La red de tranvías de Graz es una red de tranvías que forman una parte importante del sistema de transporte público de Graz , que es a la vez la capital del estado federal de Estiria , Austria, y la segunda ciudad más grande de Austria.
Red de tranvías de Graz | |||||||||||||
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Operación | |||||||||||||
Lugar | Graz , Estiria , Austria | ||||||||||||
Estado | Operacional | ||||||||||||
Líneas | 6 [1] | ||||||||||||
Operador (es) | Holding Graz (desde 2007 ) | ||||||||||||
Infraestructura | |||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||
Electrificación | 600 V CC | ||||||||||||
Existencias | 86 [2] | ||||||||||||
Estadísticas | |||||||||||||
Longitud de la ruta | 67,2 km (41,8 millas) [2] | ||||||||||||
2012 | 53,56 millones [2] | ||||||||||||
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Sitio web | Holding Graz Linien (en alemán) |
En funcionamiento desde 1878, la red cuenta actualmente con seis líneas diurnas y cinco nocturnas y dominicales. A partir de 2012 [actualizar], la red de tranvías de Graz recorrió una ruta de casi 60 kilómetros (37 millas) y atendió a 53,56 millones de pasajeros. [2] Es operado por la división Graz Linien de Holding Graz , la compañía de servicios públicos de propiedad de la ciudad que también opera la red de autobuses de la ciudad y el funicular Schlossbergbahn . Los tranvías forman parte del sistema de tarifas integrado de Styrian que cubre todos los modos de transporte público en Graz y Styria.
El Tramway Museum Graz , en el término de la línea 1 en Mariatrost , alberga muchas exposiciones relacionadas con el sistema. [3]
Historia
Los primeros tranvías que circularon en Graz fueron los tranvías de caballos de propiedad privada, cuyo servicio comenzó en 1878. Las líneas se electrificaron a partir de 1899. En 1939, la ciudad adquirió la red de tranvías. [3]
En 1941, el ferrocarril eléctrico de vía estrecha que unía Graz con el suburbio de Mariatrost desde 1898, se convirtió en vía estándar y pasó a formar parte de la red de tranvías. La larga sección exterior resultante de la ruta 1 del tranvía aún conserva muchas características del tren ligero, con su ruta fuera de la calle y largos tramos de vía única. [3] [4]
La red de tranvías de Graz alcanzó su punto máximo en 1950. El aumento de la propiedad de automóviles y el crecimiento de las zonas residenciales en los confines de la ciudad no servidos por los tranvías, llevaron a una caída en el uso del tranvía y, finalmente, después de 1950, el cierre de varios tranvías rutas. La ciudad introdujo trolebuses en 1941 para servir a las áreas exteriores de la ciudad, pero estos fueron reemplazados por autobuses de motor en 1967. [3]
En la década de 1990, cuando las estrechas calles centrales de la ciudad resultaban inadecuadas para grandes cantidades de tráfico de automóviles privados, la ciudad adoptó una política de mejora y expansión del transporte público, con la modernización y extensión del tranvía. El área alrededor de Jakominiplatz se desarrolló como el principal intercambio de tranvías y autobuses urbanos desde 1995, mientras que las extensiones a Puntigam , Liebenau / Murpark y St Peter siguieron en 2006 y 2007. [3]
En 2001, Graz fue el cliente de lanzamiento del Bombardier Transportation 's Cityrunner diseño, con la adquisición de 18 27 m (89 pies) de largo de cinco secciones tranvías. Estos fueron los primeros tranvías 100% de piso bajo de la ciudad, aunque el concepto se introdujo en 1999 mediante la instalación de nuevas secciones centrales de piso bajo en 12 tranvías existentes. [3]
En 2007, Graz encargó la entrega de 45 tranvías Stadler Variobahn entre 2009 y 2015. Estos vehículos resultaron polémicos, con quejas sobre los niveles de ruido y vibraciones. Inicialmente confinados a las líneas 4 y 5 del eje norte-sur, los tranvías comenzaron a operar en el eje este-oeste en 2013, luego de modificaciones e imposición de un límite de velocidad. [3] [5]
En 2012, se construyeron nuevos túneles de tranvía para dar servicio a la principal estación de tren de la ciudad ( Graz Hauptbahnhof ), que anteriormente era la terminal de dos líneas de tranvía y a cierta distancia de la ruta principal del tranvía en dirección oeste. Los tranvías de la línea principal ahora paran en una nueva estación de tranvía subterránea en el área del patio de la estación. Esto permite que la estación sea servida por cuatro de las seis líneas de la ciudad. [3]
En 2016, se construyó una nueva extensión de la línea 7 para dar servicio al nuevo campus médico de la Universidad de Graz en Stiftingtalstraße y se abrió al público el 11 de septiembre de 2016. La línea se amplió en una parada desde la terminal anterior en St. Leonhard. [6]
Operación
Red de ruta
