Grand Prix Masters fue una serie de carreras de motor de una sola marca con pilotos retirados de Fórmula Uno . El evento inaugural (y único de 2005), en el circuito del Gran Premio de Kyalami en Sudáfrica , se llevó a cabo del 11 al 13 de noviembre, pero la serie fracasó después de una temporada de dos carreras en 2006.
![]() El logotipo de Grand Prix Masters. | |
Categoría | Monoplazas |
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País | Internacional |
Temporada inaugural | 2005 |
Doblada | 2006 |
Conductores | 18 |
Proveedores de motores | Cosworth |
Campeón de los últimos pilotos | ![]() |
Campeón de los últimos constructores | ![]() |
Concepto
Grand Prix Masters se inspiró en las lucrativas giras de golf y tenis para personas mayores. Para competir, los conductores deben:
- Se ha retirado de todas las formas de carreras de ruedas abiertas.
- Ha competido en (y se ha retirado) de la F1 durante dos temporadas completas
- Haber pasado un examen médico.
- Tener más de 45 años (más tarde 40 en 2006) el 1 de enero para la temporada siguiente
Carro
Todos los participantes corrieron autos idénticos de ruedas abiertas , que se basan en el 2000 Reynard 2KI Champ Car . El chasis fue construido por el constructor inglés Delta Motorsport , [1] y estaba propulsado por un motor V8 de aspiración natural de 3.5 litros y 80 grados producido por Nicholson McLaren . El motor se basó en los motores Cosworth XB utilizados anteriormente en las carreras de IndyCar y, según los organizadores de la serie, produjo más de 650 bhp a 10,400 rpm con más de 320 lb⋅ft (434 N⋅m) de torque a 7,800 rpm.
En 2007, los automóviles debían haber sido propulsados por un Mecachrome V8 de 90 grados de 4.0 litros. Desarrolló 600 CV (450 kW) y aceleró a más de 9500 rpm. [2]
El funcionamiento de la caja de cambios estaba controlado por una disposición de cambio de paleta contemporánea.
Los promotores de Grand Prix Masters se jactaron de que los autos de 650 kg (1433 lb) alcanzan las 200 mph (320 km / h). Afirmando que la combinación de aerodinámica estable y tecnología considerablemente más simple (que la que se usa en la Fórmula 1 moderna ) demuestra mejor la habilidad del conductor y promueve los adelantamientos, las "ayudas al conductor" electrónicas (como control de tracción , dirección asistida y ABS ) estaban ausentes y los frenos estaban hechos de acero en lugar de carbono (como en muchos autos de carreras de monoplazas contemporáneos ) para aumentar las distancias de frenado.
A tiempo
El coche del Grand Prix Masters corrió por primera vez a finales de septiembre de 2005 en manos del director de operaciones de Delta Motorsport , Simon Dowson. Informó de un shakedown exitoso, a pesar de parecer sentado muy alto en el auto, su casco parecía estar al nivel de la parte superior del aro de vuelco.
A mediados de octubre de 2005, Nigel Mansell y René Arnoux probaron el coche en el circuito de Pembrey en Gales del Sur . El 26 de octubre se realizó la primera prueba de varios autos de la serie, con Mansell, Andrea de Cesaris , Stefan Johansson , Derek Warwick , Alex Caffi , Hans-Joachim Stuck , Patrick Tambay y Christian Danner corriendo en el circuito de Silverstone en Inglaterra. [3] De Cesaris fue el más rápido, Danner el más lento mientras Tambay se estrelló.
Campeones
Estación | Campeón | Campeón del equipo |
---|---|---|
2005 | Nigel Mansell | Equipo Altech |
2006 | Eddie Cheever | Equipo GPM |
Controversia
Hubo preguntas sobre la aptitud de las ex estrellas de Fórmula Uno que terminaron compitiendo en la serie. El participante Christian Danner cuestionó la capacidad del Campeón del Mundo de 1980 Alan Jones y del ex ganador del GP Patrick Tambay en particular, dada la rápida expansión de la cintura de estos pilotos desde que se retiraron de las carreras. Jones respondió afirmando que la única vez que Danner había visto un podio en un Gran Premio fue cuando lo pasó de camino al baño. La falta de condición física de Jones en el primer evento del GP Masters podría sugerir que la evaluación de Danner tuvo algún mérito. [4]
Estaciones
2005
El primer evento, y el único evento de la temporada 2005, tuvo lugar en Kyalami en Sudáfrica el 13 de noviembre de 2005. Nigel Mansell se hizo con la pole y luego ganó después de luchar duro con Emerson Fittipaldi. Riccardo Patrese fue tercero. Andrea de Cesaris terminó cuarto después de un ataque violento, donde empujó a Derek Warwick. Stefan Johansson se retiró desde el principio. Jacques Laffite se retiró con la suspensión delantera derecha dañada después de chocar con René Arnoux. Como se predijo, Alan Jones resultó ser una decepción. En los entrenamientos, se alejó hasta diez segundos del ritmo de Mansell, antes de retirarse de la carrera, aparentemente debido a una lesión en el cuello. Fue reemplazado por Eliseo Salazar .
