El Aeropuerto Internacional de Grand Forks ( IATA : GFK , OACI : KGFK , FAA LID : GFK ) es un aeropuerto público a cinco millas (8 km) al noroeste de Grand Forks , en el condado de Grand Forks , Dakota del Norte . GFK no tiene vuelos de pasajeros programados fuera del país, pero tiene un título "internacional" (como muchos otros aeropuertos) porque tiene servicio de aduanas para llegadas desde Canadá y otros países.
Aeropuerto internacional de Grand Forks | |||||||||||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||||||||||
Operador | Autoridad aeroportuaria regional de Grand Forks | ||||||||||||||||||||||
Localización | Grand Forks, Dakota del Norte | ||||||||||||||||||||||
AMSL de elevación | 845 pies / 258 m | ||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 47 ° 56′57 ″ N 097 ° 10′34 ″ W / 47.94917 ° N 97.17611 ° WCoordenadas : 47 ° 56′57 ″ N 097 ° 10′34 ″ W / 47.94917 ° N 97.17611 ° W | ||||||||||||||||||||||
Sitio web | GFKairport.com | ||||||||||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||||||
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Estadísticas | |||||||||||||||||||||||
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El aeropuerto, a veces llamado Aeropuerto Internacional Mark Andrews en honor a Mark Andrews , un exrepresentante de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos y senador de los Estados Unidos de Dakota del Norte , es propiedad de la Autoridad del Aeropuerto Regional de Grand Forks [1] y está ubicado en la autopista 2 de EE. UU. , A unos 6 km ) al oeste de la Interestatal 29 , dentro de los límites de la ciudad en una sección separada de la ciudad que está rodeada por Rye Township.
En 2009, la torre de control de la FAA del aeropuerto fue la 23 más concurrida del país, con 346,165 operaciones de torre. [3] Aproximadamente el 90% de todas las operaciones en GFK son vuelos operados por la Escuela de Ciencias Aeroespaciales John D. Odegard de la Universidad de Dakota del Norte , que se basa en el campo.
Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la Administración Federal de Aviación (FAA) para 2017-2021, en el que se clasifica como una instalación de servicio comercial primario no central. [4]
Gobernancia
GFK es un aeropuerto de servicio comercial primario que no es un hub. La Autoridad del Aeropuerto Regional de Grand Forks es una organización pública sin fines de lucro establecida como una asociación conjunta entre el condado de Grand Forks y la ciudad de Grand Forks. Esta es la gobernanza del aeropuerto. La Autoridad del Aeropuerto consta de una Junta de Comisionados de siete miembros nombrados por el Alcalde de Grand Forks, Michael R. Brown, y la Comisión del Condado de Grand Forks. Rick Meland es el presidente de la junta, seguido por Steve Kuhlman, vicepresidente. Otros miembros de la junta incluyen a Karl Bollingberg, Tim Mutchler, Jeannie Mock, Dane Simonson y Cynthia Pic. [5] El personal de la Autoridad Aeroportuaria está formado por Ryan Riesinger, Director Ejecutivo, Mary Jo Crystal, Directora de Finanzas / Administración, Paula Thompson, Subgerente de Finanzas / Administración, Coleen Peterson, Asistente Ejecutivo, y Rick Audette, Gerente de Operaciones y Mantenimiento (Grand Aeropuerto Internacional de Forks, 2016). [6]
Infraestructura
Terminal
La terminal de pasajeros original ahora cerrada en GFK fue construida en 1964. Fuera de la seguridad de la terminal estaban los mostradores de boletos de Delta y Allegiant Airlines, un restaurante, una tienda de regalos y un área de espera. Después de pasar por el control de seguridad, hay una pequeña sala de espera que sirve a las dos puertas de pasajeros de la terminal.
A mediados de la década de 2000, comenzó la discusión sobre la mejora o reemplazo total de la terminal, ya que tiene problemas estructurales y de seguridad y deja poco o ningún espacio para la expansión. Los hallazgos de un estudio encargado por la Autoridad Aeroportuaria Regional de Grand Forks se publicaron a principios de 2005. El estudio, que fue realizado por Ulteig Engineers, dio a la Autoridad Aeroportuaria opciones para el futuro de la terminal de pasajeros.
Una opción era mantener la terminal como está. El grupo de consultores no recomendó esto porque la terminal tiene demasiados problemas estructurales y de seguridad. La lista de problemas incluye: crecimiento de moho, goteras en el techo, asentamiento diferencial, bloqueo de la línea de visión de la pista, embarque de pasajeros, daño potencial al equipo por inundación del sótano, sistemas eléctricos y mecánicos obsoletos, falta de sistema de rociadores, deficiencias en el código, estacionamiento insuficiente e interior problemas de circulación del tráfico. La terminal podría rehabilitarse por $ 18,3 millones, sin embargo, eso dejaría muchos problemas sin resolver y no dejaría espacio para la expansión.
