La Fórmula 5000 (o F5000 ) era una fórmula de carreras de autos monoplaza de volante abierto que se ejecutó en diferentes series en varias regiones del mundo desde 1968 a 1982. Originalmente se pensó como una serie de bajo costo dirigida a autos de carreras de volante abierto. que ya no encajan en ninguna fórmula en particular. La denominación '5000' proviene de la capacidad máxima del motor de 5.0 litros permitida en los autos, aunque muchos autos funcionaban con motores más pequeños. Los fabricantes incluyeron a McLaren , Eagle , March , Lola , Lotus , Elfin , Matich y Chevron .
En sus años de declive en América del Norte, la Fórmula 5000 se modificó a una rueda cerrada, pero todavía en la categoría de carreras de autos deportivos de un solo asiento .
F5000 en todo el mundo
América del norte
La Fórmula 5000 se introdujo en 1968 como una clase dentro de las carreras de Fórmula A de la SCCA , una serie en la que se permitía competir a monoplazas de diferentes orígenes, pero que rápidamente pasó a estar dominada por los coches equipados con motores V8 estadounidenses de producción. Los motores utilizados eran generalmente motores Chevrolet de inyección de combustible de 5 litros con aproximadamente 500 caballos de fuerza (370 kW) a 8000 rpm, aunque también se utilizaron otras marcas. [1] El concepto se inspiró en el éxito de la Serie Can-Am , que incluía autos deportivos de fórmula ilimitada equipados con motores muy potentes derivados de los V8 estadounidenses ; la idea era replicar el concepto utilizando coches de carreras con ruedas abiertas . El F5000 disfrutó de popularidad a principios de la década de 1970 en los EE. UU. Y contó con pilotos como Mario Andretti , Al Unser , Bobby Unser , James Hunt , Jody Scheckter , Brian Redman , David Hobbs , Tony Adamowicz , Sam Posey , Ian Ashley , John Cannon y Eppie Wietzes. .
El aumento de los costos y el dominio de Lola significaron que la fórmula perdió rápidamente su atractivo después de 1975. Los autos más antiguos continuaron utilizándose en las carreras nacionales de la SCCA, pero los equipos más competitivos reconvirtieron sus autos con carrocerías de autos deportivos, en el campeonato Can-Am resucitado , comenzando en 1977. La fórmula funcionó inicialmente, con varios pilotos europeos cruzando el Atlántico para asistir al campeonato de la SCCA, pero cuando IMSA introdujo el nuevo reglamento del prototipo GTP para el Campeonato IMSA GT en 1981, el viejo F5000 ahora era torpe y lento en comparación. a los coches nuevos [ cita requerida ] .
Europa
En el Reino Unido, la llegada del motor Cosworth DFV significó que muchos equipos ahora podían permitirse construir su propio chasis alrededor de un buen paquete de motor / transmisión, por lo que Cooper , Lotus y Brabham detuvieron la producción de autos de Fórmula 1 de sus clientes . Desafortunadamente, los pilotos y equipos privados más pequeños que participaron en los eventos de F1 fuera del campeonato de Gran Bretaña se quedaron atrás, y el RAC adoptó rápidamente las regulaciones estadounidenses F5000.
Un campeonato europeo se corrió por primera vez en 1969 como el Campeonato de Guardias de Fórmula 5000. [2] Este pasó a llamarse Campeonato de Europa de Fórmula 5000 de Guardias en 1970, Campeonato de Europa de Fórmula 5000 de Rothmans en 1971 y luego Campeonato de Europa de Fórmula 5000 de ShellSport en 1975. [2]
A diferencia de la serie estadounidense, el campeonato europeo no atrajo a muchas estrellas de la Fórmula 1 y los autos deportivos, y estuvo dominado por pilotos que generalmente se veían en la Fórmula 2 o en la parte posterior de las cuadrículas del Campeonato Mundial de F1. Peter Gethin logró lanzar su carrera en F1 gracias a sus títulos de campeonato F5000. Si bien tenía su sede en el Reino Unido, la serie logró extenderse por Europa, con carreras celebradas en muchos circuitos internacionales, incluidos Monza (Italia), Hockenheim (Alemania) y Zandvoort (Países Bajos), y atrajo a un número significativo de pilotos continentales.
