El Grahame White Type XV era un biplano de entrenamiento militar producido en el Reino Unido antes y durante la Primera Guerra Mundial. A menudo se lo conoce como Box-kite , aunque este nombre describe más correctamente el Grahame-White Type XII , un avión anterior fabricado por la empresa, de la que se derivó el Tipo XV. También se conoce como Admiralty Type 1600 , ya que al primer avión del tipo comprado para el Royal Naval Air Service se le dio ese número de serie, y la práctica contemporánea era asignar números de tipo basados en el número de serie del primer ejemplo en servicio.
Tipo XV, Cometa de caja | |
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Papel | Entrenador militar |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Compañía de aviación Grahame-White |
Primer vuelo | 1913 |
Usuarios primarios | Royal Naval Air Service Royal Flying Corps |
Número construido | 135 |
El avión en sí era un biplano de configuración de vaina y brazo con alas no escalonadas de tres bahías. En los primeros modelos, se instalaron dos asientos en el borde de ataque del ala inferior para el instructor y el piloto en formación; en modelos posteriores, se les proporcionó espacio en tándem en una góndola con la parte superior abierta, con el motor montado en forma de empujador detrás de ellos. El empenaje se llevó a cabo en cuatro vigas paralelas que se extendían dos cada una desde las alas superior e inferior, y consistía en timones gemelos y un estabilizador horizontal y un elevador que se llevaban en las dos vigas superiores. Los aviones de producción temprana tenían alas de igual envergadura, pero los ejemplos posteriores tenían largas extensiones instaladas para aumentar la envergadura del ala superior. El tren de aterrizaje constaba de dos conjuntos separados, montados en las alas, de "dos ruedas más patín" y un patín de cola.
El Tipo XV fue ampliamente utilizado como entrenador tanto por el RNAS como por el RFC, y se compraron 135 máquinas para este propósito. En noviembre de 1913, se empleó un RFC Tipo XV en las primeras pruebas británicas de disparar una ametralladora (una pistola Lewis ) desde un avión a objetivos en tierra. A pesar de la cantidad de aviones producidos, se ha conservado poca documentación sobre el tipo.
Tres Tipo XV sobrevivieron a la Primera Guerra Mundial para convertirse en aviones civiles, siendo algunos de los primeros aviones en llevar matrículas de aviones británicos una vez que se permitió el vuelo civil en 1919. [1]
Operadores
- Cuerpo de vuelo australiano
- Escuela de vuelo central, Point Cook, Victoria
Especificaciones
Características generales
- Tripulación: dos, piloto e instructor
- Planta motriz: 1 × motor rotativo Gnome et Rhône Gnome refrigerado por aire, 80 hp (60 kW)
Referencias
Notas
- ^ Jackson 1973, p. 383.
Fuentes
- Jackson, AJ (1973). British Civil Aircraft desde 1919: Volumen 2 (Segunda ed.). Londres: Putnam. ISBN 0-370-10010-7.
- Lewis, Peter (1962). British Aircraft 1809-1914 . Londres: Putnam.
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio. pag. 432.
- Archivos de información mundial de aeronaves . Londres: Bright Star Publishing. pp.Archivo 895 Hoja 11.