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| Gordon Smiley | |
|---|---|
| Nacionalidad |  americano |
| Nació | Gordon Eugene Smiley 20 de abril de 1946 Omaha, Nebraska , EE. UU. |
| Fallecido | 15 de mayo de 1982 (36 años) Speedway, Indiana , EE. UU. |
| Carrera en Champ Car | |
| 3 (2 largadas) carreras | |
| Años activos | 1980-1982 |
| Equipo (s) | Valvoline , Intermedicos |
| Primera carrera | 1980 500 millas de Indianápolis |
| Última carrera | 1982 500 millas de Indianápolis |
Gordon Eugene Smiley (20 de abril de 1946-15 de mayo de 1982) fue un piloto de carreras estadounidense que murió en un accidente automovilístico en el Indianapolis Motor Speedway . [1] Fue incluido en el Salón de la Fama de Nebraska Auto Racing en 2000.
SCCA y carrera en las carreras de carretera [ editar ]
Conduciendo su primera carrera a los 19 años, Smiley era un corredor de ruta consumado. Corrió en SCCA Formula Ford , Formula Atlantic , Formula 1000 , Can-Am , Formula 5000 y Formula Super Vee , ganando en cada serie y estableciendo 25 récords de pista, ganando el Campeonato Nacional SCCA cuatro veces antes de convertirse en profesional en 1974.
En 1979, compitió en el Campeonato Británico de Fórmula Uno (a veces llamado el "Campeonato de Fórmula Uno Aurora") para el equipo Surtees, y en 11 carreras logró ocho resultados entre los 10 primeros, incluida una victoria, que es la última de un estadounidense. en un evento aprobado por la FIA, en Silverstone, Inglaterra en 1979. También disputó la Carrera de Campeones de 1979 que no era campeonato de F1 en Brands Hatch , terminando décimo con un Tyrrell .
Carrera en Indy [ editar ]
Smiley compitió en las 500 Millas de Indianápolis dos veces, en 1980 y 1981, y murió mientras intentaba clasificar para un tercer puesto en 1982. [2] [3] [4]
En las 500 Millas de Indianápolis de 1980 , Smiley clasificó a Valvoline Phoenix / Cosworth de Patrick Racing en la 20ª posición. Su carrera terminó cuando el turbocompresor explotó en la vuelta 47, lo que le hizo terminar 25º. En las 500 Millas de Indianápolis de 1981 , Smiley clasificó a Patrick Racing Intermedics Wildcat VIII / Cosworth, clasificando octavo y liderando 1 vuelta, pero terminando 22o después de un accidente en la vuelta 141. Su accidente preparó el polémico final de la Indy 500 entre su compañero de equipo Mario Andretti y Bobby Unser . [2] [3]
Después de que terminó la temporada de CART de 1981, Smiley fue liberado de Patrick Racing, pero esencialmente fue cambiado a un paseo afiliado a Patrick, Fletcher Racing. [4]
Muerte [ editar ]
En 1982, se establecieron velocidades récord durante la clasificación para las 500 Millas de Indianápolis de 1982 . Tanto Kevin Cogan como Rick Mears establecieron nuevos récords de una sola vuelta y de 4 vueltas en sus intentos.
Smiley salió para un intento de clasificación una hora más tarde. En la segunda vuelta de calentamiento, su automóvil comenzó a sobrevirarse mientras doblaba la tercera vuelta, lo que provocó que el automóvil se deslizara ligeramente. Cuando Smiley giró a la derecha para corregir esto, las ruedas delanteras ganaron agarre repentinamente, enviando su auto directamente a través de la pista y hacia la pared frontal a casi 200 mph (320 km / h). El impacto destrozó el chasis de March, que se distingue por completo, provocando que el tanque de combustible explote, y envió escombros, incluido el cuerpo expuesto de Smiley, a la valla de seguridad y luego de vuelta a la pista, cayendo cientos de pies a través del corto tobogán que conecta las curvas 3. y 4. Smiley murió instantáneamente por el trauma masivo infligido por el impacto severo. Su muerte fue la primera en Indy desde 1973 cuando Art Pollard ySwede Savage fue asesinado y, hasta la fecha, el último piloto en morir durante la calificación.
El funeral de Smiley se llevó a cabo el 20 de mayo de 1982 y fue enterrado en el lugar de su nacimiento en Nebraska.
