El Goodyear F2G , a menudo denominado " Super Corsair ", es un desarrollo de Goodyear Aircraft Company del avión de combate Vought F4U Corsair . El F2G fue diseñado como un interceptor de baja altitud y estaba equipado con un motor radial Pratt & Whitney R-4360 de 28 cilindros y cuatro filas refrigerado por aire.
F2G "Super" Corsair | |
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F2G-1 "Super" Corsair, pintado como Race 57 , volando en el Air Venture 2005 en Oshkosh, Wisconsin. | |
Papel | Aviones de combate basados en portaaviones |
Fabricante | Aviones Goodyear |
Primer vuelo | 15 de julio de 1945 |
Introducción | 1945 |
Retirado | 1945 |
Usuarios primarios | Armada de los Estados Unidos Numerosos pilotos aéreos |
Producido | 1945 |
Número construido | 10 |
Desarrollado por | Vought F4U Corsair |
Tal caza fue concebido por primera vez en 1939, cuando Pratt & Whitney propuso por primera vez el inmenso R-4360 de 3.000 hp (2.200 kW ), [1] y el trabajo de diseño comenzó a principios de 1944, a pesar de una anécdota frecuentemente citada de que el F2G estaba destinado para interceptar kamikazes (una táctica que no se utilizó ampliamente hasta finales de 1944).
Diseño y desarrollo
Utilizando la experiencia adquirida en la construcción del F4U-1 bajo licencia, una variante conocida como FG-1, a principios de 1944, Goodyear modificó un fuselaje Corsair estándar para aprovechar el aumento del 50% en la potencia de despegue proporcionado por el motor R-4360. . Conocido como el XF2G-1 , [N 1], el avión también presentaba un nuevo dosel de visión panorámica tipo burbuja .
Una variante terrestre, con alas plegables manualmente, se conocería como F2G-1, mientras que una versión de transporte con alas plegables hidráulicamente y gancho de detención se llamaría F2G-2. [2] En marzo de 1944, Goodyear recibió un contrato para entregar 418 aviones F2G-1 y 10 aviones F2G-2 .
El armamento debía incluir cuatro o seis ametralladoras de 0,5 pulgadas (12,7 mm) montadas en las alas y ocho cohetes de 5 pulgadas (127 mm) o dos bombas de 1.000 o 1.600 libras (450 o 725 kg). La capacidad interna de combustible del F2G se incrementó en gran medida con respecto a la del F4U, y también se hicieron provisiones para dos tanques de descarga .
Sin embargo, las pruebas de posproducción revelaron deficiencias en el control lateral y una velocidad insuficiente, que eran obstáculos para un mayor desarrollo del diseño. Además, Grumman F8F Bearcat , un diseño rival que también había entrado en producción, tenía un rendimiento comparable al F2G, a pesar de que tenía el mismo motor que el F4U original. Al final de la guerra en agosto de 1945, cuando solo se habían completado 10 aviones (cinco ejemplos de cada variante), se canceló la producción adicional del F2G.
Variantes
XF2G-1 : prototipo. Uno convertido de un FG-1 Corsair estándar. [3]
F2G-1 : variante terrestre, 418 pedidos, cinco construidos, pedido cancelado.
F2G-2 : variante basada en el transportista, 10 pedidos, cinco construidos, pedido cancelado.
Operadores
Aviones supervivientes
Solo quedan dos "Super Corsairs", después de que los demás se estrellaran, y solo uno de ellos está en condiciones de volar.
- Aeronavegabilidad (F2G-1)
- 88458 (más conocida como "Race 57" ): propiedad privada en Bentonville, Arkansas . [6] Fue el quinto avión de producción y fue comprado por Cook Cleland , quien terminó primero en la Thompson Trophy Race de 1947 y primero en la Tinnerman Trophy Race de 1949. Con el tiempo, la aeronave, registrada como NX5588N, pasó de propietario en propietario y se deterioró lentamente. Finalmente, en 1996, Bob Odegaard de Dakota del Norte compró el NX5588N y volvió a estar en condiciones de aeronavegabilidad en 1999. El avión estaba prestado al Fargo Air Museum . [7] Odegaard compitió con el avión en la clase Unlimited en las Reno Air Races de 2006 a 2008 [8] y apareció en la película Thunder Over Reno . [9] El avión fue comprado en febrero de 2017 por Steuart Walton. Tiene su sede en el aeródromo Louise M. Thaden en Bentonville, Arkansas.
- En pantalla (F2G-1)
- 88454: Museo del Vuelo en Seattle, Washington . [10] [11] Fue el primer avión de producción y fue adquirido del Cuerpo de Marines por el Museo de Caza de Champlin , y luego llegó al Museo de Vuelo en Seattle, Washington con el resto de la colección de Champlin.