Los siguientes servicios operan durante el día de lunes a sábado: [1] [7]
- Línea 1 : Eggenberg / UKH - Hauptbahnhof - Jakominiplatz - Mariatrost
- Línea 3 : Laudongasse - Hauptbahnhof - Jakominiplatz - Krenngasse
- Línea 4 : Andritz - Jakominiplatz - Liebenau / Murpark
- Línea 5 : Andritz - Jakominiplatz - Puntigam
- Línea 6 : Laudongasse - Hauptbahnhof - Jakominiplatz - St. Peter
- Línea 7 : Wetzelsdorf - Hauptbahnhof - Jakominiplatz - LKH Med Uni / Klinikum Nord
Los siguientes servicios funcionan por las tardes y los domingos: [1] [7]
- Líneas 1 , 5 y 7 : como arriba
- Línea 13 : Krenngasse - Jakominiplatz - Liebenau / Murpark
- Línea 26 : Jakominiplatz - St. Peter
Infraestructura
La red de tranvías de Graz está construida con un ancho estándar y está electrificada mediante una línea aérea a 600 V CC . La red es en gran parte de doble vía, con unos 3,5 kilómetros (2,2 millas) de vía única en el norte, antiguo ferrocarril ligero, sección de la línea 1, y poco más de 1 kilómetro (0,62 millas) hacia el extremo sur de la línea 5. La mayor parte de la vía está a nivel, con la excepción de la parada del tranvía subterráneo, con túneles de enlace, en la estación principal de tren , y un túnel corto justo antes del término sur de la línea 5. [3] [7] [8]
Con la excepción de los tramos cortos con túneles y el antiguo tramo del tren ligero de la línea 1, todo el sistema se basa en la calle, con diversos grados de segregación. Como los tranvías son de un solo extremo, con puertas en un solo lado, todas las ubicaciones de las terminales están equipadas con bucles de giro y todas las paradas del tranvía están en el lado cercano del tranvía. [3] [8]
Flota de tranvías
A partir de 2012[actualizar], la flota de la red de tranvías de Graz era: [9] [10]
Nos. | Imagen | Fabricante | Construido | Longitud (mm) | Ejes | Distancia entre ejes (mm) | Sentado / de pie | Notas |
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261-283 (23) | SGP / Lohner | 1963-1965 | 19,560 | 6 | 6.000 | 40/75 | Tw 262 reconstruido como vehículo de trabajo, algunos vehículos ya retirados, retiro completo programado para 2009. | |
291-293 (3) | SGP Viena | 1966-1976 | 20,335 | 6 | 6.000 | Adquirido de Viena, en servicio regular desde el 12 de noviembre de 2007. | ||
501-510 (10) | SGP Graz | 1978 | 25,343 | 8 | 6.000 | 40/94 | ||
521–537 (17) | Duewag | 1971-1973 | 25,900 | 8 | 6.000 | 59/88 | Adquirido de Duisburg, retiro programado a partir de 2010. | |
581–584 (4) | Construido localmente | 1995-1997 | 26,220 | 8 | 6.000 | 58/97 | Reconstruido a partir de la serie 260, segmento medio instalado en 1999, retiro programado para 2010. | |
601–612 (12) | SGP Graz | 1986–1987 | 27.000 | 8 | 6.000 | 41/126 | Segmento medio de piso bajo instalado en 1999. | |
651–668 (18) | Transporte Bombardier | 2000-2001 | 27.000 | 6 | 6.000 | 54/90 | Según el diseño Cityrunner estándar de Bombardier, 100% piso bajo . | |
201–245 (45) | Carril Stadler | 2009-2015 | 27.000 | 6 | 6.000 | 54/90 | Según el diseño estándar de Stadler Rail, 100% piso bajo, Variobahn . |
Boletos y tarifas
La red de tranvías de Graz está íntegramente dentro de la zona 101 de Verbund Linie , una tarifa integrada para el transporte público en Estiria . Los boletos de la Zona 101 son válidos en todos los tranvías y todos los autobuses urbanos con números de ruta de uno o dos dígitos. También son válidos en autobuses regionales, que tienen números de ruta de tres dígitos, y trenes, pero solo dentro de los límites de la zona. [11]
Los boletos están disponibles para diferentes períodos de validez, que incluyen una hora, 24 horas, una semana, un mes o un año, y permiten cambios ilimitados de vehículo dentro del período de validez. Los billetes se pueden comprar en las máquinas expendedoras de billetes a bordo de los tranvías o en las principales paradas, en estancos o en una oficina central. También están disponibles por mensaje de texto SMS o mediante una aplicación de teléfono inteligente . [11]
Dirigido a los visitantes de la ciudad, también hay un boleto de tres días que permite viajes ilimitados dentro de la ciudad durante tres días, además de ofrecer tarifas de admisión reducidas en atracciones seleccionadas. El billete está disponible en hoteles y otros alojamientos, en la oficina de información turística de la ciudad, en los mostradores de venta de billetes del funicular Schloßbergbahn y en el aeropuerto de Graz . [12]
Futuro
Con la introducción del conjunto completo de tranvías Variobahn , muchos de los tranvías de piso alto más antiguos de Graz serán retirados. También está previsto alargar los nuevos tranvías Variobahn añadiendo 2 tramos más a los tranvías. [3]
Hay planes para una serie de ampliaciones de las líneas existentes más la construcción de 2 nuevas líneas.
