Conexión de Crescent City
Crescent City Connection ( CCC ) , anteriormente Greater New Orleans Bridge ( GNO ), es un par de puentes en voladizo que transportan US Highway 90 Business (US 90 Bus.) sobre el río Mississippi en Nueva Orleans , Luisiana , Estados Unidos . Están empatados como los quintos puentes en voladizo más largos del mundo. Cada tramo tiene cuatro carriles para automóviles de uso general; además, el tramo en dirección oeste tiene dos carriles HOV reversibles al otro lado del río.
Es el puente río abajo más lejano del río Mississippi. También es el puente más ancho y más transitado del bajo Mississippi; los únicos otros puentes comparables en el Mississippi están en el área de St. Louis , estos son el puente Poplar Street , el puente Jefferson Barracks y el puente Stan Musial Veterans Memorial .
Lo que luego se conoció como Crescent City Connection fue el segundo puente que atravesó el Mississippi al sur de Baton Rouge , el primero fue el Huey P. Long Bridge , a unas pocas millas río arriba de la ciudad, y es el primer puente que cruza el río en Parroquia de Orleans, colindante con la ciudad de Nueva Orleans.
La Autoridad del Puente del Río Mississippi, conocida desde 1989 como la División de Conexión de Crescent City (CCCD), comenzó la construcción del primer tramo en noviembre de 1954, que se inauguró en abril de 1958 como el Puente del Gran Nueva Orleans. En su inauguración, el puente era el puente en voladizo más largo del mundo, aunque en términos de luz principal, era el tercero, después del Puente Forth y el Puente de Quebec . Llevaba dos carriles de tráfico en cada dirección y estimuló el crecimiento en el área suburbana conocida como Cisjordania (llamada así por su ubicación en la orilla occidental del río, aunque está geográficamente al sureste de Nueva Orleans). La construcción del segundo tramo comenzó en marzo de 1981. A pesar de las promesas de que estaría listo para la Exposición Mundial de Luisiana de 1984, no se abrió al tráfico hasta septiembre de 1988. El segundo tramo se designó originalmente como el Puente No. 2 del Gran Nueva Orleans. Ambos puentes fueron diseñados por Modjeski & Masters, Inc. . Tan pronto como se abrió el nuevo tramo, el antiguo tramo se cerró temporalmente en fases para reemplazar la plataforma de asfalto sobre acero con hormigón. También se reemplazaron todas las salidas y entradas al puente.
Después de completar el segundo tramo, se llevó a cabo un concurso público en 1989 para cambiar el nombre de los puentes, que ganó Jennifer Grodsky, de la Escuela St. Clement of Rome en Metairie , Luisiana , el 17 de marzo. [5] [ verificación necesaria ] El nombre fue seleccionado sobre el finalista del segundo lugar, Greater New Orleans Superspan, como el nombre de los tramos. [5]Otros nombres votados para nombrar los tramos incluyeron: Crescent City Twins, Delta Twins, Crescent City Bridge, New Orleans Metro Span, Crescent City Gateway, Crescent City Twin Span, Crescent City River Bridge, The Big Easy y Li'l Easy, Jazz City Bridge, Big East Twin Spans, Pelican Bridge, Fleur-de-Lis, Greater Mississippi River Bridge, Unity Bridge, Mississippi River Twins, The Friendship Connection, Pelican Pride, Riverview Bridge, Creole Crossing, Jazz Gate Bridge, Greater New Orleans Twin Bridges y Crescent Bend Bridge. [6]