Resultados 2005
- Kyalami ( Sudáfrica ), 13 de noviembre
Rango | Conductor | Equipo | Hora | Brecha |
---|---|---|---|---|
1 | Nigel Mansell | Equipo Altech | 50: 55.154 | |
2 | Emerson Fittipaldi | Equipo LG | 50: 55.562 | + 0.408 |
3 | Riccardo Patrese | Equipo Goldpfeil | 51: 15.816 | + 20.662 |
4 | Andrea de Cesaris | Equipo Unipart | 51: 16.854 | + 21.700 |
5 | Derek Warwick | Equipo Lixxus | 51: 17.007 | + 21.853 |
6 | Hans-Joachim atascado | Equipo fantasma | 51: 18.355 | + 23.201 |
7 | Christian Danner | Equipo Unipart | 51: 19.272 | + 24.118 |
8 | Eddie Cheever | Equipo Altech | 51: 27.359 | + 32.205 |
9 | Jan Lammers | Equipo LG | 51: 27.932 | + 32.778 |
10 | Eliseo Salazar | Equipo Altech | 51: 38.573 | + 43.419 |
11 | Patrick Tambay | Equipo Lixxus | 52: 06.738 | + 1'11.584 |
12 | René Arnoux | Equipo Golden Palace | 52: 07.890 | + 1'12.736 |
13 | Jacques Laffite | Equipo GMF | 43: 44.471 | 17 vueltas (DNF) |
14 | Stefan Johansson | Equipo fantasma | 3: 33.040 | 28 vueltas (DNF) |
2006
En enero de 2006, GP Masters anunció que realizaría eventos en los siguientes lugares:
- Circuito Internacional de Losail (Qatar), 29 de abril
- Autodromo Nazionale Monza (Italia), 5 de mayo (cancelado)
- Circuito de Silverstone (Reino Unido), 13 de agosto
- Circuito de Sepang (Malasia), 15 de octubre (cancelado)
- Kyalami (Sudáfrica), 12 de noviembre (cancelado)
La carrera programada para Monza fue cancelada por límites de ruido. [5] El evento de Kyalami también sería cancelado más tarde. Una carrera en Sepang fue una adición posterior al calendario, pero también fue cancelada al final.
Resultados de 2006
- Circuito Internacional de Losail ( Qatar ), 29 de abril
Rango | Conductor | Equipo | Hora | Brecha |
---|---|---|---|---|
1 | Nigel Mansell | Equipo Altech | 52: 06.000 | |
2 | Christian Danner | Equipo LUK | 52: 06.562 | + 0.562 |
3 | Eric van de Poele | Equipo Golden People | 52: 07.174 | + 1.174 |
4 | Eddie Cheever | Equipo Altech | 52: 09.016 | + 3.016 |
5 | Derek Warwick | Equipo Lixxus | 52: 09.420 | + 3.420 |
6 | Pierluigi Martini | Equipo Global | 52: 11.710 | + 5.710 |
7 | Jan Lammers | Equipo LG | 52: 13.044 | + 7.044 |
8 | Stefan Johansson | Equipo Altech | 52: 14.339 | + 8.339 |
9 | René Arnoux | Equipo Golden People | 52: 15.068 | + 9.068 |
10 | Riccardo Patrese | Equipo INA | 52: 15.423 | + 9.423 |
11 | Patrick Tambay | Equipo Lixxus | 52: 21.506 | + 15.506 |
12 | Emerson Fittipaldi | Equipo LG | 52: 35.788 | + 29.788 |
13 | Andrea de Cesaris | Equipo INA | 33: 29.621 | 8 vueltas |
14 | Eliseo Salazar | Equipo fantasma | 52: 22.127 | 11 vueltas |
15 | Hans-Joachim atascado | Equipo fantasma | 9: 28.882 | 19 vueltas |
- Circuito de Silverstone ( Reino Unido ), 13 de agosto
Rango | Conductor | Equipo | Hora | Brecha |
---|---|---|---|---|
1 | Eddie Cheever | Equipo GPM | 1: 01: 06.625 | |
2 | Eric van de Poele | Equipo Golden People | 1: 01: 25.302 | + 16.677 |
3 | Christian Danner | Equipo LUK | 1: 01: 45.180 | + 36.555 |
4 | Hans-Joachim atascado | Equipo fantasma | 1: 02: 02.139 | + 53.514 |
5 | Alex Caffi | Equipo Altech | 1: 02: 11.648 | + 1: 03.623 |