El 5 de febrero de 2018 se firmó la cofinanciación de un programa de expansión integral entre la ciudad y, por primera vez, Land Steiermark. Para 2023, se gastarán 117 millones de euros en la construcción y ampliación de 6 rutas. Se busca financiación de terceros por parte del gobierno federal.
- Reininghaus. 1,8 km nuevo, con carril bici y peatonal, 44,1 millones de euros, 2019-2021
- Desagregando Herrengasse. vía Belgiergasse, Vorbeckgasse hasta Annenstraße, aproximadamente 1 km nuevo, 27 millones de euros, 2021-2023
- Conexión Smart-City Waagner-Biro-Straße; de Asperngasse (Ri N) a Peter-Tunner-Gasse, 1,1 km nuevo, 22,4 millones de euros, 2020/2021
- Segunda vía 5: cementerio central a Brauquartier Puntigam, x km, 15,3 millones de euros, 2022/2023
- Segunda vía línea 1: Hilmteich a Mariagrün, y km, 6,3 millones de euros, hasta 2023
- Segunda línea de vía 1: Mariagrün a Mariatrost parcialmente, z km, 2,3 millones de euros, hasta 2019
Abierto y en preparación todavía está el proyecto de la dirección de una nueva línea después de Don Bosco (Nahverkehrsknoten).
Ver también
- Lista de sistemas de tranvías de la ciudad
Referencias
- ^ a b c "Liniennetzplan Graz" [Red de transporte público de Graz] (PDF) . holding-graz.at (a través de: http://www.holding-graz.at/linien/linienuebersicht.html ) (en alemán). Sosteniendo Graz. Septiembre de 2013 . Consultado el 5 de octubre de 2013 . Enlace externo en
|website=
( ayuda ) - ^ a b c d "Dienstleister für Generationen - Geschäftsbericht der Holding Graz 2012" [Proveedor por generaciones - Informe comercial de Holding Graz 2012] (PDF) . holding-graz.at (a través de: http://www.holding-graz.at/holding-graz/unternehmen/geschaeftsbericht.html ) (en alemán). Sosteniendo Graz. Agosto de 2013. p. 47 . Consultado el 5 de octubre de 2013 . Enlace externo en
|website=
( ayuda ) - ^ a b c d e f g h yo j k Pulling, Neil (agosto de 2013). "System Factfile 71: Graz, Austria". Tranvías y Tránsito Urbano . Ian Allan Ltd / Asociación de tránsito de tren ligero. págs. 340–343.
- ^ Wegenstein, Peter (1994). Bahn im Bild 94 - Die Straßenbahn von Graz (en alemán). Viena: Verlag Pospischil. pag. 6.
- ^ "Probleme mit Variobahn offiziell für beendet erklärt" [Problemas con Variobahn oficialmente declarados finalizados]. Kleine Zeitung (en alemán). 12 de abril de 2013 . Consultado el 31 de julio de 2013 .
- ^ "Verlängerung der Linie 7" [Extensión de la línea 7] (en alemán). Sosteniendo Graz . Consultado el 30 de julio de 2003 .
- ^ a b c Schwandl, Robert (2010). Tranvía de Schwandl Atlas Schweiz & Österreich . Berlín: Robert Schwandl Verlag. ISBN 978 3 936573 27 5. (en alemán e inglés)
- ^ a b "Graz - Straßenbahnnetzplan" [Graz - Plano de vías del tranvía] (PDF) . http://doprava.unas.cz/ (en alemán). Enero de 2011 . Consultado el 30 de julio de 2013 . Enlace externo en
|work=
( ayuda ) - ^ Kaiser, Wolfgang (2004). Straßenbahnen en Österreich . München: GeraMond. págs. 126-127. ISBN 3765471984.
- ^ Holding Graz Linien - Sekretariat Technische Services Straßenbahn.
- ^ a b "Tickets & Tarife" [Tickets & Fares] (en alemán). Sosteniendo Graz . Consultado el 29 de julio de 2003 .
- ^ "Billete de 3 días de Graz" . Verbund Linie . Consultado el 29 de julio de 2003 .
enlaces externos
- Medios relacionados con el transporte en tranvía en Graz en Wikimedia Commons
- Sitio web Holding Graz Linien (en alemán)
- Plano de la vía del sistema de tranvía de Graz
- galería de tranvías de Graz