El grupo de consultores recomendó que una nueva terminal de pasajeros sería la mejor solución a los problemas de la terminal actual. Se evaluaron cinco ubicaciones para una nueva terminal favoreciendo un sitio entre la plataforma de carga y la plataforma de aviación general. La construcción de la nueva terminal se inició en julio de 2009 y se espera que esté terminada para 2011. El edificio recibió el nombre de Terminal Byron L Dorgan, en honor al senador retirado de Dakota del Norte, Byron Dorgan. Fue inaugurado y dedicado el 30 de agosto de 2011.
La nueva terminal de pasajeros, diseñada por JLG Architects , es un edificio de dos pisos, con mostradores de boletos Delta y Allegiant, carrusel de reclamo de equipaje y varias agencias de alquiler de autos. El primer piso tiene un sistema de control de equipaje facturado en línea. La Autoridad del Aeropuerto Regional de Grand Forks tiene varias oficinas en el segundo piso, junto con el puesto de control de seguridad de la TSA. Más allá de la seguridad hay una sala de espera para las dos puertas del aeropuerto. Red River Valley Grill también sirve tanto al público como al lado seguro del aeropuerto para concesiones y bebidas. También hay una pequeña tienda de regalos en la parrilla.
UND Aeroespacial
El inquilino más grande de GFK no es una aerolínea, sino el Programa Aeroespacial John D. Odegard de la Universidad de Dakota del Norte. La universidad utiliza 11 hangares con calefacción para albergar aproximadamente 120 aviones. Un edificio de operaciones de vuelo que es la sede para el envío de aeronaves, información previa a los estudiantes para los vuelos y una cafetería en el lugar en el nivel superior del edificio de cinco pisos. GFK también alberga las instalaciones de entrenamiento de Sistemas Aéreos No Tripulados (UAS) de UND. La instalación se utiliza para sesiones informativas en tierra, simuladores de vuelo y capacitación en sistemas para estudiantes que buscan un enfoque principal en aeronaves no tripuladas. La incorporación más reciente en GFK fue un nuevo hangar para las operaciones de entrenamiento de vuelo en helicóptero de la UND que se completó en diciembre de 2011. [7]
La mayoría de las operaciones (despegue y aterrizaje) en GFK son de la Universidad de Dakota del Norte. La Fundación Aeroespacial UND ocupa las rampas noreste (Bravo) y este (Charlie) en el aeropuerto. UND opera una flota de más de 120 aviones, incluidos Cessna 172 , Cessna 150 , Piper Seminoles , Piper Archers y varios Beechcraft King Air 90 y un par de American Champion Decathlons para entrenamiento de vuelo. Varios edificios complementan dicha flota de aeronaves, incluido un centro de despacho, un centro de mantenimiento de tiempo completo y personal de soporte de línea dedicado y mucho más.
Pistas de aterrizaje
El Aeropuerto Internacional de Grand Forks cubre 1.618 acres (655 ha) y tiene cuatro pistas : [1]
- Pista 9L / 27R: hormigón de 4,206 pies × 100 pies (1,282 m × 30 m)
- Pista 17L / 35R: hormigón de 3.901 pies × 75 pies (1.189 m × 23 m)
- Pista 17R / 35L: asfalto de 7,351 pies × 150 pies (2,241 m × 46 m)
- Pista 9R / 27L: hormigón de 3300 pies × 60 pies (1006 m × 18 m)
Debido a la mayor cantidad de tráfico de aviación general, principalmente de la escuela de entrenamiento de vuelo UND Aerospace, se completó una cuarta pista en el lado sureste del aeropuerto. Es una pista paralela de este a oeste denominada 9R / 27L. La pista anterior 8/26 se renombró en octubre de 2008 a 9L / 27R en preparación para la nueva pista.
Aeronave
En 2015, el aeropuerto tenía 298,525 operaciones de aeronaves, un promedio de 817 por día: 68% de aviación general , 32% de taxi aéreo , 1% comercial y <1% militar. En abril de 2017, había 92 aviones con base en este campo: 67 monomotor, 14 multimotor, 4 jet y 7 helicópteros. [1]
FBO
Avflight Grand Forks, el operador de base fija en el aeropuerto, completó la construcción de una nueva instalación de $ 4,5 millones en otoño de 2008. Esta instalación de 45.000 pies cuadrados (4.200 m 2 ) aumentó el hangar calefaccionado de Avflight y el espacio de apoyo de aeronaves a 130.000 pies cuadrados (12.000 m 2). 2 ) convirtiéndolo en el centro de servicio de aeronaves más grande de Dakota del Norte. Las instalaciones anteriores ahora son utilizadas por el ala de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. , Donde se encuentran varios aviones y helicópteros del gobierno. [8] Valley Med Fight, una compañía de ambulancias aéreas, también ocupa los hangares cercanos, que son administrados por Avflight. El FBO también se encarga de todas las operaciones terrestres de Allegiant.
Originalmente GFK Flight Support, el FBO y sus instalaciones fueron adquiridos por Avflight Corporation [9] , con sede en Saginaw, Michigan, y rebautizados como Avflight Grand Forks en 2015.