6 | Riccardo Patrese | Equipo INA | 1: 02: 15.492 | + 1: 06.867 |
7 | Pierluigi Martini | Equipo Motorola | 1: 02: 54.980 | + 1: 46.355 |
8 | Emerson Fittipaldi | Equipo Altech | 1: 01: 13.217 | + 1 vuelta |
9 | René Arnoux | Equipo Golden People | 1: 01: 55.250 | + 2 vueltas |
10 | Andrea de Cesaris | Equipo INA | 1: 01: 34.298 | + 2 vueltas |
11 | Patrick Tambay | Equipo Lixxus | 1: 01: 49.162 | + 3 vueltas |
12 | Stefan Johansson | Equipo Virgin Radio / BP | 55: 22.246 | + 4 vueltas |
13 | Jan Lammers | Equipo LG | 34: 44.025 | 13 vueltas |
14 | Eliseo Salazar | Equipo fantasma | 19: 30.140 | 20 vueltas |
15 | Derek Warwick | Equipo Lixxus | 5: 39.035 | 26 vueltas |
dieciséis | Nigel Mansell | Equipo Altech | 31: 44.608 | 26 vueltas |
2007 (cancelado)
En 2007 se celebrarían tres carreras, todas canceladas debido a la quiebra del organizador (ver la sección a continuación):
- Anillo de Bucarest (Rumanía), 20 de mayo
- Kyalami (Sudáfrica), 23 de septiembre
- Circuito Internacional de Losail (Qatar), 17 de noviembre
Bancarrota
El 18 de septiembre de 2007, Delta Motorsport, proveedor del chasis GP Masters, anunció que presentaba una petición ante el Tribunal Superior británico para que se liquidara la empresa GP Masters Operating [6] por impago de facturas. Tras una audiencia el 28 de noviembre de 2007, la serie Grand Prix Masters terminó oficialmente. [7]
En el primer trimestre de 2008, Delta Motorsport declaró que tenían la intención de relanzar la serie bajo el nombre F1 Masters utilizando el coche original que fabricaron para la serie GP Masters. [8]
Estadísticas del conductor
Conductor | Edad en 2005/2006 | GP comienza | GPM comienza | GPM gana | Podios |
---|---|---|---|---|---|
Nigel Mansell | 52 | 187 | 3 | 2 | 2 |
Emerson Fittipaldi | 61 | 149 | 3 | 0 | 1 |
Riccardo Patrese | 53 | 256 | 3 | 0 | 1 |
Andrea de Cesaris | 48 | 214 | 3 | 0 | 0 |
Derek Warwick | 53 | 147 | 3 | 0 | 0 |
Hans-Joachim atascado | 57 | 93 | 3 | 0 | 0 |
Christian Danner | 49 | 47 | 3 | 0 | 2 |
Eddie Cheever | 49 | 143 | 3 | 1 | 1 |
Jan Lammers | 51 | 41 | 3 | 0 | 0 |
Eliseo Salazar | 53 | 37 | 3 | 0 | 0 |
Patrick Tambay | 58 | 123 | 3 | 0 | 0 |
René Arnoux | 59 | 165 | 3 | 0 | 0 |
Stefan Johansson | 51 | 103 | 3 | 0 | 0 |
Eric van de Poele | 46 | 29 | 2 | 0 | 2 |
Pierluigi Martini | 46 | 124 | 2 | 0 | 0 |
Alex Caffi | 43 | 75 | 1 | 0 | 0 |
Jacques Laffite | 64 | 180 | 1 | 0 | 0 |
Alan Jones | 61 | 117 | 0 | 0 | 0 |
Referencias
- ^ Delta Motorsport - Acerca de Delta Archivado el 6 de octubre de 2008 en la Wayback Machine.
- ^ Mecachrome impulsa a los Maestros Archivado el 28 de septiembre de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ Video en YouTube
- ^ Puede volver a casa - Revista AutoWeek
- ^ http://www.gpmasters.com/news_050506.htm [ enlace muerto permanente ]
- ^ autosport.com - GP Masters News: Orden de liquidación servida en GPM
- ^ autosport.com - GP Masters News: la serie Masters terminó oficialmente
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2008 . Consultado el 16 de agosto de 2008 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
enlaces externos
- http://www.delta-motorsport.com