El Escuadrón No. 65 era un escuadrón de la Royal Air Force .
Escuadrón No. 65 | |
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Activo | 1 de agosto de 1916 (RFC) a 1919 1934-1961 1964-1970 1970-1974 1986-1992 |
País | Reino Unido |
Rama | fuerza Aérea Royal |
Lema (s) | Latín : Vi et armis "Por la fuerza y las armas" [1] |
Honores de batalla | Frente Occidental, 1917-1918 *: Cambrai, 1918 *: Somme, 1918 *: Francia y Países Bajos *: Dunkerque: Batalla de Gran Bretaña, 1940 *: Home Defense, 1940-42: Fortaleza Europa, 1941-1944 *: Canal y Mar del Norte, 1942-1945 *: Dieppe: Normandía, 1944: Arnhem: Francia y Alemania, 1944-1945 *: Báltico 1945: Los honores marcados con un asterisco son los estampados en el Escuadrón Estándar |
Insignias | |
Heráldica de la insignia de escuadrón | Delante de quince espadas apiladas, las empuñaduras en la base, un león pasa. [2] El número de espadas se refiere a un combate memorable en el que quince aviones enemigos fueron destruidos. |
Después de 1950 Escuadrón Roundel |
Primera Guerra Mundial
El escuadrón se formó por primera vez en Wyton el 1 de agosto de 1916 como un escuadrón del Royal Flying Corps con un núcleo proporcionado desde el campo de entrenamiento en Norwich . Al final de la Primera Guerra Mundial , había obtenido más de 200 victorias. Trece ases habían servido con él, incluidos: John Inglis Gilmour , Joseph White , Maurice Newnham , Thomas Williams , William Harry Bland , Alfred Leitch , Jack Armand Cunningham , Godfrey Brembridge y George M. Cox . [3] Arthur G. Jones-Williams , quien continuaría con intentos de récord de vuelo de largo alcance en 1929, también sirvió en el escuadrón.
Segunda Guerra Mundial
El escuadrón se reformó en 1934 en RAF Hornchurch con el Hawker Demon , convirtiéndose al Gloster Gauntlet en 1936 y al Gloster Gladiator en 1937. [4] Durante la Segunda Guerra Mundial , el escuadrón operaba Supermarine Spitfires , habiéndose convertido de Gladiators en 1939. En diciembre 1943, el escuadrón se convirtió en Mustangs norteamericanos . Durante un tiempo, su comandante de ala fue Reg Grant . [5]
Posguerra
En 1946, la unidad se convirtió en el Spitfire LF.XVIe y luego en el de Havilland Hornet , el Gloster Meteor F.4 y F.8, luego el Hawker Hunter F.6. en RAF Duxford desde agosto de 1951 hasta que el escuadrón se disolvió en 1961, y luego se reformó en 1964 como una unidad de misiles tierra-aire , operando el Bristol Bloodhound . Durante este período, se basó en RAF Seletar , Singapur , y se disolvió de nuevo en 1970. Desde 1970, el Escuadrón No. 65 se convirtió en el número de escuadrón de reserva para la Unidad de Conversión Operacional No. 226 RAF en RAF Coltishall, hasta su disolución a mediados de 1970. A partir de entonces, fue el número de escuadrón de reserva de la Unidad de Conversión Operacional No. 229 RAF en RAF Coningsby. Se disolvió por última vez en RAF Coningsby en junio de 1992, al volver a numerarse como Escuadrón No. 56 (Reserva) , después de servir como la unidad de conversión operativa para el caza Panavia Tornado F.2 y F.3 , con la identidad alternativa de No 229 OCU.
Referencias
Citas
- ^ Pino, LG (1983). Un diccionario de lemas (1 ed.). Londres: Routledge y Kegan Paul. pag. 250 . ISBN 0-7100-9339-X.
- ^ Poulsen, CM, ed. (2 de septiembre de 1937). "Insignias de la unidad de la RAF". Vuelo internacional . 32 (1, 497): 235. ISSN 0015-3710 .
- ^ http://www.theaerodrome.com/services/gbritain/rfc/65.php Consultado el 15 de mayo de 2011.
- ^ Gustavsson, Håkan. "Gloster Gladiator en el 65 servicio de escuadrón de la RAF" . Ases de combate biplano de la Segunda Guerra Mundial . Consultado el 17 de abril de 2013 .
- ↑ Wing Commander Reginald Joseph Cowan Grant. Archivado el 25 de mayo de 2010 en Wayback Machine . Museo de Pilotos de combate de Nueva Zelanda . Consultado el 18 de mayo de 2011.
Bibliografía
- Jefford, CG RAF Squadrons, un registro completo del movimiento y equipo de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912. Shrewsbury: Airlife Publishing, 1998 (segunda edición, 2001). ISBN 1-84037-141-2 .
enlaces externos
- Historia de la Royal Air Force: Historia del Escuadrón No. 65
- Aire de autoridad: No 61 - Historias de escuadrones 65