La libra débil (como resultado de la crisis energética) y el costo creciente de importar motores Chevrolet V8 causaron cierta preocupación y las regulaciones de motor para el F5000 europeo se revisaron para permitir motores distintos de los V8 con varilla de empuje de 5.0 litros: el DOHC Cosworth GA V6 (basado en a una unidad utilizada en el Grupo 2 Capris se le permitió correr a una capacidad de 3500 cc. Los autos March 75A y Chevron B30 tuvieron éxito con el V6, siendo el March en particular poco más que un auto 751 de Fórmula Uno con modificaciones menores para el nuevo motor.
Sin embargo, el mismo problema que le sucedió a la F5000 estadounidense ocurrió en Europa, y en 1976 el Campeonato de Europa F5000 se convirtió en el Campeonato del Grupo 8 de Shellsport. Se trataba de una serie británica de coches de Fórmula 1 , Fórmula 2 , Fórmula 5000 y Fórmula Atlántico , [3] que formaba la base de lo que se convertiría en el Campeonato Aurora F1 en 1978. El Campeonato de F1 estaba abierto a los coches de Fórmula 1 y Fórmula 2 solo, con los autos de Fórmula 5000 ya no elegibles.
Los autos F5000 más antiguos continuaron usándose en el Campeonato Británico de Sprint y eran comunes en las carreras de Fórmula Libre hasta bien entrada la década de 1980.
Australia y Nueva Zelanda
En Australia y Nueva Zelanda, la Fórmula de Tasman, que define los autos elegibles para la Tasman Series anual , se amplió en 1970 para incluir los autos de Fórmula 5000, así como los autos de 2.5 litros existentes. [4] La Tasman Series se desarrolló durante la temporada baja de Fórmula Uno en el invierno europeo, y en la década de 1960 atrajo la atención de los grandes nombres de las carreras de Grand Prix, de los locales Jack Brabham , Denny Hulme , Bruce McLaren y Chris Amon , a extranjeros como Graham Hill , Jim Clark , Jackie Stewart , Phil Hill , Piers Courage y Jochen Rindt .
Sin embargo, en la década de 1970, la Fórmula Uno se había vuelto más comercial y las estrellas del Gran Premio ya no participaban. La Tasman Series se había convertido en un campeonato local competitivo de Australia / Nueva Zelanda dejando el campo para ser dominado por la flor y nata de los pilotos "Down Under" como Frank Matich , Frank Gardner , Kevin Bartlett , Vern Schuppan , Graeme McRae , Graeme Lawrence , Warwick Brown , Johnnie Walker , John McCormack , Alan Jones , John Goss , Larry Perkins , John Bowe y Garrie Cooper compitiendo contra pilotos europeos y estadounidenses como David Hobbs , Teddy Pilette , Mike Hailwood , Sam Posey , Richard Attwood y Peter Gethin . Las cuatro carreras australianas de Fórmula 5000 Tasman continuaron (separadas de las carreras de Nueva Zelanda) como las Rothmans International Series desde 1976 hasta 1979.
La Fórmula 5000 también fue el componente principal de la Fórmula 1 australiana de 1971 a 1981 y esta fórmula fue la categoría principal que compitió en el Campeonato de Pilotos de Australia durante esos años y el Gran Premio de Australia hasta 1980. Aunque todavía se llamaba Fórmula 1 de Australia hasta 1983, la F5000 fue reemplazado por Formula Pacific y Formula Mondial después de 1981.
Si bien los automóviles europeos como los varios Lolas , McLarens y Chevron eran populares, los automóviles de fabricación local de Matich (Matich A50, A51, A52 y A53), Elfin ( Elfin MR5 , MR6, MR8 y MR9, los únicos efectos de suelo F5000 jamás construidos ) y McRae también tuvieron éxito. El motor más popular utilizado fue el Chevrolet V8 de 5.0 L , con el Repco Holden de fabricación australiana , basado en el motor Holden V8 de 5.0 L , también popular y exitoso.
La Fórmula 5000 sigue siendo una categoría histórica popular en Australia y Nueva Zelanda con las carreras de Tasman Revival Series en ambos países.
Existe una propuesta para relanzar una serie de estilo 5000 en 2018, [5] algo que se ha planeado desde 2016. [6]
Sudáfrica
En Sudáfrica, el F5000 se ejecutó por primera vez al mismo tiempo que los coches de F1 usados.