Especificaciones (F2G-2)
Datos de [ cita requerida ]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 33 pies 9 pulg (10,3 m)
- Envergadura: 41 pies 0 pulg (12,5 m)
- Altura: 4,9 m (16 pies 1 pulgada)
- Área del ala: 314 pies cuadrados (29 m 2 )
- Peso vacío: 10,249 lb (4,649 kg)
- Peso bruto: 13,346 lb (6,054 kg)
- Peso máximo al despegue: 15,422 lb (6,995 kg)
- Planta motriz: 1 motor radial Pratt & Whitney R-4360 -4 "Wasp Major" de 28 cilindros , 3000 hp (2200 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 431 mph (694 km / h, 374 kn) a 16,400 pies (5,000 m)
- Alcance: 3.146 km (1.955 millas, 1.699 millas náuticas) con tanques externos
- Techo de servicio: 38.800 pies (11.800 m)
- Velocidad de ascenso: 4400 pies / min (22,35 m / s)
- Carga alar : 42,5 lb / ft2 (208 kg / m 2 )
- Potencia / masa : 0,22 hp / lb (370 W / kg)
Armamento
- Pistolas: ametralladoras M2 Browning de calibre 4 × .50 (12,7 mm) , 400 rondas / pistola
- Cohetes: cohetes de 127 mm (8 × 5 pulg.) O
- Bombas: 1,600 lb (725 kg)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Vought F4U Corsair
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- CAC CA-15
- Curtiss XP-62
- Grumman F8F Bearcat
- Furia del mar Hawker
- Kawasaki Ki-100
- Lavochkin La-9
- Martin-Baker MB5
- República XP-72
- Supermarine rencoroso
Listas relacionadas
- Lista de aviones de combate
- Lista de aviones militares de los Estados Unidos (naval)
- Lista de aviones militares de los Estados Unidos
Referencias
Notas
- ^ Esta designación se usó dos veces; el primer XF2G-1 fue un prototipo de Eberhart de 1928 .
Citas
- ^ Pautigny 2003, p. 76.
- ^ Dorr 1991, p.68.
- ^ "Goodyear F2G Super Corsair Carrier-based Low-Altitude, High-Performance Fighter Prototype - Estados Unidos" . www.militaryfactory.com . Consultado el 18 de noviembre de 2019 .
- ^ Goyer, Robert. "Bob Odegaard muerto en accidente de Super Corsair". Flying , 8 de septiembre de 2012.
- ^ "El famoso piloto de ND Bob Odegaard murió durante la práctica para el espectáculo aéreo de Valley City" . Heraldo de Grand Forks . 7 de septiembre de 2012 . Consultado el 19 de marzo de 2016 .
- ^ "Registro FAA: N5588N" FAA.gov . Consultado: 29 de octubre de 2020.
- ^ "Goodyear F2G-1D Super Corsair Race # 57". Archivado el 11 de septiembre de 2012 en Wayback Machine Duggy.com. Consultado el 8 de septiembre de 2012.
- ^ "Base de datos de resultados de la carrera" Archivado el 19 de septiembre de 2008 en la Wayback Machine . Reno Air Racing Association, 24 de septiembre de 2008. Consultado el 12 de junio de 2010.
- ^ "Hardware". Archivado el 5 de marzo de 2016 en el Wayback Machine Thunder sobre Reno . Consultado: 31 de diciembre de 2011.
- ^ "F2G-1 Corsair / Bu. 88454." Museo del Vuelo. Consultado: 31 de diciembre de 2011.
- ^ "Registro FAA: N4324". FAA.gov Consultado: 12 de julio de 2017.
Bibliografía
- Dorr, Robert F. Combatientes estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial. Londres, Reino Unido, Arms and Armour Press, 1991. ISBN 1-85409-073-9
- Verde, William. Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial - Cazas (Vol. 4). Nueva York: MacDonald and Company, 1961.
- Lockett, Brian. "Corsarios con radiales de cuatro bancos". Museo del Aire y del Espacio de Goleta. Consultado el 16 de enero de 2007.
- Pautigny, Bruno (traducido del francés por Alan McKay). Corsair: 30 años de filibusteros 1940-1970 . París: Histoire & Collections, 2003. ISBN 2-913903-28-2 .
- "Corsarios de carreras". Sociedad de Historiadores de las Carreras Aéreas. Consultado el 16 de enero de 2007.
enlaces externos
- F2G-1 Corsair en exhibición en el Museo del Vuelo en Seattle
- F2G-1D Corsair en condiciones de vuelo en Odegaard Aviation