El director médico de CART, Steve Olvey, que estaba en el personal en ese momento, habló sobre el accidente en su autobiografía de 2006, Respuesta rápida: Mi historia interior como un salvavidas en las carreras de autos :
Durante un intento por calificar para las 500 millas de Indy, Gordon Smiley, un joven y arrogante piloto de Texas, estaba decidido a superar los 200 mph o morir en el intento. Varios conductores veteranos ... le habían advertido que se estaba volviendo loco, conduciendo mal en el Speedway. Smiley era un corredor de carretera y estaba acostumbrado a contraviar su automóvil para evitar un choque si las ruedas traseras rompían la tracción. Mientras corría hacia el automóvil, noté pequeñas manchas de una sustancia gris peculiar que marcaba un rastro en el asfalto que conducía al conductor. Cuando llegué al auto, me sorprendió ver que el casco de Smiley había desaparecido, junto con la parte superior de su cráneo. Básicamente, la valla de escombros le había arrancado el cuero cabelludo. El material de la pista de carreras era la mayor parte de su cerebro. Su casco, debido a la fuerza centrífuga masiva, fue literalmente arrancado de su cabeza en el impacto ...Fui al centro de cuidados con el cuerpo. En el camino, realicé un examen superficial y me di cuenta de que casi todos los huesos de su cuerpo estaban destrozados. Tenía una herida abierta en el costado que parecía como si hubiera sido atacado por un gran tiburón. Nunca había visto tal trauma ".[5]
Olvey dijo más tarde en su libro que después del accidente, él y el equipo de paramédicos de IndyCar cometieron un error al declarar que Smiley había muerto en la escena. Causó un circo y llevó al estándar de las carreras de no declarar a un conductor muerto en la pista a menos que sea incinerado o decapitado. [5]
La compañera de equipo de Smiley, Desiré Wilson, estaba en el garaje de boxes cuando se llevaron los restos de su coche. En 2010, relató:
Trajeron los restos del auto de Gordon a nuestro garaje, y la pieza más grande fue una pequeña bola de motor. No había nada más que partes rotas, un poco de caja de cambios, un poco de rueda, ni siquiera un asiento. Fue muy feo. El camión de basura apareció y arrojaron los restos en la parte trasera del camión y se lo llevaron. [6]
Récord de carreras [ editar ]
Eliminatorias del Campeonato Nacional SCCA [ editar ]
| Año | Pista | Carro | Motor | Clase | Terminar | Comienzo | Estado |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1967 | Daytona | Porsche | Porsche | Producción C | 15 | 13 | Retirado |
| 1969 | Daytona | Triumph Spitfire | Triunfo | G Producción | 3 | 9 | Corriendo |
| 1970 | Carretera Atlanta | Triumph Spitfire | Triunfo | G Producción | 14 | 1 | Retirado |
| 1971 | Carretera Atlanta | Merlyn Mk.21 | Cosworth | Fórmula B | 13 | 6 | Retirado |
| Merlyn Mk.20 | Vado | Fórmula Ford | 2 | 1 | Corriendo | ||
| 1972 | Carretera Atlanta | Merlyn Mk.21 | Cosworth | Fórmula B | 15 | 4 | Retirado |
| 1975 | Carretera Atlanta | Titán Mk.9B | Vado | Fórmula Ford | 24 | 11 | Retirado |
| 1977 | Carretera Atlanta | Lola T326 | Volkswagen | Fórmula Super Vee | 14 | 3 | Corriendo |
Resultados de las 500 Millas de Indianápolis [ editar ]
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Ver también [ editar ]
- Lista de muertes en el Indianapolis Motor Speedway
Referencias [ editar ]
- ^ "Gordon Smiley" . www.myf5000.com . Consultado el 22 de octubre de 2018 .
- ^ a b "Resultados de la serie Driver Gordon Smiley 1981 USAC Gold Crown" . www.racing-reference.info . Consultado el 22 de octubre de 2018 .
- ^ a b "Resultados del carro de conductor Gordon Smiley 1980" . www.racing-reference.info . Consultado el 22 de octubre de 2018 .
- ^ a b "Historias históricas de automovilismo: reacciones de los conductores al accidente de Gordon Smiley" . www.racing-reference.info . Consultado el 22 de octubre de 2018 .
- ↑ a b Olvey, Steve (15 de septiembre de 2010). Respuesta rápida: mi historia interna como un salvavidas en el automovilismo . Haynes Publishing Reino Unido. págs. 98–99. ISBN 978-1844259823.
- ^ "Almuerzo con ... Desiré Wilson" . Revista Motorsport. Febrero de 2010 . Consultado el 23 de junio de 2020 .
Enlaces externos [ editar ]
- Gordon Smiley en Find a Grave
- Gordon Smiley fatal Crash @ Indy 500 1982 en YouTube