Aerolíneas y destinos
Pasajero
aerolíneas | Destinos | Refs |
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Aire leal | Las Vegas , Phoenix / Mesa Estacional: Orlando / Sanford | [10] |
Conexión Delta | Minneapolis / St. Paul | [11] |
Mapa de destinos |
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Grand Forks Phoenix-Mesa Minneapolis / St. Paul Las Vegas Orlando / Sanford |
Carga
FedEx Express fue el segundo empleador más grande de KGFK. La rampa de FedEx en KGFK sirvió a todo el estado de Dakota del Norte, el noroeste de Minnesota y pequeñas porciones de Dakota del Sur y Montana. FedEx tenía más de 100 empleados: representantes de servicio al cliente, agentes de rampa, mensajeros, semiconductores y trabajadores de mantenimiento de vehículos y aviones a reacción. Los agentes de rampa trabajaban en turnos vespertinos o matutinos, cargando y descargando la aeronave, los aviones alimentadores y los camiones. FedEx contrató a Corporate Air para proporcionar pilotos y mantenimiento para once aviones alimentadores. Corporate Air fue el décimo empleador más importante de KGFK [12]
El 17 de febrero de 2016, FedEx anunció que trasladaría sus operaciones del aeropuerto de Grand Forks al aeropuerto internacional Héctor de Fargo . [13] FedEx trasladó todas las operaciones de vuelo a Fargo el 31 de octubre de 2016. [ cita requerida ]
Estadísticas
Tráfico anual
Año | Pasajeros |
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2013 | 148,802 |
2014 | 146,051 |
2015 | 145,272 |
2016 | 131.481 |
2017 | 117,786 |
2018 | 114,839 |
2019 | 117,925 |
Rango | Ciudad | Pasajeros | Transportistas |
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1 | Minneapolis-St Paul, MN | 57.620 | Delta |
2 | Las Vegas, NV | 9.430 | Leal |
3 | Phoenix-Mesa, AZ | 8.880 | Leal |
4 | Orlando-Sanford, FL | 1.280 | Leal |
El 9 de noviembre de 2010, GFK tenía 100.570 embarques, uno más que el récord alcanzado en 12 meses en 1994. En abril de 2014, los embarques de pasajeros en GFK habían llegado a 147.000, un aumento del 7% año tras año (abril de 2012 - abril 2013). [15]
Durante el mismo período, Delta lideró el tráfico de pasajeros con 181,550 pasajeros (llegando y saliendo) y mantuvo una participación de mercado del 59.64%. Allegiant llegó a 117.000 pasajeros totales y una participación de mercado del 39,98%. Las salidas programadas han aumentado a 5.572, en comparación con 4.355 en 2010. [15]
El 3 de octubre de 2012, United Airlines (operada por United Express) comenzó a volar entre Denver y Grand Forks. Sin embargo, el 10 de septiembre de 2013, United anunció que terminaría el servicio el 3 de diciembre de 2013, citando factores de carga bajos como motivo de cancelación. [dieciséis]
Referencias
- ^ a b c d FAA Airport Form 5010 para GFK PDF , vigente a partir del 27 de abril de 2017
- ^ Aeropuerto internacional de Grand Forks , sitio web oficial
- ^ Informe FAA ATADS [ falta la fecha ]
- ^ "Lista de aeropuertos NPIAS" (PDF) . FAA.gov . Administración Federal de Aviación. 21 de octubre de 2016 . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
- ^ https://gfkairport.com/board/
- ^ "Personal - Aeropuerto Internacional de Grand Forks" . gfkairport.com . Consultado el 5 de diciembre de 2016 .
- ^ (Escuela de Ciencias Aeroespaciales de la Universidad de Dakota del Norte, 2012)
- ^ "Soporte de vuelo de GFK para construir un centro de jet corporativo de última generación" . comunicado de prensa . Aeropuerto Internacional de Grand Forks. 2007-08-27. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2007.
- ^ "Avflight Acerca de nosotros" . avflight.com . Consultado el 5 de diciembre de 2016 .
- ^ "Mapa de ruta de Allegiant Airlines" . Allegiant Airlines.
- ^ "Mapa de ruta del Delta" . Aerolíneas delta.
- ^ (Aeropuerto internacional de Grand Forks, 2012)
- ^ [email protected]. "FedEx traslada las operaciones de rampas del aeropuerto de Grand Forks a Far ..." www.prairiebusinessmagazine.com . Consultado el 18 de julio de 2019 .
- ^ "Datos y estadísticas del aeropuerto - Aeropuerto internacional de Grand Forks" . Consultado el 15 de febrero de 2020 .
- ^ a b c "RITA BTS Transtats - GFK" . www.transtats.bts.gov . Consultado el 15 de febrero de 2020 .
- ^ "United Airlines sacando el servicio de Grand Forks" . Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2013 . Consultado el 12 de septiembre de 2013 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Avflight Grand Forks , el operador de base fija (FBO)
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 17 de junio de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto AirNav para KGFK
- Historial de accidentes de ASN para GFK
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KGFK
- Información de retardo de GFK actual de la FAA