Renacimiento como categoría histórica de carreras
La categoría se revivió a fines de la década de 2000 en Nueva Zelanda como una categoría de carreras históricas amateur. En 2009/2010, se llevó a cabo una serie de carreras de cinco rondas, la ronda final como carrera de apoyo para el Gran Premio de Australia 2010 en Melbourne, Australia. [7]
El Wine Country Classic anual, un evento histórico de carreras de automóviles celebrado en Infineon Raceway en Sonoma, California , tuvo un tributo a la Fórmula 5000 en 2008. [8] En ese momento, el Wine Country Classic era un evento hermano del popular Monterey Historic Automobile Carreras realizadas en Mazda Raceway Laguna Seca en Monterey, California .
En 2014, la Rolex Monterey Reunion presentó autos de Fórmula 5000 como una carrera destacada para concluir el fin de semana y la reunión de 2015 también incluyó autos de Fórmula 5000. [9]
Lista de campeones de F5000
Fórmula A / F5000 de EE. UU. (1967-1976) Can-Am monoplaza (1977-1986) | Campeonato de Europa F5000 [10] | Tasman Series (F5000 años) Rothmans International Series (1976-1979) | Campeonato de Pilotos de Australia - CAMS Gold Star (F5000 años) | Estrella de oro de Nueva Zelanda (F5000 años) [11] | Estrella de oro de Sudáfrica (F5000 años) | Fórmula A canadiense | ||||||||||||||
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Año | Conductor | Carro | Año | Conductor [10] | Carro | Año | Conductor | Carro | Año | Conductor | Carro | Año | Conductor | Carro | Año | Conductor | Carro | Año | Conductor | Carro |
1967 | Gus Hutchison | Lotus 41 [a] | ||||||||||||||||||
1968 | Lou Sell | Eagle Mk4 | 1968 | Jackie Pretorius | Lola T140 | |||||||||||||||
1969 | Tony Adamowicz | Águila Mk5 | 1969 [b] | Peter Gethin | McLaren M10A | 1969 | John McNicol | Lola T142 | 1969 | Eppie Wietzes | Lola T142 | |||||||||
1970 | John Cannon | McLaren M10B | 1970 | Peter Gethin | McLaren M10B | 1970 | Graeme Lawrence | Ferrari 246T [c] | 1969/70 | Graham McRae | Begg FM2 McLaren M10A | 1970 | Bob Olthoff | McLaren M10A | 1970 | Eppie Wietzes | McLaren M10B | |||
1971 | David Hobbs | McLaren M10B | 1971 | Frank Gardner | Lola T192 Lola T300 | 1971 | Graham McRae | McLaren M10B | 1971 | Max Stewart | Niños [d] | 1970/71 | Graeme Lawrence | Ferrari 246T Brabham BT29 [e] | 1971 | Conductor de arroz | McLaren M10B | |||
1972 | Graham McRae | McRae GM1 | 1972 | Gijs van Lennep | Surtees TS11 McLaren M18 | 1972 | Graham McRae | Leda LT27 | 1972 | Frank Matich | Matich A50 | 1971/72 | David Oxton | Begg FM4 | 1972 | Eddie Keizan | Surtees TS5 | |||
1973 | Jody Scheckter | Troyano T101 Lola T330 | 1973 | Peluche Pilette | Chevron B24 | 1973 | Graham McRae | McRae GM1 | 1973 | John McCormack | Elfin MR5 | 1972/73 | David Oxton | Begg FM5 | 1973 | Conductor de arroz | McLaren M10B | |||
1974 | Brian Redman | Lola T332 | 1974 | Bob Evans | Lola T332 | 1974 | Peter Gethin | Chevron B24 | 1974 | Max Stewart | Lola T330 | 1973/74 | David Oxton | Begg FM5 | ||||||
1975 | Brian Redman | Lola T332 Lola T400 | 1975 | Peluche Pilette | Lola T400 | 1975 | Warwick Brown | Lola T332 | 1975 | John McCormack | Elfin MR6 | 1974/75 | Graeme Lawrence | Lola T332 | ||||||
1976 | Brian Redman | Lola T332C | 1976 | Vern Schuppan | Lola T332 | 1976 | John Leffler | Lola T400 | 1975/76 | Ken Smith | Lola T332 | |||||||||
1977 | Patrick Tambay | Lola T333CS | 1977 | Warwick Brown | Lola T430 | 1977 | John McCormack | McLaren M23 | 1976/77 | Dave McMillan | Ralt RT1 [f] | |||||||||
