El Great Southern Railroad era una línea corta de 41 millas que se intercambiaba con Oregon Railway and Navigation Company , más tarde Oregon-Washington Railway and Navigation Company (OWR & N), en The Dalles , Oregon , Estados Unidos . La línea ferroviaria corría hacia el sur a lo largo de Fifteen Mile Creek a través de Boyd hasta Dufur y luego hasta la pequeña comunidad de Friend . Además del cruce de la cabeza del ferrocarril con OWR & N, el Great Southern también tenía conexiones con dos líneas de vapor que operaban en el río Columbia ; The Dalles, Portland & Astoria Navigation Co. y The Open River Transportation Co.
El ferrocarril fue establecido por John G. Heimrich , un empresario de ascendencia alemana de finales del siglo XIX. La construcción del ferrocarril se inició el 8 de abril de 1904 y se completó el 1 de julio de 1913 con el establecimiento de un servicio regular de trenes de The Dalles a Friend. El Gran Sur sirvió a los intereses agrícolas y madereros en la meseta de Columbia al sur de The Dalles y las laderas orientales del Monte Hood . Las oficinas generales del Great Southern estaban ubicadas en The Dalles , Oregon . Los oficiales generales de la empresa, que figuran en 1925, eran los siguientes:
- Presidente: John G. Heimrich
- Vicepresidente: Julius L. Meier
- 2do Vicepresidente: SA Hull
- Secretario: George W. Joseph
- Tesorero general: John G. Heimrich
- Gerente y agente de compras: John G. Heimrich
- Auditor: A. Froembling
Los ingresos del Great Southern alcanzaron un pico en 1910, pero se estabilizaron a principios de la década de 1920. Con la introducción del servicio regular de autobuses y un aumento en el tráfico de automóviles y camiones entre The Dalles y Dufur, los ingresos comenzaron a disminuir después de 1921. El servicio regular de trenes terminó el 5 de enero de 1928 con el cierre de los depósitos en Dufur y Amigo. Los intentos de resucitar la línea como The Dalles y Southern fracasaron en 1933. La línea fue abandonada oficialmente el 30 de septiembre de 1935. Muy poco del Great Southern permanece hasta el día de hoy. El depósito de Dalles, que se trasladó de su ubicación original a su sitio actual en la base de Brewery Grade, es la reliquia más visible de este breve ferrocarril de Oregon.
Gran fuerza motriz del sur
- # 1 Locomotora Baldwin trabaja 2-6-0 (ex Richmond, Fredericksburg y Potomac )
- # 2 1893 Baldwin Locomotive Works 4-6-0 (ex oeste de Nueva York y Pensilvania )
- # 4 1930 Plymouth Locomotive Works conmutador diésel de dos ejes
La fuerza motriz de Dalles y el sur
- # 2 1908 Lima Locomotive Works 2-8-0 (ex PR Lewis Construction Co.)
Gran material rodante del sur
Según el Registro Oficial de Equipos Ferroviarios de 1925, el Great Southern poseía un total de veinticuatro vagones de carga, compuestos de tres clases:
- Nueve vagones planos de 36 pies - Serie 111-115 (2 números impares), Serie 121-133 (7 números impares)
- Doce vagones de caja de 36 '- Serie 200-208 (5 números pares), Serie 210-222 (7 números pares)
- Tres Stock Cars de 36 '- Serie 303,304,11677
Paradas de la estación
The Dalles , Seufert, Petersburg, Fairbanks , Fulton, Brookhouse, Freebridge, Neabeck, Emerson, Wrentham, Rice , Boyd , Dufur , Annalore, Three Spring, Friend
Bibliografía
- Due, John F. y French, Giles. Ferrocarriles a Mid-Columbia Wheatlands: los ferrocarriles del sur y el gran sur de Columbia y el desarrollo de los condados de Sherman y Wasco, Oregon . Washington DC: University Press of America, Inc., 1979.
- Brown, Harold A. y Wilson, BJ The Official Railway Equipment Register . Nueva York: The Railway Equipment and Publication Company, enero de 1925.