimentan las aves migratorias y residentes e incluyen varios sitios de especial interés científico . El estuario experimenta uno de los rangos de mareas más grandes del mundo y, a menudo, se está discutiendo una barrera de Severn para aprovechar la energía generada por la marea. [3]
Referencias
- ^ a b GHT: Límites del puerto de Gloucester Archivado el 27 de mayo de 2014 en la Wayback Machine.
- ↑ a b Hugh Conway-Jones (2013). El canal de Gloucester y nitidez a través del tiempo . Amberley Publishing Limited. pag. 250. ISBN 978-1-4456-2580-5.
- ^ a b Jan Dobrzynski (2016). Río Severn: de la fuente al mar . Amberley Publishing Limited. pag. 164. ISBN 978-1-4456-4905-4.
- ^ "Orientación de Severn Bore" (PDF) . Fideicomisarios del puerto de Gloucester. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 27 de agosto de 2016 .