1978 | Alan Jones | Lola T333CS | 1978 | Warwick Brown | Lola T333CS | 1978 | Graham McRae | McRae GM3 | ||||||||||||
1979 | Jacky Ickx | Lola T333CS | 1979 | Larry Perkins | Elfin MR8 | 1979 | Johnnie Walker | Lola T332 | ||||||||||||
1980 | Patrick Tambay | Lola T530 | 1980 | Alfredo Costanzo | Lola T430 | |||||||||||||||
1981 | Geoff Brabham | Lola T530 VDS 001 | 1981 | Alfredo Costanzo | McLaren M26 | |||||||||||||||
mil novecientos ochenta y dos | Al Unser, Jr. | Frissbee GR2 Frissbee GR3 | ||||||||||||||||||
1983 | Jacques Villeneuve | Frissbee GR2 Frissbee GR3 | ||||||||||||||||||
1984 | Michael Roe | VDS 002 VDS 004 | ||||||||||||||||||
1985 | Rick Miaskiewicz | Frissbee GR3 | ||||||||||||||||||
1986 | Horst Kroll | Frissbee KR3 |
Notas
- ^ El Lotus de Gus Hutchison era un automóvil de Fórmula B propulsado por un motor BRM-Ford de 1.6 litros. [12]
- ^ El "Campeonato de Europa F5000" inaugural se disputó en 1969 como Campeonato de Fórmula 5000 de Guardias. [2]
- ^ El coche de Lawrence estaba propulsado por un motor Ferrari de 2,4 litros. [12]
- ^ El coche de Stewart estaba propulsado por un motor Waggott de 2,0 litros. [13]
- ^ Ferrari de Lawrence impulsado por un motor de 2,4 litros y Brabham impulsado por un motor Cosworth de 1,8 litros. [11]
- ^ Los coches de Fórmula 5000 todavía estaban permitidos en el campeonato 1976/77 Gold Star de Nueva Zelanda, pero el sistema de puntos favorecía a los pilotos de Fórmula Pacífico. El Ralt de Dave McMillan era un automóvil de Fórmula Pacífico impulsado por un motor Ford de 1.6 litros. [11]
El Campeón de Fórmula A de la SCCA de 1971 fue Dave Heinz de Tampa, Florida en un Lola 142 / Traco Chevy. Las escorrentías de SCCA se llevaron a cabo en Road Atlanta ese año.
Referencias
- ^ Posey, Sam (mayo de 2010). "Fórmula 5000: serie secreta de Estados Unidos" . Carretera y pista . 61 (9): 90–97. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2010 . Consultado el 12 de junio de 2010 .
- ^ a b c Wolfgang Klopfer, Formula 5000 in Europe: Race By Race. Obtenido de books.google.com.au el 20 de agosto de 2012
- ^ Archivos de Fórmula Uno Obtenido de www.silhouet.com el 20 de agosto de 2012
- ^ 1970 Tasman Season Archivado 2009-09-18 en Wayback Machine. Obtenido de www.sergent.com.au el 22 de julio de 2009
- ^ van Leeuwen, Andrew (16 de julio de 2017). "La disputa de la Fórmula 5000 termina cuando las series rivales unen fuerzas" . Consultado el 3 de septiembre de 2017 .
- ^ "Lanzamiento de la categoría Modern Formula 5000" . speedcafe.com. 31 de marzo de 2016.
- ↑ Resultados de la sexta ronda de la reactivación de la Tasman Cup de 2010 Archivado el 2 de junio de 2010 en la Wayback Machine.
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 30 de agosto de 2014 . Consultado el 28 de agosto de 2012 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ http://www.throughtheapex.com/monterey-motorsports-reunion-update/
- ^ a b Campeonato Europeo de Fórmula 5000. Obtenido de 8w.forix.com el 20 de agosto de 2012
- ^ a b c Klopfer, Wolfgang (2005). Fórmula 5000 en Nueva Zelanda y Australia . ISBN 978-3-8334310-12.
- ^ a b Campeones de Fórmula A y Fórmula 5000 Obtenido de www.oldracingcars.com el 29 de agosto de 2009
- ↑ Guide to the Gold Star - Supplement to Racing Car News, agosto de 1972, página iv
enlaces externos
- OldRacingCars.com historiales de autos F5000 y resultados de carreras
- Sitio web de la Asociación de Fórmula 5000 de NZ : ejecuta una serie de carreras histórica para los coches F5000 originales.
- Historia de la fórmula 5000 f5000aust.com
- Formula Thunder 5000 youtube.com